Обкатка и испытание двигателей

С помощью линии износа, построенной по результатам обкатки и испытаний двигателей, можно судить также и о дефектах техники обкатки. Так, например, при холодной обкатке специального двигателя, которая производилась при горизонтальном расположении его цилиндров, было точно определено, что оптимальным является масло вязкостью Egg = 8. На линии износа А (фиг. 34), полученной при такой обкатке, имеется кривая часть, ясно видна точка перехода кривой части в прямую (т. е. момент окончания обкатки), прямая часть имеет вполне определенный угол наклона к горизонту. Но когда стали обкатывать двигатель этого типа на таком же масле и одинаковом числе оборотов, но при вертикальном расположении цилиндров, была получена линия износа Б, которая ни в какой степени не похожа на нормальную линию износа, обычно получаемую при обкатке. [c.60]

Для обкатки и испытания двигателей выделяется изолированное помещение, как правило, рядом с помещением ремонта двигателей. Там производятся горячая обкатка и испытание двигателей, а также контрольный осмотр и устранение дефектов, выявленных во время испытания. В отдельных случаях вместе со стендами горячей обкатки устанавливают и стенды для холодной обкатки двигателей. [c.106]

Маятниковые весовые устройства вследствие их прочности, неизменности в показаниях и простоты конструкции, не требующей квалифицированного обслуживания, нашли широкое приме-нение па заводах при обкатке и испытаниях двигателей. [c.153]

ОБКАТКА И ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.348]

Обкатка и испытание двигателей [c.381]

Технические характеристики стендов для обкатки и испытания двигателей [c.381]

Для горячей обкатки и испытания двигателей следует использовать летнее дизельное топливо ДЛ или Л [c.382]

Оборудование стенда и контрольно-измерительные приборы должны обеспечивать замеры контролируемых показателей при обкатке и испытании двигателя со следующей погрешностью, не более [c.389]

После сборки основные агрегаты автомобилей подвергают обкатке и испытанию. Обкатка агрегатов производится с целью приработки деталей, а испытание — с целью проверки качества сборки. Двигатели, например, подвергаются холодной обкатке без нагрузки и горячей обкатке без нагрузки и под нагрузкой, а также испытанию под нагрузкой. Обкатывают и испытывают двигатели на стендах. Нагрузка при горячей обкатке и испытании двигателей создается гидравлическими или электрическими тормозными установками. Кроме двигателя, обкатке и испытанию после ремонта подвергаются коробки передач и задние мосты. [c.261]

Общие сведения. Сборка, регулировка, обкатка и испытание двигателя — это заключительные и очень ответственные операции ремонта. От качества выполнения этих операций во многом зависят долговечность и надежность работы отремонтированного двигателя. [c.251]

ОБКАТКА И ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ [c.260]

Обкатку и испытание двигателей, топливных насосов и агрегатов гидросистем проводят в специально выделенных и изолированных помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией. Осветительная арматура помещений должна быть в закрытом, а в отделении топливной аппаратуры во взрывобезопасном исполнении. Помещение для испытания двигателей оборудуют необходимыми подъемно-транспортными механизмами и набором специальных схваток. Запрещается применять для подъема двигателей и других агрегатов проволоку и тросы. Каждый стенд для обкатки двигателей обеспечивает индивидуальным каналом отвода отработавших газов и вытяжным устройством для удаления испарения и теплового излучения. [c.326]

К горячим и приравненным к ним относятся работы по ремонту аккумуляторов, топливной аппаратуры, разборке, мойке и окраске сборочных единиц и машин, по обкатке и испытанию двигателей, а также работы газо- и электросварщиков, вулканизаторщиков, кузнецов и молотобойцев, рабочих гальванических, термических, литейных, прессово-штамповочных и медницких участков и отделений (цехов), работы по заточке инструмента. Остальные работы относятся к работам с нормальными условиями труда. [c.340]

Обкатка и испытание двигателей, топливных насосов, агрегатов гидро-и пневмосистем проводят в специально изолированных помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией. Каждый стенд для обкатки двигателей должен иметь канал отвода отработавших газов и вытяжное устройство для удаления испарений и теплового излучения. Стенд должен быть заземлен, а все вращающиеся части его ограждены. Испытываемый двигатель надежно крепят на стенде и проверяют все крепления, включая приспособление шлангов и трубопроводов, а также исправность и надежность ограждений. Во время испытаний не допускаются регулировки на работающем двигателе, за исключением регулировок карбюратора и угла опережения зажигания на карбюраторном двигателе. [c.214]

