Фрикционные муфты и тормоза

Изнашиваются направляющие элементы (подшипники и направляющие скольжения и качения), поверхности трения фрикционных муфт и тормозов, зубчатые, винтовые, червячные и другие передачи, цилиндры и поршневые кольца, кулачковые и кулисные механизмы, шарниры,. оси и многие другие детали машин. [c.89]

Сочетания из стали и антифрикционного чугуна — закаленная сталь — антифрикционный чугун, сталь по стали, чугун по чугуну часто применяется при сравнительно невысоких скоростях скольжения для таких пар трения как направляющие скольжения- -станков, пары трения гидросистем, гильзы цилиндра—поршневые кольца двигателей, зубчатые и цепные передачи, диски фрикционных муфт и тормозов, подшипники и направляющие качения- [c.267]

Фрикционные муфты и тормозы. Обеспечивают плавную работу. Допускают при настройке станка вращение с малой скоростью. Допускают большее число включений в час, чем электродвигатель [c.27]

Расчётный момент сцепных фрикционных муфт и тормозов обычно определяется умножением максимального рабочего момента на валу муфты или тормоза на коэфициент, больший единицы (для муфт — 1,5, для тормозов — до 2), который обеспечивает условия, чтобы муфта выполняла функции предохранительного звена и чтобы при разгоне и торможении детали привода не подвергались значительным перегрузкам. [c.77]

В металлорежущих станках механизмы дублированного управления (см. выше) часто применяются для управления фрикционной муфтой и тормозом при переключении скоростей на ходу (фиг. 120 и 121). [c.121]

Фрикционные муфты и тормозы являются особо ответственными механизмами экскаватора, работающими с большой частотой включения. Учитывая, что 50% работы двигателя, передаваемой муфтой в период ускорения какому-либо механизму, преобразуется в те- [c.1195]

Фрикционные муфты и тормозы должны обеспечивать передачу момента, на 25—50% превышающего рабочий, чем достигается необходимая быстрота действия устройства. [c.1195]

Схема с последовательным соединением простых планетарных механизмов, каждый из которых дает два различных передаточных отношения путем переключения фрикционной муфты и тормоза, приведена на фиг. 89. Коробка передач, построенная по этой схеме, обеспечивает большие кинематические возможности общее число различных передаточных отношений коробки равно двум в степени, равной числу последовательно соединенных простых планетарных механизмов. Например, коробка передач [c.528]

Добавление фрикционных дисков, пришабривание конусов фрикционов, регулирование фрикционных муфт и тормозов. [c.149]

Замена или добавление дисков, расточка конусов, переклепка феродо у фрикционных муфт и тормозов. [c.217]

Наибольшее влияние на температурные деформации оказывают собственные источники тепла станка и устройства ЧПУ, выделяющие тепло вследствие а) превращения электрической энергии б) превращения механической энергии (потери на трение в подшипниках шпинделя, в зубчатых и червячных передачах, в передаче винт — гайка, в фрикционных муфтах и тормозах, в направляющих, в местах уплотнения валов и др.) в) потери энергии в гидроустройствах станка. [c.587]

Широкое применение нашли пластмассы в конструкциях фрикционных муфт и тормозов для изготовления тормозных накладок и облицовок. До настоящего времени применяли исключительно фенопласты с наполнителем в виде хлопчатобумажной или асбестовой ткани, древесной муки, асбестовых волокон и т. п. [c.260]

При скольжении под давлением чаще применяют материалы возможно повышенной твердости в паре с антифрикционными материалами (в подшипниках и направляющих) или в паре с фрикционными материалами, имеющими повышенное трение (в фрикционных муфтах и тормозах). [c.11]

Первая группа охватывает пары трения скольжения с осесимметричными поверхностями, находящимися в одновременном контакте по всей номинальной площади касания осью симметрии является ось вращения одной из поверхностей при неподвижной другой. К этой группе относятся плоские и кольцевые пяты, диски и конусы фрикционных муфт и тормозов, направляющие кругового движения и Другие пары Для пар этой группы скорости скольжения всех точек, расположенных на круговой траектории произвольного радиуса, равны. Поэтому при центрально действующей осевой силе и осесимметричной жесткости сопряженных деталей распределение износа на каждой поверхности трения будет тоже осесимметричным, в частности оно может быть равномерным. Осевое сечение детали дает представление о форме изношенной поверхности. [c.257]

Комбинированное гидромеханическое управление кранов серии МКА состоит из механического управления реверсивными механизмами и тормозами лебедок и гидравлического управления фрикционными муфтами и тормозами механизма поворота. [c.146]

