Сварка чугуна с местным предварительным подогревом

ПОЛУГОРЯЧАЯ СВАРКА ЧУГУНА — сварка плавлением чугуна, характеризуемая местным предварительным подогревом соединяемых деталей до температуры 500—700° С. Детали подогреваются в местах ожидаемой концентрации напряжений. П. с. ч. производится аналогично горячей сварке чугуна. [c.110]

Газовая сварка Широко применяется при так называемой горячей сварке чугунных деталей, выполняемой с полным или местным предварительным подогревом изделия. Нагрев производится до температуры 400—650° в стационарных печах, временных печах или горнах. Для нагрева используют древесный уголь или кокс, нефть или природный газ. [c.368]

Бронза в нагретом состоянии является весьма хрупкой. В случае местного нагрева при сварке возможно образование трещин. Бронзовые изделия, подобно чугунным, свариваются с общим предварительным подогревом или без предварительного подогрева. Выбор способа зависит от конструкции подлежащей сварке детали и места расположения дефекта. [c.102]

Институтом электросварки им. Е. О. Патона разработаны автоматический и полуавтоматический способы сварки чугуна с, применением порошковой проволоки ППЧ-1 и ППЧ-2. Сварка ведется от источника постоянного тока при обратной полярности. Сварку желательно производить с защитой дуги углекислым газом. Порошковая проволока ППЧ-1 имеет следующий расчетный химический состав 6,5—7,0% С 3,8—4,2% Si 0,4— 0,6% Мп 0,2—0,6% Ti 0,7—1,0% Al остальное — железо. Этот состав дает наплавленный металл, содержащий 4,5—5,5% С 3,5—4,4% Si 0,5—0,9% Мп 0,3—0,6% Ti 0,5—0,9% Al. Для проволоки диаметром 3 мм рекомендуются следующие режимы сварки ток 250—280 а, напряжение 28—32 в, скорость подачи проволоки 180 л1/ч, ток постоянный, полярность — обратная, защитная среда — СОг. Детали неответственного значения можно сваривать и открытой дугой, без защиты ее углекислым газом. Наплавленный металл хорошо обрабатывается. Для изделий с малой жесткостью сварку можно выполнять без предварительного подогрева. Изделия с большой жесткостью, где можно ожидать появления значительных внутренних напряжений, желательно сваривать с общим или местным предварительным подогревом. Порошковая проволока применяется также для заварки дефектов литья различных изделий. [c.135]

Газовая сварка чугунных деталей производится без дополнительного подогрева, с местным предварительным (иногда и с сопутствующим) и с общим подогревом. [c.117]

Газовую сварку чугунных изделий следует проводить с применением общего или местного предварительного подогрева до температуры 300...400°С. После сварки деталь должна медленно остывать для получения однородной равномерной структуры серого чугуна и предупреждения возникновения трещин. При массовом производстве чугунных изделий для нагрева применяют непрерывно действующие конвейерные печи, а для замедленного охлаждения используют камеры, снабженные тепловой изоляцией. [c.408]

Газовая сварка чугуна. Ее применение ограничивается главным образом ремонтными работами. Она выполняется двумя способами с предварительным подогревом, общим или местным (горячая сварка) и без него (холодная сварка). [c.328]

Газовая сварка чугуна производится с предварительным подогревом свариваемых частей до 400—600° С для предотвращения возникновения местных термических напряжений и образования трещин вблизи сварочного шва. [c.162]

Детали из серого чугуна можно сваривать с предварительным общим нагревом, с местным подогревом или без подогрева. Сварку деталей с предварительным подогревом до 500—700° С условно называют горячей сваркой, при подогреве до 250—450° С — полу-горячей, а без подогрева — холодной сваркой. Лучшие результаты дает горячая сварка. Детали нагревают в печах или горнах. [c.133]

Сварка деталей из серого чугуна может производиться с предварительным общим нагревом от постоянного источника тепла (горячая сварка), с местным подогревом (полугорячая сварка) или без подогрева (холодная сварка). Лучшие результаты дает горячая сварка. Прн горячей и полугорячей сварке детали нагревают до 400—700° в печах или на специальных горнах с применением в качестве топлива древесного угля. [c.124]

