Ремонт системы питания

Исходя из того, что количество загрязняющих примесей, поступающих в двигатель с топливом, приближается к количеству примесей, поступающих с воздухом через современный воздухоочиститель, а также учитывая, что наиболее опасны частицы загрязнения — с размером 15—30 мкм, конечная тонкость отсева в системе очистки должна быть не более 15—25 мкм. Такую тонкость отсева должен иметь фильтр тонкой очистки. Исходя из равномерной загрузки фильтр грубой очистки должен иметь тонкость отсева не более 50—100 мкм. Все остальные фильтры (предохранительные) должны очищать топливо от случайных крупных частиц, которые могут попасть в бензин во время техобслуживания и ремонта системы питания. Установлено, что наилучшими свойствами для использования в фильтрах тонкой очистки обладает нетканый материал. [c.266]

Работы по ремонту системы питания [c.380]

Ремонт системы питания [c.202]

При ремонте системы питания карбюраторных двигателей можно встретиться с карбюраторами и бензиновыми насосами, работаюш,ими на этилированном бензине. Поэтому необходимо рабочие места, особенно по разборке и мойке, оборудовать специальной вытяжной вентиляцией. Разумеется, что соблюдение правил техники безопасности является при этом строго обязательным. [c.338]

Запирающая вода через один из холодильников 15 (второй в резерве или ремонте) и фильтр 1 тонкой очистки подается в уплотнение каждого ГЦН. Из уплотнений часть воды через их контурные ступени попадает в основной контур, а протечки через атмосферные ступени свободным сливом отводятся в систему сбора протечек. В корпусе уплотнения на входе запирающей воды установлен обратный клапан 5, препятствующий выходу воды из уплотнения в питающую систему при снижении давления в ней. В системе питания уплотнения предусмотрена также дренажная линия обеспечивающая периодическую (один раз в два месяца) продувку внутренней полости уплотнения для удаления накапливающихся загрязнений, не улавливаемых фильтрами. На дренажной линии в корпусе уплотнения установлен дроссель 9, ограничивающий расход воды при продувке. [c.109]

Ремонта приборов системы питания 14 8 [c.36]

Установить топливный насос в соответствии с указаниями подраздела Техническое обслуживание и ремонт раздела Система питания теплоизоляционный щиток с прокладками и карбюратор на шпильках впускного трубопровода крышку головки цилиндров с прокладкой и закрепить ее гайками, затягивая их моментом не более 0,8 кгс -м, чтобы не вызвать разрывов прокладки по крепежным отверстиям. Закрепить кронштейн топливопровода. [c.99]

Основная часть работ по ТО и ремонту автомобиля выполняется на рабочих постах производственной зоны. Кроме того,обслуживание и ремонт приборов системы питания, электротехнические, аккумуляторные, шиномонтажные, слесарно-механические и другие работы частично выполняются на специализированных производственных участках после снятия соответствующих узлов и агрегатов с автомобиля. [c.16]

Система питания. Диагностирование системы питания заключается в проверке расхода топлива при работе двигателя на автомобиле, проверке токсичности отработавших газов, определении уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, изменении давления, развиваемого топливным насосом. При несоответствии проверяемых параметров требуемым проводят регулировочные работы на автомобиле или снимают карбюратор и топливный насос для ремонта. [c.148]

Для передаточных механизмов основным критерием является технический (наступление форсированного износа), для органов управления — технологический (качество и безопасность работы), для системы питания, смазки, зажигания, а также двигателя и автомобиля в целом — экономический (расход материалов, затраты на ремонты, производительность). [c.31]

Водителю дизельного автомобиля разрешается выполнять только операции по обслуживанию узлов и приборов системы питания непосредственно на автомобиле. Разборку, регулировку и ремонт форсунок и насоса высокого давления выполняет специально подготовленный персонал в мастерской, оснащенной стендами и другим необходимым оборудованием. [c.81]

РЕМОНТ УЗЛОВ И ПРИБОРОВ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ [c.271]

Цех двигателей с отделениями ремонта базовых деталей двигателя, сборки двигателя, испытательной станцией, отделением ремонта приборов системы питания, постом окраски двигателя. [c.399]