На экскаваторах Э-651 управление фрикционными муфтами и тормозами механизмов — гидравлическое, а на экскаваторе Э-652 — пневматическое. Эго в значительной степени облегчает управление экскаватором . [c.299]

Некоторые детали, например рабочие поверхности фрикционных муфт и тормозов, работают при сухом трении. Изнашивание при сухом трении протекает весьма интенсивно и зависит главным образом от материала трущихся деталей и скорости скольжения. [c.370]

Регулирование фрикционных механизмов. Работу фрикционных муфт и тормозов проверяют при максимальной нагрузке на рабочие органы. [c.381]

Регулирование систем управления. Рычажную систему управления проверяют при включении механизмов вхолостую. Рычаги и педали фрикционных муфт и тормозов должны начинать плавное включение механизмов не более, чем с половины хода рычага. [c.400]

Во фрикционных муфтах и тормозах пластмассы (различные фенопласты с наполнением в виде асбестовой ткани или волокон хлопчатобумажной ткани и др.) применяют для изготовления тормозных накладок и облицовок. [c.202]

Фрикционными муфтами и тормозами управляет машинист из хорошо оборудованной кабины при помощи пневматической системы, питаемой сжатым воздухом от компрессора 7. [c.139]

Такой алгоритм позволил, например, провести теоретический анализ температуры разогрева элементов системы тормозного диска [41] определить максимальную контактную температуру при работе в различных режимах фрикционных муфт и тормозов [28] установить, что непосредственно после выхода поверхности колеса из-под колодки возникает при- [c.482]

При соединении трубопроводов 5 и б с атмосферой детали клапана занимают положение, изображенное на рис. а. Жидкость, подаваемая насосом, направляется через золотники 1 я I к силовому цилиндру фрикционной муфты, обеспечивая ее включение, и через регулирующий золотник 2 — к гидравлическому аккумулятору. Силовые цилиндры ускорителя и тормоза соединены с картером. При образовании разрежения в трубопроводе 6 порщень 8 опускается вниз, рычаг 4 поворачивается под действием золотника I, поднимаемого пружиной 9 (см. рис. б). При этом насос подает жидкость под давлением в аккумулятор, который поддерживает давление в системе. Жидкость из гидравлического аккумулятора через регулирующий золотник 2 и золотники 1 и ] направляется к силовому цилиндру тормоза. Одновременно жидкость поступает в полость, расположенную над регулирующим золотником 2, и перемещает его. Жидкость, поступающая из гидравлического аккумулятора, дросселируется через отверстие регулирующего золотника 2. При этом давление жидкости в системе постепенно снижается, обеспечивая плавное торможение. Силовые цилиндры ускорителя и фрикционной муфты соединены с картером. При образовании разрежения в трубопроводе 5 поршень 7 опускается, пружина 10 поднимает золотник Г вверх, поворачивая рычаг 4 (см. рис. в). Жидкость из насоса через золотник 1 направляется к силовому цилиндру ускорителя. При этом силовые цилиндры фрикционной муфты и тормоза соединяются с картером. Шариковый клапан 3 предохраняет систему от перегрузки. [c.251]

Ежедневно контролируют и при необходимости регулируют фрикционные муфты и тормоза лебедок крана. Регулировочные работы выполняют, руководствуясь указаниями, приведенными выше при рассмотрении соответствующих конструкций узлов механизмов. [c.270]

От средних токарно-винторезных станков имеют следующие отличия 1) э ектродвигатель соединяется с валом коробки скоростей посредством муфты 2) отсутствуют фрикционные муфты и тормозы 3) передача вращения шпинделя осуществляется через зубчатый венец на планшайбе 4) бывает 2—3 самостоятельно действующих супорта, каждый с отдельной коробкой подач, электродвигателем быстрых ходов и насосом для подачи охлаждающей жидкости 5) верхний поворотный супорт имеет механическую подачу и часто сменные шестерни для нарезания коротких резьб 6) в фартук супорта включается дополнительный механизм со сменными шестернями для точения конусов 7) задняя бабка имеет перемещение от специального электродвигателя и часто свою коробку подач для сверлильно-расточных работ [c.248]

Передние бабки средних токарных и то-карно ьинторезных станков имеют (обычно на первом валике) фрикционные муфты и тормоз (ленточный, дисковый или конусный). [c.255]

