Механизмы коробок скоростей и подач

Фиг. 657. Классификация механизмов коробок скоростей и подач. а — простая однопарная передача сменными колесами

Элементарные механизмы коробок скоростей и подач [c.229]

Рис. 11.27. Элементарные зубчатые механизмы коробок скоростей и подач

Рис. 11.33. Картины чисел оборотов и структурные сети элементарных зубчатых механизмов коробок скоростей и подач

МЕХАНИЗМЫ КОРОБОК СКОРОСТЕЙ И ПОДАЧ [c.208]

Первое положение иллюстрируется принципиальными схемами и графиками (фиг. 376—378), на которых показано, как влияет различное конструктивное оформление механизмов переключения коробок скоростей и подач металлорежущих станков на трудоемкость и экономичность их изготовления. [c.466]

Обычно стендовым исследованиям подвергаются наиболее нагруженные, быстроходные или наиболее точные устройства, оказывающие превалирующее влияние на точность, производительность и надежность автомата. К ним относятся механизмы позиционирования автоматов (поступательного перемещения и поворотные) механизмы фиксации приводы подач и ускоренных ходов суппортов, силовых головок, силовых столов и других узлов механизмы ориентации и зажима (заготовок или узлов станка) механизмы загрузки и подачи материала манипуляторы, кантователи, транспортеры муфты и другие устройства для периодического включения механизмов, распределительных валов, коробок скоростей и подач тормозные устройства шпиндельные бабки, шпиндели пневмо- и гидроаппаратура специальные механизмы, непосредственно осуществляющие выполнение технологического процесса (прокладывание нити, сборку, упаковку, завертывание и т. п.). [c.56]

Нижний венец крепится на колонне и служит основанием для установки коробок скоростей и подач, фрикционной муфты и механизма управления работой станка. Унифицированные коробки скоростей и подач позволяют сменными шестернями производить наладку режимов резания также независимо для каждой позиции. Центральной частью этих коробок является кулачковый барабан подачи суппортов, получающий движение от вертикального вала по цепи рабочего вращения или по цепи быстрого вращения. [c.405]

В коробках скоростей и подач изменение чисел оборотов достигается поочередным включением различных зубчатых передач между валами коробок скоростей и подач. Для поочередного включения могут быть использо- ваны либо сменные зубчатые колеса (рис. П.26), либо постоянные зубчатые колеса (рис. П.27), для включения которых применяют те или иные из рассмотренных выше механизмов включения.. [c.229]

В ряде конструкций коробок скоростей и подач используется механизм, изображенный на ис. 11.27, <5. В данном случае ведущим звеном является втулка шестерни которая получает вращение через зубчатую или ременную передачу. В показанном на схеме положении вращение передается от втулки шестерни через шестерни 2 —Zg, Zg—валу III. При перемещении шестерни z влево она выходит из зацепления с шестерней Zg и муфта, выполненная заодно с шестерней г , сцепляется с муфтой, выполненной заодно с шестерней Zj. При этом вращение от шестерни Zi непосредственно передается валу III. Так как обе пары зубчатых колес могут быть выполнены понижающими с передаточным отношением V4, то при данной схеме диапазон изменения чисел оборотов вала III может быть расширен до 16. Механизмы этого типа называют передачей со звеном возврата. [c.231]

Механизмы последних двух типов обычно находят применение в последних звеньях коробок скоростей и подач. [c.231]

Коробчатые детали в основном служат для размещения в них различного рода механизмов валов и зубчатых колес коробок скоростей и подач, отдельных групп передач кинематической цепи, шпиндельных узлов. Коробчатые детали могут являться как элементами остова станка, [c.591]

В станках применяются зубчатые коробки в виде коробок скоростей и подач, состоящих из комбинаций элементарных механизмов. Основными из них являются [c.525]

