Внутрицеховые транспортные средства

Подвесные толкающие конвейеры обеспечивают наиболее высокую производительность и являются основным внутрицеховым транспортным средством при разветвленной и устойчивой схеме [c.21]

Несмотря на отмеченные недостатки, в настоящее время АСО находят- достаточно широкое применение в различных отраслях промышленности в качестве внутрицеховых транспортных средств. [c.12]

Выбор внутрицеховых транспортных средств зависит от степени непрерывности поступления грузов, тоннажа перевозок, технических свойств перевозимых грузов, их формы и габаритов, необходимой скорости передвижения и т. п. В каждом отдельном случае необходимо выбрать тот или иной вид транспорта, который наиболее рационально и экономично может обслуживать производственный процесс. [c.518]

ЧТО внешняя нагрузка на опору уравновешивается равнодействующей аэростатических сил избыточного давления в зоне воздушной подушки. В различных отраслях промышленности для внутрицеховых транспортных средств в основном применяют аэростатические опоры с эластичной диафрагмой. [c.8]

Внутрицеховые транспортные средства [c.160]

Какие виды внутрицеховых транспортных средств применяются на заводах единичного производства [c.265]

При этом очевидно, что во всех случаях > 1 и Пу > 1 представляют собой целые числа. Кроме того, для обеспечения ритмичной работы внутрицеховых транспортных средств практически принимают такое значение чтобы между и Пу по формуле (47) было кратное соотношение. [c.117]

На напряженных и постоянных по объему и направлению грузопотоках предусматриваются разного типа конвейеры, подвесные толкающие конвейеры с адресованием. Для поточных технологических линий применяются автоматизированные транспортные средства с дистанционным управлением по ранее заданной программе, оборудованные механизмами автоматической погрузки и разгрузки с монорельсовым транспортом с системой автоматического адресования для транспортировки грузов от внутрицеховых складов до начала поточных линий. [c.298]

Оснащение сборочных цехов средствами внутрицехового транспорта следует производить в направлении совершенствования автономно действующего оборудования, встраивания транспортных средств в технологические линии и участки, создания комплексных транспортных систем, увязанных с выполнением основных технологических операций. [c.299]

На внутрицеховом транспорте применяют грузоподъемные и транспортные средства обычных типов (подвести однобалочные краны с электроталью грузоподъемностью 2 т или [c.157]

В конструкциях штампов необходимо предусматривать средства (элементы) для удобства транспортирования штампа в целом и его отдельных составных частей массой более 25 кг с учетом использования межцеховых и внутрицеховых подъемно-транспортных средств. [c.348]

Внутрицеховой транспорт предназначен для перемещения грузов по территории цеха и для обслуживания станков и рабочих мест слесарей, цеховых складов и др. В качестве подъемно-транспортных средств применяют однорельсовые подвесные пути (монорельсы) с талями или тельферами, катучие балки с тельферами, конвейеры, электрокары, ручные т лежки, рольганги, скаты, склизы и т. д. Мостовые, велосипедные и другие краны и рельсовый транспорт применяют в механических цехах, обрабатывающих крупные заготовки. [c.353]

Массовость и непрерывность межцеховых и внутрицеховых грузопотоков может быть обеспечена правильным выбором необходимых подъемно-транспортных средств, работающих на высоких скоростях и обладающих большой грузоподъемностью, рациональной расстановкой их на технологических линиях, выполнением правил технической эксплуатации и обслуживания, своевременным проведением ремонтов, соблюдением правил техники безопасности и охраны труда. [c.5]

Основными факторами, определяющими техническую применимость того или иного вида транспортных средств, являются следующие общие признаки, характеризующие операции по назначению (например, внутрицеховые, межцеховые или внешние заводские перевозки, в частности, для складов металла, леса, материалов литейного производства и т. д.) технические признаки (степень ритмичности транспортных операций, провозная способность и производительность) эксплуатационные показатели (скорость движения, грузоподъемность, маневренность и т. п.) технические показатели (протяженность, габариты и т. п.) род груза (жидкий, сыпучий, массивный, легкий, средний, хрупкий, прочный) масса груза (минимальная, средняя, максимальная) периодичность перевозок (непрерывные, с перерывами, случайные). [c.117]

