Неисправности и проверка форсунок

НЕИСПРАВНОСТИ И ПРОВЕРКА ФОРСУНОК [c.235]

Насос-форсунки и форсунки снимают с двигателя для проверки их технического состояния, а также при обнаружении неисправности при проверке непосредственно на двигателе. Снятые насос-форсунки и форсунки проверяют на приборе на герметичность так, как и при проверке их на двигателе, и дополнительно проверяют качество распыливания. Проведенное испытание позволяет более точно установить пригодность этих приборов для дальнейшей работы или необходимость ремонта в соответствии с замеченными недостатками. [c.101]

Проверка форсунки. Основные неисправности форсунки неправильная регулировка величины подъема иглы, износ или заедание иглы, износ и обгорание распылителя. Чтобы установить, какие неисправности имеет форсунка, ее испытывают на специальном приборе (рис. 154, а). [c.271]

Для проверки форсунки на двигателе ослабляют гайку подводящего топливопровода и на малой частоте вращения коленчатого вала наблюдают за работой двигателя. Если частота вращения коленчатого вала двигателя при этом не изменится, а дымление уменьшится, то форсунка неисправна. Работу запорной иглы каждой форсунки проверяют вращением коленчатого вала двигателя. При этом форсунки в соответствии с порядком работы должны издавать звук впрыска. [c.156]

Проверку, регулировку и испытание форсунок можно осуществить на работающем двигателе. Для чего поочередно отключают подачу топлива в форсунку и следят за дымностью выходящих газов и частотой вращения коленчатого вала двигателя. Если отключена исправная форсунка, то работа двигателя изменяется (например, появляются перебои). С отключением неисправной форсунки работа двигателя не изменяется. [c.63]

Форсунки проверяют и регулируют непосредственно на двигателе автомобиля илн на специальном оборудовании в цехе. Предварительную проверку форсунок на работающем двигателе проводят последовательным их отключением. Если частота вращения коленчатого вала не изменится, а дымление уменьшится, то форсунка неисправна. [c.104]

Проверка и регулировка форсунок. Неисправную форсунку можно определить на работающем двигателе, поочередно ослабляя затяжку накидной гайки проверяемой форсунки. Выключая поочередно форсунки, надо наблюдать за дымностью выпуска и частотой вращения коленчатого вала двигателя. Если отключена исправная форсу нка, то в работе двигателя появятся перебои, отключение неисправной форсунки не изменит работы двигателя. [c.23]

Проверка и регулировка форсунок. Форсунки проверяют на качество распыливания топлива, герметичность начала впрыска (подъема иглы распылителя). Неисправную форсунку можно определить на работающем двигателе методом выключения цилиндров. Для этого прекращают подачу топлива [c.49]

При выборе режима №3 (двигатель не работает) после подключения провода к гнезду 2 и включения зажигания кнопку нажимают трижды, удерживая ее каждый раз в нажатом состоянии 0,5—1 с. Диагностика неисправностей в режиме №3 идет непрерывно ( последовательно проверяются контролируемые элементы). В отличие от режимов № 1 и №2 после каждого кода не требуется вновь нажимать кнопку, так как при диагностике в режиме №3 двигатель не работает, а при проверке форсунок происходит впрыск небольшого количества топлива. Поэтому на двигателях с нейтрализатором отработавших тазов не рекомендуется использовать режим №3 несколько раз подряд, чтобы не вывести из строя нейтрализатор. [c.120]

Снять форсунку и отправить в мастерскую на проверку Проверить и устранить неисправность регулятора в мастерской- [c.126]

Устранение причин неисправностей системы питания. Работы по устранению причин неисправностей системы питания сводятся к проверке нормальной циркуляции топлива в системе на всем пути от бака до форсунок (см. рис. 49), обнаружению и ликвидации подсоса воздуха в системе, обеспечению нормальной работы топливной аппаратуры — регулировкой или разборкой и заменой отдельных неисправных деталей. [c.126]

Для выявления неисправной форсунки в условиях эксплуатации поочередно ослабляют гайки присоединенных к форсункам топливопроводов высокого давления, давая топливу вытекать наружу. При отключении исправной форсунки перебои в работе двигателя резко усилятся, а при отключении неисправной работа двигателя не изменится. Неисправную форсунку снимают и передают в мастерскую для проверки и устранения дефектов. Вместо нее на двигатель устанавливают новую форсунку. [c.100]

Изменение влажности воздуха не оказывает существенного влияния на показатели, поэтому при испытании двигателя не учитывается. Полученные значения приведенных показателей сравнивают со значениями, указанными в технических требованиях. Допускается увеличение эффективной мощности на 3...4 кВт и удельного расхода топлива на 3...5%. В случае больших отклонений обнаруживают и устраняют неисправности. При необходимости подвергают проверке топливный насос и форсунки. [c.266]

Неисправности насоса высокого давления и форсунок при эксплуатации можно обнаружить лишь частично, большинство их определяют только при проверке с помощью специального оборудования. Ниже приведены основные признаки и характер неисправности насосов высокого давления и форсунок. [c.155]

Техническое обслуживание топливной аппаратуры двигателей автомобилей КамАЗ должно проводиться с высокой тщательностью. Необходимо не допускать попадания пыли и грязи в трубопроводы и приборы системы в процессе технического обслуживания. Оно включает обслуживание фильтров грубой и тонкой очистки топлива, проверку и регулировку насоса высокого давления и форсунок, проверку угла опережения впрыска и обслуживание воздушного фильтра. Перечисленные работы выполняют при технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 или СО, а также при устранении неисправностей приборов системы питания. [c.176]

Снимать насос-форсунку с двигателя без особой надобности не рекомендуется. Только в том случае, когда путем регулировки не удается добиться равномерной работы цилиндров, следует снять насос-форсунку для проверки и устранения неисправностей. [c.253]

