Канаты стальные для кранов

Канаты стальные для кранов [c.514]

В ручной тележке для кранов грузоподъёмностью 15—2от (фиг. 1) таль заменена механизмом подъёма, в котором грузовой крюк имеет полиспастную подвеску на стальном проволочном канате, который навивается на барабан 1. Привод к барабану осуществляется [c.923]

На стреловых самоходных кранах применяют стальные канаты с пеньковым сердечником. Для предохранения стального каната от коррозии, а пенькового сердечника от разрушения канаты следует хранить в закрытом помещении смазанными и намотанными на барабан или уложенными в бухту. При разматывании каната барабан или бухту устанавливают на козелки, при этом нельзя допускать перегиба или образования петель, так как при нагружении каната петли не выправляются и в месте перегиба канат быстро разрушается (рис. 89). Размеры каната, устанавливаемого на кран, следует принимать строго по техническому паспорту. Диаметр применяемого каната не должен превышать указанного в паспорте крана более чем на 10%. [c.202]

Канаты при такелажных работах применяют для оснастки кранов, лебедок и полиспастов, крепления грузоподъемных устройств и оборудования, обвязки грузов и для оттяжек. Канаты, применяемые для подъема грузов, называются грузовыми, подъема стрел кранов — стреловыми, расчалки (раскрепления) монтажных стрел и мачт — вантовыми, обвязки грузов и крепления их к крюкам — чалочными. В соответствии с назначением к каждой конструкции каната предъявляют особые требования. Канаты бывают пеньковые и стальные. [c.112]

Опоры. Опорами несущего каната являются для неподвижных кранов — мачты, расчаленные вантами для подвижных кранов — башни, опирающиеся на тележки, одинаковые с тележками козловых кранов. Опоры изготовляются деревянными или стальными. Первые применяются для временных крапов небольшой грузоподъемности. Стальные опоры выполняются в виде мачт или башен решетчатой конструкции сварными или клепанными. Соединения в местах монтажных узлов — только на заклепках. [c.155]

Стальные канаты, применяемые на кранах и в грузозахватных приспособлениях, закрепляют концами на осях, блоках, проушинах крюков, клиновых втулках. Для крепления канатов к барабанам используют либо клиновые втулки, либо прижимные планки. [c.436]

Стальные канаты. Стальные канаты применяют на башенных кранах в качестве тяговых органов для подъема груза и стрелы они служат составной частью различных грузозахватных приспособлений [c.53]

В качестве гибкого органа для подвешивания поднимаемых грузов в кранах применяются пеньковые канаты, стальные проволочные канаты, сварные цепи и шарнирные грузовые цепи. Перечисленные гибкие органы суш,ественно отличаются друг от друга гибкостью, надежностью в эксплуатации, размерами, весом погонного метра, стоимостью и пр. Выбор того или иного гибкого органа для проектируемого подъемного механизма зависит от его назначения, основных параметров, условий эксплуатации, режима работы, а также особых требований, предъявляемых к его конструкции. [c.59]

Перед навешиванием на кран для уменьшения внутренних напряжений, образующихся при изготовлении, канат желательно размотать с бухты и разложить прямолинейно, оберегая от загрязнения. Навешивая канат на кран, протягивают его через блоки вручную или после сращивания с канатом (стальным или же предварительно установленным более легким пеньковым). Рабочий канат сращивают со вспомогательным, если протягивание позволяют осуществить размеры желоба блока (рис. 27,а), сваривают встык новый и старый канаты (рис. 27,6) или соединяют другим способом (рис. 27, в, г, д). [c.50]

Выбор оптимальных эксплуатационных параметров канатно-блочной системы. Стальные канаты для механизмов крана следует выбирать строго по паспортным данным, так как для обеспечения надежности и долговечности работы каната при проектировании крана грузоподъемность рассчитывают, учитывая конструкции каната. Важным фактором при выборе каната является кривизна его перегиба. Она определяется отнощением D jd-K, где Дб — диаметр блока или барабана к — диаметр каната. Уменьшение кривизны перегиба или же выбор слишком жесткого каната отрицательно сказывается на долговечности каната [каждая конструкция каната требует своего отношения D IUk (см. табл. 1)]. [c.72]

Эффективность использования стальных канатов, надежность в эксплуатации зависят не только от соответствия выбора конструкции каната для крана данного типа, но и в значительной мере от уровня эксплуатации грузоподъемной техники. [c.108]

