Передачи с переменным передаточным числом

Pu . 7.2. Фрикционные передачи с переменным передаточным числом (вариаторы) а —лобовые б — конусные в, г, й — шаровые е — многодисковые ж, [c.125]

В качестве примера фрикционных передач с переменным передаточным числом рассмотрим лобовой фрикционный механизм, предназначенный для передачи вращения между пересекающимися осями валов. Он представляет собой простейший вариатор (рис. 170). [c.202]

Фрикционные передачи вращательного движения общего назначения делят на две группы передачи с постоянным передаточным числом и передачи с переменным передаточным числом (вариаторы). [c.261]

Регулирование производится изменением числа оборотов двигателя или значительно реже с помощью передачи с переменным передаточным числом (ступенчатые шкив и редуктор). [c.504]

Согласно уравнению, скорость подъема груза тем меньше, чем больше его вес. Однако это уравнение справедливо только для груза номинальной массы. Так как скорость руки рабочего изменяется в незначительных пределах, то при постоянном передаточном числе механизма грузы различного веса поднимают практически с неизменной скоростью при этом сила Г изменяется пропорционально изменению веса груза. Поэтому для увеличения скорости подъема грузов малого веса и пустого крюка в ручных механизмах применяют передачи с переменным передаточным числом или рукоятки с переменным плечом. Время подъема груза на высоту Л определяют из уравнения равномерного движения [c.280]

Передачи с переменным передаточным числом, обеспечивающие бесступенчатое регулирование скорости вращения ведомого вала при постоянной скорости вращения ведущего вала такие передачи носят название вариаторов. К ним относится, например, лобовая передача (рис. 6.3), [c.171]

ПЕРЕДАЧИ С ПЕРЕМЕННЫМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ [c.169]

Фрикционные передачи, обеспечивающие бесступенчатое изменение угловой скорости ведомого вала, называются вариаторами, В качестве примера фрикционных передач с переменным передаточным числом рассмотрим лобовую фрикционную передачу. [c.99]

В зависимости от передаточного числа передачи могут быть с постоянным передаточным числом — с круглыми колесами и с переменным передаточным числом — с некруглыми колесами (рис. 15.3, б). Наибольшее распространение в технике получили цилиндрические (круглые) зубчатые колеса. Некруглые колеса имеют ограниченное применение в приборостроении. [c.275]

Передачи выполняют как с постоянным, так и с переменным передаточным числом. Изменение передаточного числа может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование передаточного числа осуществляется с помощью набора зубчатых колес или ременных передач со ступенчатыми шкивами, бесступенчатое—с помощью фрикционных или цепных вариаторов. [c.373]

Передачи возможны с постоянным передаточным числом п с переменным передаточным числом, изменяющимся или ступенями (коробки скоростей) или непрерывно (вариаторы). [c.399]

Фрикционные передачи находят применение в кузнечно-прессовом оборудовании, некоторых грузоподъемных устройствах, редукторах общего назначения широко используются передачи как с постоянным, так и с переменным передаточным числом в различных приборах. [c.172]

В качестве передаточных механизмов с постоянным передаточным числом преимущественно используют зубчатые механизмы с неподвижными и подвижными осями (планетарные), червячные, ременные и цепные передачи (механизмы) в качестве передаточных механизмов с переменным передаточным числом — различного рода вариаторы. [c.129]

Фрикционные передачи могут осуществляться с постоянным или переменным в определенном диапазоне передаточными числами. Фрикционные передачи с постоянными передаточными числами применяют преимущественно в приборах и аппаратах. [c.421]

Вариаторами называются передачи с бесступенчатым переменным передаточным числом Они все чаще находят применение в современном машиностроении. Их преимуществами являются простота конструкции, легкость управления, возможность плавного регулирования передаточного числа в широких пределах во время движения машины, высокое значение к. п. д., бесшумность действия, возможность дистанционного и автоматического управления, создающая предпосылки для увеличения производительности машин. [c.270]

Фрикционные передачи непосредственным касанием, подразделяются па цилиндрические (ведущий и ведомый валы параллельны), конические (ведущий и ведомый валы пересекаются под любым углом), лобовые (ведущий и ведомый валы пересекаются под прямым углом). Фрикционные передачи могут осуществляться с постоянным или переменным передаточным числом. [c.154]

Передаточное отношение зубчатой пары есть отношение угловых скоростей сопряженных зубчатых колес (обычно ведущего к ведомому) передаточное число г — отношение большей угловой скорости к меньшей, т. е. всегда 1 В понижающих передачах угловая ско рость ведомого вала меньше, чем веду щего, в повышающих — наоборот. Зуб чатые передачи с переменным переда точным числом осуществляются посредством некруглых, эксцентричных зубчатых колес или колес с переменным шагом. [c.292]

