Кран портальный электрический ДП

Краны портальные электрические грузоподъемностью от. 3,2 [c.458]

КРАН ПОРТАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДП-591 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 5 т [c.128]

Фиг. 86. Кран портальный электрический ДП-591 грузоподъемностью 5 т

ГОСТ 10601—63 Краны портальные электрические грузоподъемностью от 3,2 до 16 тс. Типы, основные параметры и размеры . Стандарт распространяется на полно-поворотные электрические портальные краны общего назначения с постоянной при всех вылетах стрелы грузоподъемностью от 3,2 до 16 тс включительно, с горизонтальным перемещением груза при изменении вылета. [c.19]

Кран портальный монтажный электрический с переменной грузоподъемностью от 32 до 16 т на вылетах соответственно от 17 до 30 м, с колеей 10,5 м и подводом электроэнергии гибким кабелем крон портальный КПМ 32 16-17130-10,5К- [c.111]

ПРОГРАММЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ МАШИНИСТОВ КОЗЛОВЫХ и ПОРТАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КРАНОВ [c.511]

Настоящие программы предназначены и являются едиными для подготовки на предприятиях новых рабочих по профессии машиниста козловых и портальных электрических кранов разной грузоподъемности, имеющихся на данном предприятии. [c.511]

Профессия — машинист козлового и портального электрических кранов. [c.513]

Машинист козлового и портального электрических кранов должен уметь [c.513]

Системы оплаты труда повременная, сдельная виды сдельной оплаты труда. Тарифная сетка и система оплаты труда машинистов козловых и портальных электрических кранов. [c.523]

Параметры краны Портальные гидравлические краны Стреловые электрические краны [c.363]

Краны портальные. Технические требования. Стандарт распространяется на полноповоротные электрические портальные краны общего назначения и предусматривает технические требования, методы испытаний, правила маркировки и транспортирования. [c.498]

Кран ДП-591 портальный, электрический, грейферный, с горизонтальным перемещением груза при изменении вылета стрелы (фиг. 86). [c.128]

Краны с электрическим приводом должны иметь концевые выключатели, если скорость крана (тележки) при подходе к упорам может превысить 32 м/мин, а также, если мостовой или консольный кран подходит к другому крану. Башенные, портальные, козловые краны и мостовые перегружатели должны иметь концевые выключатели независимо от скорости передвижения [0.45]. Концевые выключатели (см. раздел второй, п. 6) должны отключать двигатель на расстоянии не менее половины пути торможения при подходе к упору и не менее 0,5 м при столкновении двух кранов. Для концевого выключения могут быть использованы фотоэлементы и индукционные датчики. Механизм передвижения грузовой тележки кабельного крана должен иметь концевой выключатель, автоматически останавливающий ее на рах-стоянии не менее 5 л от площадки опоры или полиспастной тележки последующее продвижение к опоре или полиспастной тележке допускается на пониженной скорости [0.45]. [c.431]

Мостовые электрические краны, портальные консольные краны Кран-балки Тельферы на монорельсах Электротали [c.199]

На рис. 35-4 представлена схема топливного хозяйства электрической станции со складом, обслуживаемым портальным грейферным краном. Прибывающие железнодорожные составы с топливом разгружаются в закрытом разгрузочном помещении 6 в бункера, расположенные под железнодорожным путем, откуда топливо при помощи особых устройств подается на ленточные транспортеры, а с них на наклонные транспортеры 7, доставляющие уголь в дробильные помещения 8, где оно сначала проходит через грохот. Крупные куски топлива после грохота поступают в дробилку, а из дробильного помещения уголь по наклонному транспортеру 10 направляется в бункерное помещение // котельной. Для учета количества топлива установлены ленточные весы 9. [c.454]

При многомоторном приводе механизмов передвижения (в портальных кранах, перегрузочных мостах и т. п.) иногда целесообразно заменять механическую связь между отдельными приводами электрической связью между приводными двигателями. Такая система синхронизации хода многомоторного привода (так называемый электрический [c.844]

Ручные пневматические клепальные молотки, пневматические винтовые или ручные поддержки Клепальные скобы пневматические или электрические, подвешенные к консольным или портальным кранам [c.234]

Аналогичная компоновка, но с портальным краном над турбогенератором, закрываемым защитным кожухом, с полуоткрытой котельной, открытыми деаэратором и закрытыми помещениями для обслуживания котлов, электрического распределительного устройства и шита управления, показана на фиг. 2216. [c.340]

Тормоза механизмов поворота грузоподъемных машин должны быть нормально закрытого типа. Но на механизмах поворота башенных и портальных кранов допускают установку управляемых тормозов нормально открытого типа. В этом случае тормозной момент, создаваемый усилием крановщика, может изменяться в широких пределах и обеспечивать плавное торможение механизма. Кроме того, если электрическая схема включения механизма предусматривает возможность торможения электродвигателем, то при отключении электродвигателя тормоза могут не замыкаться, и в этом случае может быть предусмотрено замыкание (размыкание) тормоза добавочной кнопкой при нейтральном положении контроллера. [c.460]