Длительная эксплуатация стальных канатов на портовых портальных кранах, проводимые теоретические исследования, анализ и обобщение наблюдений за работой канатов, обработка статистических данных по их выбору и эксплуатации указывают на необходимость повседневного совершенствования эксплуатации крановых канатов. Один и тот же канат по входным параметрам и при одних и тех же эксплуатационных условиях имеет разную долговечность. Основная причина преждевременного выхода из строя канатов — это механические повреждения сход каната с барабанов (до 50% случаев), с блоков 25%), повреждения из-за невертикального расположения канатов (10%), перегрузка крана (10%). Для повышения долговечности канатов необходимо совершенствовать техническое состояние канатно-блочной системы, а также повышать квалификацию обслуживающего персонала, т. е. свести до минимума механические повреждения канатов. [c.108]

Стальные канаты служат для передачи тяговых усилий от лебедок к крюковой обойме и приводят ее в движение. В зависимости от грузоподъемности крана применяют различные схемы запасовки канатов (рис. 120). [c.235]

Расчет канатных и цепных стропов. Чалочные стальные канаты и цепи испытывают на растяжение. Коэффициент запаса прочности определяют по той же формуле, что и для стальных грузовых канатов, установленных на кране, т. е. [c.292]

Для проверки возможности замены стальных канатов на грейферных кранах стальными лентами было проведено исследование последних на двухчелюстном грейфере в 1972 г. в Могилевском машиностроительном институте [c.143]

На конце стального каната крепят самозамыкающийся крюк, а через 400 мм от него — груз для ограничителя подъема крюка и натяжения стального каната. Электрическая схема крана состоит из электродвигателя и конечного выключателя, предназначенного для ограничения подъема груза. Подъем и опускание крюка осуществляют за счет выключения или отключения переключателя. [c.186]

Проволочные канаты изготовляются из стальной проволоки, которая подвергается специальной механической и термической обработке, в результате чего имеет высокую прочность. В кранах применяют канаты двойной свивки. Вначале отдельные проволоки свиваются в пряди, а затем из прядей свивается канат. Такая конструкция каната делает его более гибким, что имеет весьма большое значение при навивке каната на блоки и барабаны механизма подъема. Для большей гибкости каната он снабжается сердечником из пеньки, асбеста или мягкой стали, вокруг которого навиваются пряди. Свивка канатов бывает двух типов прямая и крестовая. При прямой свивке отдельные проволоки в пряди свиты по спирали в том же направлении, что и пряди в канате, а при крестовой свивке направление проволок в прядях обратное направлению пряди в канате. В подъемных кранах применяются канаты с крестовой свивкой. [c.41]

Стропы из стальных канатов используют для подъема-грузов кранами и такелажными приспособлениями, мачтами, порталами, шеврами, монтажными балками и др. [c.559]

Стальные канаты применяют при монтажных работах в качестве грузовых — для кранов и полиспастов, чалочных — для обвязывания и подвязывания грузов к крюкам грузоподъемных механизмов, расчалок —для мачт и шевров. Стальные канаты, применяемые на кранах в качестве грузовых, стреловых и тяговых, изготовляются по ГОСТ 3241—80 Канаты стальные. Технические требования . [c.53]

Рассмотрим последовательность выполнения сборочного чертежа направляющего блока (рис. 445, а). Эта сборочная единица устанавливается на одной из частей металлоконструкции подъемного крана и служит для направления троса (стального каната). [c.255]

Н. И. Коваленко предложил применять антифрикционные чугуны вместо стали. При исследовании износа блоков грузоподъемных кранов, работающих в запыленной атмосфере металлургических цехов, было обнаружено, что там, где позволяют условия прочности, блоки следует изготовлять из высококремнистого чугуна, который содержит в своем составе достаточное количество графита, являющегося хорошим смазочным материалом, или из антифрикционного чугуна с глобулярным графитом. Если же по условиям прочности блоки должны быть стальными, то ручьи этих блоков необходимо наваривать чугуном, антифрикционные свойства которому придает соответствующая обмазка электродов. Применение антифрикционных чугунов для изготовления блоков или их ручьев в 2 раза увеличивает долговечность проволочных канатов и уменьшает износ самих блоков. [c.215]

Для регистрации испытаний и освидетельствования цепей, канатов и других вспомогательных чалочных приспособлений ведется журнал, в котором отмечаются сроки очередных испытаний. Замена стальных канатов и цепей на кранах и подъемных механизмах производится с ведома инспектора ОГМ и в соответствии с устанавливаемыми им сроками. [c.212]

