Сооружения и устройства сигнализации и связи

Сооружения и устройства сигнализации и связи Сигналы [c.21]

СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ [c.32]

Нормативы и порядок технического обслуживания сооружений и устройств сигнализации и связи изложены в главе 6. На сети дорог осталось всего около 1000 семафоров. В ближайшее время они будут заменены светофорами, поэтому из текста ПТЭ исключено понятие семафор как средство сигнализации. Пунктом 6.3 установлено, что на сети дорог постоянными сигналами являются светофоры. Порядок использования семафоров на участках, где они пока сохраняются, установлен Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. Для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов повышаются требования к видимости сигналов — заградительных на расстоянии не менее 1000 м, пригласительных не менее 200 м (пункт 6.4). [c.12]

В проектах железных и автомобильных дорог в отдельные части комплектуют чертежи плана и профиля, искусственных сооружений, станций и узлов, устройств сигнализации и связи и т. п. [c.256]

СООРУЖЕНИЯ и УСТРОЙСТВА СИГНАЛИЗАЦИИ, СВЯЗИ и ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ [c.34]

В учебнике приведены сведения о роли железнодорожного транспорта в народном хозяйстве страны и управлении им. железнодорожных сооружениях, об устройстве, содержании и ремонте пути, автоматике, телемеханике и связи на железнодорожном транспорте, устройстве и содержании подвижного состава, вагонном хозяйстве. Подробно описаны работа раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов), организация грузовых и пассажирских перевозок и движения поездов. Во второе издание учебника внесены изменения и дополнения, связанные с введением на железных дорогах СССР новых Правил технической эксплуатации и Инструкций по сигнализации и по движению поездов, а также с планом развития железнодорожного транспорта в 1971—1975 гг. [c.2]

При организации грузовых дворов (ст. 10) на их территории сосредоточиваются все сооружения и устройства для переработки отправляемых и прибывающих грузов погрузочно-разгрузочные пути склады, платформы, площадки для хранения грузов погрузочно-разгрузочные механизмы контейнерные площадки весовое хозяйство габаритные ворота, средства освещения, сигнализации и связи, служебные помещения. Как правило, товарная контора также размещается на территории грузового двора. Расположение и оборудование грузового двора должно обеспечивать быстрое и удобное производство грузовых операций минимальную затрату времени па подачу и уборку вагонов, возможность подачи и уборки вагонов без прекращения погрузки и выгрузки у соседних складов, отсутствие пересечений железнодорожных путей с подъездами к складам и т. п. [c.32]

Подъездные пути должны иметь такие сооружения и устройства, которые бы обеспечивали своевременную погрузку грузов в вагоны и выгрузку их из вагонов при существующем на подъездном пути вагоно- и грузообороте (см. комментарий к ст. 80). К таким сооружениям относятся путевое развитие, склады, погрузочно-разгрузочные механизмы, весовое хозяйство, средства освещения, сигнализации и связи и др. (см. комментарии к ст. ст. 9, 10 и 14). Она определяют перерабатывающую способность подъездного пути. [c.177]

Сооружения и устройства пристанционных железнодорожных путей, сигнализация и связь, а также подвижной состав, находящийся в ведении электростанции, должны содержаться и ремонтироваться в соответствии с требованиями МПС. [c.11]

Руководство было разослано на дистанции дороги и оказало существенную практическую помощь во внедрении эстетики производства, требования которой постепенно проникают во все области хозяйства сигнализации и связи благодаря большой активности и творческой инициативе работников и руководителей дистанции. К сожалению, проектные организации продолжают разрабатывать проекты на сооружение устройств автоматики и связи без учета требований эстетики производства в части освещения, окраски помещений, уменьшения шумов, рациональной организации рабочего места и расстановки технологического оборудования. [c.318]

Техническое обслуживание устройств СЦБ и связи. Устройства и сооружения СЦБ и связи в пределах всей сети железных дорог находятся в ведении Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения, а в пределах дороги — службы сигнализации и связи управления дороги. На отделениях дорог основными хозяйственными единицами являются дистанции сигнализации и связи. Дистанция осуществляет техническое обслуживание сооружений и устройств СЦБ и связи на определенном участке дороги. Дистанция делится на производственные участки, состоящие из бригад или участков старших электромехаников. В свою очередь эти участки делятся на околотки, обслуживаемые электромеханиками. При централизованном методе обслуживания и ремонте бригадами основные работы выполняются на производственных базах. [c.180]