На АРЗ также проводят обкатку и испытание двигателя газовой модификации (повышенная степень сжатия) на высокооктановом бензине (АИ-93) и испытание газовой магистрали автомобиля давлением воздуха 1,6 МПа на герметичность. [c.37]

Назначение Обкатка и испытание двигателей мощностью до 95,6 кВт Обкатка и испытание двигателей Д-108 Обкатка и испытание двигателей ЯМЗ-238 и других мощностью 154,4 кВт при 1700 об/мин Обкатка и испытание двигателей мощностью до 95,6 кВт при 2500 об/мин [c.313]

Испытательная станция. На испытательной станции производятся обкатка и испытание двигателей, выходящих из ремонта, в соответствии с техническими условиями, утвержденными для данного типа двигателей. Обкатку и испытание следует рассматривать как завершающий этап в технологическом процессе ремонта двигателей. Программа испытательной станции выражается в количестве двигателей по маркам. Количество испытательных стендов [c.167]

Желательно холодную и горячую обкатки двигателей проводить на отдельных рабочих местах. В этом случае можно применять различные масла специальное при холодной обкатке и нормальное при горячей обкатке и испытании двигателей на мощность. Выгода от раздельной холодной и горячей обкатки заключается в том, что [c.51]

В таблицах 9, 10 и 11 приведены режимы обкатки тракторных двигателей на ремонтных предприятиях по техническим условиям, разработанным ГОСНИТИ, а в таблице 12 указаны марки стендов, на которых обкатывают и испытывают двигатели. При обкатке и испытании двигателей следует применять масло, используемое во время их эксплуатации. [c.72]

СТЕНДЫ ДЛЯ ОБКАТКИ И ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.89]

Наличие второго конца вала ротора у электрических машин АКБ позволило сконструировать стенд, на котором можно проводить обкатку и испытание двигателей, не снимая их с шасси трактора. Это позволит хозяйствам периодически проводить испытание двигателей тракторов, не снимая их с шасси, и тем самым определять необходимость их ремонта. [c.136]

Для обкатки и испытания двигателей без снятия с шасси трактора с противоположного конца ротора установлен одноступенчатый шестеренчатый редуктор [c.136]

НЕКОТОРЫЕ ДАННЫЕ ПО ОБКАТКЕ И ИСПЫТАНИЮ ДВИГАТЕЛЕЙ НОВЫХ МАРОК [c.203]

Погорелый И. П. Электрические стенды ГОСНИТИ для обкатки и испытания двигателей в ремонтных предприятиях. Изд. ГОСНИТИ, 1969. [c.206]

Естественно, что двигатели, в которых во время обкатки получены менее износоустойчивые поверхности, при испытании изнашивались сильнее. Во время обкатки и испытаний отбирали пробы масла и строили линии износа. На фиг. 27 показаны линии износа, построенные по результатам обкатки на маслах разных качеств, а на фиг. 28— по результатам испытаний обкатанных двигателей на эталонном масле. Эти линии дают возможность составить характеристики износа и, следовательно, износоустойчивости поверхностей трения по тангенсу угла наклона или по величине износа двигателя за один час. Обкаткой двигателя на масле вязкостью Е50 = 3,65 (линия В) созданы поверхности, износ которых после обкатки при 2600 об/мин и на эталонном масле составлял [c.54]

Существующие технические условия на приработку и испытание двигателей после капитального ремонта не учитывают всех вышеперечисленных факторов, влияющих на качество ремонта. Более того, в силу неритмичности производства, отсутствия автоматических устройств, контролирующих и поддерживающих режимы обкатки, последние не выдерживаются по времени, частоте вращения, нагрузке и температуре. Низкое качество ремонта, несоблюдение технологических режимов приводит к тому, что сроки службы отремонтированных двигателей в 2 раза меньше, чем новых. [c.172]

Режим обкатки и испытания водяного насоса двигателя ЯМЗ-240 следующий [c.300]

Подготовка и проверка двигателя перед обкаткой и испытанием. Переключатель масляного фильтра ставят в положение Л (лето). Температура охлаждающей воды на входе в двигатель должна быть не ниже 50 °С. Заполняют систему питания двигателя топливом, открыв вентиль на подводящей магистрали топлива и прокачав топливо ручным подкачивающим насосом. [c.383]

Обкатка и испытание. Турбокомпрессоры после ремонта испытывают и обкатывают на специальных стендах, имитирующих условия их работы на двигателе. Во время испытания температура масла на входе в турбокомпрессор должна быть 60—95°С, на выходе 60...110°С. Нельзя запускать турбокомпрессор, если давление масла в системе ниже 0,3 МПа. Режимы и технические требования на приработку и контрольно-сдаточные испытания турбокомпрессоров двигателей ЯМЗ-238 и ЯМЗ-240 всех модификаций приведены в таблице 7. [c.218]