Канатные подъемные механизмы, состоящие из подъемных лебедок и полиспаст-ных систем, используют как самостоятельные подъемные устройства для подъема грузов и как составные части кранов и подъемников. Основой канатного подъемного механизма служит устройство, состоящее из барабана 1 (рис. 6.4, а), стального каната 2, системы блоков 3 - 5и грузозахватного устройства 6. Вместо барабана может быть использован также канатоведущий шкив (см. ниже). [c.143]

Пример 2. Определить основные размеры барабана (см. рис. 9) грузовой лебедки (с машинным приводом), смонтированной на подвижном поворотном кране стенки барабана проверить на сжатие. Данные для расчета барабан имеет винтовую нарезку для навивки каната в один слой диаметр каната d = 23 мм, длина навиваемой части каната L — 35 М-, максимальное натяжение каната Q = 4500 кГ материал барабана—стальное литье марки Л 15-4020. Режим эксплуатации крана —легкий. [c.581]

Значения / для стальных колес по канатам закрытому 0,3— 0,4 мм, открытому 0,5—0,6 мм для кабельных кранов w = [c.426]

Блоки на автомобильных кранах применяют для изменения направления движения каната (направляющие и отклоняющие) и для выравнивания усилий (уравнительные). Блоки изготовляют литыми из серого чугуна, а для больших нагрузок — из стального литья. По характеру установки различают неподвижные и подвижные блоки. [c.128]

Кроме того, стальные канаты разделяются на раскручивающиеся и нераскручивающиеся, последние особенно необходимы для грузовых полиспастов кранов с большой высотой подъема крюка. [c.186]

Блоки на автомобильных кранах применяют для изменения направления движения каната (направляющие и отклоняющие) и для выравнивания усилий (уравнительные). Блоки изготовляют литыми из серого чугуна, а для больших нагрузок — из стального литья. [c.189]

Для механизмов подъема кранов рекомендуется следующий порядок выбора стальных проволочных канатов. [c.15]

Пример. Выбрать стальной проволочный канат по ГОСТ 2688-55 для механизма подъема крюковой тележки мостового электрического крана, у которого грузоподъемность р = 15 т, масса подвески О = 300 кг, режим работы— средний, блоки смонтированы на подшипниках качения. [c.17]

Характеристика стальных проволочных канатов, наиболее прймейймых для кранов общего назначения, приведена в при-лож. 1. [c.14]

В табл. 1.24 даны сведения по стальным канатам, применяемым для оснастки полиспастов и изготовления стропов (см. также табл. 1.28), в табл. 1.26 — по стальным канатам, используемуэд в качестве расчалок, оттяжек или тяг. В табл. 1.26 и 1.30 приведены данные по стальным канатам, применяемым в монтажных кранах [c.44]

Сменной оонасжой машины называются такие элементы машины, срок службы которых меньше срока службы са Мой. машины и замена их не связана с ремонтом машины, например резиновые покрышки для автомашин, пневмоколесных и автомобильных кранов, канаты стальные, шланги и масло для машин, имеющих гидропривод, )Приводяые ремни, цепи и т. д. [c.381]

В станках обычно предусматриваются специальные отверстия или приливы, которые используются для подвешивания станка при помощи стальных канатов на крюке крана (рис. 234). Часто в отверстия продеваются штанги ф 65—70 мм (для средних размеров станков), которые позволяют более удобно подвеши- [c.535]

Грузоподъемные краны оснащены стальными канатами, предназначенными для подъема и опускания груза (грузовые), подъема и опускания стрелы (стреловые), перемещения грузовых Тележек, поддержания стрелы, башни и гуська (растяжки), поддержания мачт и опор (оттяжки), соединения опор кабельных кранов (несущие), а также для кулачковых поддержек и подвески электропроводов кабельных кранов, заякоривання несущих канатов кабельных кранов. [c.331]

БЛОКИ, детали машин, применяемые как направляющие приспособления для изменения направления каната или для передачи валу нек-рого крутящего момента в последнем случае канат или цепь не должны скользить по В., тогда к-ак в направляющих Б. скольжение имеет меньшее значение. Направляюнще Б. выполняются преимущественно из чугуна. Днам, В Б. обычно берут след, размеров а) для пе1п>1. овых канатов вороты и ручные краны — В 1М, с машинным приводом — В >. тОс , в шахтных подъемниках — Х > > 80с/, где /1 — диам. каната б) для стальных канатов вороты и ручные краны — I) > 400 с машинным приводом —В 500 600 < 1, в Б. домовых подъемников —В > 600 Н- 1 ООО 1, где 1 — диам. проволок каната в) для цепных В. В > Ос(.,, где — диам. цепного железа. Тип ручья Б. зависит от рода гибкой связи (фиг. А — ручей для [c.419]

