ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автоматическая система смазки из "Смазка оборудования " Работа станции происходит в следующей последовательности. Электродвигатель приводит в действие асос 16, который засасывает смазку из резервуара 2 и подает ее через трубу 14 в реверсивный клапан 15 и далее по одной из двух магистралей / или II к питателям 9. Пусть, например, в данный момент смазка, нагнетаемая в магистраль I, линейные мазепроводы 8, питатели 9, заставляет их сработать и продвинуть ее дозы через отводы 10 к смазываемым точкам 11. В период цикла работы станции давление смазки во всех звеньях системы будет увеличиваться и, достигнув определенного значения, обычно 80 кг см через возвратную магистраль /ей каналы реверсивного клапана 15 переместит его золотник в крайнее положение. Одновременно с этим выходящий наружу хвостовик золотника воздействует на конечный выключатель 7, который разомкнет электрическую цепь и остановит электродвигатель 6. Таким образом, работа станции будет прекращена автоматически и магистраль /— 1в разгрузится от давления. [c.66] После определенного перерыва в работе станции очередное нагнетание густой смазки начнется уже в другую напорную магистраль //—//в и через соединенные с ней линейные мазепроводы 12 в питатели 9. Силой возросщего в возвратной магистрали Пв давления золотник реверсивного клапана 15 передвинется в другое крайнее положение, выключит электродвигатель и остановит станцию, которая при следующем цикле будет нагнетать смазку по магистрали /—1в. [c.66] В корпусе реверсивного клапана установлены три пружинных регулятора давления с выходящими наружу тремя манометрами 13. [c.66] Крайние регуляторы служат для установления такого давления на возвратных участках I в и II в, при котором гарантируется срабатывание всех питателей. Средний регулятор служит предохранителем и при увеличении давления в работающей магистрали на 20—25 кг/см пропускает смазку из реверсивного клапана по трубке 4 обратно в резервуар. [c.66] В системах смазки уникального оборудования для контроля за изменением давления в магистралях и за продолжительностью каждого цикла в автоматику станций включается самопишущий манометр. Этот прибор, включенный в ручную централизованную систему, дает возможность проверять работу смазчиков в части соблюдения ими заданного режима подачи смазочных материалов. [c.67] Для централизованной смазки нескольких расположенных в различных местах узлов трения применяются многоточечные лубрикаторы (фиг. 21), которые удобны для подвода жидкой смазки в трудно доступные места и могут подавать ее на значительные расстояния под давлением 50—100 кг см -. Они не дают большой утечки масла, так как подают его небольшими порциями, и имеют индивидуальную регулировку на каждую смазываемую точку. Лубрикатор состоит из трех основных частей резервуара 1 (фиг. 21, а) с масломерным стеклом 2, приводного механизма и насосных элементов. [c.67] Приводной механизм (фиг. 21, б) состоит из горизонтального вала 10, передающего вращение через червячную передачу вертикальному рабочему валу 11, на котором закреплены два профилированных диска диск плунжеров 6 (нагнетательный) и диск золотников 5 (распределительный). Диски имеют реборды, которыми они входят в вырезы плунжеров 4 и золотников 2. При вращении рабочего вала 11 нагнетательный диск 6 в течение одного оборота сообщает расположенным концентрически вокруг него плунжерам два полных двойных хода — вверх и вниз за это врсхмя распределительный диск 5 перемещает расположенные вокруг него золотники на один полный двойной ход — вверх и вниз. Когда плунжер 4 поднимается вверх, золотник 2 находится в положении, при котором через его поперечное отверстие в цилиндр плунжера из резервуара засасывается масло. При движении плунжера вниз золотник, поднявшись вверх, своей продольной канавкой соединяется с пространством под плунжером и верхним нагнетательным маслопроводом 8, через который масло поступит к смазываемой точке. После этого плунжер снова передвинется в верхнее положение, а золотник, несколько сместившись книзу, откроет засасывающему маслу тог же путь, что и в первый раз. При втором перемещении плунжера 4 вниз золотник займет крайнее нижнее положение, и масло, выжимаемое через его продольную канавку, пойдет в нижний контрольный маслопровод 9. На этом заканчивается цикл работы одного насосного элемента, представляющего собой корпус 3 с всасывающей трубкой, двумя цилиндрами — для плунжера и золотника и двумя нагнетательными маслопроводами (отводами) 8 и 9. Во время засасывания и нагнетания золотники находятся в покое. [c.69] Набор насосных элементов, численно соответствующих числу отводов (фиг. 21, б), монтируется на плите 1, которая прикрепляется к верхней крышке 5 резервуара 1 (фиг. 21, а). На нее выводятся все отводы, причем концы контрольных маслопроводов 5 загибаются внутри крышки и видны через глазки 4, служащие для наблюдения за истечением масла и проверки этим йутем поступления его по рабочему маслопроводу 7 на трущиеся поверхности. Контрольный маслопровод может также служить и в качестве полноценного рабочего отвода. В этом случае, ввиду общей регулировки, обе смазываемые точки, присоединенные к одному насосному элементу, будут иметь одинаковый расход жидкой смазки. [c.69] Общий уход за лубрикатором состоит в том, чтобы следить за показаниями контрольных отводов, при отсутствии капель проверить правильность регулировки. Лубрикатор работает исправно на любой марке масла с условной вязкостью до 10° при температуре, равной 20—30° С периодически примерно один раз в шесть месяцев при употреблении чистого масла лубрикатор подвергать чистке, для этого его отделяют от связывающих с приводом машины рычагов и снимают с места крепления. Затем вынимают крышку вместе с насосным механизмом и промывают резервуар керосином или другим нейтральным растворителем, продувают и промывают маслопроводы на машине, отсоединив предварительно их концы от места смазки. Многоточечные лубрикаторы (табл. 10) выпускаются машиностроительным заводом в городе Николаеве. Подобные лубрикаторы применяются для централизованной жидкой смазки компрессоров, станков, насосов, холодильных машин, эксцентриковых и фрикционных прессов, пневматических молотов и т. п. [c.70] Для централизованной густой смазки используются лубрикаторы с ручным и механическим приводом на 4—16 отводов устройство их привода и насосных элементов одинаково с лубрикаторами для жидкой смазки, с той разницей, что в первых насосные элементы расположены горизонтально. На старом и импортном оборудовании встречаются многоточечные лубрикаторы фирмы Бош с числом отводов до 72. [c.70] При необходимости соединения нескольких лубрикаторов, как жидкой так и густой смазки, в один ряд (по два или три) это осуществляется при помощи специальной муфты, надеваемой на свободный конец приводного вала. [c.70] Вернуться к основной статье