Для обеспечения нормальной эксплуатационной деятельности железных дорог все сооружения, устройства и служебно-технические здания систематически осматривают. Состояние сооружений н устройств проверяют как непосредственным осмотром, так и с поездов, локомотивов, дрезин при помощи специальных приборов, аппаратуры, установленной в вагонах, на тележках и т. п. При осмотрах проверяют прочность, устойчивость сооружений и устройств, износ и состояние отдельных частей и деталей, их взаимодействие и соответствие установленным размерам, допускам, проектным чертежам, электрическим и другим схемам. Одновременно выявляют причины, вызывающие появление неисправностей, а также устанавливают виды и объемы работ, которые необходимо выполнить по их устранению, и сроки выполнения. Особо строго и тщательно осматривают и проверяют такие сооружения и устройства, от работы которых непосредственно зависит бесперебойность и безопасность движения путь, устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), связи и контактной сети. [c.282]

На станциях со значительным объемом грузовых операций, выполняемых на местах общего пользования, организуются грузовые дворы. Под грузовым двором понимается комплекс сооружений и устройств грузового хозяйства со складами, платформами и площадками (хорошо оснащенными механизмами), служебными, техническими и санитарно-бытовыми зданиями и помещениями. Территория грузового двора должна быть ограждена, оборудована средствами связи и сигнализации, противопожарными устройствами, электрическим освещением, водопроводной и канализационной сетью. Для правильной организации грузовых перевозок [c.324]

Вьшолнение требований Правил технической эксплуатации по содержанию сооружений, устройств и подвижного состава. Инструкций по сигнализации и движению поездов и маневровой работе обеспечивает на железных дорогах безопасное и бесперебойное движение пассажирских поездов с максимальной скоростью 140 км/ч и грузовых 90 км/ч. Для участков, где скорость движения пассажирских поездов более 140 км/ч, а грузовых более 90 км/ч, МПС издает дополнительные указания, которые предъявляют повышенные требования к содержанию и эксплуатации подвижного состава, пути, искусственных сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения. [c.29]

Сигналы устанавливают на пути так, чтобы их не загораживали сооружения и устройства (опоры, здания, деревья и др.), а также по возможности перед тоннелями, выемками, мостами, в начале кривых и т. д. Конкретные места установки светофоров определяет комиссия, назначаемая начальником отделения дороги. Ответственность за обеспечение нормальной видимости сигналов возложена на работников дистанции сигнализации и связи. [c.102]

Длина действующей сети железных дорог, составлявшая в мае 1941 г. 106,1 тыс. км, сократилась к сентябрю 1942 г. до 41,8 тыс. км [23]. На временно оккупированных территориях и в прифронтовых районах было разрушено 65 тыс. км рельсовых путей, 15 945 искусственных сооружений (в том числе 650 мостов длиной свыше 100 м и 1673 моста длиной от 20 до 100 Л4), 4100 станций и 317 депо [13]. Огромный ущерб был нанесен подвижному и тяговому составам, уничтожены десятки тысяч километров линий связи, на 35,5 тыс. км железнодорожных линий выведены из строя устройства полуавтоматической блокировки и электрожезловой сигнализации. [c.208]

В последнее время в строительных организациях выделяются новые специализированные подразделения по монтажу крупноразмерных элементов зданий и сооружений, сборных строительных конструкций и деталей заводского изготовления, по отделочным работам, монтажу и возведению железобетонных сооружений, по гидротехническим работам, водохозяйственному и шахтному строительству. Целесообразность более углубленной специализации потребовала также создания организаций по электромонтажным работам, слаботочным устройствам (связи, радиофикации, сигнализации и др.), монтажу технологического, энергетического, подъемно-транспортного и другого оборудова- [c.183]

При производстве работ, связанных с устройствами энергоснабжения или СЦБ и связи и не вызывающих нарушения целости пути и искусственных сооружений, открытие перегона или путей производится по получении уведомления соответственно от начальника дистанции контактной сети или дистанции сигнализации и связи или по их уполномочию от мастера контактной сети или старшего электромеханика СЦБ и связи. [c.64]

Железные дороги для нормальной эксплоатации должны иметь а) исправный рельсовый путь с соответствующим путевым развитием для обгона, скрещения и формирования ПТЭ поездов (станции, разъезды и обгонные пункты) б) сооруже-I 1 ния для посадки, высадки и обслуживания пассажиров, хранения, выгрузки и погрузки грузов в) исправно действующие устройства связи и сигнализации г) сооружения для ремонта и экипировки локомотивов и вагонов и устройства водоснабжения . [c.17]