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы и перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Каждый вид ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хранения) проверяют крепление элементов опорно-ходо-вой части и рабочего оборудования системы питания, охлаждения и смазки комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста надежность крепления всех сборочных единиц и механизмов, гидроцилиндров, канатов наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем крепление колес, состояние шин и давление в них работу трансмиссии и рулевого управления. Перед началом выполнения операций на объекте проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов безопасности и тормозов. Для пуска компрессора плавно включают муфту сцепления, одновременно доводя частоту вращения двигателя до номинальной. При этом следует помнить, что компрессор должен в течение 3-5 мин работать с открытыми продувочными вентилями для продувки воздухосборника и холодильника. Включать компрессор при наличии в воздухосборнике сжатого воздуха нельзя во избежание поломки муфты сцепления. Затем продувочные вентили закрывают и, постепенно поднимая давление воздуха в воздухосборнике до рабочего, проверяют работу предохранительных клапанов I и И ступеней если воздух при открытых клапанах свободно выходит, воздушная система автокомпрессора исправна. [c.346]

Работы по обслуживанию системы питания и электрооборудования имеют значительный удельный вес в общей трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта. На них приходится 9—11 % всех трудовых затрат или для грузовых автомобилей средней грузоподъемности около 1,6—1,7 чел.-час/ЮОО км. [c.174]

Наблюдения за техническим состоянием и анализ операций текущего ремонта показали, что визуальный контроль герметичности системы питания должен проводиться ежедневно, а контроль исправности привода управления карбюратором или насосами-форсунками примерно через 1500—2500 км. Потребность в креплении плотных соединений, обеспечивающих герметичность системы питания (карбюратор, топливный бак и т. д.), как правило, возникает через 8000—12 000 км. Значительную периодичность при обычных условиях эксплуатации имеют большинство контрольных, регулировочных и очистительных работ. Так, за пробег до 12 000—18 000 км в напряженных городских условиях регулировочное состояние карбюратора практически не меняется, пропускная способность жиклеров и упругих пластин, как правило, остается в исходных пределах, не наблюдается изменений [c.176]

При этом необходимо отметить, что изменение условий эксплуатации не в одинаковой степени влияет на объем технического обслуживания различных агрегатов и систем. Так, например, при работе автомобилей по асфальтобетонным дорогам в городе и за городом объем технического обслуживания и текущего ремонта подвески, системы питания, электрооборудования, смазочных и крепежных работ будет практически одинаков, а объем регулировочных работ по сцеплению и тормозам при работе в городе будет выше, чем при работе за городом. [c.194]

Организация хранения автомобилей. Способы хранения оказывают существенное влияние на объем технического обслуживания и текущего ремонта. При. безгаражном хранении возникают затруднения с пуском двигателя и автомобиля из-за загустевания масла в двигателе и агрегатах трансмиссии, а также нарушений работы системы питания и зажигания. В результате увеличивается износ агрегатов и механизмов. Так, износ двигателя при безгаражном хранении и работе автомобиля в условиях отрицательных температур (—10°С) в 2—2,5 раза выше [108], чем при работе автомобиля в летнее время (-Ь20°С). Атмосферные осадки вредно сказываются на окраске автомобиля, вызывают коррозию металла и гниение дерева. [c.201]

Как видно из данных табл. 62, общее количество случаев текущего ремонта по двигателю, системам питания, охлаждения и электрооборудования зимой оказалось выше, чем летом. Существенное значение имеет разница в объеме текущего ремонта, про- [c.201]

Технологичность системы питания простота и надежность конструкции, удобство монтажа, регулировки, обслуживания и ремонта. [c.344]

Основными видами цеховых работ по ремонту топливной аппаратуры являются контрольно-диагностические, регулировочные и ремонтные работы. Диагностические и регулировочные работы по системе питания рассмотрены в главе, 6. [c.235]

Слесарно-механические Электротехнические Аккумуляторные Ремонт приборов системы питания Шиномонтажные Вулканизационные Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные [c.393]

Регулировочные по установке углов колес То же, по тормозам Обслуживание и ремонт приборов системы питания и электротехнические Шиномонтажные ТР узлов и агрегатов Кузовные (жестяницкие, сварочные, медницкие) Малярные [c.454]

РЕМОНТ ПРИБОРОВ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ [c.217]

Необходимость в ремонте узлов системы питания возникает из-за течи бензина через соединения, повышенного расхода бензина, из-за уменьшения или полного прекращения подачи насосом бензина, пр№ подсосе воздуха через соединения деталей топливного насоса, при засорении фильтра, осмолении, засорении клапанов, износе рычага привода топливного насоса. [c.217]

Ремонт приборов системы питания.........21 [c.536]