Передачи с переменными скоростями и реверсивные передачи. Изменение одного передаточного числа на другое производится во многих случаях во время перерывов в работе передачи путем соответствуюшей замены колес (сменные колеса), например в простейших станках при помощи гитары, в которой укреплены оси промежуточных колес ). [c.564]

Основные недостатки передачи — переменность передаточного числа, снижение долговечности ремня с повышением скорости его движения, значительные нагрузки на опоры валов. [c.11]

Фрикционные передачи могут осуществляться с постоянным и переменным передаточными числами. [c.99]

Конструктивная сложность передач с переменной амплитудой колебаний состоит в необходимости изменения хода ведущего кривошипа вовремя работы. Этот ход определяет амплитуду возвратно-поступательного движения и тем самым величину передаточного числа. [c.432]

Фрикционные механизмы конструктивно просты и дешевы в изготовлении. Позволяют быстро и удобно осуществлять включение и выключение механизма, дают возможность плавно менять передаточное отношение, а также создавать реверсивные передачи с переменными числами (рис. 59), предохраняют передаточный механизм от повреждений при перегрузках, не имеют мертвого хода. [c.96]

Величина преобразования скорости выражается передаточным числом — отношением частоты вращения ведущего звена к частоте вращения ведомого. Передаточное число передач к колесам равно отношению частоты вращения двигателя к частоте вращения колес. Передаточное число передачи к колесам подобрано так, что наименьшей частоте вращения двигателя соответствует такая частота вращения колес, при которой обеспечивается трогание погрузчика с места. Фрикционная муфта — сцепление, которое используется для отсоединения передачи от двигателя и плавного трогания машины с места и ее разгона. В зависимости от условий работы погрузчик передвигается вперед или назад с разными скоростями. Скорость изменяется переменой передаточного числа в коробке передач и изменением частоты вращения вала двигателя, а изменение направления движения — включением в передачу блока шестерен в механизме обратного хода. [c.23]

При подборе передаточного числа следует иметь в виду, что для силовых передач с переменным моментом нагрузки рекомендуется брать передаточное число в виде дроби, у которой числитель и знаменатель — числа, не имеющие общих множителей, например и=25/26 30/41 27/34 и т. д. Передачи с таким значением и в наибольшей степени обеспечивают равномерный износ зубьев колес, К силовым передачам относятся, например, передачи, применяемые в тахометрах и рулевых машинах автопилота. В несиловых передачах для достижения быстрой приработки сопряженной пары колеса и учета периодической погрешности передачи за одни или несколько циклов движения передаточные числа в парах колес выбирают равными и=1/2 1/3 1/4... и т, д. или и=1 2, 3, 4. , т. е. число зубьев колеса должно без остатка делиться на число зубьев шестерни. [c.55]

Достоинства и недостатки. Достоинством передач с гибкими звеньями является плавность работы и сравнительная простота устройства. Передаточное отношение в этих передачах не строго постоянно из-за проскальзывания ремней относительно шкивов (кроме передач с непосредственным соединением), а в цепных передачах мгновенное передаточное число переменно из-за неравномерного движения цепи. Недостатком передач с непосредственным соединением является то, что гибкое звено может осуществлять лишь одностороннее ограниченное движение. При эксплуатации гибкие звенья вытягиваются, провисают и нормальные условия работы механизма нарушаются. [c.342]

Двигательные реле времени применяются в тех случаях, когда необходимо получить выдержку времени в несколько минут. Они изготовляются как для постоянного, так и переменного тока и приводятся в движение соответствующим электродвигателем. В этих реле двигатель через зубчатую передачу с очень большим передаточным числом, доходящим до 10 000, приводит во вращение с очень малой скоростью конечный элемент реле. В зависимости от настройки реле один оборот конечного элемента может совершаться в период от 1 мин. до 1 часа. После поворота на некоторый угол этот элемент замыкает контакты реле. Выдержка времени регулируется изменением передаточного числа передачи или положения замыкаемых контактов реле. [c.57]

Рычаги управления шестернями передней бабки соединены простыми передаточными рычагами с рукоятками, расположенными вне камеры, а коробка скоростей шпинделя приводится в действие от воздушного цилиндра. Вращение ходового валика суппорта и винта поперечной подачи может осуществляться вручную через коническую передачу на конце станины станка или при помощи двигателя с переменным числом оборотов и муфты сцепления, которые установлены также на конце станка. Рычаги включения ходового валика и винта поперечной подачи приводятся в действие воз- [c.170]

