Ремонт тормозов и фрикционных муфт

При текущих ремонтах выполняют полную ревизию всех механизмов проверяют состояние стальных канатов, фрикционных муфт, тормозов, шестерен. Выполнение этих операций повышает [c.266]

РЕМОНТ ТОРМОЗОВ И ФРИКЦИОННЫХ МУФТ [c.128]

Устройства для компенсации износа способствуют длительной работе механизмов без ремонта и поэтому широко применяются в станках. Например, компенсация износа производится в направляющих (при помощи клиньев и планок), в подшипниках качения и скольжения, в фрикционных муфтах и тормозах, в гайках ходовых винтов и т. д. Компенсация не всегда полностью устраняет вредные последствия износа сопряжений. В большинстве случаев эффект от компенсации тем больший, чем более равномерно изношены сопряженные поверхности. Поэтому с точки зре ния компенсации очень важно найти условия, при которых износ поверхностей будет наиболее равномерным. [c.74]

Замена или добавление дисков фрикционов, расточка конусов фрикционов, переклепка ферродо у фрикционных муфт и тормозов. Ремонт парораспределительных механизмов. [c.132]

В настоящее время широкое применение получили однодисковые малогабаритные муфты с фрикционными вставками. Для удобства ремонта муфты устанавливают консольно. При этом с тормозом они блокируются либо непосредственно жесткой связью, либо посредством системы управления. Большие передаваемые моменты и необходимость быстродействия заставляют применять пневматические или гидравлические силовые цилиндры для управления работой муфты или тормоза. Механические и электромагнитные устройства для этой цели используют редко, так как они при приемлемых габаритных размерах не могут обеспечить возникновения большого усилия, равномерно передаваемого на площадь нажимного диска. Наибольшее применение нашли муфты с пневматическим управлением. Муфты с электромагнитным управлением применяют в прессах малого усилия (до 100 кН). [c.63]

При текущих ремонтах выполняют полную ревизию всех механизмов проверяют состояние стальных канатов, фрикционных муфт, тормозов, шестерен. Выполнение этих операций повышает надежность работы крана в межрёмонтный период. После текущего ремонта кран испытывают. [c.260]

Для ленточных элеваторов диаметр приводного барабана >б определяют в зависимости от способа разгрузки ковшей [см. формулы (11.6)-(11.9)], проверяют по числу прокладок i в ленте [обычно 1>б = (125 - 150)/, мм] и в соответствии с ГОСТ 2036-77 принимают из следующего ряда размеров 250, 320, 400, 500, 630, 800 и 1000 мм. Барабаны, как правило, имеют фрикционную футеровку. Для элеваторов с пластинчатыми цепями согласно ГОСТ 2036 — 77 приводные звездочки должны иметь 5-20 зубьев. Для элеваторов с круглозвенными цепями применяют фрикционный привод и приводные блоки с ободом, имеющим гладкую фасонную выемку, или же звездочки со вставными зубцами их диаметр выбирают из ряда нормальных диаметров барабанов и звездочек. Валы приводного барабана или звездочки вращаются в самоустанавливающихся подшипниках качения. Для предохранбния от самопроизвольного обратного движения тягового элемента с ковшами при остановке элеватора приводы снабжают стопорными устройствами (остановами). В качестве последних применяют бесшумные храповые и роликовые остановы, устанавливаемые на валу приводного барабана (звездочки) или размещаемые в упругой муфте между электродвигателем и входным валом редуктора. В зарубежных конструкциях между двигателем и редуктором устанавливают гидромуфту. У элеваторов тяжелого типа в качестве останова используют также электромагнитный тормоз. В кожухе головки элеватора выполняют люки с герметичными дверцами для осмотра и ремонта. [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...