Многоскоростные лебедки предусматривают на монтажных кранах. Наиболее распространены механические способы получения нескольких скоростей по рис. VI,2.4, в, VL2.5, VI.2 ,7, б на башенных кранах по рис. VI.2.4, б и особенно по рис. V1.2.6 на портальных. На современных портальных монтажных кранах лебедки с механическим приводом имеют 83 % типоразмеров 124 I, В последнее время отмечается тенденция к росту применения электрического бесступенчатого регулирования скорост меха [c.388]

Рубильники и силовые распределительные ящики служат для нечастой коммутации (замыкания и размыкания) электрических цепей переменного и постоянного тока напряжением до 500 В. На башенных кранах рубильники применяют в защитных панелях и в силовых распределительных ящиках. Силовые распределительные ящики используют на башенных кранах в качестве вводных (портальных) рубильников, устанавливаемых в нижней части металлоконструкции крана, на портале или на ходовой раме. [c.361]

Силовая цепь. Для присоединения крана к внешней электрической сети включают портальный рубильник В1, автомат В2 и пакетный включатель ВЗ (рис. 115). [c.175]

По окончании производственного и теоретического обучения машинист, допускаемый впервые к работе по обслуживанию электрических козловых и портальных кранов, должен быть обязательно аттестован квалификационной комиссией. [c.512]

По второй группе стандартов в 1939 г. намечены к разработке стандарты Тельфера ьлектричгские, полный стандарт. Краны однобалочные электрические, полный стандарт. Краны козловые и перегрузочные мосты, полный стандарт. Краны портальные. Краны мостовые электрические переем. ОСТ 6769. Краны мостовые ручные однобалочные — переем. ОСТ 6721. Краны мостовые ручные нормальные переем. ОСТ 6720. Тележки мостовых электрич. кранов с одним и двумя крюк ми, полный стандарт. Скорости подъема груза и передвижения тележек и кранов мостоных электрич. Крюки двурогие переем. Ст/СППН 8/1952 с переводом его в общесоюзный стандарт (ОСТ). Кроме того целый ряд деталей кранов, в том числе ходовые колеса мосювых кранов, их б)ксы и т. п. [c.442]

Размеры угольных штабелей устанавливаются специальными инструкциями о хранении углей на топливных складах. Типы устройств для подачи угля на паровозы устанавливаются в каждом отдельном случае с учетом всех местных условий. Для подачи угля на паровозы применяются на дорогах Союза следующие устройства 1) журавли, или рычажные поворотные краны с бадьями (при суточной подаче до 15 т) 2) ручные подвижные или неподвижные краны (при суточной подаче до 50 ту, 3) подвижные поворотные краны с электрическим, керосиновым или паровым приводом с бадьей или грейфером (при суточной подаче от 50 до 200 т) 4) продольные и поперечные эстакады с бункерами, имеющие вертикальный или наклонный подъем угля (при суточной подаче свыше 200 то) 5) ленточные передвижные транспортеры (при суточной подаче от 50 до 200 то) 6) нории Гейнцельмана с транспор герами (при суточной подаче от 150 до 400 т) 7) портальные краны, перекрывающие два или несколько путей, с бункерами, устанавливаемыми но портале или подвижными на рельсовом ходу (при суточной подаче от 250 до 500 то). Общая емкость стационарных бункеров принимается равной 30% от суточного расхода. [c.258]

При проведении работ по текущему содержанию пути широко используются различные типы пневматических и электрических путевых инструментов (шпалоподбоек, рельсо-и шпалосверлилок, разгонщиков зазоров, шурупно-гаечных к.лючей, костылевыдергивателей), гидравлические домкраты и рихтовщики, съемные портальные краны для смены 25-метровых рельсовых звеньев и пр. Для уборки снега на главных и станционных путях также широко используются снегоочистители и снегоуборочные машины. [c.221]

IV группа. Машины и устройства полуавтоматического типа машины со ступенчатым или плавным регулированием ряда режимов. Перемещение механизмов осуществляется при помощи сложных механических, пневмоги-дравлических и электрических схем, содержащих элементы вспомогательного значения. В системе контроля могут- предусматриваться специальные контрольно-изме-рительные устройства. Имеются элементы регулирования привода, блокировки и сигнализации. К ним относятся комбайны проходческие погрузочные и буропогрузочные машины с программным или автоматическим управлением краны металлургические специальные краны козловые грузоподъемностью свыше 100 т монтажные портальные краны газомотокомпрессоры дизель-электрические агрегаты вагоны пассажирских поездов с шириной колеи 1520, 1435 мм, включая электростанции, вагон-лаборато-рию дизель без наддува с малым объемом автоматизации вагоны цельнометаллические локомотивной тяги электропоездов, дизель-поездов тепловозы магистральные широкой колеи машины шахтные подъемные (с диаметром барабана свыше 3 м) станы сортопрокатные станы листопрокатные моталки и разматыватели горячей и холодной полосы экскаваторы одноковшовые. [c.240]

