Двигатель ГАЗ с предкамерно-факельным зажиганием

В двигателе с предкамерно-факельным зажиганием, кроме основной камеры сгорания 1 (рис. 8), располагаемой над поршнем, имеется дополнительная небольшая камера (предкамера) 3, сообщающаяся с основной камерой одним или несколькими каналами 2. Предкамера снабжена дополнительным впускным клапаном 6, который управляется общим с основным впускным клапаном 7 коромыслом 5 и имеет свечу 4 зажигания. Камера питается горючей смесью от дополнительной части 8 основного карбюратора 9, который приготовляет раздельно для питания цилиндра бедную смесь и для питания предкамеры 3 обогащенную, хорошо и быстро воспламеняющуюся от электрической искры. [c.22]

Рис. 8. Схема четырехтактного карбюраторного двигателя с предкамерно-факельным зажиганием

Газораспределительный механизм с нижним расположением клапанов (рис. 26, ж) работает аналогично описанному выше, но конструкция его проще, так как отсутствуют штанги, коромысла,и детали, на которых монтируются коромысла. При работе этого механизма движение от толкателя 2 передается непосредственно клапану 10. В двигателях с предкамерно-факельным зажиганием коромысло 5 впускного калапана (см. рис. 8) управляет одновременно впускными клапанами 7 основной камеры и 6 предкамеры 3. В течение одного рабочего цикла четырехтактного двигателя происходит одно открытие впускного и выпускного клапанов. Для.этого распределительный вал за цикл должен сделать один оборот, а коленчатый — два. [c.49]

Для повышения экономичности работы четырехтактного карбюраторного двигателя на отечественных грузовых автомобилях начинают применяться двигатели с предкамерно-факельным зажиганием смеси. [c.35]

В двигателе с предкамерно-факельным зажиганием, кроме основной камеры сгорания 4 (фиг. 16), располагаемой над поршнем 5, имеется дополнительная небольшая камера (предкамера) 7, сообщаемая с основной камерой одним или несколькими каналами 6. [c.35]

Как показали испытания, в случае применения предкамерно-факельного зажигания повышепие экономичности работы двигателя доходит. до 15%. [c.36]

На Горьковском автозаводе для грузового автомобиля ГАЗ-52 создан двигатель с предкамерно-факельным зажиганием, работающий по рассмотренному выше принципу (см. гл. 2). Данный двигатель выпускался серийно для установки его на автомобиле ГАЗ-51А, имеющем в этом случае марку ГАЗ-51Ф. [c.93]

Анализ влияния основных параметров двигателей на экономические характеристики его работы показывает, что, при условии бездетонационной работы, для каждой группы двигателей существует рациональный предел повышения степени сжатия и обеднения смеси. С учетом экономичности и весовых характеристик двигателей наивыгоднейшие значения степени сжатия приближаются к е =8 9 при обеднении смеси до значения а = 1,2-ь1,4. Известно, что не представляется возможным обеспечить устойчивую работу двигателя с обычным искровым зажиганием на смесях с а=1,2-5-1,4 при степени сжатия е = 8-ь9. Что касается двигателя с воспламенением от сжатия (дизеля), то степень сжатия е = 8-ь9 недостаточна для обеспечения надежного самовоспламенения, а смесь с а=1,2-ь1,4 оказывается для него богатой. При таком коэффициенте избытка воздуха трудно получить полное сгорание топлива. Для осуществления рабочего процесса двигателя с наивыгоднейшими параметрами (г =8- 9 и а= 1,2- 1,4) можно применить факельную систему зажигания, называемую также форкамерной или предкамерной. Кроме получения высокой экономичности, факельная система зажигания, благодаря присущему ей антидетонацион-ному эффекту, позволяет значительно расширить ассортимент применяемых топлив в результате использования некоторых низкосортных продуктов. [c.308]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...