Автомобильный транспорт включает в себя подвижной состав (автомобили, прицепы), дороги и различные технические устройства и сооружения (гаражи, ремонтные предприятия, склады, погрузочно-разгрузочные пункты, грузовые и пассажирские станции, средства связи и сигнализации и т. п.). [c.430]

Точное и неуклонное выполнение ПТЭ обеспечивает слаженную работу всех звеньев транспортного конвейера (управлений МПС, управлений дорог, отделений, станций, депо, участков и дистанций), четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность движения (ПТЭ, Введение, п. 2). Все положения и требования ПТЭ разработаны так, чтобы было обеспечено правильное взаимодействие не только между отдельными подразделениями, но и нормальное взаимодействие основных сооружений и устройств пути, сигнализации и связи, электроснабжения и других хозяйств и подвижного состава. [c.25]

Железные дороги располагают различными инженерными сооружениями, техническими устройствами и средствами, основными из которых являются железнодорожные пути, подвижной состав (локомотивы и вагоны), локомотивное и вагонное хозяйства, сооружения и устройства сигнализации, связи, электро- и водоснабжения, железнодорожные станции и узлы. [c.3]

Удаление воздушных линий связи от высоковольтных линий электропередач определяется Правилами ограждения сооружений с язи и сигнализации от вредного действия установок сильного тока , а удаление от полотна электрифицированных железных до-рОг— Правилами защиты устройств проводной связи от мешающего действия контактней сети электрических железных дорог постоянного тока . [c.105]

С учетом затрат на транспортные расходы (2 ), монтаж (18",,), запасные части (3" ) капитальные затраты на сооружение комплекса конвейеров равны 2,05 млн. руб. Общие капитальные затраты с учетом жилищною строительства и сооружения устройств связи и сигнализации [c.330]

Правила технической эксплуатации и Инструкция по сигнализации переизданы в 1979 г. в связи с изменениями в технической вооруженности железных дорог и организации эксплуатационной работы на них, внедрением новой техники и передовой технологии, а также в соответствии с опытом содержания и ремонта сооружений, устройств и подвижного состава. Правила предъявляют ряд дополнительных требований к сооружениям, устройствам и подвижному составу. Реализация этих требований будет способствовать улучшению работы пути и подвижного состава, более полному использованию современных видов тяги, вагонов, слаженности в организации движения поездов и дальнейшему подъему работы железнодорожного транспорта. [c.10]

Железные дороги располагают различными инженерными хооруже-ниям1и, техническими устройствами и средствами, основными иЗ которых являются железнодорожный путь, подвижной состав (локомотивы и вагоны), сооружения локомотивного и вагонного хозяйств, сооружения и устройства сигнализации, связи и вычислительной техники, электро- и водоснабжеря, железнодорожные станции и уклы/ [c.3]

Капитальные затраты включают строительные расходы йа сооружение железнодорожного ny-tn, устройств сигнализации и связи,. электроснабжения, станций и дру х раздельных, пунктов, 4 также сшимость подвижного состава и грузов. [c.42]

Перед началом работы и пуском крана крановщик обязан ознакомиться с записями в журнале приема и сдачи смены и лично принять смену проверить, устранены ли неисправности крана, обнаруженные в предыдущую смену и отмеченные в журнале осмотреть основные механизмы, контрольно-измерительную аппаратуру и приборы безопасности и проверить их исправность проверить исправность систе.м смазки и наличие смазки во всех смазываемых узлах и механизмах убедиться в надежности работы сигнализации, связи, освещения осмотреть и проверить грузозахватные и стропующие устройства проверить состояние площадки для движения крана и убедиться, что нет скрытых ям, воронок, участков со слабым грунтом убедиться в свободном проезде крана по приобъектному складу и монтажной площадке и в возможности подачи конструкций и деталей на рабочее место установить, что исключена возможность соприкосновения крана с токоведущими проводами, со стрелами и канатами других кранов, а также с установленными элементами зданий и сооружений у кранов с электроприводами проверить качество заземления и наличие резинового коврика в кабине машиниста ознакомиться со сменным заданием. [c.208]

Для нормальной эксплуатации железные дороги имеют следующие основные сооружения и устройства путь станции с соответствующим путевы.м развитием, сооружениями и устройствами для посадки и высадки пассажиров, погрузки, выгрузки и хранения грузов и багажа, обслуживания пассажиров, грузоотправителей и груаополучателей устройства сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи сооружения для подготовки к работе, ремонта и экипировки локомотивов, моторвагонного подвижного состава, вагонов и контейнеров сооружения и устройства для обеспечения электроэнергией поездов (тяговые подстанции, питающие линии, контактная сеть и др.) на электрифицированных линиях сооружения и устройства энергетики, освещения, водоснабжения, канализации и др. [c.30]

