Техническое обслуживание трактора

На эту подсистему возложены следующие функции оценка технического уровня базовой модели трактора и его модификаций, а также узлов и механизмов обеспечение и контроль соблюдения государственных и отраслевых стандартов и стандартов предприятия при проектировании расчетная оценка функциональных параметров надежности и долговечности спроектированных узлов экспериментальная оценка функциональных параметров надежности и долговечности узлов и трактора в целом преимущественно форсированными методами проверка на технологичность проектируемых узлов оценка технико-экономических показателей, характеризующих народнохозяйственный эффект от внедрения трактора или узла в производство оценка трудоемкости технического обслуживания трактора или отдельных его узлов и механизмов. [c.39]

В то же время техническое обслуживание тракторов и других сельскохозяйственных машин до последних лет часто осуществлялось обслуживающим персоналом. Такая [c.296]

В процессе эксплуатации машины неизбежно выходят из строя по причине изнашивания и других повреждений деталей. Расходы на ремонт и техническое обслуживание тракторов и автомобилей за период эксплуатации в несколько раз превышают их стоимость. Производственные мощности предприятий, занятых ремонтом тракторов, почти в 4 раза больше, чем мощности предприятий по их изготовлению. Трудоемкость ремонта и технического обслуживания тракторов и автомобилей за период работы до списания во много раз превышает трудоемкость изготовления новых. [c.3]

ПЕРИОДИЧНОСТЬ НОМЕРНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ ТРАКТОРОВ [c.22]

Пункты технического обслуживания предназначены для проведения ежесменного, первого и второго технических обслуживаний тракторов, несложного ремонта другой сельскохозяйственной техники и для ее хранения или для технического обслуживания машин и оборудования животноводческих ферм и комплексов. [c.26]

Основные неисправности приборов освещения световой и звуко-кон сигнализации и способы устранения неисправностей при техническом обслуживании тракторов, автомобилей и комбайнов приведены в табл. 43. [c.153]

Техническое обслуживание тракторов, вводимых в эксплуатацию [c.98]

Техническое обслуживание трактора после обкатки. По окончании обкатки трактора под нагрузкой спустите масло из гидросистемы, из всех картеров (кроме картера двигателя), затем залейте в них вместо масла дизельное топливо , заведите двигатель и поездите на тракторе в течение 2...3 мин, поднимая и опуская при этом навешенный груз. Затем слейте залитое дизельное топливо,, промойте масляные фильтр , смените масло в двигателе и залейте свежее масло во все остальные картеры и гидросистему. [c.100]

Проведите первое техническое обслуживание трактора ТО-1 (см. далее) и, кроме того, проверьте и при необходимости отрегулируйте сцепление, механизмы управления двигателем и тормозами, зазоры между клапанами и коромыслами двигателя проверьте герметичность воздухоочистителя и впускных трубопроводов двигателя . [c.100]

Работа в условиях повышенной запыленности воздуха требует более внимательного и тщательного технического обслуживания трактора. [c.107]

Кроме приборов, входящих в диагностические комплекты, при техническом обслуживании трактора находят применение и другие, например КИ-1097 (дроссель-расходомер). [c.110]

Техническое обслуживание тракторов во время хранения. [c.117]

Своевременное и тщательное проведение технического обслуживания трактора в значительной степени повышает условия безопасной работы на нем.. [c.210]

В книге изложен метод определения числа ремонтов или операций технического обслуживания однородных машин, агрегатов при расчетах, связанных с перспективным планированием развития производства и эксплуатации автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин и другой техники. Приведенные в книге таблицы и программа позволяют производить точные расчеты вручную и на электронно-вычислительных машинах с учетом всех необходимых параметров. [c.2]

Все это приводило к снижению долговечности и производительности тракторов, ухудшало условия работы трактористов, увеличивало затраты на ремонт и техническое обслуживание. За реализацию нестандартной продукции из отчетов о выполнении плана были исключены 102 тыс. руб. Кроме того, заводу запрещалась реализация тракторов, изготовленных с нарушением стандартов. [c.161]

Среди показателей надежности тракторов и самоходных шасси, установленных РТМ 13-172-67, содержится один из показателей, получаемых по методике,— коэффициент готовности, а показатель долговечности отсутствует. Такие показатели, как наработка на отказ и среднее время простоя при техническом обслуживании, с точки зрения настоящей методики, могут рассматриваться как дополнительные показатели, с помощью которых, в частности, может быть определен коэффициент готовности. Показатели трудоемкости и стоимости технического обслуживания, характеризующие свойство ремонтопригодности тракторов и самоходных шасси, также могут рассматриваться с точки зрения методики как дополнительные показатели, использование которых обусловлено спецификой данной отрасли промышленности. [c.53]

