Взаимозаменяемость Компенсаторы

Сборку с неполной взаимозаменяемостью можно производить и путем применения жестких или регулируемых компенсаторов данной размерной цепи — соединения в качестве жестких компенсаторов могут служить прокладки, кольца, втулки или одна из собираемых деталей, размер которой пригоняется дополнительной обработкой. Подобный способ сборки применяется в единичном, мелкосерийном и серийном производстве. [c.486]

Расчет механизмов на точность позволяет обоснованно решать вопросы о величине допускаемых ошибок (допусков), о целесообразности введения в конструкцию механизма регулируемых звеньев и компенсаторов, о применении метода полной или групповой взаимозаменяемости деталей при серийном и массовом производстве и др. [c.103]

Неполная или ограниченная взаимозаменяемость характеризуется частным или групповым подбором сопрягаемых деталей при сборке или дополнительной обработкой (пригонкой) в процессе сборки одной из входящих в комплект соединения деталей или применением конструктивных компенсаторов (деталей, положение которых может регулироваться). [c.104]

В тех случаях, когда точность исполнения составляющих размеров недостаточна, решением задачи соблюдения взаимозаменяемости является установка компенсаторов. [c.644]

Известно, что точность изготовляемых на многошпиндельных автоматах и полуавтоматах деталей в значительной степени зависит от точности положений осей шпинделей относительно оси вращения несущего их шпиндельного блока и от точности взаимного положения шпинделей. Погрешность каждого из размеров, определяющих эти положения, не должна превышать 0,01 мм. Решение соответствующих размерных цепей методом полной взаимозаменяемости деталей является чрезвычайно трудоемким. Поэтому при изготовлении многошпиндельных станков размерные цепи предпочитают иногда решать методом подвижного компенсатора. Применение этого метода показано на фиг. 715. Роль компенсатора исполняют шпиндели, перемещаемые во время сборки в плоскости оси вращения блока за счет боковых зазоров между фланцевыми втулками, несущими опоры шпинделей, и стенками отверстий шпиндельного блока. [c.656]

Как видно из табл. 163, предельные значения допуска замыкающего звена ДЛ равны +0,37 мм и —0,37 мм, для нормальной же работы насоса требуется зазор от +0,02 до +0,05 мм. Отсюда видно, что сборка насоса при указанных в табл. 163 отклонениях в размерах отдельных деталей, составляющих размерную цепь, по методу полной взаимозаменяемости невозможна. Правда, при расчете было принято, что все детали изготовлены но предельным размерам и что эти предельные размеры суммируются наиболее невыгодным образом. Вероятность такого случая чрезвычайно мала поэтому нет оснований утверждать, что принятые допуски на размеры деталей насоса недостаточно строги. При помощи положений теории вероятностей было подсчитано, что если даже допустить сборку насосов по методу неполной взаимозаменяемости, то нри приведенных в табл. 163 значениях допусков брак или возврат насосов на переборку и пригонку будет достигать примерно 85%,, что совершенно недопустимо. Так как провести уменьшение допусков, не изменяя существенно характера сборки, практически затруднительно, было решено достигнуть необходимого соответствия между функциональной и технологической точностью при помощи подвижного компенсатора, не только исключающего пригоночные операции при сборке деталей, но и значительно понижающего требуемую точность изготовления. [c.668]

Таким образом, решение технологической размерной цепи взаимозаменяемой наладки по методу подвижного компенсатора, с выносом регулировки резца на размер за пределы станка обеспечивает взаимозаменяемость положения режущей кромки резца относительно оси шпинделя с заданной степенью точности. При этом допуск на изготовление инструмента может быть увеличен в 50 раз, что ведет к резкому уменьшению его стоимости. [c.132]

