Виды и типы цепей

Звездочки для цепей (1,5]. Конструкция звездочки и зубчатого венца зависит от вида и типа цепи, числа зубьев, диаметра делитель- [c.556]

Выбор вида и типа приводной цепи [c.97]

Цепи приводные — Выбор вида и типа 97< 98 [c.334]

При выпуске на изделие нескольких схем определенного вида и типа в виде самостоятельных документов допускается для удобства пользования схемами в наименовании схемы указывать наименование функциональной цепи или функциональной груп-ты. Например, Схема электрическая принципиальная привода , <Схема электрическая принципиальная цепей автоматики и т. п. [c.135]

На изделие допускается выполнять схему определенного вида и типа на нескольких листах или вместо одной схемы определенного вида и типа выполнять совокупность схем того же вида и типа. При этом каждая схема должна быть оформлена как самостоятельный документ. При выпуске на изделие нескольких схем определенного вида и типа в виде самостоятельных документов допускается в наименовании схемы указывать название функциональной цепи или функциональной группы (например, схема электрическая принципиальная привода, схема электрическая принципиальная цепей питания). [c.39]

Схемы выполняют на листах стандартных форматов при этом основные форматы являются предпочтительными. Выбранный формат должен обеспечить как компактное выполнение схемы, так и ее наглядность и удобство пользования ею. Допускается выполнять схему определенного вида и типа па нескольких листах или вместо одной схемы определенного вида и типа выполнять совокупность схем того же вида и типа, причем каждая схема должна быть оформлена как самостоятельный документ. При разработке на изделие нескольких схем определенного вида и типа в виде самостоятельных документов допускается в наименовании схемы указывать название функциональной цепи (например, схема электрическая принципиальная цепей питания). [c.681]

Для маркировки конденсаторов постоянной емкости применяют букву К (конденсатор постоянной емкости) и цифры, определяющие вид диэлектрика. В табл. 6.1 приведены сокращенные обозначения и типы некоторых конденсаторов в табл. 6.2 — сведения о некоторых типах конденсаторов, предназначенных для работы в цепях постоянного, переменного и пульсирующего токов. [14]. [c.274]

Помехи классифицируют также по способу воздействия на полезный сигнал или по типу взаимодействующих цепей. Выделяют два основных типа помех общего вида и нормального вида [52]. [c.440]

Основные разновидности шарнирных цепей, их конструкция, особенности и области применения приведены в табл. 5. Наиболее распространенными из цепей этого вида являются пластинчатые цепи, применяющиеся в основном как грузовые, и длиннозвенные пластинчатые цепи, использующиеся в качестве тяговых в различного рода транспортирующих устройствах (конвейерах, транспортерах, элеваторах). Пластинчатые цепи могут работать на звездочках и гладких роликах. Стандартные пластинчатые цепи изготовляют по ГОСТу 191-63 (табл. 6) с размерами шага от 25 (разрывное усилие 2500 кГ) до 200 мм (разрывное усилие 300 тыс. кГ). Эти цепи изготовляют четырех типов, различающихся способом закрепления пластин на цапфах. Для закрепления конца цепи применяют специальные концевые звенья. [c.497]

Таким образом, при работе цепи с комбинированными звездочками предельно допустимое увеличение шага по прочности цепи в 1,25 раза больше, чем при работе со звездочками с зацеплением за звенья одного вида, и в 1,6 раза больше, чем при работе со звездочками с якорным зацеплением. Поэтому звездочки для комбинированного зацепления (зубчатый профиль типа 5, табл. 2) обладают рядом преимуществ. В частности, они представляют возможность при сохранении срока службы уменьшить габариты и массу цепного устройства или прн тех же габаритах и массе обеспечить большую его долговечность. [c.175]

В зависимости от способа изменения магнитного потока в якоре и типа магнитной цепи различают следующие виды магнето магнето с вращающимся магнитом, магнето с вращающимся ротором, магнето с вращающимся якорем. [c.405]

Все характерные отличия командоаппаратов отражены в обозначении их типов, которое состоит из буквенных и цифровых знаков. Первые четыре знака означают серию аппаратов следующая цифра — длину коммутирующего устройства, определяемую числом кулачковых шайб аппарата дробь — вид и модификацию привода число через дефис — номер диаграммы включения контактов первые одна или две цифры равны числу коммутируемых цепей (включал запасные), последние две цифры являются порядковым номером диаграммы с данным количеством коммутируемых це-пей- [c.92]