Тракторы и сельскохозяйственные машины. Известно, что главная задача создания и стандартизации комплексов машин для полной механизации всех производственных процессов даже в основных отраслях сельского хозяйства еще не решена. Требуемые машины создаются преимущественно в виде отдельных конструктивно унифицированных рядов, а иногда даже индивидуально, без должной взаимной увязки с другими совместно работающими машинами и орудиями. Так, для тракторов характерно систематическое повышение мощности двигателя и рабочих скоростей, что не всегда совпадает с возможностями изготовляемого навесного и прицепного рабочего оборудования. Решаются и другие технические проблемы применение многоскоростных коробок передач снижение удельного давления движителей применение новых видов навесного оборудования и инвентаря повышение требований к комфортабельности кабины тракториста улучшение отвода выхлопных газов внедрение централизованной смазки и других усовершенствований для облегчения работы тракториста и технического обслуживания. [c.81]

По тракторному и сельскохозяйственному машиностроению намечена разработка комплекса государственных и отраслевых стандартов и другой нормативно-технической документации, устанавливающих технические требования к узлам и агрегатам тракторов и сельскохозяйственных машин, направленных на улучшение условий труда и снижение производственного травматизма, улучшение архитектурных форм и технической эстетики указанных машин. Предусматривается дальнейшее совершенствование методов испытаний (в том числе ускоренных), а также эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, консервации и хранения тракторов и сельскохозяйственных машин. Создание новых стандартов и пересмотр существующих стандартов на сельскохозяйственные машины направлен на повышение технических требований и уровня применения унифицированных деталей, узлов и агрегатов (в том числе тракторных), а также на повышение их производительности, качества, надежности и долговечности, удовлетворение новым требованиям сельского хозяйства и строительной индустрии. [c.95]

Бюро эксплуатации тракторов — подсистема 2-го ранга — изучает условия работы и режимы эксплуатации тракторов в СССР и за рубежом, а также оценивает трудоемкость технического обслуживания. Цех опытного производства — подсистема 2-го ранга — изготавливает опытные образцы узлов и тракторов и стендовое оборудование, а полевая испытательная служба — подсистема 2-го ранга — обеспечивает проведение испытаний узлов в эксплуатационных условиях, а также заводских, ведомственных и государственных испытаний тракторов. [c.8]

Относительные показатели удельного расхода топлива k , срока службы йд, безотказности йб, трудоемкости технического обслуживания йт. о и другие определяются аналогично, однако учитывается возможное изменение самих нормативных показателей. Обеспечиваемые на тракторе показатели не должны значительно превышать нормативные и достигнутые lia период производства на аналогах, если это связано с ощутимыми дополнительными затратами в производстве или издержками в эксплуатации. [c.22]

Важной характеристикой качества и надежности машин являются затраты на их эксплуатацию и ремонты, т. е. затраты на поддержание и восстановление их работоспособного состояния и ресурса в процессе применения. В технической литературе указывается, что затраты труда и средств на техническое обслуживание и ремонт машин за время их эксплуатации в 5—10 раз и более превышают соответствуюш,ие затраты на изготовление. В таком же примерно соотношении находится и количество специалистов, занятых изготовлением машин, их обслуживанием и ремонтом. Например, затраты средств на техническое обслуживание и ремонт тракторов ДТ-54, ДТ-74, ДТ-75 за 8 лет их эксплуатации в 4—5 раз превышают затраты на их изготовление. [c.3]

Рациональный уровень стандартизации и унификации конструктивных элементов машин существенно влияет на обеспечение машин запасными частями. Большая номенклатура запасных частей значительно усложняет решение вопросов организации ремонта и технического обслуживания, приводит к увеличению затрат на их производство, транспортировку и хранение. Например, в связи с существовавшим низким уровнем унификации деталей трактора Т-74 или комбайна СК-4 при переходе на новые модели возникала необходимость замены или модернизации почти всей действующей ремонтной технологической оснастки. [c.178]

Заправку и смазывание машин производят двумя способами на стационарных пунктах технического обслуживания и заправки и передвижными техническим ] средствами непосредственно на месте работы машин. По первому способу заправляют или смазывают машины, смонтированные на базе шасси автомобиля и после окончания работы возвращаемые в парк, по второму способу — машины, которые после окончания работы не возвращаются в парк (различные тракторы, экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры и т. п.). В обо- [c.86]

Настоящая работа не претендует на полноту изложения и законченность формулировок выдвигаемой теории разбираемые примеры носят несколько односторонний характер, поскольку касаются большей частью тракторов или сельскохозяйственных машин, как более известных автору по их исходным параметрам, износам и содержанию процессов их технического обслуживания и ремонта. Однако автор стремился последовательно применить теорию и с ее помощью дать в общем виде решение важной и до сих пор не решенной задачи. [c.6]

Любая машина (трактор, паровоз, автомобиль, комбайн, токарный станок, косилка и др.) может удовлетворительно работать длительный срок только при выполнении определенных операций очистки и смазки деталей и узлов, подтяжки креплений и регулировки сопряжений, ремонта деталей, восстановления посадок и нормальной кинематической взаимосвязи узлов и механизмов, т. е. проведения комплекса последовательных, периодических, взаимно увязанных и дополняющих процессов и операций, составляющих систему технического обслуживания и ремонта данной машины. [c.28]