У долбежных и поперечно-строгальных станков важно обеспечивать регулярную смазку направляющих ползунов — вертикальных у долбежных станков и горизонтальных — у поперечно-строгальных. Они смазываются маслом индустриальным 30 или 45 от шестеренчатых или ручных насосов или через проточные масленки, заливаемые 3 раза в смену. Долбежные станки часто имеют гидросистему, работающую на масле индустриальном 20 или турбинном 22. Смазка направляющих стола обеспечивается до 3 раз в смену ручным насосом или путем заливки масленок. При работе следует обращать внимание на смазку коробок скоростей и подач, механизма привода ползуна и узлов, расположенных в верхней части станка. [c.183]

Для консервации оборудования (коробок скоростей и подач, механизмов суппортов, редукторов и пр.) [c.287]

Корпуса коробок скоростей и подач, закрепляемые на станине или стойках станка, имеют обычно коробчатую форму. Их размеры определяются размерами и расположением механизмов привода и управления. Большое значение при определении размеров имеют также технологические требования, предъявляемые к сложным отливкам. Корпуса коробок скоростей и подач, как правило, являются самостоятельными отливками, которые прикрепляются к специальным базовым поверхностям станины или стойки. В редких случаях создают так называемую моноблочную конструкцию, когда коробка скоростей и станина отлиты за одно целое (см. рис. 97). Хотя жесткость при этом повышается, но технологические трудности и более сложный ремонт направляющих станины не позволяют рекомендовать такой метод. [c.220]

Наиболее легко и удобно управлять станком при помощи кнопок. Однако в этом случае необходимо, чтобы механизмы привода были приспособлены для такого управления. Применение многоскоростных электродвигателей для коробок скоростей и подач, вспомогательных электродвигателей для установочных перемещений узлов или для управления механизмами станка (например, бесступенчатым вариатором), электромагнитных муфт и тормозов, [c.324]

При открывании крышек сменных шестерен коробок скоростей и подач различных механизмов желательно, чтобы станок автоматически выключался и его нельзя было включить пусковой кнопкой. Это обезопасит наладку станка и регулировку его механизмов от случайных пусков. Вопросы техники безопасности рассматриваются в специальных курсах и включают также эксплуатацию электротехнических устройств. [c.401]

Движение подачи производится от отдельного электродвигателя через коробку подач, находящуюся в консоли. Устройство коробок скоростей и подач фрезерных станков аналогично устройству этих механизмов у токарных станков. [c.338]

Коробки скоростей и подач являются механизмами, которые-наиболее часто подлежат разработке при проектировании металлорежущих станков. Это обусловило тот факт, что именно проектирование коробок скоростей стало областью, где внедрение вычислительной техники пошло наиболее интенсивно [1]. [c.94]

В металлорежущих станках применяются зубчатые коробки в виде коробок скоростей и коробок подач. Те и другие состоят из комбинаций элементарных механизмов. [c.424]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЕЛ ЗУБЬЕВ КОЛЕС МЕХАНИЗМОВ ТИПА КОРОБОК СКОРОСТЕЙ И КОРОБОК ПОДАЧ [c.104]

Н. В. Игнатьев, Графический метод расчета коробок скоростей и механизмов подач металлорежущих станков, изд. ЭНИМС, 1938. [c.114]

Верхний предел z в механизмах типа коробок скоростей или подач ограничен тем требованием, чтобы сумма зубьев сопряженных колес не превышала примерно 120. В остальных передачах наибольшее значение z не ограничивается, и венцы больших зубчатых колес привода стола у карусельных станков, барабана у барабанно-фрезерных, круглых столов у плоскошлифовальных станков и т. п. могут иметь до 450—500, а если нужно, то и более зубьев. Отсюда следует, [c.252]

Валы коробок подач по своей конструкции не отличаются от валов коробок скоростей. В связи с меньшими нагрузками и особенностями механизмов подачи (конусы шестерён с накидной шестернёй нли с вытяжной шпонкой и т. д.) валы коробок подач выполняются более тонкими. Материал — обычно сталь 45. [c.43]

