Подготовка для работы в зимних условиях

Подготовка для работы в зимних условиях. Для успешной работы станций в зимних условиях своевременно проводятся меры по подготовке их хозяйства. Подготовка к зиме стрелочных постов заключается в следующем [c.105]

При подготовке рабочего места устройству надежных лесов и подмостей, укрытий от атмосферных осадков, строительству тепляков для работы в зимних условиях и пр. следует уделять особое внимание. Рабочее место должно быть обеспечено всем необходимым инструментом. [c.217]

Общие положения. Для повышения эксплуатационной надежности э.п.с. должны быть выполнены мероприятия по подготовке к работе в зимних условиях на дорогах Урала, Севера и Дальнего Востока до I. О, на остальных дорогах не позднее 1.11. Конкретные сроки выполнения мероприятий по подготовке к работе в зимних условиях и сроки перехода на зимний режим работы устанавливаются для каждого депо начальниками служб локомотивного хозяйства. [c.81]

Важное место в подготовке кадров для работы, в зимних условиях занимает обучение работников, особенно молодых, которым впервые предстоит работать зимой. Обучение проводится в конкретной обстановке — на горловине станции , на перегоне и в других имеющихся на дистанции условиях. Молодого работника ознакомляют с взаимоотношениями, в которые ему придется вступить с работниками станции, локомотивного депо, дистанции сигнализации и связи и других организаций в интересах обеспечения успешного преодоления зимних трудностей. Много внимания уделяют вопросам охраны труда и техники безопасности, поскольку в зимних условиях могут возникнуть сложные ситуации, при которых требуется соблюдение особой бдительности. [c.379]

Успех работы в зимних условиях решает своевременная подготовка к зиме пути и сооружений, средств снегозащиты, механизмов, а также рабочих и командного состава. До замерзания балластной призмы ее приводят в порядок, очищают водоотводные и дренажные устройства, закрывают отверстия малых труб, очищают лотки и русла у малых мостов и труб от наносов грязи. Путевую связь, сигнальное хозяйство и переезды приводят в исправность и готовят для работы в зимних условиях. [c.88]

ПОДГОТОВКА АВТОТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ для РАБОТЫ в ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ [c.311]

Уход за тяговыми двигателями в зимнее время. При подготовке тяговых двигателей для работы в зимних условиях необходимо принять меры, исключающие попадание в них снега и влаги. Для этого следует провести ревизию крышек смотровых коллекторных люков, обращая внимание на состояние войлочных уплотнений. Проверить состояние брезентовых воздухоподводящих патрубков, надежность их крепления к люку двигателя, состояние войлочных уплотнений фланцев воздухопроводов, резиновых уплотнений коробки выводов, уплотнить кузов электровоза, чтобы ограничить попадание снега внутрь тяговых двигателей вместе с вентилирующим воздухом. [c.88]

Работы по подготовке к зимней эксплуатации, как правило, выполняются на очередном ТР и ТО-3 и совмещаются с очередным комиссионным осмотром. Конкретные сроки выполнения мероприятий по подготовке к работе в зимних условиях и сроки перехода на зимний и летний режимы работы устанавливаются начальником службы локомотивного хозяйства для каждого депо с учётом местных условий эксплуатации. [c.324]

Для успешного выполнения теплоизоляционных работ в зимних условиях необходимо до наступления холодов провести все подготовительные мероприятия по утеплению мастерских, растворных узлов, складов, а также подготовку инвентаря и оборудования. [c.327]

Для подготовки насосных станций к работе в зимних условиях [c.561]

В систему охлаждения дизелей входят насосы, трубопроводы, холодильники-радиаторы, терморегуляторы, контрольные приборы и др. На тепловозе может применяться только замкнутая система охлаждения, имеющая существенные преимущества перед проточной, применяемой в некоторых стационарных и судовых установках. Основные преимущества замкнутой системы высокий температурный режим работы (температура охлаждающей жидкости до 90° С и выше), что повышает экономичность двигателя и позволяет уменьшить износ деталей цилиндро-поршневой группы возможность применять незамерзающие жидкости, что облегчает работу в зимних условиях специальная подготовка охлаждающей воды для уменьшения накипеобразования и коррозии. Благодаря этому уменьшается опасность местного перегрева и образования трещин в деталях. [c.205]

Помещение для тарана вообще не обязательно. В зависимости от местных условий и назначения таран можно оставлять под открытым небом. Поскольку тараны, предназначенные для орошения, в зимний период не работают, то нет опасности их замерзания. Однако при подготовке к зиме их необходимо полностью освободить от воды и смазать солидолом. [c.91]

При подготовке бетононасосов к эксплуатации в зимних условиях должны быть выполнены мероприятия по обеспечению работы их основных узлов, водяной и масляной систем в условиях положительной температуры. Для этого стационарные бетононасосы целесообразно устанавливать в отапливаемых помещениях, а передвижные оборудовать утепленными кожухами с местным обогревом. [c.280]