Пароводоструйный очиститель ОМ-3360 (рис. 34) предназначен для наружной очистки машин перед ремонтом и техническим обслуживанием, постановкой их на консервацию, а также для очистки деталей при ремонте, связанном с заменой отдельных агрегатов и узлов. Высокая очищающая способность пароводяной струи позволяет использовать установку для мойки сильнозагрязненных деталей (например, секций фильтров грубой очистки масла при техническом обслуживании тракторов). Кроме мойки пароводоструйные очистители можно применять для многих повседневных хозяйственных работ, связанных с потреблением пара и горячей воды. [c.133]

Станция технического обслуживания тракторов предназначена для технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта тракторов сложной конструкции типа К-701 и Т-150К. Такие станции обслуживают парк тракторов целого района или нескольких районов. Их строят на 200, 300 и 400 тракторов. [c.27]

КСТО-3 предназначен для станций технического обслуживания тракторов. Он содержит все оборудование КСТО-2, но вместо комплекта диагностических средств КИ-13919 в него входят комплект для диагностирования на станции технического обслуживания тракторов (СТОТ) КИ-13920, стенд для диагностирования колесных тракторов и дополнительно установка для про.мывки картонных фильтрующих элементов воздухоочистителей. [c.32]

Обкатка трактора проводится по следующей схеме подготовка трактора к обкатке обкатка двигателя на холостом ходу обкатка гидронавесной системы обкатка трактора под нагрузкой техническое обслуживание трактора после обкатки. [c.98]

Рис. 49. Лист учета ороведеип технического обслуживания трактора.

Болоки, сплющенной между зубцами щестерен при их проворачивании. Особенности регулировки Центральной передачи приводятся в инструкциях заводов-изготовителей по техническому обслуживанию тракторов. [c.164]

В целях улучшения технического обслуживания тракторов, сокращения затрат труда, снижения расхода смазочных материалов в 1964 г. были разработаны и утверждены новые правила технического ухода за тракторами. Они предусматривают унификацию одноименных операций для тракторов различных марок и типов и единую периодичность выполнения операций по трехномерной системе вместо четырехномерной и других, применявшихся ранее. Установлены следующие виды и периодичность технических уходов [c.170]

Периодичность выполнения технических обслуживаний трактора МТЗ-142 установлена ТО-1 - 125 моточасов, ТО-2 -500 моточасов, ТО-3 - моточасов, [c.97]

Показателями, определяющими технический уровень и надежность трактора, являются энергонасыщенность, удельный расход топлива, срок службы до первого капитального ремонта, трудоемкость технического обслуживания, безотказность, ремонтопригодность, условия труда тракториста и др. Значение каждого из этих показателей должно быть не ниже нормативного на любом этапе серийного производства трактора [14]. [c.20]

В период подготовки тракторов к государственной аттестации усиливается авторский надзор за качеством выпускаемой продукции путем увеличения количества и объема испытаний проверяемых узлов и тракторов в целом. В порядке авторского надзора за правильностью эксплуатации трактора и его надежностью осуществляются контроль соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, сбор информации о занятости трактора на различных сельхозработах и о режимах его работы, об отказах, потребном количестве запчастей и т. д. Для выполнения авторского надзора организованы опорные хозяйства в различных почвенно-климатических зонах страны, которые ведут учет работы тракторов и сбор информации согласно методикам, разработанным ГСКБ МТЗ. Наряду с этим проводятся обследования тракторов в хозяйствах страны специалистами ГСКБ и завода. Функции организации, контроля, разработки методик сбора информации, обследования и обработки материалов, поступающих с спорных хозяйств, и результатов обследований выполняют КИБ эксплуатации и конструкторское бюро надежности и дол- [c.37]

I ции реализуются путем стандартизации параметрических рядов, рациональных типоразмеров отдельных изделий и их элементов, что особенно важно для машин многоцеле- вого назначения (межотраслевая унификация). Например, большие трудности возникают при техническом обслуживании и ремонте тракторов, применяемых в сельском хозяйстве, лесной промышленности, строительнодорожных работах ИТ. п., из-за многообразия тиноразме- [c.170]

Для механизированной заправки высоковязкими маслами или пластичными смазочными мaтq)иaлaм,и служат смазочные станции ли смазочные баки с механическим или пневматическим приводами (табл. 12.2). При подаче смазочных материалов смазочными станциями или смазочными баками с механическим приводом используют в основном плунжерные насосы высокого давления и напорные шнеки. Так, передвижная электромеханическая смазочная станция (или смазочный бак) мод. 03-9903 (рис. 12.4, а) используется для смазывания узлов треиия автомобилей, тракторов, строительных и других машин и оборудования. Ими комп-лектукгтся пункты технического обслуживания машин, а также гаражи автотранспортных предприятий и станции технического обслуживания автомобилей. [c.92]

Применение герметичных у.злов трения и использование в них высоковязкого масла позволяет увеличить срок службы подшипников в 2—4 раза по сравнению с обычными конструкциями ступиц колес или узлов трения автомобилей, тракторов, других машин, резко сократить затраты на ремонт и техническое обслуживание машин. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...