Реле управления (РУ). Реле предназначены для коммутации цепей управления. Реле управления типа Р-45М имеют различные модификации в зависимости от числа и типа контактов. Реле исполняют с двумя видами контактов — пальцевыми и мостиковыми. [c.143]

Вторичные Р. непрямого действия в рабочей части находятся под действием тока и напряжения от измерительных трансформаторов, вспомогательный механизм имеют в виде контактов электрич. цепи. Эти Р. разделяются на следующие типы, а) Р. м а-ксимального тока (перегрузки), действующие мгновенно или с выдержкой времени. Эта последняя м. б. независимой от силы тока, зависимой или же ограниченно зави- [c.259]

Рис. 2, Общий вид автомата типа Л-612 / — шланг для электродной проволоки 2—механизмы поперечного колебания головки и подачи электродной проволоки 3 — кронштейн для крепления проводов цепи управления 4 — пульт управления 5 — балансирные ролики й — передняя ходовая тележка с электроприводом 7 —задняя тележка в — мундштук 9 — подвески ползунов 0 — опора автомата 11 — бункер для флюса 12 — ползуны

Ковшовые конвейеры классифицируют в основном по конструктивным исполнениям ходовых частей. Кроме рассмотренного выше основного типа ковшовых конвейеров — с двумя тяговыми цепями, замкнутыми в вертикальной плоскости (по рис. 69 и 70), известны также исполнения этих конвейеров с пространственной трассой их тяговые элементы выполняются в виде специальных двухшарнирных цепей, канатными и канатно-цепными. Однако такие конвейеры как в отечественной, так и в зарубежной практике распространения не получили. [c.149]

В ковшах, предназначенных для ленточных элеваторов, в местах отверстий под болты крепления делается углубление по форме головки болта. При затяжке болта головка утапливается вместе с лентой в углубление, и тем самым создаются лучшие условия огибания барабана лентой. Ковши к цепям крепятся задней или боковой стенками. Выбор типа крепления ковша зависит от многих факторов и, в частности, от ширины и типа ковша. Крепление ковша задней стенкой осуществляется через фасонное звено, пластины которого имеют отогнутые лапы, или через угольники, приваренные к пластинам крепление ковша боковыми стенками производится непосредственно к пластинам или через фасонные прокладки. К сварным цепям ковши крепятся с помощью соединительных звеньев, выполненных в виде скоб. [c.263]

Сопротивления, возникающие при прохождении груженой и порожней ветвей гибкого органа по поддерживающим опорам на прямолинейных или криволинейных участках трассы конвейера, при огибании приводных и отклоняющих устройств (звездочек, барабанов, блоков и т. д.). Эти сопротивления зависят от вида конвейера, типа тягового органа (ленты, цепи, каната, ремня), конструкции опор, приводных, отклоняющих, направляющих и других частей машины. [c.360]

Типом и конструкцией этих составных частей в значительной мере определяются вид и конструкция конвейера, причем определяющее значение оказывает тип и конструкция тягового элемента. У отдельных машин, например у ленточных и у некоторых типов цепных конвейеров, имеется совмещение тягового и грузонесущего элементов, поскольку перемещаемый груз лежит непосредственно на тяговом элементе — на ленте или цепях. [c.26]

Выбор того или иного вида тягового элемента (цепи, ленты или каната) обусловливается главным образом типом и конструкцией конвейера, условиями его работы и действующими нагрузками. Некоторые типы конвейеров, например подвесные, ковшовые, тележечные, могут иметь тяговым элементом преимущественно цепи. Цепи также необходимы для конвейеров с пространственной трассой и при транспортировании горячих грузов с температурой более 200—350° С. [c.28]

Наименование схемы определяется ее видом и типом (например, схема гидравлическая принципиальная, схема электрогид-равлическая принципиальная). Допускается в наименовании схемы указывать название фуц,кциональной цепи (например, схема электрическая принципиальная цепей питания). [c.414]

