Металлоасбестовые прокладки

Металлоасбестовые кольца 4—344 Металлоасбестовые прокладки 4 — 344 Металлографические испытания 3—136 Металлографические микроскопы 3—148 Металлографические шлифы 3—136 — см. также Макрошлифы Микрошлифы [c.145]

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. Она ставится на верхнюю часть блока цилиндров и крепится шпильками. Между головкой и блоком цилиндров ставится металлоасбестовая прокладка. В головке блока имеются камеры сгора- [c.28]

Впускной и выпускной трубопроводы имеют фланцы и шпильками крепятся к блоку цилиндров, для уплотнения между ними ставятся металлоасбестовые прокладки. К впускному трубопроводу присоединяется карбюратор, к выпускному — труба глушителя. Средняя часть впускного трубопровода омывается горячими отработавшими газами, что обеспечивает подогрев горючей смеси. Степень подогрева смеси на лето и на зиму регулируется путем изменения положения заслонки в выпускном трубопроводе. [c.114]

Металлоасбестовые прокладки состоят из асбестового картона, который облицован с обеих сторон мягкой листовой сталью или латунью. Такие прокладки обладают стойкостью в отношении действия высоких температур. Эти прокладки применяют в местах, подверженных высокому нагреву и давлению, например, под головкой блока цилиндров, в местах присоединения к блоку цилиндров впускных патрубков и выпускных трубопроводов и в глушителях. [c.96]

Выпускные коллекторы состоят из четырех выпускных патрубков и коллектора, изготавливаются из серого чугуна СЧ-15-32 ГОСТ 1412—70. Выпускные патрубки крепятся с наружных сторон головок блока тремя болтами к каждой головке, а коллекторы тремя болтами к блоку. Необходимое уплотнение прилегающих фланцев выпускных патрубков к головкам блока обеспечивается устанавливаемыми между ними металлоасбестовыми прокладками. [c.129]

Асбест — вещество минерального происхождения применяется в соединениях, имеющих высокую температуру, и в качестве сальниковой набивки. Металлоасбестовые прокладки состоят из асбестового картона, облицованного с обеих сторон мягкой листовой сталью, и ставятся в местах высокого нагрева и больших давлений. Для прокладок и сальников используется также кожа (для всех жидкостей, кроме бензина, при отсутствии нагрева), резина (только для воды маслостойкая резина — для масел и топлив), пробка (для воды, масла и бензина), войлок (кольца сальников). [c.357]

Головка цилиндров 7 - общая для всех цилиндров, В нее запрессованы чугунные направляющие втулки и седла клапанов. Между головкой и блоком цилиндров устанавливается металлоасбестовая прокладка. На головке цилиндров в специальном корпусе 5 установлен распределительный вал, который приводится во вращение от коленчатого вала двухрядной роликовой цепью с натяжным устройством полуавтоматического типа. Привод от распределительного вала к клапанам осуществляется через короткие рычаги 3 (рис. 3) без толкателей, штанг и коромысел. Такой привод обеспечивает четкую работу клапанов при высокой частоте вращения коленчатого вала. [c.6]

Жидкая прокладка ВАТТ-3 (промышленная марка КЛТ-75), разработанная на основе самовулканизирующегося низкомолекулярного си-локсанового каучука, затвердевает в течение 10 мин. Агрегат, в котором герметизировано соединение с помощью этого материала, допускается к работе через 20...30 мин после его нанесения. Работоспособность этой прокладки сохраняется в течение 3 лет, а длительность хранения > 5 лет. Она заменяет картонные, паронитовые и резиновые прокладки, а в отдельных случаях асбестовые, пробковые и фибровые материалы. Жидкая прокладка ВАТТ-3 позволяет восстанавливать поврежденные металлоасбестовые прокладки, шланги и изоляцию электрических проводов. [c.536]

Головка блока цилиндров отливается из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров. Внутри головки ресположе-ны камеры сгорания, впускные и выпускные клапаны, разьбовые отверстия для установки свечей зажигания. Двойные стенки головки образуют водяную рубашку, по которой циркулирует охлаж-цающая жидкость. Головка крепится к блоку цилиндров десятью шпильками с гайками (двигатель АЗЛК-412, рис. 10) или десятью болтами (двигатель ВАЗ-2101). Для уплотнения между плоскостью головки и блоком цилиндров устанавливается металлоасбестовая прокладка. [c.18]

Материалы, применяемые для уплотнения и предохранения от просачивания воды, масла, бензина и газов в местах соединения деталей, называются прокладочными или уплотняющими. К таким материалам относятся паронит, клингерит, асбест, металлоасбестовые прокладки, бумага и картон, кожа, резина, фибра, пробка, войлок, асбестотекстолит, астопрок. [c.95]

Прокладочные материалы (паронит, клингерит, асбест и др.). Паронит — листовой материал из резиновой смеси и асбестового волокна, подвергаемый вулканизации применяется для прокладок в соединениях, работающих в бензине, керосине и масле. Клингерит — листовой материал, приготовленный из асбеста путем смешения его с графитом, суриком, окисью железа и каучуком пригоден для предотвращения утечки всех жидкостей и газов. Асбест — вещество минерального происхождения применяется в соединениях, имеющих высокую температуру, и в качестве сальниковой набивки. Металлоасбестовые прокладки состоят из асбестового картона, облицованного с обе их сторон мягкой листовой сталью, и ставятся в местах высокого нагрева и больших давлений. Для прокладок и сальников используются также кожа (для всех жидкостей, кроме бензина, при отсутствии нагрева), резина (только для воды маслостойкая резина — для масел и топлив), пробка (для воды, масла и бензина), войлок (кольца сальников). [c.340]

Между блоком и головкой блока Ц11л иг1.. )ов устанавливается металлоасбестовая прокладка. Нумерация и . п ндров указана на патрубках впускной трубы двигателя. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...