Способы заделки трещин

МЕХАНИЧЕСКИЕ СПОСОБЫ ЗАДЕЛКИ ТРЕЩИН 271 [c.271]

МЕХАНИЧЕСКИЕ СПОСОБЫ ЗАДЕЛКИ ТРЕЩИН 273 [c.273]

МЕХАНИЧЕСКИЕ СПОСОБЫ ЗАДЕЛКИ ТРЕЩИН 275 [c.275]

Надежность и долговечность работы этих деталей во многом зависит от способа заделки трещин, способа восстановления отверстий, величины отклонения от соосности, параллельности, перпендикулярности осей отверстий, точности и качества обработки поверхностей трения. [c.59]

СПОСОБЫ ЗАДЕЛКИ ТРЕЩИН [c.60]

Указанный способ заделки трещины применяют для ремонта сталей, работающих при температуре от —70 до 4-120°С. [c.84]

Металлизация распылением — один из универсальных способов нанесения металлических покрытий на детали любой конфигурации и размеров, из любых материалов. Металлизация применяется для восстановления изношенных деталей машин, для нанесения антифрикционных и антикоррозионных покрытий, для исправления механического брака деталей (например, увеличения Диаметра неполномерных деталей), Для заделки трещин, раковин и рыхлоты в чугунных, стальных н цветных отливках, ДЛЯ повышения огнестойкости и жаростойкости деталей и для декоративной отделки. [c.183]

Широко применяется наварка для ремонта изношенных деталей, особенно при заделке трещин но этот способ является очень трудоемким и вызывает иногда брак вследствие термического воздействия сварочного пламени или дуги на металл. [c.6]

МЕХАНИЧЕСКИЕ СПОСОБЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РАЗВИТИЯ И ЗАДЕЛКИ ТРЕЩИН [c.271]

В зарубежной практике для заделки трещин в чугунных деталях с целью восстановления их герметичности применяют следующие способы заварки с постановкой шпилек. [c.288]

Заделку трещин в ненагруженных участках деталей (водяных рубашках блоков, головках цилиндров и др.), ремонт изношенных мест под неподвижные посадки (наружных поверхностей втулок, шариковых и роликовых подшипников и пр.) часто производят способом металлизации. [c.276]

Холодная электросварка, представляюш,ая другой возможный способ ремонта, не могла бы обычным путем обеспечить достаточную плотность (непроницаемость). Заделка трещины привинчиванием [c.96]

Способом металлизации можно производить ремонт шеек валов, тормозных барабанов, вкладышей подшипников, заделку трещин блока цилиндров и головок блока. [c.220]

Постановка заплат. Этим способом восстанавливают герметичность корпусных деталей. Кроме того, заплаты используют для заделки трещин и пробоин деталей оперения, рам и др. Заплаты изготовляют из мягкой листовой стали толщиной 1,5...2,0 мм, а иногда [c.61]

Высокотемпературное напыление материалов применяют для восстановления изношенных поверхностей, создания различных видов покрытий (декоративных, противокоррозионных, жаростойких, антифрикционных и др,), заделки трещин на корпусных деталях, выравнивания поверхностей деталей из тонколистового материала и т. д. По виду источника тепла для расплавления материалов имеется газопламенное, электродуговое, плазменно-дуговое и другие способы напыления. [c.67]

Заделку трещин и отколов (сколов) производят следующими способами [c.66]

Для наращивания деталей машин, для заделки трещин в чугунном и другом литье, для нанесения антикоррозионных, декоративных и других покрытий. Самый распространенный способ подготовки поверхности [c.339]

В чугунных цилиндрах при заводском ремонте разрешается заварка не более одной трещины, если длина ее не превышает 300 мм в местах, подверженных действию пара. Для заварки цилиндр снимают с рамы, производят разделку трещины под углом 70—90° с последующей зачисткой сварного шва до чистого металла на ширину 30—40 мм разрешается заделка трещин медными шурупами общей длиной не более 100 мм. При заварке трещины электродуговой сваркой горячим способом с применением чугунных электродов рекомендуется выполнять следующие основные требования место наложения шва перед сварочными работами за-формовать, сварку производить с предварительным равномерным подогревом цилиндра древесным углем до температуры 650—700°С (до появления темно-красного свечения) на спокойном воздухе без наличия сквозняков, в процессе сварки обеспечивать поддержание постоянной температуры подогрева цилиндра, после окончания сварки шов засыпать сухой золой или горячим песком и закрыть листовым асбестом для равномерного и медленного остывания цилиндра. [c.224]