Ряд работ выполнен по усовершенствованию расчета размерных цепей. Разработаны новые методы решения размерных цепей по методу пригонки [166], по методу регулировки с использованием комплекта цельных неподвижных компенсаторов [168], [170], [174] и по методу регулировки с использованием составного компенсатора [167]. Разработаны новые формулы для решения размерных цепей методом неполной взаимозаменяемости по принципу одногО класса точности при различных значениях допустимого риска [169], [176]. Для решения размерных цепей по методу неполной взаимозаменяемости графическим способом разработана номограмма [172].. Для решения размерных цепей по методу регулировки предлагаются номограммы в двух вариантах. Номограммы на 50% сокращают трудоемкость расчета всех необходимых параметров комплекта неподвижного компенсатора, изготовленного из прокладок одинаковой толщины. Один из вариантов номограмм см. на стр. 40. Разработка последнего метода про- [c.18]

Для обеспечения собираемости и функционирования узла или машины при неполной взаимозаменяемости применяют а) групповой подбор деталей (селективная сборка) б) компенсаторы (метод регулирования). [c.74]

Смещение средней плоскости колеса в обработке А о задается по ГОСТ 3675—56 при 1 мм и ГОСТ 9774—61 при < 1 мм. Указывается на чертеже только в случае требования взаимозаменяемости колеса (при отсутствии в конструкции передачи компенсаторов осевого смещения колеса). [c.453]

Взаимозаменяемость означает возможность полной замены любых деталей или любых узлов, входящих в комплект соединения, при соблюдении предписанных техническими условиями требований к работе данного узла или всего механизма в целом. Это определение характеризует полную взаимозаменяемость в отличие от неполной, или ограниченной, взаимозаменяемости, связанной с частичным или групповым подбором деталей на сборке, дополнительной обработкой в процессе сборочных операций одной из входящих в комплект соединения деталей и с применением конструктивных компенсаторов. [c.1]

Сборка по принципу ограниченной взаимозаменяемости имеет место в одном из трёх случаев 1) при дополнительной обработке в процессе выполнения сборочной операции одной из деталей, входящих в данное соединение, т. е. при условии применения компенсирующей детали 2) при применении конструктивных (регулируемых) компенсаторов 3) при частичном подборе парных деталей. [c.229]

Типовые разъёмы, обеспечивающие рациональную сборку и взаимозаменяемость Виды технологических компенсаторов Типовые соединения и условия их рационального применения и т. п. [c.537]

Неполная или ограниченная взаимозаменяемость характеризуется подбором или дополнительной обработкой деталей на сборке и применением конструктивных компенсаторов. [c.545]

Телескопические разъемы, как и фланцевые, могут быть различными по форме в плане. В качестве базовых поверхностей при сборке сборочных единиц здесь используются отверстия для стыковых болтов, привалочные плоскости. Применение компенсаторов в таких разъемах ограничено. Однако при установке болтов с зазором по 4—5-му классам точности с использованием плавающих анкерных гаек обеспечение взаимозаменяемости по стыку несколько упрощается. [c.191]

Весьма простым средством обеспечения взаимозаменяемости по разъемам является также установка стыковых элементов по методу компенсаторов, о которых уже говорилось выше. [c.193]

Неполная взаимозаменяемость может быть получена при групповом подборе деталей (селективная сборка) и применении компенсаторов (метод регулирования) [3]. [c.344]

Обеспечение рационального сборочного процесса. Добиваться сборки с полной взаимозаменяемостью как наиболее высокой технологичностью конструкции сборочной единицы. Менее производительные методы в убывающем порядке с неполной взаимозаменяемостью с групповой взаимозаменяемостью (селективная сборка) с регулировкой компенсаторами (подвижными и неподвижными) с пригонкой. Метод сборки должен быть экономически обоснован и взаимоувязан с точностью и трудоемкостью изготовления составных частей. [c.126]

Общность и специфичность проявляется в делении взаимозаменяемости на полную и неполную, определяемые методом ее обеспечения. Полная взаимозаменяемость достигается системой аддитивных допусков с арифметическим их сложением, неполная — допущением перекрывающихся допусков с применением компенсаторов, теоретико-вероятностного расчета, группового подбора, пригонки. [c.12]