Сварка деталей из чугуна может проводиться без подогрева, с местным и с общим подогревом. Оптимальная температура предварительного подогрева деталей находится в пределах 600—650° С. Нагрев выше 750° С приводит к необратимому росту кристаллов чугуна, при низких температурах (меньше 400° С) происходит быстрое охлаждение металла шва. [c.193]

Сварка чугуна проводится с предварительным подогревом материала до 700°С для предупреждения образования трещин подогрев может быть полным и местным. Сварочное пламя должно быть слегка науглероживающим. Электроды применяются чугунные или из медных сплавов в последнем случае подогрев не производится. Сварку ведут с применением флюса. После сварки изделие медленно охлаждают. — [c.305]

Местный подогрев применяют при сварке очень громоздких изделий или в том случае, когда форма и характер повреждения не требуют нагрева всего изделия. Местный подогрев производится горелками, паяльными лампами, индукционным электронагревом, древесным углем, коксом. В последних двух случаях место подогрева ограждают коробкой из листового железа с отверстиями для доступа воздуха и засыпают древесным углем или коксом, которые разжигают. При местном подогреве детали подогреваемого участка должны нагреваться и охлаждаться одновременно и постепенно. Малые сечения при охлаждении следует иногда подогревать, поддерживая их в нагретом состоянии, чтобы они не охлаждались быстрее, чем более массивные части. Местный подогрев производят так, чтобы кромки в месте сварки предварительно разошлись. На рис. 53 показан пример местного подогрева при сварке чугунной рамы. Если лопнувший средний брус рамы сварить в Л без предварительного подогрева в Б и 5, то при охлаждении средний брус начнет сокращаться по длине, стремясь изогнуть поперечные брусья, как это показано пунктиром. Вследствие сопротивления изгибу поперечных брусьев они в свою очередь будут стремиться разорвать сваренный брус. Так как чугун плохо сопротивляется [c.121]

Известны два способа сварки чугуна горячая, с предварительным подогревом (общим или местным) и холодная, без предварительного подогрева, могут использоваться также способ Пайкосварки и газопорошковой наплавки. [c.72]

Значительный эффект дает и сопутствующий подогрев. При сварке можно проводить как общий, так и местный сопутствующий подогрев. Общий подогрев назначают при сварке деталей небольших размеров или непластичных материалов, например чугуна. При местном подогреве нагревают участок шириной не менее 40—50 мм по обе стороны от шва. Нагрев только свариваемых кромок не дает заметного эффекта. При сварке с предварительным или сопутствующим подогревом в большинстве случаев не требуется последующей термообработки (отпуска) конструкции. Подогрев можно осуществлять индукционным способом, газовым пламенем и электрическими нагревателями. [c.167]

Сварка этих чугунов выполняется следующим образом газовая сварка деталей весом до 75 кг производится без предварительного подогрева, газовая сварка крупных отливок выполняется с общим или местным нагревом изделия. [c.312]

Существуют два способа сварки чугуна горячая - сварка с предварительным подогревом (общим или местным), холодная - сварка без предварительного подогрева. [c.582]

Чаще всего газовую сварку чугуна производят с предварительным местным или общим подогревом детали, исходя из следующих соображений [c.335]

Газовая сварка чугунных деталей. Подготовка чугунных деталей перед газовой сваркой, обнаружение дефектов, скос кромок выполняют такими же способами, как и перед электродуговой сваркой. Газовой сваркой ремонтируют более сложные и ответственные детали, например, блоки цилиндров двигателей, головки блоков, картеры коробок передач и сцепления, выпускные и впускные трубы, шкивы, ступицы колес, шестерни, деки, звездочки и т. д. Эти детали сваривают с общим или местным подогревом. Общий предварительный подогрев особенно рекомендуется для деталей большой жесткости, когда можно ожидать появление значительных напряжений и возникновение трещин. После нагрева деталь, за исключением места сварки, закрывают асбестовыми листами для предохранения сварщика от действия лучистого тепла. Затем выполняют сварку. [c.239]

Особенно тщательные меры предосторожности нужно принимать при сварке изделий с предварительным подогревом и при работах в неудобных положениях. При больших тепловыделениях, например, при горячей сварке чугуна, необходимы применение асбестовой спецодежды и таких же рукавиц, а также местная вентиляция и выполнение работы поочередно двумя сварщиками. При работах внутри сосудов ввиду повышенной опасности ожогов и отравлений в помощь сварщику должен выделяться подручный. [c.256]