Наибольший допустимый износ по толщине зубьев у шестерен коробок скоростей не должен превышать 15% первоначальной толщины зуба, а у шестерен коробок подач и других механизмов металлорежущих станков 20%. [c.137]

Передачи являются одной из основных частей большинства машин и характеризуются не только их значимостью в механизмах различных машин, но и трудоемкостью в общем балансе времени, потребном на производство машин. Так, например, при изготовлении токарных станков трудоемкость передач (коробок скоростей, коробок подач и фартука) составляет свыше 60% от общей затраты времени на изготовление всего станка. Почти аналогичное распределение трудоемкости имеет место при изготовлении силовых передач в автомашинах. [c.177]

При консервации коробок скоростей, подач, суппортов и других механизмов, находящихся в картерах, вначале их промывают растворителем, затем индустриальным маслом 50. После слива этого масла резервуары указанных механизмов заполняют авиационным маслом МС-20 или смесью авиационного масла с 10—15% пушечной смазки. Затем механизм несколько раз проворачивают и излишнее масло выливается. Подшипники качения консервируют пушечной смазкой или техническим вазелином. [c.39]

Для консервации оборудования (коробок скоростей и подач, механизмов суппортов, редукторов и пр.) 1500 (разовый расход) Авиамасло МС-20 с добавкой 10% пушсмаз-ки [c.437]

Компоновка. Оснойными задачами при конструктивном оформлении коробок скоростей и подач является такое размещение их элементов, которое обеспечило бы минимальные габариты всего механизма в целом и сокращение числа соосных групп отверстий. Методы решения этих задач иллюстрируют кинематические схемы четырехскоростной коробки, представленные на рис. П.38. Вариант а, в котором не принято мер для сокращения габаритов и числа соосных групп отверстий, имеет значительные размеры в рбоих направлениях и три группы соосных отверстий для опор трех валов При варианте б достигается сокращение осевь1Х габаритов, при варианте в — сокращение числа соосных групп отверстий до двух и уменьшение габаритов в поперечном направлении. Габариты в продольном направлении при варианте е несколько возрастают. [c.246]

Шестеренные и лопастные насосы удобно использовать для смазки узлов, в механизмах которых имеются быстровращающиеся валы коробок скоростей и подач, приводов быстрых ходов и т. п. От быстровращаю-щихся валов движение может быть передано насосам. Шестеренные и лопастные насосы могут также получать вращение от отдельных электродвигателей. [c.700]

При использовании в кинематических цепях станков механизмов ступенчатого регулирования возникает вопрос о перепаде скоростей между двумя соседними ступенями. Исследования академика Гадолина А. В. показали, что наиболее выгодно для построения коробок скоростей и подач применять изменение регулируемых параметров по закону геометрической прогрессии. Тогда по известной минимальной скорости щ = Пщт каждая последующая определяется [c.428]

Гидроприводы имеют также широкое применение в различных механизмах управления станков, например, для переключения передвижных блоков зубчатых колёс коробок скоростей и подач, для переключения муфт, тормозов и т. п. Гидроприводы получают также применение в зажимных и блокирующих устройствах станков, например, для крепления обрабатываемого изделия, для предохранения от одновременного включения двух механизмов, что достигается гидравлической связью их между собой. Гидропривод часто компонуется с пневматическими устройствами, образуя пневмогидравлические механизмы, например, в пневмогидравличе-ских силовых головках агрегатных станков автоматических станочных линий станкостроительных заводов (имени Орджоникидзе, Станкоконструкция и др.). [c.540]

У многих автоматов механизмы 1И1. а коробок скоростей и подач вообщэ отсутствуют, и вся настройка чисел оборотов тлпинделей и скоростей подачи (чисел оборотов распределительного вала) производится с помощью двух гитар сменных колес, [c.78]