Электродвигатель переменного тока 84 через клиноременную передачу 83 с двухступенчатыми шкивами передает движение на вал 68, от которого движение передается на вал 72 при помощи механического вариатора, состоящего из ведущих конусов 69, передающего жесткого кольца 65 и ведомых конусов 64, сидящих на ведомом валу 72. Регулирование скорости ведется от маховичка 63 на вал 62, несущий зубчатое колесо 66, сцепляющееся с рейкой втулки 67, связанной с верхним конусом 64, и через тягу 71 передающее перемещение на втулку 70 нижнего конуса 69. Таким образом, при перемещении верхнего конуса 64 настолько же перемещается и нижний конус 69, изменяя передаточное число вариатора. [c.143]

В простейшем виде фрикционная передача состоит из двух роликов, прижимаемых один к другому с определенным усилием. Передача энергии осуществляется за счет сил трения, возбуждаемых на контактных площадках роликов. Различают фрикционные передачи с постоянным передаточным числом (рис. 7.1) и передачи с переменным передаточным числом — вариаторь , позволяющие бесступенчато, плавно изменять частоту вращения (рис. 7.2 ). По [c.124]

Область применения. Вследствие отмеченных выше недостатков фрикционные передачи с постоянным передаточным числом в машиностроении применяют сравнительно редко (фрикционные прессы, молоты, лебедки в буровой технике и т. п.). Эти передачи чаще применяют в приборах и аппаратах, где требуется плавность и бесшумность работы (магнитофоны, проигрыватели, спидометры и т. п.). Наиболее распространены в машиностроении вариаторы — фрикционные передачи с переменным передаточным числом (их применяют в металлорежущих станках, в приводах текстильных и транспортных ызшин и т. п.). [c.35]

Ниже рассматриваются фрикционные передачи с переменным передаточным числом. Передачи такого типа получили широкое распрострацение, особенно в счетно-решающих приборах, где используются в качестве тахометров, сглаживающе-дифференциру-ющих и интегрирующих механизмов, а также в механизмах приводов. [c.390]

Передаточным отношением зубчатой пары называется отношение угловых скоростей сопряжённых зубчатых колёс (ббыч-но ведущего к ведомому). Под передаточным числом i сопряжённой пары зубчатых колёс в дальнейшем (для упрощения расчётных формул) будет подразумеваться отношение большего числа зубьев к меньшему, т. е. всегда г > 1. В понижающих (угловую скорость) передачах угловая скорость ведомого вала меньше, чем ведущего, в повышающих, наоборот. Зубчатые передачи с переменным передаточным отношением, осуществляемым посредством некруглых (эллиптических, овальных) или эксцентричных зубчатых колёс, не рассматриваются. [c.212]

Определение приведённых усилий и приведённых маховых моментов в механизмах с кривошипной передачей. В случае переменного приведённого махового момента уравнение движения привода получает более общий вид (39). Подобное изменение момента инерции происходит по существу в трёх типичных случаях, связанных с наличием поступательного движения 1) в кинематических схемах, обусловливающих перемещение центра тяжести какого-либо тела относительно центра вращения, т. е. с изменением радиуса инерции его 2) в кривошипных передачах, преобразующих вращательное движение в поступательное 3) в механизмах с переменным передаточным числом между двигателем и рабочей машиной. Переменное передаточное число имеется, например, в периоды разгона и торможения в приводе с гидравлическими и частично с электромагнитными муфтами. Примером может служить кинематическая схема привода с кривошипной передачей (фиг. 35). Здесь при повороте кривошипа меняется значение приведённых моментов как махового, так и статического. Приведённый к валу двигателя статический момент механизма [c.27]

В дорогах легчайшего типа вместо зубчатой передачи иногда применяют клиноременную передачу и открытую тихоходную пару зубчатых колес. Но наиболее распространенным видом механической трансмиссии остается закрытая зубчатая передача, работающая в масляной ванне. Схема подобной передачи с первичным двигателем трехфазного переменного тока изображена на рис. 2.14, а. КПД зубчатой передачи изменяется в зависимости от передаваемого момента. Наибольшее его значение соответствует М = Л1 ум- С увеличением передаваемого момента происходит плавное падение КПД передачи. Наиболее резко КПД передачи падает при малых нагрузках. Зависимость т] от отношения М Мцом для одноступенчатой, двухступенчатой и трехступенчатой зубчатых цилиндрических передач, работающих в масляной ванне, показана на рис. 2.14, б. Прямые механические передачи с постоянным передаточным числом неприемлемы при тяговых двигателях внутреннего сгорания из-за неустойчивых характеристик последних. В этом случае необходимо устройство коробки передач и му( ы сцепления. При наличии муфты сцепления и коробки передач КПД передачи равен 0,8—0,85. Более гибкой передачей при первичном двигателе внутреннего сгорания является электрическая передача, принципиальная схема которой дана на [c.33]

