Направляющие втулки и седла клапанов

Головка цилиндров двигателя — общая для всех цилиндров. Б головку цилиндров запрессованы чугунные направляющие втулки и седла клапанов. На головке цилиндров в специальном корпусе уста- [c.13]

Направляющие втулки и седла клапанов [c.163]

Головка цилиндров. Головка закрывает цилиндры сверху в ней размещены клапаны, камеры сгорания, свечи, форсунки. В головку цилиндров запрессованы направляющие втулки и седла клапанов. Плоскость разъема между головками и блоком цилиндров уплотнена сталеасбестовыми прокладками. Между [c.20]

Головка цилиндров 7 - общая для всех цилиндров, В нее запрессованы чугунные направляющие втулки и седла клапанов. Между головкой и блоком цилиндров устанавливается металлоасбестовая прокладка. На головке цилиндров в специальном корпусе 5 установлен распределительный вал, который приводится во вращение от коленчатого вала двухрядной роликовой цепью с натяжным устройством полуавтоматического типа. Привод от распределительного вала к клапанам осуществляется через короткие рычаги 3 (рис. 3) без толкателей, штанг и коромысел. Такой привод обеспечивает четкую работу клапанов при высокой частоте вращения коленчатого вала. [c.6]

Для контроля диаметров отверстий под направляющие втулки п седла клапанов на участке установлены контрольно-измерительные автоматы Кб и К7, оснащенные пневматическими датчиками с электрической сигнализацией. При обнаружении отверстий, размеры которых не укладываются в допустимые значения, или при двукратном приближении размера к предельному значению автоматы выключают АЛ. Кроме того, предусмотрена световая сигнализация автоматов, которая предупреждает о необходимости подналадки резцов на расточных станках. [c.141]

Несмотря на такое охлаждение, на посадочном пояске выпускных клапанов при работе двигателей на форсированных режимах часто образуется нагар. Наличие нагара и прорыв через него раскаленных газов ухудшают теплоотдачу от клапана к направляющей втулке и седлу, резко повышают температуру клапана и обычно приводят к его прогару. Для предотвращения образования нагара, улучшения условий работы и повышения долговечности иногда применяют принудительное вращение выпускных клапанов (двигатели ЗИЛ-130, ЗИЛ-111 и др.). [c.242]

После восстановления головка цилиндров блока должна отвечать следующим техническим требованиям допускается биение рабочих фасок седел клапанов относительно осей отверстий направляющих втулок не более 0,035 (0,030) мм при установке индикатора перпендикулярно образующей поверхности конуса шероховатость прива-л очной поверхности с блоком цилиндров, поверхностей под направляющую втулку и седло клапана должна соответствовать На = = 2,5 мкм, отверстия в направляющей втулке — Ка = 0,63 мкм и рабочей фаски седла клапана — Ка = = 0,32 мкм. [c.189]

Он служит для своевременного впуска горючей смеси в цилиндры двигателя и выпуска из них отработавших газов. Состоит из цепного привода, распределительного вала, коромысел (рычагов) привода клапанов, клапанов с направляющими втулками и седлами, пружин клапанов с деталями их крепления и регулировочных устройств. [c.24]

Сборке головки цилиндров предшествует продувка отверстия во втулках и седлах клапанов сжатым воздухом. Стержни клапанов и направляющие втулки головки цилиндров перед установкой смазывают маслом. В головку цилиндров вставляют клапаны, подбирая их стержни по отверстиям направляющих втулок. Клапаны должны плавно вращаться и перемещаться в направляющих втулках. [c.219]

При проверке на краску одну из сопрягаемых поверхностей следует покрыть тонки.м слоем краски, вставить клапан в направляющую втулку и, прижимая его к клапанному седлу, несколько раз повернуть вокруг оси. Наличие перекоса определяют по форме отпечатка. [c.179]

Проверка герметичности клапанов осуществляется при помощи прибора А.60148 и приспособлений А.60353, А.60041/2 и А.60018. Для проверки необходимо тщательно очистить седла и клапаны установить головку цилиндра на подставку А. 60353 (рис. 38) вставить клапаны в соответствующие направляющие втулки и закрыть отверстия свечей зажигания приспособлением А. 60018 установить прибор А.60148 в положение, указанное на рис. 38 сильно нажимая на рычаг, нагнетать воздух резиновой Грушей до тех пор, пока указатель манометра не достигнет приблизительно предела ш калы (давление 1 кгс/см "). [c.40]

