Ручные системы густой смазки

РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ГУСТОЙ СМАЗКИ [c.103]

Все сказанное выше относительно установки смазочных питателей и присоединения их к магистрали в ручных системах густой смазки полностью относится и к автоматическим системам. [c.106]

Смазочные питатели подразделяются на питатели с автоматическим и ручным переключением. Смазочные питатели с автоматическим переключением применяются в централизованных автоматических и ручных системах густой смазки для периодической подачи [c.117]

Рольганги Рабочий групповой Диаметр роликов 300 мм, длина 600 мм. Скорость 2,8 м/сек Централизованная ручная система густой смазки Ручная — для остальных механизмов — — 1000 — — 500 500 — То же [c.272]

Централизованная ручная система густой смазки и ручная — для остальных механизмов [c.273]

ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ РУЧНЫЕ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ГУСТОЙ СМАЗКИ [c.103]

В настоящее время на металлургических заводах Советского Союза широкое распространение получили двухлинейные централизованные системы густой смазки — ручные и автоматические. [c.103]

Зарядка системы мазью делится на два этапа первый — зарядка отводов от питателей к точкам второй — зарядка магистральных трубопроводов, подводов к питателям и питателей. Зарядка отводов от питателей к точкам производится ручной станцией густой смазки типа СРГ. Удобно пользоваться передвижной установкой для зарядки мазью отводов от питателей к точкам (рис. 163), а в период прокрутки механизмов для подачи смазки к местам трения, когда система смазки еще не закончена монтажом. Отвод перед зарядкой необходимо очистить промывочной смесью ручным насосом. Эту работу выполняют три слесаря-смазчика. Один снимает отводы от питателей и после зарядки ставит на места, два других слесаря-смазчика заряжают отвод мазью — первый подсоединяет отвод к ручной станции и нагнетает смазку, второй держит отвод и следит [c.218]

Ручная, централизованная система густой смазки и ручная [c.269]

То же Сигарный 12- и 18-шпульные. Производство стальных прядей диаметром 6, 8, 10, 12 мм Разбрызгиванием — для редуктора привода Централизованная система густой смазки и ручная — для остальных механизмов 10—12 — 75—100 — 90—100 Им. Эрнста Тельмана (ГДР) и др. [c.299]

При монтаже и эксплуатации ручной централизованной системы густой смазки необходимо руководствоваться следующими краткими указаниями [c.102]

Уход за централизованной системой густой смазки от автоматических и ручных смазочных станций осуществляется в соответствии с инструкциями, обычно прилагаемыми к этим станциям. [c.198]

Смазка пресса-автомата применяется комбинированная. Основные трущиеся поверхности (направляющие ползуна, втулки повторных колонок, подшипники коленчатого вала) смазываются централизованной системой густой смазки от ручного насоса. Втулка маховика, подшипники валов автоподач и ряд других мест смазываются точечной густой смазкой от пресс-масленки. [c.84]

На коксовых машинах старых конструкций узлы трения смазывали вручную. На коксовых машинах новейших конструкций принята централизованная система густой смазки с ручным приводом. В узлах трения, которые работают при высоких температурах и имеют только качательное движение, предусмотрены вкладыши с графитной смазкой. [c.256]

Циркуляционная — для редукторов привода и шестерен трансмиссий Автоматическая система густой смазки —для остальных механизмов Ручная [c.313]

Централизованная система густой смазки—для остальных механизмов Циркуляционная — для коренных подшипников Ручная—для остальных механизмов [c.334]

На рис. 127, а показана схема системы централизованной смазки с ручным приводом. Она состоит из станции 1 типа СРГ-12Е (станция ручной густой смазки), двух фильтров 2, магистралей / и //, автоматических дозирующих питателей типа ПД [И, 8, 6), фитингов (соединительных частей) 3, 4, 5 и 10, трубопроводов 7 и 9, по которым густая смазка подается к точкам потребления. [c.281]

Системы централизованной густой смазки подъемно-транспортных машин обычно состоят из станций с ручным или машинным приводом 2 (рис. 169), питательных клапанов /, форсунок 3 для подачи смазки на открытые зубчатые передачи и трубопроводов. К форсункам сжатый воздух поступает по трубам 4. [c.261]

Для обеспечения густой смазки применяются обычные тавотницы, местная набивка смазки с помощью ручного тавот-пресса, а также централизованная и автоматическая системы смазки. Последние системы Б современных конструкциях прессов являются преобладающими и применяются как на крупных прессах, так и на прессах небольших размеров. Централизованная и автоматическая системы смазки значительно упрощают обслуживание механизмов прессов, намного снижают его трудоемкость и обеспечивают высокую степень надежности смазки. Описание системы централизованной смазки прессов, применяемой в прессостроении СССР, приводится ниже. [c.143]