К сожалению, для автомобиля семейства Таврия и Славута с мотором МеМЗ подобрать КПП не удастся. Если уж очень хочется перемен, можно доработать стандартную коробку. Сначала нужно определиться, какими должны быть передачи после модернизации - короткими или длинными , Короткая КПП улучшает динамику машины, но снижает максимальную скорость, длинная , соответственно, наоборот. Изменить характеристики трансмиссии можно заменой главной пары, а также изготовлением пар шестерен передач с другими передаточными числами. Данные детали производятся под заказ на Мелитопольском моторном заводе ( МеМЗ ), Изготовление главной пары стоит около 300 грн., а вот новые шестерни передач обойдутся гораздо дороже - около 850 грн. Неоспоримый плюс подобной переделки коробки - возможность подогнать ее характеристики под свой стиль езды. Еще один вариант модернизации - установка другого мотора в паре с новой коробкой. Лучше всего для этих целей подойдет 1,3-литровый силовой агрегат ВАЗ-2108 или двигатель Fiat Uno объемом 0,9 литра. Подобные машины до 1998 года выпускались на АвтоЗАЗе небольшими партиями. Существенный минус такой замены - необходимость регистрации переделок в ГАИ. [c.102]

Возможность использования такого способа обусловливается тем, что для данной конструкции электродвижущая сила генератора пропорциональна скорости его вращения, а для генераторов переменного тока и частота пропорциональна числу оборотов ротора. Привод генератора тахометра связывают с валом, двигателя зубчатой передачей с постоянным передаточным числом. Таким образом, измеряя напряжение или частоту тока, вырабатываемого генератором тахометра, можно судить о числе оборото1В коленчатого вала (или вала турбины) авиационного двигателя. [c.245]

Решение уравнения движения привода определяется как характером статического момента рабочей машины на её валу, так и закономерностями изменения приведённого махового момента GD при переменном передаточном числе от двигателя к механизму к. В свою очередь необходимо учитывать характер изменения передаточного числа k от изменения потерь в передачах, т. е. изменение их к. п. д. f p. С учётом всех этих зависимостей каждый класс рабочих машин может быть подразделён на пять подклассов 1) GD k, f]p = onst 2) GD = var A]ii = onst [c.30]

Оба вала лежат в неподвижных опорах. Передача непосредственная или при помощи пружинящего или сильно зажатого и поэтому пружинящего материала (как-то резины, кожи), который зажат между колесами (фиг. 362 и 363). Если этот материал не прикреплен к колесу и может передвигаться по нему, то тем самым можно получить переменное передаточное число между нелодвиж-нымн осями вращения (фиг. 364). Переменная передача завода Вюльфеля, Вюльфель-Ганновер, с бесконечным кожаным ремнем между двумя конусными барабанами. [c.512]

Если требуется выполнить передачу с переменными скоростями путем последовательного включения нескольких промежуточных передач со сменными шестернями 7,... / (фиг. 433) каждая с х ступенями включений, то число предельно возможных передаточных чисел 5 = дг". При трех переборах с двумя ступенями каждый 5 = 2 = 8, при двух пегеборах с тремя ступенями каждый 5 = = 3" = 9. Передаточное число первой ступени может быть для каждого перебора выбрано произвольно. Если же необходимо осуществить смену ступеней всех конечных передаточных чисел в геометрической про-г ессии, то увеличение второй ступени в первом переборе равно <р, во втором переборе — (() > в третьем — и т. д., увеличение третьей ступени должно быть опять-таки квадратом увеличения второй ступени. Табл. 58 дает размеры увеличения при X — 2 и л = 3 для л = 1 до 4. [c.562]

Однако в реальной зубчатой передаче цередаваемая мощность по сравнению с расчетной формулой (7.14) значительно занижена из-за неизбежно возникающей динамической нагрузки. Появление динамической нагрузки зависит от многих причин, в том числе от распределения масс и упругих свойств всей системы привода, от внешней нагрузки и крутящего момента электродвигателя, погрешностей изготовления, сборки и монтажа зубчатой передачи, деформации зубьев под нагрузкой. Эти причины приводят при равномерном вращении колеса к неравномерному вращению шестерни, при постоянстве среднего передаточного числа к переменному мгновенному передаточному числу, что вызывает появление в передаче шума, стука и вибрации (6.4). [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...