Ширина рабочей фаски должна быть у впускных клапанов 2,0. .. 2,5 (1,9... 2,3) мм, у выпускных 1,5. ..2,0 (1,7... 2,1) мм. Оправки для шлифовальных кругов и стержни клапанов центрируют по предварительно обработанной направляющей втулке. Фаску седла клапана шлифуют и притирают как чисто и проверяют конусным калибром. При снижении калибра на величину более [c.187]

Вставить клапан в его направляющую втулку и, прижимая к седлу, несколько раз провернуть его (поясок краски на рабочей фаске клапана должен располагаться равномерно по всей поверхности, а ширина находиться в пределах 0,43... 1,43 мм (рис. 2.44) для впускных, и 1,57... 2,57 мм для выпускных клапанов). [c.45]

Клапанный механизм и крышки цилиндров (четырехтактных и двухтактных двигателей) во время работы подвергаются термодинамическим нагрузкам, особенно в момент посадки клапана на седло. Выпускные клапаны находятся в более тяжелых условиях, так как их головки во время выпуска омываются со всех сторон горячими газами. Температура впускных клапанов во время работы достигает 450 °С, а выпускных — до 950 °С. Высокие температуры отрицательно влияют на механические свойства материала, способствуют эрозии и газовой коррозии клапана, короблению его головки. Все это может вызвать неплотное прилегание головки клапана к седлу, заедание стержня в направляющей втулке и появление трещин в крышке цилиндра. [c.164]

Каждый клапан прижат к своему седлу двумя полированными пружинами, изготовленными их хромованадиевой стали. Наружная пружина 2 имеет 7,25 витка, а внутренняя 3 — 10 витков, причем направление витков противоположное. Пружины установлены между двумя тарелками. Нижняя тарелка 10 входит в расточку крышки I цилиндра и опирается на кольцевой борт направляющей втулки и, а верхняя тарелка 9 закреплена на замочной части клапана при помощи разрезного конического сухаря 4. [c.52]

Ошибочна установка клапана двигателя внутреннего сгорания непосредственно в чугунной головке (рис. 436, а). Целесообразно установить клапан в направляющей втулке, выполненной из материала повьппенной износостойкости и ввести съемное седло из материала высокой жаропрочности (рис. 436,6), в [c.594]

Клапан МПК рассчитан на давление до 200 и 320 кгс/см (рис. 12, в). В направляющей втулке 3, установленной в расточке корпуса 1, расположен основной клапан 4, который прижимается к седлу 2, пружиной 5. В крышке 6 имеется вспомога- [c.36]

На некоторых корпусных деталях перед их окончательной механической обработкой необходимо запрессовать мелкие детали. Например, в головки блоков цилиндров запрессовываются седла клапанов и направляющие втулки. В ряде случаев гарантированный натяг деталей при запрессовке настолько велик, что для надежного его получения необходимо нагреть корпусную деталь до 120—150 °С и охладить седла и втулки до —150 °С. В таких случаях в автоматические комплексы встраивают автоматически действующее термическое оборудование — электропечи для нагрева и холодильные установки для охлаждения деталей в жидком азоте. [c.12]

Шатунные болты, седла, направляющие втулки клапанов. На рис. 5—7 представлены рабочие чертежи, определяющие допуски и технические требования, предъявляемые к представителям деталей различных групп. [c.241]

Крышки цилиндров дизелей, головки поршней, маслоты поршневых колец, холодильные цилиндры и валы бумагоделательных машин Насосы, вентили и другие детали химической и нефтеперерабатывающей промышленности и арматуростроения. Немагнитные литые детали электротехнической промышленности. Вставки гильз цилиндров, головки поршней, седла, направляющие втулки клапанов и выхлопные коллекторы двигателей внутреннего сгорания [c.123]

При проверке на просвет клапан вставляют в направляющую втулку, впрессованную в головку цилиндрового блока и, прижимая тарелку клапана к клапанному седлу, по просвету определяют наличие перекосов. [c.179]

Вертикальный пружинный питательный клапан (рис. 8-4) состоит из корпуса /, направляющей втулки 2, пружины 3 и собственно клапана 4, который открывается напором воды, нагнетаемой насосом. В случае прекращения подачи воды клапан 4 садится на седло и закрывает проход. Пружина 3 удерживает клапан 4 в седле, когда отсутствует давление со стороны котла натяжение пружины регулируется втулкой 2. [c.129]