Герметичность запорного конуса (подтекание) определяют опрессовкой при проверке работы форсунки на стенде. Как показывает опыт, из-за этой неисправности на каждом ТОЗ до 15% форсунок приходится разбирать и ремонтировать. О восстановлении герметичности запорного конуса подробно рассказывается в 22. [c.258]

О том, что катализатор скоро выйдет из строя, в первую очередь свидетельствует снижение мощности мотора - разгонная динамика со временем становится все хуже, максимальная скорость все ниже, а пуск двигателя, как холодного, так и теплого, затрудняется. В дальнейшем он вообще отказывается заводиться. Раньше в поломках катализатора винили только этилированный бензин. Тем не менее, уже не один год выпуск такого топлива запрещен, а проблема осталась. Как показал опыт, есть еще несколько причин выхода из строя этого узла. По-прежнему встречается некачественное горючее, октановое число которого повысили с помощью различных присадок (например, железосодержащих). Некоторые из них способствуют повышению температуры сгорания, а, следовательно, и отработавших газов. Рабочий элемент катализатора рассчитан на определенную температуру, а при перегреве кромки сот начинают плавиться. Отсюда снижение пропускной способности выпускной системы, вызывающее падение мощности двигателя. Температура отработавших газов может повышаться также при нарушении работы систем зажигания и питания. Так, при малом угле опережения зажигания (из-за неправильной регулировки или неисправности электроники) топливо-воздушная смесь воспламеняется с запаздыванием, поэтому ее часть догорает уже в выпускном тракте. Система питания становится виновницей перегрева в случаях подачи увеличенных порций топлива (при неисправных форсунках, сбоях в работе электроники или неквалифицированном чип-тюнинге). Катализатор может забиться и при регулярном попадании в камеру сгорания масла (в результате износа маслосъемных колец или сальников клапанов), а также при использовании бензина с уже упоминавшимися железосодержащими присадками. Существует несколько способов проверки исправности катализатора [c.224]

Техническое обслуживание ТО-3 выполняется в депо приписки тепловоза для предупреждения появления неисправностей, поддержания тепловозов в работоспособном состоянии, обеспечения их бесперебойной работы и безопасности движения. При этом виде технического обслуживания, кроме осмотров, предусмотренных ТО-2, выполняют некоторые ремонтные операции (смена фильтров, снятие форсунок для проверки на стенде, замена щеток электрических мащин, очистка выпускных окон и т.д.). [c.28]

Признаками неисправной работы топливного насоса являются тряска дизеля и белый выхлоп при прогретом дизеле. Для проверки работы топливного насоса нужно отсоединить от штуцеров насоса все трубки, подающие топливо к форсункам, ручкой аварийного пуска установить полную подачу топлива и провернуть дизель вручную. Равномерное выбивание топлива из всех штуцеров насоса указывает на исправную работу плунжеров. [c.41]

Промывка содовым раствором системы охлаждения двигателя. Слив масла из картеров всех механизмов трактора и промывка их дизельным топливом. Очистка магнитных пробок. Слив топлива и воды из систем. Промывка фильтрующих элементов грубой очистки топлива, корпуса и замена фильтров тонкой очистки. Проверка форсунок и регулировка. Промывка распылителей форсунок и проверка качества распыления и давления впрыска. Замена неисправных форсунок. Очистка от нагара головки цилиндров основного и пускового двигателей. Проверка состояния клапанов, штанг толкателей, седел клапанных гнезд и при необходимости притирка клапанов. Проверка прокладки головок цилиндров, прокладки впускных и выпускных кол.чекторов, гильз и уплотнительных колец. [c.223]

Для выявления неисправной форсунки ослабляют поочередно накидные гайки топливопроводов высокого давления, вследствие чего форсунки перестают работать. При отключении исправной форсунки перебои в работе двигателя возрастают, а при отключении неисправной форсунки работа двигателя не изменяется. Неисправную форсунку снимают с двигателя и на> правляют для проверки в цех по ремонту топливной аппаратуры. [c.73]

Для проверки работы форсунки нужно снять ее с крышки цилиндра дизеля и, не отсоединяя трубки высокого давления, ручкой топливного насоса прокачать топливо через форсунку, наблюдая за качеством распыления. Эту работу следует выполнять с осторожностью, не приближаясь к соплу форсунки, так как струя топлива вытекает из форсунки под большим давлением. Исправная форсунка должна давать конусообразную струю мелкораспыленного топлива в виде тумана, без образования капель на торце распылителя. В случае вытекания нераспыленного топлива (струей), а также при косом распылении или при значительном подтекании распылителя следует разобрать форсунку, осмотреть и промыть ее детали в чистом бензине или керосине в чистой посуде. Нагар с распылителя удаляют деревянной палочкой. После сборки форсунки следует снова проверить качество распыления топлива. Если форсунка неисправна, заменяют корпус распылителя комплектно с иглой (это взаимно и очень точно притертые между собой детали) либо всю форсунку. [c.131]

От работы форсунок песочниц завнсит количество песка, подаваемого под колеса тепловоза. Проверку песочного оборудования начинают с проверки надежности крепления форсунок, воздухораспределителей, песочных труб. Включив рубильник аккумуляторной батареи (например, тепловоза ТЭЗ) и установив реверсивную рукоятку в положение Вперед, включают кнопки Управление и Управление тепловозом, затем переводят рукоятку контроллера на 1-ю позицию и нажимают педаль песочницы. Песок должен поступать под первое и четвертое колеса первой секции и под шестое и третье второй секции. Аналогично проверяют подачу песка на задний ход. Отсутствие подачи песка может произойти из-за неисправности воздухораспределителя (пропуск воздуха манжетой поршня [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...