Основные дефекты деревянных кузовов трещины, сколы и надломы деревянных деталей, расшатанные соединения, поломка шипов, поперечные надломы брусков, разработка отверстий под болты и шурупы, расклейка соединений, прогибы брусков и пороки древесины( гниль, заражение грибком и др.). Способы устранения дефектов замена деталей, ремонт деталей склеиванием, крепление гвоздями, шурупами и металлическими угольниками, наращивание стоек, заделка отверстий. Основными материалами ири ремонте являются ясень, дуб, сосна и лиственница для склеивания применяется казеиновый клей. [c.316]

Вторым дефектом, имеющим место в практике закалки коленчатых валов, являются трещины у масляного отверстия. Эти трещины, располагающиеся перпендикулярно к отверстию, имеют протяжённость 3—5 мм на глубину 0,2—0,5 мм они образуются вследствие неравномерности распределения тока, а значит и тепла у отверстий. Средством, дающим возможность избежать появления этих трещин, является способ, предложенный лабораторией проф. В. П. Вологдина, заключающийся в заделке масляного отверстия стержнем из меди. [c.137]

В связи с низкой производительностью (3—4 м /ч) и ограниченной возможностью использования порошковых материалов из-за термодеструкции полимера при воздействии высоких температур способ газопламенного распыления используется мало и применяется лишь для герметизации изделий, уплотнения соединений облицовки сварных швов, заделки раковин и трещин. [c.231]

Рис. 60, Разде.пка и способы заделывании трещии и пробоин пастами а — разделка трещин б — усиление шва лакотканью в — то же клеевыми заклепками г—то же скоба, ми д — заделка пробоины стальной накладкой е — то же заподлицо 1 — стеклоткань 2 — клеевая заклепка 5 —скоба 4 — стальная накладка 5 —проволока 6 — поддерживающая пластина 7 — ткань

Полимерные материалы (пластические массы) широко применяются в различных отраслях машиностроения. Все большее распространение они получают и в ремонтном производстве. Восстановление деталей полимерными материалами во многих случаях имеет большую технико-экономическую целесообразность по сравнению с применением других способов. Это подтверждается, например, при заделке вмятин металлических обшивок кузовов по сравнению с паянием, заделкой некоторых трещин в корпусных деталях по сравнению со сваркой и др. Низкий коэффициент трения, хорошая прирабатываемость и достаточно высокая износостойкость полиамидов позволяют применять их в качестве антифрикционных материалов вместо цветных металлов и сплавов. [c.302]

Покровную (химически устойчивую) эмаль обычно наносят несколькими слоями (от 2 до 4) пульверизацией с последующей сушкой и обжигом. Иногда применяют и пудровый способ нанесения. Сушку и обжиг осуществляют так же, температура обжига покровной эмали 860—880°С. Обожженные изделия тщательно проверяют на сплошность покрытия (см. стр. 273). При наличии пор, трещин и других дефектов наносят вторичное покрытие эмалью. Общая толщина эмалевого покрытия не должна превышать 0,6—0,9 мм, так как с увеличением толщины слоя понижается термостойкость покрытий. Если в эмалевом покрытии при испытании обнаруживаются единичные точечные поры, дефектные места осторожно высверливают и заделывают золотыми пломбами. Б последнее время для заделки дефектных мест используют танталовые винты на тефлоновой прокладке. [c.254]

На рис. 204 представлено крепление радиатора на узлах с демпферами из резины. Подвеску радиатора на лентах см. на рис. 203. Следует отметить, что крепление радиатора на лентах более надежно оно получается более легким и равномерно загружает силовые элементы радиатора. Подвеска радиатора на узлах, приваренных к обечайке, дает большие сосредоточенные нагрузки и приводит к трещинам в местах заделки узлов. При этом способе подвески увеличивается вес обечайки радиатора. [c.267]

При обнаружении в блоке трещин, свищей и других дефектов их устраняют в зависимости от величины и расположения различными способами постановкой ввертышей, накладок, заделкой эпоксидной мастикой. [c.150]

Наиболее простым способом заделки трещин является штиф-товка (включая и трещины между клапанными гнездами и гильзами). Трещины можно заделывать заваркой с общим подогревом головки, наложением заплаты и металлизацией. [c.250]

Заделка трещин при помощи накладок, колец и бандажей. К этому способу ремонта прибегают обычно в тех случаях, когда требуется полностью восстановить прочность сломанной или имеющей трещину чугунной детали или восстановить одновременно ее прочность и герметич-ноать, а также когда требуется заделать пробоину в чугунной детали. [c.274]

После окончания расшивки этих трещин продолжали подъем свода. Расшивку и зачеканку борозд, заделку трещин и кольцевого зазора между стеной и пятой (снизу) длинных (нечетных) сводов проводили таким же способом, как и короткого свода. Участки косых трещин у отверстий для загрузки колчедана были также расшиты и зачеканены. [c.138]