Станина (основание) с центральной тумбой служит для моттгажа основных узлов ТПА, размещения емкостей для смазки и гидравлики. Тумба - неподвижная вертикальная пустотелая колонна с конической поверхностью в ннжней части, сопряженная с поворотным столом и являющаяся главным опорным элементом несущей снстемы. На продольных плоских транях колонны установлены направляющие суппортов. К верхнему торцу колонны крепится фланец для размещения коробок скоростей и подач, редукторы и стойки со встроенным гидроцилиндром с тагой, управляющей синхронизаторами вращения шпинделей и тормозом на загрузочной позиции стала. В загрузочной позиции основания расположены механизмы поворота стола и фиксации. [c.378]

В красный цвет окрашивают внутренние поверхности ограждающих устройств фон для быстроперемещаю-щихся деталей и механизмов (например, фон в нишах для сменных быстровращающихся зубчатых колес, внутренние поверхности коробок подач и коробок скоростей и др.) и быстроперемещающиеся детали и механизмы, кнопка и рукоятка выключения и аварийные кнопки Стоп . [c.12]

Гидравлическая схема управления бесконсольного вертикал ьно-фрезерного станка 6А54. Гидравлическая схема управления смазки станка (рис. 42) работает от одного масляного шестеренчатого насоса Н, который обеспечивает работу автоматизированных зажимов и механизма переключения скоростей. Вилками, закрепленными на плунжерах, производится переключение шестерен коробок скоростей и коробок подач. [c.101]

Канд. техн. наук доц. Н. В. Игнатьевым разработан в 1937 г. изящный и практически удобный метод расчета коробок скоростей и механизмов подач металлорежущих станков (монография под этим названием издана ЭНИМС в 1938 г.), получивший широкое применение в практике. Важные исследования по теории рядов оборотов и подач принадлежат проф. д-ру техн. наук К. П. Никифоров/ и канд. техн. наук доц. Б. В. Шаскольскому. [c.21]

Таким образом, отыскивая структурные сетки либо графически путем пробных построений, либо графо-аналитически, либо, наконец, чисто аналитически, можно проверить, какие варианты структурных сеток подходят для разработки кинематической схемы требуемого механизма. Построив затем структурную сетку, можно на основе ее разработать один или несколько вариантов графика чисел оборотов, как было показано выше (стр, 85), Отсюда ясно, что, нообще говоря, число различных вариантов графика чисел оборотов, соответственно которым можно разработать кинематическую схему механизма, может быть для заданных значений г и ср довольно большим. Этим объясняется большое разнообразие кинематических схем коробок скоростей и коробок подач существующих станков даже при одинаковых величинах 2 и ср. [c.89]

При применении косозубых или шевронных нередач в механизмах типа коробок скоростей и т. п. все сопряженные колеса с косыми или с шевронными зубьями постоянно сцеплены, а переключения производятся посредством муфт. На фиг. 232 показаны для примера основные механизмы токарно-винторезного станка все колеса коробки скоростей, дающей 16 ступеней скорости шпинделя, здесь— шевронные, колеса коробки подач и фартука — прямозубые. [c.243]

Коробка подач для нарезания резьб может быть сконструирована также в виде иноговалового механизма с зубчатыми передачами, подобного механизмам коробок скоростей. Однако такие коробки подач получаются сложными, и не все возможные для них комбинации переключений могут быть использованы, так как многие из них дают нестандартные величины шага. [c.300]

Несмотря на сложность разработки достаточно надежной общей системы диагностирования станка или ячейки, в этом направлении имеются определённые успехи благодаря тщательной проработке отдельных вопросов. В работе [2] рассмотрены автоматизированные методы вибродиагностирования коробок скоростей (зубчатых передач, подшипников), в ИМАШ АН СССР разработан метод диагностирования привода суппортов по силовым параметрам с помощью записи крутящего момента на валу механизма подачи [23] вопросы оценки качества и диагностирования револьверных головок рассмотрены выше (разд. 7.4). Большое количество исследований проведено в ЭНИМС, МВТУ, Саратовском политехническом институте, ИМАШ АН СССР и в других организациях по исследованию температурных полей и деформаций, точности позиционирования, амплитудно-фазовым частотным характеристикам [25, 58]. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...