Внимание топливо в системе питания во многих трубопровоа х находится под давлением. Во избежание утечки топлива и риска получения травмы или ожога при ремонте системы питания требуется перед тем. как отсоединять трубопроводы топлива, уменьшить давление в них. для чего необходимо. [c.60]

Вследствие отого па 1 кг наплавленного металла при много-иостовом питании расходуется на 40—45% электроэнергии больше, чем при одпопостовом. Поэтому окончательный выбор системы питания следует сделать после экономического подсчета, где должны быть учтены все показатели стоимость оборудования стоимость энергии стоимость ремонта стоимость обслуживания отчисления на амортизацию. [c.136]

Проверке на соответствие содержания окиси хтлерода в ОГ нормам подвергаются автомобили, экспл атир ющиеся в столицах союзных республик, городах-курортах и городах с населением свыше 300 тыс. чел, В АТП контроль должен осуществляться при проведении технического обслуживания 2 после ремонта автомобиля или регулировки системы питания двигателя, при технических осмотрах автомобилей государственного и личного пользования, проводимых ГАИ МВД СССР на станциях технического обслуживания у автомобилей личного пользования на авторемонтных предприятиях при выпуске автомобилей из ремонта. На предприятии-изго-товителе испытаниям подвергаются серийно выпускаемые автомобили после заводской обкатки. [c.31]

Вьппедшие из строя фильтрующие элементы фильтров системы питания уплотнения ремонту нб подлежат. Они заменяются [c.181]

Необходи je работы проводятся на автомобиле на специализированных постах или после демонтажа аппаратуры с автомобиля на специализированном участке по ремонту газовой системы питания. [c.202]

В настоящее время разработан и выпускается практически весь комплект необходимого технологического оборудования дли диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта газовон аппаратуры. R качестве примера на рис. 10.4 приведены планировка и перечень оборудования участка текущего ремонта га зовой системы питания. [c.204]

Детали двигателя и приборы системы питания при обслуживании и ремонте следует обеззараживать, промывая их в керосине, растворе хлорной извести (1 часть хлорной извести на 3—5 частей воды) или 1,5%-ном растворе дихлорамина в бензине. [c.509]

На участке топливной аппаратуры осуществляют разборку карбюраторов с устранением обнаруженных дефектов, подбор жиклеров, проверку уровня топлива в поплавковой камере, а также ремонт и проверку работ -пособности топливных насосов и других приборов системы питания. Приборы, требующие ремонта, перед разборкой моют в специальной ванне, а [c.26]

Типовые виды работ, выполняемые на СТОА, условно обозначаются индексами ПР — приемка и проведение осмотровых работ УМ уборочно-моечные работы Д — диагностические работы ТО — техническое обслуживание (в том числе КР — крепежные работы РГ — регулировочные работы СП — работы по системе питания СЭ — работы по системе электрооборудования СМ — смазочные работы) ТР — текущий ремонт (в том числе внепостовые работы специализированных участков 7—12) КК — контроль выполненных работ В — выдача автомобилей владельцам. [c.33]

В соответствии с характером работ, выполняемых в цехе, для ремонта топливной аппаратуры используется специальное оборудование по системе питания карбюраторных двигателей — безмоторная установка для регулировки карбюраторов (НИИАТ, модель 489А), приборы для тарировки жиклеров, проверки карбюраторов и топливных насосов, проверки и регулировки ограничителя числа оборотов коленчатого вала двигателя и проверки пружин диафрагмы топливного насоса по системе питания дизельных двигателей — стенд для испытания форсунок и топливных насосов (СДТА-2), стенд для проверки форсунок и плунжерных пар (НИИАТ, модель 625). Кроме того, в цехе предусматривается оборудование общего назначения слесарные верстаки, сверлильный станок, реечный пресс и др. [c.235]

Мойщики И уборщики ПОДВИЖНОГО состава Слесари по ТО и ТР, по ремонту aq)eгaIoв и узлов, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари-станочники, столяры, обойщики, арматурщики, Жестянщики, слесари по ремонту оборудования Слесари но ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузне11ы. медники, сварщики, вулканизаторщики Маляры [c.395]

Слесарно-механический, медницко-радиаторный, ремонта аккумуляторов, ремонта электрооборудования, ремонта таксометров и радиооборудования, ремонта приборов системы питания, обойный, краскоприготовительная. ... 3—4 Агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и инструмента. ..................... 3,5—4,5 [c.410]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...