Допускается выполнять схему определенного вида и типа на нескольких листах, оформляя каждый лист, как продолжение предыдущего, или как самостоятельный документ, чтобы получить совокупность схем одного и того же вида и типа. В последнем случае допускается указывать в наименовании схемы название функциональной цепи или группы. Каждой такой схеме присваивают обозначения по ГОСТ 2.201—80 как самостоятельному КД и, начиная со второй схемы, в обозначении к коду схемы добавляют через точку арабскими цифрами порядковые номера (например АБВГ. X. . . ХГЗ. АБВГ.Х. . . ХГ3.1, АБВГ.Х. . . ХГ3.2). [c.239]

В разделах, относящихся к видам цепей, недостаточно также раскрыты важные параметры к, н, оказывающие большое влияние на надежность тяговых цепей всех видов и типов. Для более полного понимания расчетных зависимостей и и выбора таких пара.метров, как А/, к, и имеющи.х общие исходные уравнения, ниже приводятся разъяснения и рекомендации по ним, что поможет конструктору лучше ориентироваться при проектировании цепиого устройства применительно к конкретным условиям. [c.163]

При выпуске иа изделие (установку) нескольких схем определенного вида и типа в виде самостоятельных документов допускается в наименовании схемы указывать название фуикционалыюй цепи или функциональной группы (например, схема электрическая принципиальная привода, схема электрическая принципиальная цепей питания схема гидравлическая принципиальная привода, схема гидрав- [c.824]

Размеры показывают геометрические величины объектов, расстояния и углы между ними, координаты отдельных точек. В Auto AD используется 11 видов размеров, которые можно разделить на три основных типа линейные, радиальные и угловые. Линейные размеры делятся на горизонтальные, вертикальные и параллельные, повернутые, ординатные, базовые и размерные цепи. [c.241]

Таким образом, периодическое решение, определяемое выражениями (3.55) и (3.56), устойчиво и образуется область устойчивых автоколебаний. Стрелки, сходящиеся к кривой на рис. 3.28, условно показывают устойчивость периодического решения. В результате можно различить две области динамического состояния привода с нелинейностью вида насыщения перепада давления во внешней цепи управляющего золотника область устойчивости равновесия, которая располагается слева от вертикали, проходящей через предельное подведенное давление Рпл привода в линейном виде, и область автоколебаний (устойчивого периодического решения), которая располагается справа от указанной вертикали, проходящей через Рпл- Следовательно, учет нелинейности насыщения перепада давления во внешней цепи золотника приводит к образованию за областью устойчивости равновесия привода в линейном виде области автоколебаний. Области динамического состояния привода с насыщением расхода жидкости. Причиной такой нелинейности обычно бывает значительное сопротивление трубопроводов прохождению масла или наличие значительных местных сопротивлений, например, дроссельных шайб во внешней цепи золотника. Рассмотрим последний случай, применяемый в практике для достижения устойчивости гидравлического следящего привода. Полагаем, что во внешнюю Ц0пь управляющего золотника (в каждую магистраль у управляющего золотника) установлен дроссель диафрагменно-го типа с площадью /эр проходного отверстия (/ на рис. 3.2). [c.148]

Кроме описанного выше автоматического формирования математической модели в подсистеме предусмотрено рз ное составление пользователем топологической МТП (в виде графа теплоаэродинамической цепи) и ее вводе при помощи встроенного редактора Редактор подсистемы Пилот ). Это необходимо для исследования плохоформализуемых конструкций с точки зрения построения объектов. Данная ветвь в подсистеме позволяет строить МТП разной степени детализации, а также исследовать новые типы конструкций РЭС с целью дальнейшего перехода к разработке модулей автоматического формирования моделей таких конструкций. В подсистеме Пилот предусмотрена возможность описывать мощности тепловыделений, теплоемкости элементов конструкции и ЭРИ, воздействующие температуры в виде различных функциональных зависимостей. Это позволяет, используя иерархический подход, моделировать тепловые режимы конструкций РЭС со сложными (с точки зрения электрической циклограммы) условиями функционирования, а также з итывать различные особенности охлаждения как отдельных узлов, так и всей конструкции в целом (имеется ввиду, например, з ет траектории полета аэрокосмического объекта). [c.81]