После обкатки и испытания проводят контрольный осмотр двигателя, подготавливают его к грунтовке и окраске окрашивают, доукомплектовывают и сдают на склад готовой продукции. [c.253]

Контрольный осмотр двигателей после обкатки и испытаний. Двигатели, прошедшие приемо-сдаточные испытания, подвергают частичному или полному контрольному осмотру частичному — каждый двигатель СМД-60, СМД-62, ЯМЗ-240Б, ЯМЗ-238НБ, Д-108, Д-160 и один из десяти двигателей Д-240, Д-50, Д-65Н, Д-65М, Д-37, Д-21 полному осмотру — каждый 50-й двигатель. [c.391]

Оборудование и приборы для обкатки и испытания двигателей. Тракторные и автомобильные двигатели подвергают холодной и горячей обкатке на универсальных электротормозных обкаточных стендах типа КИ-5541, КИ-5542, КИ-5543, КИ-2139А, КИ-5274 и др. Такие стенды (рис. 108) состоят из электрической машины /, установленной на фундаменте весового механизма маятникового типа для замера тормозного или крутящего момента жидкостного реостата для плавного изменения частоты вращения вала редуктора 2 пульта управления стендом и пульта 3 контрольно-измерительных приборов. Кроме того, стенды оборудованы комплектом стоек 5 для установки обкатываемых двигателей 4. Пусковые двигатели обкатывают также на специальных стендах типа КИ-2643А. [c.261]

Какое оборудование применяют при сборке двигателя и как организована сборка на различных ремонтных предприятиях 2. Какова последовательность сборки двигателя типа СМД-14 из сборочных единиц и деталей 3. Перечислите основные технические требования, которые необходимо соблюдать при сборке блока и укладке коленчатого вала. 4. Назовите основные технические требования на комплектование и сборку деталей шатунно-поршневой группы. 5. Какое оборудование применяют для сборки и контроля деталей шатунно-поршневой группы 6. Как устанавливают шестерни газораспределения и головку цилиндров 7. В какой технологической последовательности устанавливают сцепление 8. Для чего предназначены обкатка и испытания двигателей 9. Как проводят холодную обкатку Назовите примерный режим холодной обкатки двигателя. 10. Как выполняют горячую обкатку двигателя и каков ее примерный режим 11. Какие способы применяются для ускоренной обкатки двигателя Объясните сушность этих способов. 12. Как проводят приемо-сдаточные испытания Какие параметры определяют при этих испытаниях 13. Назовите назначение и порядок проведения контрольного осмотра. 14. С какой целью проводят периодические кратковременные испытания двигателей и какие параметры при этом определяют 15. Назовите дополнительные виды испытаний двигателя и их назначение. [c.269]

Вредные выделения паров и газов при обкатке и испытании двигателей в помещениях не должны превышать предельно допустимых концентраций , например, не более 0,3 мг л паров бензина, 0,01 мг л сернистого газа, 0,01 мг л сероводорода. Эти санитарно-технические требования выдерживаются на испытательных станциях ремонтных предприятий, благодаря приточновытяжной вентиляции с 5—6-кратным обменом воздуха. При соблюдении последнего использование серусодержащих присадок к маслам обычно не вызывает необходимости в увеличении вентиляции испытательной станции. [c.204]

Испытание и приемка машин. В процессе приемки отремонтированной машины определяется качество выполненного ремонта и правильность ее сборки. Приемка и испытание машин проводятся, как правило, отделом технического контроля ремонтного предприятия, но в отдельных случаях и заказчику представляется право участия в приемке машины. В этом случае до приемюи машины представитель заказчика должен ознакомиться с документацией по ней (паспортом, исполнительной ведомостью дефектов, а ктами на обкатку и испытание. на стенде двигателя, паспортами на вновь поставленные канаты и цепи я т. д.). На время приемки администрация ремонтного предприятия должна обеспечить его необходимым инструментом, приборами и инвентарем. Он также имеет право потребовать частичной разборки машины для детального осмотра и проверки качества выполненного ремонта. При определении правильности сборки узлов и качества ремонта деталей приемщик должен пользов.аться рабочими чертежами и техническими условиями на ремонт машин. [c.194]

Двигатели обкатывают и испытывают только с теми механизмами и приборами систем питания и смазочной, с которыми они будут работать в процессе эксплуатации. Поэтому двигатели, поступающие на обкатку и испытание, необходимо собрать и отрегулировать согласно действующей технологии и в соответствии с техническ11ми требованиями на капитальный ремонт. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...