В результате наблюдения за состоянием рабочей жидкости в баке при длительном безгаражном хранении автопогрузчиков в зимних условиях удалось установить, что чем выше температура жидкости после окончания работы, тем выше температура в конце охлаждения. Поэтому для ускорения запуска двигателя и подготовки гидравли- [c.443]

Надежная работа машин в зимних и летних условиях эксплуатации обеспечивается качественной подготовкой личного состава, машин и парков, а также строгим соблюдением всех правил эксплуатации машин. Летние и зимние условия эксплуатации машин определяются температурой атмосферного воздуха. Летние условия, когда температура воздуха устойчиво держится выше +5 С, зимние, когда температура воздуха ниже +5° С. Приказом командующего войсками военного округа определяются сроки подготовки машин к летней или зимней эксплуатации, в которых находится округ. Для подготовки личного состава к сезонной эксплуатации машин внутри части организуются специальные занятия. После проведения занятий от личного состава принимается зачет. Лица, не сдавшие зачет, к управлению машинами не допускаются. [c.287]

ПОДГОТОВКА АВТ0Т0РМ03НО1 о ОБОРУДОВАНИЯ для РАБОТЫ в зимних УСЛОВИЯХ [c.348]

При подготовке тепловоза для работы в зимних условиях заменяют летние смазки на зимние проверяют и при необходимости восстанавливают утепление топливного, масляного, водяного и во.здушного трубопроводов проверяют целостность соединительных "гармошек , по которым охлаждающий воздух поступает в тяговые электродвигатели. Заделывают все щели и неплотности в кабине машиниста и кузове тепловоза, приводят в исправное состояние двери и задвижные окна кабины, не допуская проникновения холодного воздуха проверяют и при необходимости ремонтируют калориферы и электродвигатели МК VI МВО. [c.435]

Теплоизоляционные работы в зимних условиях должны производиться по разработанному плану. В плане подготовки объекта к производству работ в зимних условиях должны быть предусмотрены мероприятия, подлежащие выполнению до наступления низких температур окружающего воздуха. К этим мероприятиям относятся 1) выявпение объемов работ, подлежащих выполнению 2) корректировка проекта теплоизоляции, исходя из зимних условий монтажа (замена мокрых способов производства работ сборноблочным) 3) создание безопасных условий труда рабочих 4) заготовка специальных материалов — химических добавок для ускорения твердения растворов, а также приспособлений для обогрева материалов 5) утепление помещений ироизаОдственной базы, растворонасосов и растворопроводов 6) заготовка теплой спецодежды, снегозащитных приспособлений и рабочего инструмента. [c.329]

Подготовить к работе в зимних условиях подъемно-транспортные машины (утеплить кабины и трубопроводы, заменить смазку, электролит в аккумуляторах и рабочую смесь в гидросистемах, усилить освещение, обеспечить утеплительными чехлами и цепями противоскольжения и др.) Обеспечить грузовые склады, погрузочно-разгрузочные и сортировочные платформы, перегрузочные места на перевалочных базах, контейнерные площадки и эстакады средствами малой механизаций, инвентарем для погрузочно-разгрузочных работ и снегоборьбы по установленным нормам. Иметь запас песка для посыпки территории грузовых складов, платформ во время гололеда, а также стоек крепления для платформ при перевозке контейнеров Обеспечить пункты перекачки грузов перевалочные базы, специализированные базы выгрузки минерально-строительных материалов и угля средствами подогрева и приспособлениями для выгрузки смерзающихся грузов Очистить площади льдохранилищ от пзоляцнонных материалов, выровнять и подготовить основные и дополнительные площади к заготовке льда Закончить ремонт объектов холодильного хозяйства, скотопогрузочных платформ и водоразборных колонок на пунктах водопоя живности Закончить текущий ремонт, утепление и подготовку к работе зимой водоразборных колонок разводящей сети, насосных и подкачечных станций на льдопунктах На станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов, требующих отопления вагонов, создать запас печного оборудования, кровельных [c.427]

Осенью — работы по окончательной подготовке пути к зиме. До заморозков должны быть устранены перекосы и просадки пути (в особенности в стыках), произведена сплошная выправка пути в плане, закрепление противоугонных устройств, сплошная оправка балластной призмы на главных и станционных путях с устройством водоотводов для стока воды, приведение в порядок водоотводных канав, кюветов, лотков, обочин земляного полотна. Для обеспечения успешной работы в зимних условиях по методу Удалова необходимо тщательно очистить от грязи и песка поверхности шпал, брусьев, рельсов, скреплений, срезать излишний балласт, обеспечив просвет между подошвой рельсов и верхом балласта не менее 2 см, оправить балласт около якорей противоугонов. Для обеспечения успешной снегоборьбы производятся работы по вырубке кустарника, уборке валежника и уборке материалов, сложенных около пути, установке знаков для прохода снегоочистителей, разборке настилов на летних переездах, а также установке снеговых кольев и щитов (за счёт кредитов по снегоборьбе). Для обеспечения правильного вскрытия кюветов от снега устанавливаются по оси их вешки входы труб и малых мостиков для защиты от заноса их снегом закрываются. [c.292]