Сварку используют для заделки трещин в детали. Подготовка свариваемой детали, способ сварки и выбор электродов зависят от сорта свариваемого металла, толщины детали, величины и степени ее ответственности в конструкции манншы. [c.275]

Другим способом заварки трещины является непосредственное наложение сварного щва на трещину. Также существует способ заварки с использованием проволоки ПАНЧ-12. Он позволяет осуществить бесфлюсовую заварку чугунных деталей, в том числе и толстостенных. Имеется возможность использования клеевых композиций для заделки трещин в стенках рубашки охлаждения. Методы ремонта блока цилиндров см. также в гл. 23. [c.319]

Наряду с электрическими способами, термической и химикотермической обработками в ремонтном производстве применяются различные виды слесарной обработки— притирка, заделка трещин, пайка, правка, а также заливка подшипников. Эти виды слеса(рной обработки в большинстве своем имеют ограниченный характер по числу охватываемых ими деталей. [c.294]

Так, притирка применяется преимущественно для гнезд клапанов, заделка трещин штифтованием или постановкой заплат относится только к блоку цилиндров и к тому же сохраиилась только лишь в мелких, плохо оснащенных мастерских и др. По всем этим причинам нет оснований отождествлять указанные виды различных обработок металла с основными способами восстановления деталей. Если признать эти виды обработки за самостоятельные, основные способы восстановления деталей, то и отдельные виды электротехнических, малярных, деревообделочных, обойных и жестяницких работ, применяемых в авторемонтном производстве, -следует считать основными способами. Однако при таком подходе нельзя было бы отделить основное от вспомогательного, главное от подчиненного. По всем этим причинам рассматриваемые виды обработки металла, входящие в большинстве своем а качестве отдельных операций в технологический процесс восстановления деталей основными способами, следует считать вспомогательными способами. [c.294]

В авторемонтном производстве полимерные матер и-а л ы находят применение при заделке трещин и восстановлении сопряжений с подшипниками качения в корпусных деталях, восстановлении подшипников скольжения, задеЛке трещин и выравнивании вмятин при ремонте кузовов, а также другие дефекту, указанные на схеме 10. Восстановление деталей производится физическими и химическими методами, включающими разнообразные способы, указанные на схеме 11 [66]. Рассмотрим кратко способы восстановления деталей, апробированные практикой ремон -ного производства. Для заделки трещин и восстановления отверсп й в корпусных деталях применяются клеевые композиции на основе эпоксидных смол, состав которых приведен в табл. 8. [c.305]

Для устранения дефектов у деталей техническими условиями рекомендованы прогрессивные способы ремонта — наплавка под флюсом, наплавка в углекислом газе, вибродуговая (электроим-пульсная) наплавка, осталивание, хромирование, заделка трещин у ряда деталей эпоксидны.ми смола.ми и т. п. [c.3]

Способ нараш ивания применяется прп восстановлении подшипников скольжения, зубчатых передач, деталей тина роликов, шкивов, блоков, эксцентриков и т. п. При помощи клеев и паст производится ремонт и восстановление разнообразных деталей, изготовленных из металлов, древесины, полимеров стекла и других материалов. Этим способом можно производить ремонт резьбовых и шпоночных соединений, восстановление прессовых посадок, заделку сквозных трещин в рубашках водяного охлаждения и головках блоков двигателей, ремонт технологической оснастки, заделку раковин и других дефектов в литых металлических деталях, склеивание разбитых и поломанных деталей из различных материалов, ремонт кабин, кузовов, баков и т. п. [c.99]

Сборку деталей рекомендуется выполнять в зажимных приспособлениях без прихваток. Сборку с прихватками следует производить в тех случаях, когда невозможно предупредить нежелательные деформации при сварке в приспособлении. Размеры прихваток, расстояние между ними и способ выполнения устанавливают при отработке технологического процесса. В местах пересечений сварных швов ставить прихватки не допускается. Прихватки рекомендуется выполнять без присадочной проволоки. Присадочный металл следует применять в случае, если без присадки в прихватках образуются трещины. При выполнении прихваток и последующей сварке особое внимание следует обращать на заделку кратеров для предупреждения образований усадочной пористости и трещин. Кратеры швов должны быть тщательно заплавлены или выведены на удаляемый припуск детали или выходную планку. Не допускается выведение кратера на основной металл. Возбуждение дуги также рекомендуется выполнять на входной пластине, на стыке деталей, в разделке или на ранее наплавленном металле, но не на основном металле. Для возбуждения дуги следует использовать осциллятор. Заканчивая процесс сварки, следует уменьшать сварочный ток для предотвращения образования трещин в кратере. Сварку следует выполнять с минимальным количеством перерывов. [c.385]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...