Механизм аддитивной полимеризации. Механизм аддитивной полимеризации описывается в последующих главах и поэтому здесь только кратко излагаются ее основы. Марк [1] показал, что аддитивная полимеризация проходит через три основные стадии инициирование, рост цепи и обрыв цепи. Полимеризация начинается с активации мономера за счет тепла, света или катализаторов Рост цепи заключается в последовательном соединении хмономеров Скорость ее роста зависит от условий полимеризации, вида и ко личества катализатора, а также от типа мономера. Полимериза ция заканчивается при столкновении активных концов двух рас тущих цепей, при соединении их с радикалами катализатора ил1 растворителя или же за счет передачи цепи. [c.42]

Режим стирания в спектрометрах второго, третьего, четвертого и типа 1А осуществляется очень просто спектрометр находится в режиме вывода данных (а, следовательно, и регенерации) нажатием кнопки разрывается цепь, по которой в блок управления поступают сигналы прочитанных единиц в ячейках памяти. Такое положение воспринимается схемой как отсутствие в ячейках единиц, т. е. наличие нулей. Так как схема находится в режиме регенерации, то во всех ячейках памяти спектрометра уже после одного цикла опроса каналов будут записаны нули. В спектрометрах третьего и четвертого типов это можно видеть на экране трубки наблюдения, где все точки растра становятся слабо подсвеченными. Если же в каких-либо ячейках появятся яркие точки, т. е. единицы, то это свидетельствует о неправильной работе спектрометра. Например, о слишком большой чувствительности усилителя прочитываемых сигналов, в результате чего за полезные сигналы могут быть приняты шумовые всплески. В этом случае следует загрубить усилитель или клапан, который воспринимает сигналы усилителя. Доказательством эффективности принятых мер может служить тот факт, что после очередного стирания незаконные единицы на растре не появляются. К сожалению, в спектрометрах второго типа нестирающиеся точ- [c.125]

Для оценки параметров разупорядоченности в структуре различных образцов целлюлозы Цванкин и Китайгородский [15] применили следующий подход. Если рассеивающие области, образующие текстуру, состоят из не очень большого числа цепей и структура цепи известна, то интенсивность можно рассчитать по формуле (23). Авторы приняли, что расстройку можно описать как статические нарушения первого рода — типа застывшего теплового движения, когда цени статистически разбросаны около некоторых идеальных положений, соответствующих строгой трехмерной периодичности. Как мы уже анализировали в главе IV, для агрегатов цепных молекул более характерны нарушения не первого, а второго рода. Кроме того, нужно иметь в виду еще одно обстоятельство,которое, по-видимому, относится к целлюлозе, так же как, впрочем, и к другим природным волоконам. Размер унорядоченной области в них ограничен. Например, у целлюлозы диаметр такой области когерентного рассеяния — микрофибриллы — составляет 100 А [14]. Но и в пределах этого размера упорядоченность структуры меняется — в середине она более высокая, может быть даже кристаллическая с нарушениями первого рода, но по мере удаления от оси волокна развиваются нарушения второго рода и повороты. [c.285]

Электрическая схема выпрямителя типа ВАКГ приведена на рис. 5.3. Вторичные обмотки силового понижающего трансформатора Т4 вместе с кремниевыми диодами VI—У6 образуют выпрямитель по схеме двойная звезда с уравнительным реактором Ь. Для плавного изменения выпрямленного напряжения в каждую фазу включены рабочие обмотки — S7p6 дросселей насыщения. Управление осуществляется посредством обмоток смещения 1 ус и обмотки управления Wy. Последние являются нагрузкой промежуточного магнитного усилителя МУ, собранного по схеме самонасыщения. Для поддержания жесткости вольт-ампер-ных характеристик схема выполнена в виде замкнутой системы автоматического регулирования с обратными связями по току и напряжению. Цепь обратной связи по току состоит из трех трансформаторов тока Т1—ТЗ, трех диодов и потенциометра Н1. С этого потенциометра снимается напряжение, пропорциональное току нагрузки, и подается на обмотку управления Фз магнитного усилителя МУ. На обмотку 7 подается сигнал, пропорциональный напряжению на шинах выпрямителя. Обмотки 4, являются задающими, напряжение на них регулируется резистором Н2. Все обмотки магнитного усилителя подключены таким образом, что при росте нагрузки автоматически увеличивается сила тока управления в обмотке управления силового магнитного усилителя, что приводит к компенсации падения выпрямленного напряжения. Реле К2 отключает выпрямитель от сети при токовой перегрузке. Струйное реле КС дает разрешение на включение выпрямителя только при работе вентилятора или подаче воды. [c.181]