Горячая сварка чугуна показана на примере устранения такого дефекта, как шлаковые включения, выявленные на корпусе гидропривода после его предварительной обработки — обдирки (рис. 41). Корпус изготовлен из чугуна СЧ 32-52. По техническим условиям на корпусе гидропривода не допускаются участки, имеющие неоднородную структуру и механические свойства. Эти требования исключают применение холодной электродуговой сварки или пайкосварки латунными припоями, а небольшие размеры дефекта — горячую электродуговую сварку. Для устранения дефекта такой детали наиболее целесообразно применение газовой сварки с чугунными присадочными прутками. Поскольку дефект расположен на детали большой толщины (порядка 70 мм) в жестком контуре, то, как показала практика, сварка с местным подогревом вызывает образование твердых структур и трещины в околошовной зоне. Поэтому сваривали с общим подогревом. Дефект разделывали пневматическими зубилами. Отливку предварительно подогревали до 450— 550° С в газовом горне в течение 1,5—2,0 ч и с помощью мостового крана устанавливали в рабочее положение, при котором участок с дефектом находился в нижнем горизонтальном положении. Для защиты сварщика от теплоизлучения и сохранения теплоты отливкой последнюю накрывали листовым асбестом и только дефектный участок заварки оставляли открытым. [c.78]

Сварку с местным подогревом применили для устранения дефектов на станине эксцентрикового пресса (рис. 46). В станинах этих прессов чаще всего дефекты появляются в верхней части по линии установки кривошипного механизма, когда трещина проходит по образующей подшипников, и в нижней части на уровне стола. Поэтому местному подогреву в горне подвергают верхнюю или нижнюю часть пресса. Общий нагрев всей станины, как показала практика, не требуется. Если трещина разделила станину на две части, то перед сваркой обе части скрепляют стяжными болтами. Участки, подлежащие сварке, предварительно подогревают до 450° С. Кромки под сварку разделывали с двух сторон пламенем горелки. Сваривали одновременно два сварщика, т. е. двумя горелками с наконечниками № 7, применяя чугунные прутки марки Б диаметром 12 мм. В качестве флюса использовали прокаленную буру. После заполнения основной разделки шва поверхность сварного соединения со всех сторон для получения нужных радиусов [c.83]

Газовую сварку серого чугуна производят с предварительным подогревом детали, общим или местным. [c.221]

Газовая сварка с предварительным общим или местным подогревом. Присадочный металл — чугунные стержни. Флюсы порошковые или газообразные [c.337]

Трещины в цилиндровом блоке и картере паровой машины устраняют газовой сваркой с применением чугунных прутков или с присадкой латуни с предварительным местным подогревом до температуры 650—700°С и с последующим естественным охлаждением на спокойном воздухе. После сварочных работ цилиндровый блок с заваренными трещинами в местах, подверженных действию пара, подвергают гидравлическому испытанию давлением 15 кГ/см в течение 5 мин. [c.354]

После сварки надо обеспечить медленное охлаждение чугунной детали. Лучше отжигать детали в печи, охлаждая их вместе с печью. Можно засыпать горячие после сварки детали асбестом или древесным углем - это замедляет их охлаждение. При горячей сварке с помощью замедленного охлаждения удается получать качественные швы со структурой серого чугуна. Чугун с помощью газового пламени можно паять латунью Л62. Этот процесс называют также сварко-пай-кой. Паять можно без предварительного подогрева или с местным подогревом зоны соединения. Применяют пламя с небольшими избытком кислорода мощностью 75 л/ч ацетилена на 1 мм толщины металла. Кромки детали нагревают до красного каления, а затем на них наносят флюс из 70 % прокаленной буры, 20 % поваренной соли и 10 % борной кислоты. Можно применять только буру или ее смесь с борной кислотой в равных количествах. После этого присадочным прутком натирают кромки, чтоб залудить их, а затем заполняют расплавленной латунью разделку или зазор. Вместо латуни можно применять проволоку из электролитической меди. [c.78]