Сооружения, устройства и служебно-технические здания осматривают работники, непосредственно их обслуживающие, а также начальники станций, локомотивных и вагонных депо, дистанций путп, сигнализации и связи, контактной сети, механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ, гражданских сооружений, участков энергоснабжения, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства. Порядок и сроки устанавливаются соответствующими положениями и инструкциями. Результаты осмотра и мероприятия, необходимые для устранения обнаруженных неисправностей, заносят в специальный журнал, в котором отмечают также время устранения неисправностей и выполнения намеченных мероприятий. [c.282]

В состав рабочих чертежей зданий и сооружений при одно- и двух стадийном проектировании входят строительные чертежи зданий и со оружений (в том числе металлических конструкций) привязанные к участку строительства рабочие чертежи типовых и повторно приме няемых индивидуальных экономичных проектов зданий и сооружений чертежи (планы, разрезы) установки технологического, транспортного энергетического и другого оборудования и связанных с ним коммуни каций, конструкций, устройств и схемы технологических трубопрово дов с чертежами тепловой изоляции чертежи сооружений и устройств по охране природы, труда и технике безопасности чертежи (планы, разрезы, профили трасс, схемы) сетей и устройств электроснабжения и электроосвещения, автоматизации технологических процессов предприятия, связи и сигнализации, радиофикации и других сетей и устройств чертежи общих видов нестандартизированного оборудования и нестандартных (нетиповых) технологических, энергетических устройств, узлов и конструкций перечни примененных стандартов, нормалей и чертежей типовых конструкций, элементов и узлов ведомости объемов строительных и монтажных работ уточненные ведомости потребности в конструкциях, изделиях и материалах для строительства паспорта проектов зданий и сооружений. [c.11]

Поездной диспетчер открывает перегон только после получения яисьменного уведомления, телефонограммы или извещения по радиосвязи от начальника дистанции пути или уполномоченного им работника (не ниже дорожного мастера) об окончании путевых работ или ремонта искусственных сооружений и отсутствии на перегоне хозяйственных поездов и препятствий для бесперебойного и безопасного движения поездов. Если производились работы с устройствами СЦБ и энергоснабжения, не вызывающие нарушения целости пути и искусственных сооружений, диспетчер открывает перегон после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) соответственно от начальника дистанции сигнализации и связи или начальника дистанции контактной сети (или по их поручению — старшего механика СЦБ и связи, электромеханика контактной сети или энергодиспетчера). Это уведомление передают диспетчеру непосредственно или через дежурного ближайшей станции. [c.382]

Сооружения i устройства хозяйств пути, электрификацни и энергоснабжения, сигнализации и связи расположены на станциях и перегонах на всем протяжении железнодорожных линий. Для организации технического содержания и обслуживания и быстрого устранения задержек движения поездов из-за неисправности сооружений и устройств применяются несколько видов связи, предназначенных для работников этих хозяйств. Работники дистанций пути для переговоров используют линейно-путевую телефонную связь, телефонные аппараты которой устанавливаются у начальника дистанции, дорожных и мостовых мастеров, бригадиров пути, у путевых обходчиков и дежурных по переездам. [c.175]

Порядок и периодичность осмотров, испытаний и проверок, нормы и технические указания по техническому обслуживанию, ремонту и содержанию важнейших сооружений и устройств различных отраслей хозяйства установлены следующими инструкциями и положениями Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути Инструкцией по устройству и обслуживанию переездов Инструкцией по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) Инструкцией по техническому содержанию поездной радиосвязи Инструкцией по эксплуатации поездной радиосвязи Инструкцией по техническому содержанию и эксплуатации маневровой радиосвязи и устройств двусторонней проводной связи Правилами технического обслуживания контактной сети электрифицированных железных дорог Инструкцией по техническому обслуживанию устройств проводной связи Положением о планово-предупредительном ремонте оборудования и транспортных средств на железнодорожном транспорте (для устройств СЦБ и связи) Правилами техническо-10., 291 [c.291]

Все железнодорожные станции в зависимости от характера работы имеют устройства и сооружения для приема, расформирования, формирования и отправления поездов, содержания и ремонта подвижного состава. На станциях должны быть также служеб-но-технические здания, устройства связи, сигнализации, централизации и блокировки, освещения, противопожарной безопасности и водоснабжения, и кроме того, устройства для выполнения операций по перевозке пассажиров и грузов. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...