Способы закрепления цилиндрических зубчатых колес, получившие в станкостроении наибольшее распространение, приведены на фиг. 250. При сборке цилиндрических зубчатых колес наиболее часто встречаются следующие погрешности качание зубчатого колеса на шейке вала, радиальное биение по начальной окружности, торцовое биение и неплотное прилегание к упорному буртику вала. Обеспечение положения зубчатых колес в направлении оси валика осуществляется методом взаимозаменяемости, пригонки или подвижного компенсатора. Пригонка производится путем подрезки торцов у зубчатых колес, промежуточных колес и втулок. [c.356]

Сборка может быть выполнена методами полной взаимозаменяемости, выборочным, с применением компенсаторов и индивидуальной пригонки. [c.41]

При выборе метода сборки следует учитывать трудоемкость изделия в сборочных работах и затраты на изготовление составных частей с точностью, необходимой для данного метода сборки. Методы сборки располагаются по убывающей производительности труда сборочных работ в следующем порядке с полной взаимозаменяемостью с неполной взаимозаменяемостью с групповой взаимозаменяемостью с регулированием компенсаторами с пригонкой. [c.877]

Требуемая точность исходного размера может быть обеспечена при сборке узла из взаимозаменяемых деталей без какой-либо пригонки, регулирования или подбора деталей. Такой метод достижения точности называют методом полной взаимозаменяемости. Если же при сборке узла выполняют подбор деталей, регулирование их взаимного положения или пригонку одной или нескольких деталей, т.е. применяют компенсаторы, то такой метод достижения точности называют методом неполной взаимозаменяемости. [c.506]

Арифметическая сумма = 0,56 + 0,06 + 0,2 = 0,82 мм, что не превышает допускаемого значения (/jr = 1,2/100 мм/мм). При вероятностном суммировании расчетный допуск 4 на исходный размер еще меньше. Следовательно, суммарное воздействие влияющих размеров Pi, Рз и Ps таково, что требуемую точность исходного размера можно обеспечить методом полной взаимозаменяемости (без применения компенсаторов). Размеры р2 и Р4 - отклонения от параллельности линий расположения центров крепежных отверстий, обусловленные наличием зазоров между винтами и стенками отверстий. В пределах этих зазоров при сборке можно перемещать электродвигатель и редуктор для достижения параллельности осей валов. [c.529]

Обоснованность и выбор способов сборки с полной взаимозаменяемостью с неполной взаимозаменяемостью с групповой взаимозаменяемостью с регулировкой компенсаторами с пригонкой [c.348]

За последнее время выпущен ряд специальных монографий, в которых авторы их специально занимались рассмотрением методов размерного анализа акад. Н. Г. Бруевич, Точность механизмов, 1946 А. К. Кутай, Взаимозаменяемость, допуски и посадки в приборостроении. 1947 Б. С. Балакшин, Размерные цепи и компенсаторы, 1944 [c.491]

Зазор между болтом и отверстием является компенсатором сдвига отверстий относительно оси болта и обеспечивает взаимозаменяемость отверстий и болта. Предположим, что оси отверстий смещены от своего теоретического положения (оси болта) на величину эксцентриситетов е , е , е , (фиг. 707). В наихудшем случае е, и е , а также и направлены в противоположные стороны. Подобное направление эксцентриситета осей отверстий в действительности вполне возможно, так как отклонения оси сверла в работе от требуемого направления носят случайный характер и могут иметь знак плюс и минус в направлении размера [c.514]

Экснериментальное уточнение допусков на изготовленной модели часто позволяет перераспределить их путем применения компенсаторов, чем можно дополнительно расширить степень взаимозаменяемости деталей благодаря регулированию величины зазоров. [c.678]

В зависимости от вида производства применяют пять основных методов сборки 1) с полной взаимозаменяемостью деталей (узлов) 2) с сортировкой деталей по группам (метод группового подбора) 3) с подбором деталей (неполная взаимозаменяемость) 4) с применением компенсаторов 5) с индивидуальной пригонкой деталей по месту. [c.177]

В таких случаях допуски рассчитывают теоретнко-вероятносп/ым или дру нм методом, обеспечивающим неполную взаимозаменяемость, основанную, например, на груниовом подборе деталей, применении компенсаторов или подгонке одной из деталей по заранее определенному размеру. [c.259]