Кремнийорганические. соединения являются одним из видов нового типа материалов — элементоорганических соединений, отличающихся от органических тем, что в цепи главных валентностей в системе молекул вместо атомов углерода находятся атомы кремния и кислорода, образующих силоксанную связь, а за счет свободных валентностей атомов кремния присоединены различные радикалы — группировки атомов органических соединений, например метильная СНз, этильная С2Н5, фенильная СеНд и др. [c.11]

Тяговые органы. Тяговыми органами подвесных дорог этой группы являются различные тяговые цепи и тяговые канаты. Для конвейеров легких типов цепь объединяют в одно целое с тележками конвейера и такая тележка-цепь, обладая пространственной гибкостью, образует подвижную часть конвейера. Для грузовых и толкающих конвейеров наиболее часто применяют разборные штампованные цепи, так как эксплуатация их удобней, а устройство приводов проще. Разборные штампованные цепи обычно изготовляют горячей штамповкой из углеродистых и малолегированных сталей. Значительно реже в конвейерах некоторых конструкций горячештампованные цепи заменяют холодноштампованной разборной цепью. Общий вид горячештампованной и холодноштампованной разборных цепей показан на рис. 10.3, а характеристика их приведена в табл. 10.1. Тяговые цепи сварные короткозвенные, пластинчатые втулочные, литые из ковкого чугуна и стали и им подобные в подвесных рельсовых конвейерах (в том числе и в толкающих) употребляются реже, так как они тяжелее штампованных цепей и каких-либо преимуществ перед ними не имеют. [c.229]

Существует большое разнообразие конструкций и типов фрикционных вариаторов. Для фрикционных рабочих поверхностей обычно используют конические тела или поверхности с круговыми образующими. На рис. 147 показаны типовые схемы вариаторов. Наибэлее распространен метод передачи движения через промежуточное звено, что расширяет диапазон регулирования. Промежуточное звено может быть жестким, выполненным в виде кольца, ролика или шарика, или гибким в виде специального ремня или цепи. [c.292]

Расскажите о преимуществах и недостатках гусеничного движителя по сравнению с колесным. 2. Из каких основных элементов состоит гусеничный движитель, и какие функции они выполняют 3. Какие виды зацеплений гусеничной цепи с ведущим колесом применяют на тракторах 4. Назовите типы подвесок гусеничных сельскохозяйственных тракторов, их достоинства и недостатки. 5. Для чего применяют гидроамортизаторы в балансирных подвесках и как они работают 6. Что такое проходимость гусеничного трактора и от каких факторов она зависит 7. Чем отличается ходовая часть болотоходного трактора от обычного 8. Какие регулировки проводят в ходовой части гусеничного трактора [c.339]

Создание машин для бесперегрузочного транспорта грузов от начального до конечного пунктов по прямолинейной и сложной пространственной трассе большой протяженности, т. е. замена нескольких отдельных машин одной машиной или единой транспортной системой без промежуточных перегрузок. Этому направлению подчинено создание многоприводных конвейеров различных типов (подвесных, пластинчатых, скребковых, ленточных), мощных ленточных конвейеров со сверхпрочными лентами, ленточно-канатных и ленточно-цепных конвейеров с прочным тяговым элементом в виде канатов или цепи, изгибающихся скребковых и пластинчатых конвейеров, сложных разветвленных систем подвесных толкающих конвейеров, трубчатых скребковых конвейеров с пространственной трассой и др. [c.19]

При сравнительном анализе цепей различных типов следует иметь в виду, что бескатковые цепи при прочих равных условиях будут иметь более высокий коэффициент чем катковые и двухшарнирные цепи, [c.42]

При сравнительном анализе цепей различных типов следует иметь в виду, что бескатковые цепи при прочих равных условиях будут иметь более высокий коэффициент /сц.п, чем катковые и двухшарнирные с опорными катками. Поэтому сравнивать значения /сц.п можно только для одинаковых конструктивных типов цепей. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...