Принцип действия амортизатора следующий. При сжатии, когда подрессоренные и неподрессоренные маемы автомобиля сближаются, шток 1 входит в полость цилиндра 11. В ней (над поршнем / и под ним) создается давление (поскольку они сообщаются через перепускной клапан), противодействующее движению штока. Жидкость из полости цилиндра И вытесняется в компенсационную полость — пространство между цилиндром 11 и резервуаром 12. При малых скоростях сжатия жидкость перетекает через калиброванные отверстия в направляющей втулке 10 и втулке 27 клапана сжатия, а также через зазор между направляющей втулкой 10 и самим штоком 1. Когда скорость сжатия увеличивается, этих проходных сечений уже недостаточно. Под действием все нарастающего давления втулка 27 отходит от своего седла в гайке 29, сжимая пружину 23, и открывает дополнительный боковой канал. Жидкость выходит из цилиндра в компенсационную полость. [c.101]

Уменьшение компрессии, хлопки во впускном и выпускном трубопроводах, а также падение мощности двигателя возможно вследствие плохого прилегания клапанов к седлам. Плохое прилегание клапана к седлу возможно вследствие отложения нагара на клапанах и седлах, образования раковин на рабочих поверхностях, коробления головок клапанов, поломки клапанных пружин, заедания стержня клапана в направляющей втулке, а также отсутствия зазора между стержнем клапана и коромыслом. [c.41]

Так как не все детали двигателя нагреваются одинаково, то и отвод тепла от них должен быть различным. Для этой цели в системе охлаждения автомобиля ГАЗ-21 установлена водораспределительная труба, по которой наиболее холодная жидкость подводится к седлам и направляющим втулкам клапанов. Отдельные детали системы охлаждения соединены прорезиненными шлангами. Степень ох- [c.44]

Окончательная обработка отверстий в самих направляющих втулках клапанов, а также обработка фасок седел клапанов производится после установки этих деталей в головку цилиндра и после ее свертывания со стаканом цилиндра. Поэтому для обработки отверстий под направляющие втулки и сеДла клапанов необходимо в головке, не соединенной со стаканом цилиндра, в основном обеспечить требуемую точность по диаметру для правильной посадки втулок и седел. Смещение же осей отверстий под направляющие втулки и седла клапанов определяется лишь неравномерностью расположения припусков при окончательной обработке фаски седел и отверстий в направляющих втулках. Эти поверхности после окончательной обработки должны быть строго коицейтричны. [c.448]

Установка и притирка клапанов. Перед подбором клапанов необходимо проверить правильность установки направляющих втулок клапанов. В двигателях автомобилей Москвич -402 направляющие втулки клапанов должны быть запрессованы в блок цилиндров так, чтoбыi торец втулки с острой кромкой был обращен вверх, а торец, имеющий зенковку, — вниз расстояние от верхнего торца направляющих втулок до плоскости седла клапана должно быть 23 мм для всех втулок. Перед подбором клапанов отверстия направляющих втулок и стержни клапанов- тщательно протирают. Клапан подбирают с таким зазором, чтобы он равномерно без заедания перемещался по оси и вокруг оси отверстия направляющей втулки. [c.159]

В табл. 7 приведены перечень и размеры полуобработанных ремонтных деталей, обеспечивающих при ремонте возможность или индивидуальной подгонки их по месту (вкладыши подшипников, втулки опор распределительного вала) или совместной обработки с другими деталями (втулки направляющие клапана и седла выпускных клапанов). [c.83]

Маслоты поршневых колец, седла и направляющие втулки клапанов дизелей и газокомпрессоров. Детали r. ia-живающих прессов и размольных мельниц бумагоделательных машин [c.123]