Для повышения эксплуатационной надёжности электровоза необходимо своевременно выполнять мероприятия по подготовке его к работе в зимних условиях. Для дорог первой группы (Октябрьская, Северная, Горьковская, Куйбышевская, Приволжская, Свердловская, Южно-Уральская, Западно-Сибирская, Кемеровская, Красноярская, Восточно-Сибирская, Забайкальская, Байкало-Амурская, Дальневосточная, Южно-Сахалинская) подготовка должна быть выполнена в срок до 1 октября, а для дорог второй группы (Московская, Юго-Восточная, Северо-Кавказская, Калининградская) - до 1 ноября. [c.324]

В зимних условиях нужно подготавливать тормоза в поезде к работе так, чтобы не вызвать юз колесных пар. Эта подготовка заключается в том, что машинист заблаговременно, до места снижения скорости или остановки поезда, производит первую ступень торможения снижением давления по уравнительному резервуару на 0,4 кГ см в пассажирском поезде и 0,6 кГ1см в грузовом. Это необходимо, во-первых, для очистки поверхности катания колес и поверхности трения тормозных колодок от различных отложений и, во-вторых, для производства следующей более глубокой ступени торможения для сокращения скорости или остановки поезда без явления заклинивания колесных пар и достижения плавности движения поезда при торможении. [c.100]

Необходимо стремиться к максимальному сокращению объемов земляных работ в зимнее время, так как специальные машины для разработки мерзлых грунтов (бурильно-крановые и баровые машины, траншейные и роторные экскаваторы, фрезерные машины и др.) в условиях капитального ремонта могут найти лишь ограниченное применение, а дополнительные затраты на подготовку мерзлого грунта к разработке обычными землеройными машинами вызывают значительное увеличение стоимости и трудоемкости земляных работ. [c.246]

Работы по содержанию дорог проводят непрерывно в течение всего года их разделяют на летние, осенние, зимние и весенние. Работы каждого сезона различают по определенной направленности летние — по обеспечению наилучших условий для движения (в отношении чистоты и беспыльности проезжей части, учитывая, что наибольшая интенсивность движения приходится на летние месяцы) осенние — по подготовке дорожных одежд к зимнему периоду, наиболее тяжелому в отношении обеспечения условий для бесперебойного движения автотранспорта зимние — по очистке проезжей части от снега и своевременной россыпи противогололедных материалов весенние — по ликвидации последствий зимы и по подготовке к летнему периоду. [c.60]

Пневматические резервуары и в частности гидроаккумуляторы Рожновского требуют большого внимания со стороны обслуживающего персонала. Необходимы контрольные периодические осмотры всего аккумулятора в целом и отдельных его частей, арматуры (предохранительных клапанов), устройств для отведения воды и т. д., проверка достаточной плотности отдельных клапанов и пр., обеспечивающих невозможность утечки воды и воздуха, проверка кольцевого воздушного пространства в смысле отсутствия в нем воды, проверка давления в аккумуляторе и т. д. Периодическая подкачка воздуха и зарядка воздухом после каждого осмотра, требующего открытия люков, спуск воды из гидроаккумулятора, подготовка к зиме и наблюдения за работой его зимой являются основными в эксплуатации. Следует указать, что спуск воды из гидроаккумулятора должен производиться с особой осторожностью. Что касается подготовки гидроаккумулятора к зимним условиям работы, то следует иметь в виду, что в местностях с достаточно суровым климатом необходимо отапливать камеру под аккумулятором, вообще же необходимо отеплять автоматический запорный клапан, часть труб и арматуру в пределах подвального помещения и колодца и т. д. [c.463]

По периодичности выполнения и перечню работ техническое обслуживание автомобиля подразделяется йа следующие виды ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое технйческое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО). Ежедневное техническое обслуживание выполняется один раз в сутки после работы автомобиля. Сезонное техническое обслуживание включает все работы ТО-2 и специальные работы, связанные с подготовкой автомобиля к сезонным условиям эксплуатации. Оно производится два раза в год перед наступлением осенне-зимнего и весенне-летнего периодов. Ежедневное и первое техническое обслужива- ние выполняются в межсменное время автомобиля. Простои автомобилей в ТО-2 не должны превышать 1 день, простои в СО — 2 дня для грузовых и легковых автомобилей и 3 дня для автобусов. [c.234]

Техническое обслуживание ТО-2 производят при подготовке пассажирских вагонов к эксплуатации в летний или зимний период для обеспечения их безотказной работы и создания нормальных санитарно-гигиенических условий пассажирам в поездах. Пфед зимним периодом пассажирские вагоны обрабатывают дополнительно с целью обеспечения их безотказной работы при низких температурах. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...