Ручная система густой смазки (фиг. 56) состоит обычно из ручной станции 1, смазочных питателей 2, сдвоенного магистрального трубопровода 3 и трубопроводов, соединяющих смазочные питатели с точками смазки 4. На магистральных трубопроводах около станции обычно устанавливаются линейные сетчатые фильтры. Если к части точек смазка подается значительно реже, чем к основной массе точек, то подача смазки к ним производится через четырехходовой кран. В зависимости от длины для магистрального трубопровода на практике применяют трубы следующих размеров — при длине магистрали до 6 м — при длине до Юлг и при [c.103]

Оборудование и контрольная аппаратура автоматической системы густой смазки состоит из автоматической станции типа СП или СК, перекачного насоса для зарядки станции и самопишущего манометра. К оборудованию ручной системы густой смазки относятся ручная станция типа НРГ и перекачной насос НПГ для зарядки этой станции такой насос обслуживает несколько ручных станций. Автоматические станции типов СП и СК устанавливают на фундамент и выверяют по уровню. Горизонтальность установки станции достигается регулировочными подкладками и проверяется валовым или раммым уровнем. Количество установочных и регулировочных подкладок должно быть минимальным. Отклонение установки станции по высотной отметке должно быть в пределах 15 мм. Отклонение установленной плоскости по горизонтали и вертикали не должно превышать 0,2 мм на I м длины. После выверки станции делают опалубку и подливают основание станции цементным раствором. [c.141]

На фиг. 60 схематично показана автоматическая централизованная система густой смазки конечного типа, в которую входят автоматическая станция 1, магистральные трубопроводы 2, контрольный клапан давления 3, трубопроводы на обслуживаемых машинах 4, сетчатые фильтры 5, четырехходовые распределители с ручным управлением (могут быть с электромагнитным управлением) 6, краны с электромагнитным управлением 7, пускатель двигателя 8, сигнальная сирена 9, командный электропневматический прибор 10 типа КЭП-3, самопишущий манометр //, промежуточные реле Л2, [c.112]

К вспомогательному оборудованию, применяемому в системах густой смазки, следует отнести четырехходовые распределители, обратный клапан, сдвоенный кран с электромагнитным управлением, сетчатые фильтры, перекачные насосы, предохранительную пробку, колпачковые масленки и пресс-масленки, ручной шприц и демпфер для манометра. [c.135]

Обратный клапан (фиг. 81) применяется в централизованных автоматических системах густой смазки в сочетании с четырехходо-вым распределителем (с ручным или электромагнитным управлением) или краном с электромагнитным управлением. В первом случае он устанавливается на одном из трубопроводов, соедияяюш,их четырехходовой распределитель с магистральными трубопроводами, а во втором — на трубопроводе, закольцовывающем кран с электромагнитным управлением. Назначение обратного клапана заключается в том, что он пропускает смазку только в одном направлении. [c.138]

На опытных образцах экскаваторов ЭКГ-5 осуществлена централизованная система смазки. Она включает в себя ручную станцию густой смазки СРГ-8 для централизованной подачи смазки к узлам трения, смонтированным на поворотной платформе, и установку станции автоматической смазки с пневматическим приводом САГП-800. Эта установка предназначена для смазки зубчатого венца поворотного круга графитной мазью, которая наносится на поверхности трения в распыленном состоянии с помощью специально разработанных форсунок. Ниже рассмотрены новые усовершенствованные узлы и механизмы, используемые для нанесения смазки в распыленном состоянии. [c.39]

Централизованные автоматические системы густой смазки применяются петлевого и конечного типа. Там, где оборудование сконцентрировано в одном месте, применяются системы петлевого типа, там, где оборудование вытянуто в длину, — системы конечного типа. При определении типа и количества систем учитывается интервал подачи смазки. Желательно от одной системы подавать смазку к механизмам, требующим одинакового интервала подачи смазки. Там, где это невозможно, устанавливают краны четырехходовые или с электромагнитным управлением, что усложняет системы. Принципиальная схема системы густой смазки петлевого типа (рис. 26) состоит из автоматической станции 1, магистральных трубопроводов 2 и трубопроводов 3 к смазываемым машинам, щита 4 с пусковой, сигнальной, записывающей аппаратурой и приборами, крана с электромагнитным управлением 5, обратных клапанов 6, четырехходового крана с ручным управлением 7, смазочных питателей 8, пневматического перекачного насоса для заполнения резер- [c.49]