В подъемно-транспортных машинах применяют канаты стальные, пеньковые, хлопчатобумажные и из синтетических материалов. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты используют для обвязки тарных и штучных грузов. Стальные канаты служат для подвешивания груза непосредственно или через различного рода грузозахватывающие устройства, для увязывания грузов, в качестве тяговых органов в сортировочных конвейерах и растаскивающих устройствах, работающих от тяговых лебедок, несущих и тяговых органов в кабельных и мостокабельных кранах и на подвесных дорогах, в качестве вант (растяжек) в мачтово-стреловых кранах и плотового такелажа на лесосплаве. [c.34]

Для изготовления тросов служит стальная проволока с расчетным разрывом 130—200 кг/мм . Более прочную проволоку не используют из-за большей жесткости, канат из нее получается более жестким, плохо гнущимся. Для кранов применяют канаты, скрученные из проволок одного или разных диаметров (канаты компаунд). Наибольшее распространение получили шестипрядные канаты. [c.63]

Основными эксплуатационными требованиями к стальным канатам являются гибкость, сопротивляемость поверхностному износу (истиранию), поперечная жесткость, устойчивость против раскручивания под нагрузкой. Канаты типа 6X19+1 считаются жесткими и применяются преимущественно для оттяжек, расчалок, вант и во всех других случаях, где отсутствует перегиб каната на блоках и барабанах. Канаты типа 6 X 37 + 1 являются гибкими и используются в качестве грузовых в лебедках, кранах, полиспастах и других подъемных механизмах. Канаты этой конструкции разрешается применять также и для изготовления стропов. Канаты типа 6X61 + 1 считаются мягкими и употребляются для изготовления стропов и других грузозахватных приспособлений. [c.106]

Следует отметить, что при всех технологических преимуществах метода подъема тяжелых мостов в полностью собранном виде материальная оснастка для подъема довольно громоздка. Например, на оснащение всех операций сборки и подъема моста рудного перегружателя весом 600 г с помощью ленточного подъемника требуется около 10 тыс. м стальных канатов разных диаметров. Кроме того, подъем моста целиком не всегда можно применить при установке новых кранов на действуюичем складе, так как при сборке крана неизбежно загромождаются железнодорожные пути, проходящие под мостом. [c.431]

Правила Гбсгортехнадзора [0.51] обязательны для предприятий всех министерств и ведомств. В Правилах даны указания по следующим вопросам, относящимся к технической эксплуатации и ремонту кранов организация надзора и обслуживания (пп. 294— 325), порядок регистрации (пп. 255—264) разрешение на пуск в работу (пп. 265—269) технические освидетельствования (пп. 270— 293) разрешение на изготовление и ремонт кранов (пп. 39—55) материалы и сварка (пп. 56—87) нормы браковки стальных канатов (п. 278 и приложение 8). [c.517]

На башенных кранах применяют стальные канаты. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты используют в качестве чалоч-ных (для обвязки груза и подвешивания его к крюку). [c.84]

Стальные проволочные канаты (тросы) постоянно применяют для такелажных работ при ремонте турбинного оборудования. Тросы запасовывают в краны и лебедки в качестве грузовых канатов при подъе.ме и транспортировке грузов их используют как чалочные приспособления из них делают также стропы и оттяжки. [c.126]

Разгрузку экскаватора, прибывшего па железнодорожной платформе, удобнее всего производить двумя кранами грузоподъемностью не менее 15 Г каждый. Для этого сначала нужно освободить экскаватор от растяжек и, открыв двери кабины, вытянуть и запасовать стреловой и подъемный канаты. Затем на противовесную плиту под дизелем кладут стальйой стержень диаметром 80—100 мм, закрепляют за него канат и концы отводят наружу, зацепляя их крюком крана. Другой стальной стержень вставляют в отверстие проушин передней части платформы. За этот стержень между проушинами закрепляют второй канат, зацепляя его крюком второго крана. [c.443]

Современные краны, стрелы, мачты, лебедки и другие такелажные приспособления для подъема грузов оснащены стальными канатами крепят эти приспособления также с помощью стальных канатов. Наконец обвязывают (стропят) грузы тоже стальными канатами. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...