При сварке изделий толщиной до 6 мм разделку кромок не делают. В этом случае между кромками оставляют зазор величиной 3—4 мм и стык заваривают участками 30—50 мм за один проход, чтобы предотвратить растекание жидкого металла. С противоположной стороны места сварки подкладывают листовой асбест, графитную или медную пластину. При толщине свариваемого чугуна более 5 мм разделку производят под углом 90 (рис. 55). Для прочности сварного соединения ширина шва должна быть равной 3—4 толщинам свариваемого металла. Х-образную разделку под сварку применяют очень редко, так как разделка кромок с обратной стороны не всегда доступна. Газовая сварка чугуна производится с предварительным подогревом — общим или местным. Предварительный подогрев выполняют в печах конвейерного и муфельного типов, во временных нагревательных устройствах, а также в электропечах. При большом объеме сварочных работ или когда необходимо сварить детали, отличающиеся друг от друга по форме и размерам, нагревать детали можно следующим образом. Из кровельного железа изготавливают короб с таким расчетом, чтобы зазор между стенками короба и свариваемым изделием был не менее 150 мм. По всей площади пробивают отверстия для доступа воздуха. Свариваемое изделие укладывают в эту коробчатую печь, а все свободное пространство между стенками и изделием засыпают раскаленным древесным углем и закрывают листом асбеста. После прогрева детали приоткрывают лист и присту- [c.128]

При горячей сварке изделия предварительно нагревают до 600—700 °С. При сварке крупных изделий можно применять местный подогрев. При подготовке дефектного места к сварке его тщательно очищают от загрязнения, разделывают для образования полости, легко доступной для сварки, устраивают формовку для предотвращения вытекания металла из сварочной ванны. Формовку выполняют графитовыми или угольными пластинками, скрепленными формовочной массой из кварцевого песка, увлажненного жидким стеклом, или другими формовочными материалами. Формовку производят в опоках. Форму просушивают при постепенном изменении температуры от 60 до 120 °С. После чего изделие подогревают. Лрименяют несколько способов ручной горячей сварки чугуна. [c.130]

Сварка чугунных деталей. При разработке технологии восстановления чугунных деталей сваркой следует иметь в виду, что в процессе сварки из-за высокого местного нагрева, быстрого охлаждения и усадки в металле возникают значительные внутренние напряжения, кото-рые могут привести к появлению трещин. При быстром охлаждении, кроме усадки, происходит отбеливание чугуна, шов получается пористым. Отбеленный чугун характеризуется высокой хрупкостью и твердостью, что снижает прочность шва и затрудняет механическую обработку. Для предупреждения этих нежелательных явлений при сварке чугунных деталей применяют соответствующие электроды и флюсы. Сварку ответственных деталей ведут с предварительным подогревом (горячая сварка) и во всех случаях с медленным охлаждением детали 15]. Горячая сварка чугуна возможна как ацетилено-кислородным пламенем, так и электрической дугой, [c.63]

Исправление дефектов в чугунных деталях может производиться без предварительного подогрева или с подогревом (местным и общим). Способ сварки чугуна без предварительного подогрева называется холодным способом, а с предварительным подогревом всего изделия — горячим способом. Если перед сваркой Производится подогрев не всей детали, а только части ее, то такой способ сварки называется полугорячим. [c.114]

Обычные способы пайко-сварки чугуна латунными припоями осуществляются с местным нагревом чугуна, как правило, до температур, близких к температуре плавления припоя (850 900° С), Это на 120—170° С превышает темпертуру эв-тектоидного превращения чугуна. При высоком нагреве и больших скоростях охлаждения серые чугуны сравнительно легко теряют технологическую прочность, так как они чувствительны к изменению термического цикла. Большие скорости охлаждения после высокого нагрева, имеющие место при заварке массивных деталей без предварительного подогрева, приводят к образованию хрупких структур ледебурита и мартенсита. Это Б сочетании с низкой прочностью чугуна, почти полным отсутствием пластичности и возникающими внутренними напряжениями приводят к образованию трещин. [c.153]

Выполнение сварки с предварительным местным подогревом до температуры 150—250°С, тщательная проковка участков шва, использование в качестве основного металла чугуна с мелким завихренным или компактным графитом, не окисленного и не пропитанного маслами в процессе эксплуатации, способствуют исключению продольных трещин в околощовной зоне. [c.324]

Газовая сварка деталей из чугуна (рис. 56) производится ацетилено-кислородным пламенем с предварительным местным или общим подогревом. Сварка ведется нейтральным или восстановительным пламенем. Мощность горелки Q выбирается исходя из толщины свариваемого материала /г по формуле Q = (100— —120) А л/ч. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...