Высокие требования, предъявляемые в некоторых случаях к грузоподъемным машинам в отношении плавности регулирования скорости в широких диапазонах и обеспечения плавности протекания переходных процессов, можно обеспечить путем применения более сложных систем приводов. Большое распространение в крупных передвижных кранах, таких, как некоторые перех рузочные, портальные и плавучие краны, получает дизель-электрический привод, в котором двигатель внутреннего сгорания соединен с электрогенератором, питающим двигатели различных механизмов кранов. Применение дизель-электрического привода позволяет сочетать преимущество электропривода и привода от двигателей внутреннего сгорания. Недостатками дизель-электрического привода являются громоздкость, сложность, высокая стоимость установки и эксплуатации Привода и относительно низкий КПД установки. [c.274]

В справочнике рассмотрены характеристики материалов, действующие нагрузки, расчеты прочности, жесткости и производительности, общие требования и конструктивное исполнение электрических, гидравлических, пневматических и ручных приводов. Изложены основные положения расчета и конструирования металлических конструкций мостовых, козловых, портальных, башенных, молотовидных и кабельных кранов, а также стрел, мачт, кабин и подкрановых путей. [c.4]

Двухмоторные лебедки дороже одномоторных, но более совершенны, позволяют совмещать движения и проще в управлении. Работу двухмоторных лебедок любого типа можно частично авто.ратизировать (для портальных кранов — требование ГОСТ 11283—72), применяя дифференциальные переключатели (механические, рис. VI.2.21, сельсинные и др.), работающие в функции разности длин канатов, намотанных на замыкающий и поддерживающий барабаны, и переключающие двигатели в конце закрытия или раскрытия грейфера. Схемы и описания электрических диф( юренциальных переключателей см. в работе [371. [c.394]

На портальных кранах типа Абус или Альбрехт (ГДР) устанавливаются комбинированные шпиндельные конечные выключатели (рис. 5, в). Выключатель имеет две неподвижные гайки и между ними одну подвижную. Выключатель срабатывает при вращении винта, когда подвижная гайка упрется в неподвижную и корытообразная балка с червячной нарезкой на конце повернет червячное колесо относительно его вертикальной оси. Внизу, под корытообразной балкой, смонтирована кулачковая муфта, соединенная пружинным замком с электрическими контактами. При повороте нижний конец вала [c.27]

По принципу счетного механизма также работают выключатели портальных кранов типа Демаг грузоподъемностью 5 и 10 г, состоящие из двух закрытых корпусов в верхнем заключен передаточный и счетный механизм, в нижнем смонтированы электрические контакты, движение к которым передается с помощью зубчатых секторов, размещенных снаружи корпусов. [c.33]

Манометричес кий анемометр, портальных и плавучих кранов типа Ганц (Венгрия) X сблокирован с электрической цепью, сиреной [c.163]

Управление механизмами электрическое. Управление торможением механизма вращения гидравлическое безна-сосное, по схеме педаль — главный тормозной цилиндр— исполнительный цилиндр — рычаг тормоза . Запас тормозной жидкости находится в подпитывающем бачке, закрепленном на передней стойке портальной части крана. [c.169]

Удостоверяются в соответствии движения рукоятки коландо-контроллера направлению работы механизма. Если направление вращения какого-либо механизма не соответствует направлению включения рукоятки, меняют местами подключение любых двух фаз на статоре двигателя. Если направление включения рукоятки не соответствует направлению вращения двигателей всех механизмов, меняют местами две любые фазы питающего кабеля на портальном рубильнике крана или рубильнике подключателького пункта. Прп неправильном направлении вращения электродвигателей ограничители рабочих движений крана п грузоподъемности работать не будут, так как нх электрические контакты должны размыкать определенные электрические цепи. [c.482]

Электрический ток подается от сети к электрооборудованию крана по кабелю. Длина кабеля, который сосдиняег портальный рубильник крана с подключательным пунктом у. подкранового пути, не должна превышать 50 м. [c.134]

Силовая цепь (рис. 113). Для присоединения крана к внешней электрической сети включают портальный рубильник В5 и рубильник 86 защитной панели. От портального рубильника линия питания поступает в кабину через бескольцевой токоприемник, установленный в оголовке крана. [c.169]

Электрические краны, их основные типы (мостовые, консольные, кранбалки, портальные, клещевые, завалочные, колодцевые и др.) сравнительная характе- [c.507]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...