Для мельниц Ш-25 и Ш-32 применяют два вила смазки жидкая циркуляционная — для у.злов трения редуктора и ручная централизованная система густой смазки —. для подшипников приводных и опорных роликов. Подшипник редукторов всех типов мельниц смазывают маслом, разбрызгиваемым в ванные редуктора, а подшипники приводных шестерен — консистентной смазкой. [c.235]

Подшипники качения, работающие при температурах свыше 150° С и оборудованные колпачковыми масленками или централизованными системами густой смазки с ручным приводом, смазывают смесью, состоящей из 85—90% смазки НК-50 и 15—10% нигрола или цилиндрового масла 6. [c.284]

Основные расчетные валы, зубчатые колеса и другие детали и несущие узлы металлоконструкций выполнены из легированных и низколегированных сталей. Механизмы полностью смонтированы на подшипниках качения. Введена централизованная густая смазка механизмов на поворотной платформе и втулок к колесам ходовой тележки. Смазка осуществляется пневматической смазочной станцией на платформе и ручной насосной станцией на ходовой тележке. В редукторы встроены насосы автоматической жидкой смазки зубчатых передач, а также введен подогрев масла. (Система густой централизованной смазки на экскаваторе ЭКГ-5 подробно рассматривается в статье инж. П. Д. Кри-воноженко в настоящем сборнике). [c.17]

Система петлевого типа работает следующим образом. При включении электродвигателя плунжерный насос нагнетает смазку из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из нагнетательных магистральных труб, обозначенных на схеме цифрой 2. Под действием давления смазки в трубопроводе на ответвлениях от магистрали начинают срабатывать смазочные питатели, которые подают строго определенные порции густой смазки к обслуживаемым точкам. После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали, по которой нагнетали смазку, начинает быстро возрастать. По достижении давления в возвратной линии до величины, на которую настроена пружина реверсивного клапана, срабатывает перепускной клапан, расположенный в корпусе. Смазка проходит в реверсивный клапан и производит его перемещение, вследствие чего происходит переключение контактов конечного выключателя, который размыкает цепь магнитного пускателя электродвигателя, и насос останавливается. Пружина перепускного клапана настраивается на давление больше необходимого для срабатывания самых удаленных от станции смазочных питателей на 5—10 кг1см . После переключения реверсивного клапана при следующем цикле смазка поступает по другому трубопроводу (попеременное нагнетание смазки по двум трубам обусловлено конструкцией питателей). Нагнетание смазки по второму трубопроводу происходит через интервал времени, на который настроен прибор КЭП-129. При этом снова включается электродвигатель насоса станции и подает смазку по другому магистральному трубопроводу н весь цикл повторяется. Для контроля работы системы применяется самопишущий манометр МГ-410, который на диаграмме записывает работу станции как по времени, так и по давлению, создаваемому системой во время работы. Краны с электромагнитным управлением КСГ Vs", четырехходовой кран с электромагнитным распределителем и четырехходовой кран с ручным управлением устанавливаются на ответвлениях от магистрали к механизмам, нуждающимся в более редкой подаче смазки. [c.50]

В перечне объема монтажных работ по системам густой смаз-К И указываются номер и тип систем (петлевая, конечная, ручная) обслуживаемые механизмы марка станции, количество смазываемых узлов (точек смазки) диаметры, и длина магистральных трубо про-водов. [c.10]

Централизованная система густой амазки трубопра-вйльной машины от насоса НРГ — М показана на рис. 38. Смазка нагнетается ручным насосом 1 поочередно по магистралям I -и II. Проходя через фильтр 2, она поступает в питатели 3 типа ПД, а через иих по трубам и рези- [c.109]

Монтаж систем густой смазки ведут одновременно с монтажом обслуживаемого системами оборудования. Работу начинают с монтажа магистральных трубопроводов на участках, где закончены траншеи или места для их прокладки, а также монтажа станций, если готов фундамент для автоматических станций СП и СК или кронштейн для устаноЕки ручных станций НРГ. Разводку труб ло оборудованию с установкой смазочных питателей производят в тех случаях, когда она не выполнена поставщиком оборудования. [c.140]

Смазка подшипников скользящего трения. Подшипники смазываются маслами и консистентными смазками. Конснсгентные смазки целесообразно применять в случае, если окружающая среда содеригит много посторонних механических примесей, а так -ке если подшипники смазываются посредством ручной системы смазки, колпачковых масленок и станций густой смазки (САГ). В остальных случаях следует применять масла. Выбор последних производится в основном в зависимости от нагрузок и скоростей (табл. 34). [c.44]

Реальные системы густой и жидкой смазки работают без давления и под давлением с периодической или непрерывной подачей смазочного материала. Системы могут быть индивидуальными и цептра.лпзованными (многоточечными) с ручной и автоматической подачей смазочных материалов, без давления и под давлением. [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...