Взаимозаменяемость может быть полной и неполной (ограниченной). Полностью взаимозаменяемыми деталями называются такие, которые при сборке могут занимать определенные места в изделиях без дополнительной обработки, подбора или регулирования и выполнять свои функции в соответствии с заданными техническими условиями. Ограниченно взаимозаменяемыми называются детали, при сборке или замене которых м ожет потребоваться групповой подбор деталей (селективная сборка), применение компенсаторов, пригонка. Полностью или ограниченно взаимозаменяемыми могут быть не только детали, но и сборочные единицы. Применение ограниченной взаимозаменяемости может быть обусловлено экономическими соображениями, например в связи с малым объемом выпуска или недостаточной точностью имеющегося оборудования. [c.90]

В случае полной взаимозаменяемости не требуется подгонки или других подобных механических операций при сборке при неполной взаимозаменяемости допускается подбор деталей, установка компенсаторов и т. п. Геометрическая взаимозаменяемость необходима, но недостаточна для того, чтобы при замене в изделии вышедших из строя деталей новыми сохранялись все эксплуатационные характеристики изделия. Обеопечение нормального функционирования изделия при замене в нем деталей и других составных частей есть взаимозаменяемость функциональная. Она достигается соответствующей точностью установления как геометрических, так и физико-химических параметров сопрягаемых деталей. [c.35]

Взаимозаменяемость деталей и узлов может быть полной и неполной. В последнем случае правильное соединение деталей и з лов обеспечивается лишь для их части, изготовленной с высокой (надлежащей) точностью. Другую часть деталей, изготовленных менее точно, ообирАют путем подбора, с использованием компенсаторов и различных технологических средств. [c.278]

Преимущества. Снижается стоимость изготовления деталей которым принадлежат составляющие звенья, за счет установления на них экономичных ьели ин допусков, более широких по сравнению с допусками, устанавливаемыми при методах взаимозаменяемости. На замыкающем звене может быть достигнута любая степень точности за счет компенсатора требуемая точность может периодически восстанавливаться или непрерывно и автоматически поддерживаться. [c.68]

К технологическим методам обеспечения взаимозаме няемости можно отнести разделку сборочных единиц на разделочных стендах, установку сборочных единиц в ста пелях сборки по фиксаторам установку сборочных эле ментов по калибрам, установку элементов с неиснользо ванием компенсаторов. Рассмотрим некоторые из техно логических методов обеспечения взаимозаменяемости агре гатов, применяемых в самолетостроении. [c.192]

При роботизации производства следует применять сборку по принципу полной взаимозаменяемости. Менее удобна сборка по принципу ограниченной и групповой юаимозаме-няемости, неудобна сборка по методу регулирования с использованием жестких или подвижных компенсаторов и недопустима сборка по методу пригонки. [c.757]

В соответствии с ГОСТ 8592-79 предельные отклоненрм размера yi 0,15/100 мм/мм (табл. 8.26), размера 74 (ГОСТ Р 50891-96) 0,1/100 мм/мм. Примем предварительно, что отклонение от параллельности поверхностей остальных деталей схемы численно равно допуску на размер в пределах длины детали 2 - 0,08/200 мм/мм = 0,2/600 мм/мм. Тогда допуски параллельности, отнесенные к длине 100 мм, для всех влияющих размеров t = 0,3 мм /2 = 0,04 мм Гз = 0,03 мм и = 0,2 мм. Суммирование этих допусков по методу максимума-минимума дает t = 0,3 + 0,04 + 0,03 + 0,2 = 0,57/100 мм/мм. Полученное значение меньше допускаемого (2,2/100 мм/мм). Следовательно, необходимую параллельность осей валов в вертикальной плоскости можно легко обеспечить методом полной взаимозаменяемости (без применения компенсаторов). [c.526]

Заданная точность при сборке машин может быть обеспечена четырьмя различньши методами методом полной взаимозаменяемости, методом сортировки деталей по группам (селективная сборка) методом компенсатора или пригонки деталей по месту методом подвижного компенсатора или регулировки. [c.473]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...