Выполняются с ходом ползуна от 16 до 1000 мм. Движение ползуна осуществляется качающейся (фиг. 8) или вращающейся кулисой в комбинации с кривошипом (фиг. 9). Число скоростей—от 4 до переключаются они передвижными зубчатыми блоками. Механическая подача осуществляется от кривой барабана на валу кулисы главного привода черезкачающуюся кулису, храповой механизм и валик подачи (фиг. 8). Привод главного движения снабжается фрикционной муфтой и тормозом. Стол имеет продольную, поперечную и круговую подачи, а в станках с ходом ползуна более i50 мм — также быстрое перемещение от qt-дельного электродвигателя. Кулисный механизм в главном приводе позволяет иметь скорость обратного хода в 2—3 раза вы ие скорости рабочего хода. Недостатками кулисного механизма являются слабость звеньев, передающих усилия (палец, ползушка н сама кулиса), и малая их износоустойчивость, что не позволяет работать с большими усилиями резания [c.476]

Рукоятки рычагов и педали выведены к посту управления. Редко включаемые механизмы и механизмы, не включаемые на ходу, имеют кулачковые муфты, усилие включения которых не зависит от передаваемого крутящего момента. Для остальных механизмов предусматривается применение фрикционных муфт (фиг. 22 и 23). Усилие, прилагаемое к рычагам и педалям управления, не должно превосходить величин, указанных в табл. 3 главы XVIII. Основные данные и формулы для расчёта грузоподъёмных машин . Угол поворота рычагов не должен превышать 60°, общий мёртвый ход рычагов и педалей не должен быть большим 10 /о от их рабочего хода. Применительно к этим величинам устанавливается соотношение плеч элементов рычажной передачи (передаточное число рычажной передачи) фрикционных муфт и тормозов. [c.910]

Переключения осуществляются фрикционными муфтами и тормозами. Конструкция тормоза может быть проще, чем фрикционной муфты, так как позволяет переключающие движения сосредоточить на невращающихся деталях подвод тока в электромагнитный тормоз не требует контактных колец. [c.527]

Кроме восстановления первоначальных поло кений н траекторий движения деталей, определяющих конечную точность обработь и, у металлорежущих станков необходимо периодически проверять п регулировать фрикционные муфты и тормоза [c.19]

Фрикционные покрытия увеличивают коэффициент трения и применяются во фрикционных муфтах и тормозах (см. гл. XII), а также во фрикционных передачах и других передачах трением (см. гл. XII и XIII). [c.389]

Электропневматический клапан ВВ-32Ш (рис. 93) служит для автоматического управления пневмокамерами фрикционных муфт и тормозов лебедок и механизма поворота при электропневматическом управлении. Электромагнитный механизм, состоящий из ярма 13, катушки 10 и якоря 12, перемещается в немагнитной гильзе 16. Сердечник 11 катушки запрессован в корпусе 9. [c.104]

Как видно из схем полуавтомата (рис. 141), распределительный вал имеет две скорости вращения в течение цикла быструю для выполнения вспомогательных движений и рабочую, настраиваемую. На распределительном валу размещены три кулачковых барабана, от которых через рычаги и тяги осуществляются все элементы цикла. Управление фрикционной муфтой и тормозом привода шпинделя сблокированно и может выполняться не только автоматически, но и вручную. Задняя бабка может быть установлена и закреплена в нужном положении в зависимости от длины обрабатываемого изделия. [c.290]

Электропневматический вентиль ВВ-32Ш (рис. 92) служит для автоматического управления пневмокамерами фрикционных муфт и тормозов лебедок и механиз.ма поворота при электропневматическом управлении. В корпусе 9 вентиля расположена клапанная система. Электромагнитный механизм состоит из ярма 13, [c.153]

На экскаваторе Э-652 для управления фрикционными муфтами и тормозами применяется пневматическая система (рис. 190). Компрессор 1 нагнетает воздух через секционный охладитель 2, масловлаго-отделитель 3 и распределитель 4, установленный на пульте управления экскаватором. [c.322]

На рис. 14.4 показана кинематическая схема многопозиционного автомата с неразрезным двухкривошипньш валом. Привод автомата от электродвигателя 1 через клиноременную передачу передается на приводной вал, на котором расположены пневматические фрикционные муфта и тормоз 2. Крутящий момент с приводного на коленчатый вал передается через двусторонний зубчатый привод. На правом конце коленчатого вала расположен кулак привода продольного перемещения грейферной подачи (линейки с захватами) 3. Движение от кулака к линейкам передается рычажной системой. На том же конце коленчатого вала находится кулак раскрытия грейферных линеек, движение от которого передается через систему рычагов и тяг 4. [c.216]

Применение гидравлического привода позволяет также исключить из силовых передач к основным механизмам фрикционные муфты и тормоза, используемые при механической трансмиссии и подверженные интенсивному износу, а такя е существенно сократить число мест смазки, что уменьшает время на техническое обслуживание машин. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...