Бронзы алюмнниево-железно-никелевые Бр АЖН 10-4-4 и Бр АЖН 11-6-6 в ряде случаев являются прекрасными заменителями вы-сокооловянистых бронз типа Бр ОЦ 10-2. Они обладают чрезвычайно высокими механическими свойствами, износоупорностью и жаростойкостью. Из них изготовляются ответственнейшие бронзовые детали в авиамоторостроении (седла клапанов, направляющие втулки выпускных клапанов, работающих при температурах до 500 С и больших удельных давлениях и скоростях), ответственные детали в специальном машиностроении (шестерни для сверхмощных кранов и мощных турбин, бронзовые червяки, работающие в паре со специальными сталями и пр.). Сплав Бр АЖН 10-4-4 поддаётся облагораживанию и применяется для фасонного литья и для обработки давлением. Бронза Бр АЖН 11-6-6 применяется исключительно для фасонного литья . [c.123]

ЧНХТ Для деталей поршневых двигателей внутреннего сгорания, гаэомоторных компрессоров, а также целлюлознобумажного производства, работающих в условиях износа, газовых средах и водных растворах Маслоты поршневых, компрессионных и маслосъемных колец, седла и направляющие втулки клапанов дизелей и газомотокомпрес-соров. Детали сглаживающих прессов бумагоделательных машин и др. [c.223]

Для оемотра главного клапана необходимо снять верхнюю крышку корпуса, вынуть фильтр и клапан со штоком. Вынутые части следует очистить от смазки и загрязнений, седло клапана Я особенно направляющие втулки колонки тщательно протереть. Трущиеся части не рекомендуется обильно смазывать, так как проникающая пыль может вызвать их заедание. [c.172]

Примером притирки одной детали к другой является притирка клапанов (фиг. 11). Рабочую поверхность клапана покрывают na Toii, составленной из притирочного порошка и машинного масла. На стержень клапана надевают слабую пружину и вставляют его в направляющую втулку. Слегка нажимают на клапан, чтобы он сел в седло, и коловоротом или отверткой поворачивают его на пол-оборота затем нажим ослабляют нажимая снова, повертывают клапан в обратную сторону. [c.152]

При ходе отбоя шток выводится из полости цилиндра. Препятствующее его движению давление создается лишь в надпоршневой полости, так как в это время перепускной клапан (пружнна 15, тарелка 16, поршень 17) закрыт. При малых скоростях отбоя жидкость вытесняется из цилиндра через пазы в пакете 31 дисков, калиброванное отверстие в направляющей втулке 10 и частично через зазор между штоком и втулкой. С ускорением движения штока давление над поршнем возрастает настолько, что пакет 31 дисков с тарелкой 18 отжимается от седла клапана отбоя и открывает дополнительный проход для жидкости. При этом под действием разрежения открывается и впускной клапан (тарелка 21, корпус 22, пружина 28), и жидкость из компенсационной полости поступает в подпоршневую. [c.101]

ЧН15ДЗШ, ЧН15Д7 Высокая коррозионная к эрозионная стойкость в щелочах, слабых растворах кислот, серной кислоте любой концентрации при температуре более 323 К, в морской воде, в среде перегретого водяного пара. Имеет высокий коэффициент термического расширения, может быть парамагнитным при низком содержании хрома Насосы, вентили и другие детали нефтедобывающей, химической и нефтеперерабатывающей промышленности и армату-ростроения Немагнитные литые детали электротехнической промышленности. Вставки гильз цилиндров, головки поршней, седла и направляющие втулки клапанов и выпускные коллекторы двигателей внутреннего сгорания [c.193]

ЧНХТ чнхмд Высокие механические свойства, сопротивление износу и коррозии в слабощелочных и газовых средах и водных растворах Маслоты поршневых компрессионных и маслосъемных колец, седла и направляющие втулки клапанов дизелей. Дехали сглаживающих прессов и размольных мельниц бумагоделательных машин. Блоки и головки цилиндров, выхлопные патрубки двиг ателей внутреннего сгорания. Поршни и гильзы цилиндров паровых машин, тепловозных и судовых дизелей и т. д. [c.429]

БрА10Ж4Н4Л Литье в кокиль закалка отпуск отжиг 850-920 580-620 350-450 1-2 2-3 2-3 Вода Воздух Воздух 587 Ответственные высокона1руженные детали технологического оборудования, работающие при знакопеременных нагрузках, повышенных температурах до 500 °С и в непосредственном контакте с агрессивными средами пищевых производств направляющие втулки, седла клапанов, шестерни и т. п. Может работать в паре с цементированной, каленой или азотированной сталью. Прирабаты-ваемость плохая. Свариваемость дуговой и газовой сваркой удовлетворительная. Возможна пайка легко- и тугоплавкими припоями [c.535]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...