Транспортные средства включают железнодорожный подвижной состав, автомобильный транспорт, внутрицеховой (автокары, электрокары и т. п.), гужевой, находящийся в распоряжении промышленных и строительных предприятий автомобильный, гужевой транс- [c.27]

Вложения в основные средства слагаются из стоимости нового сварочного оборудования и сборочно-сварочных приспособлений, а иногда и из расходов, связанных со строительством или достройкой производственных зданий, приобретением и монтажом дополнительных внутрицеховых подъемно-транспортных средств и др. Вложения в оборотные средства слагаются из стоимости сварочных материалов. [c.357]

ВНУТРИЦЕХОВОЙ ТРАНСПОРТ -транспортные средства, используемые в здании цеха. [c.24]

НАПОЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ - внутрицеховые безрельсовые и рельсовые транспортные средства, перемещающиеся по полу цеха. [c.86]

Электротележками (электрокарами) называются такие электрические аккумуляторные транспортные средства, у которых нет закрытой кабины, но имеется подножка, на которой стоит водитель, или открытое сиденье. Электрокары предназначены для внутризаводского и внутрицехового транспорта. Конструктивно, в зависимости от назначения, они могут представлять собой простые открытые платформы с двумя или четырьмя управляемыми [c.850]

Для внутрицехового и межцехового транспорта, а также для погрузочно-разгрузочных работ на складах, железных дорогах и в портах широко применяют погрузчики (рис. 38). Они выполняют операции захватывания, вертикального и горизонтального перемещения груза и укладки его в штабель или на транспортные средства. Отечественная промышленность выпускает погрузчики с приводом от двигателя внутреннего сгорания или с электроприводом, питающимся от аккумуляторной батареи. При работе в закрытых помещениях и цехах применяют аккумуляторные погрузчики. Отечественные аккумуляторные погрузчики выпускают грузоподъемностью не более 5 т, погрузчики с двигателем внутреннего сгорания — грузоподъемностью 3,2 т и более. [c.44]

Иначе производят выбор и подсчеты потребного количества средств общего транспорта (электрокар, автокар, мостовых кранов и т. д.), обслуживающих пролет цеха или отдельные его участки. При выборе этих средств внутрицехового транспорта необходимо рационально сочетать работу различных видов транспортных устройств и максимально использовать напольные транспортные средства (электрокары, автокары, козловые либо портальные краны и т. п.), поскольку применение мостовых кранов, в особенности большой грузоподъемности, обусловливает существенное увеличение веса колонн, несущих подкрановые пути. Следствием этого является значительное удорожание строительных конструкций здания цеха. [c.193]

Существует специальная внутрицеховая тара для напольного транспорта. Этот вид внутрицеховой тары очень многообразен и изготовляется как применительно к перемещаемым и хранимым изделиям, так и применительно к транспортным средствам — электрокарам, вилочным погрузчикам, тележкам с подъемной платформой и т. д. Для этих целей применяются стандартные и специальные поддоны, ковши и ящики для вмещения грузов весом более 250 кг, грузовые столики и различная другая тара. [c.384]

По характеру взаимодействия погрузчика с грузом различают захватные органы пассивного действия, в которых подъем ведется с помощью вил, подводимых без напорного усилия под поддоны с грузом, или оснащенных рамными подвесками для подъема контейнеров и др., и активного действия, когда до подъема или одновременно с ним происходит силовое внедрение рабочих органов (вил, ковшей, челюстей и т. д.) в штабель или кучи материала. Погрузчики пассивного действия пригодны для механизации работ на внутрицеховых и внутризаводских, в том числе и складских операциях деревообрабатывающих предприятий, а погрузчики, осуществляющие своими органами силовое (принудительное) зачерпывание сыпучих (мелких и крупнокусковых), а также штучных материалов из штабелей, куч накопителей, транспортных средств (вагонов, барж, платформ, кузовов и др.), выполняют погрузочно-разгрузочные и подъемно-транспортные работы во всех отраслях лесной промышленности. [c.331]

Внутрицеховые транспортные и грузоподъемные средства и механизмы. Требования безопасности при погрузочно-разгрузочных работах и транспортировании грузов. [c.27]

При реконструкции объектов надлежит учитывать данные обследования технического состояния конструкций, внутрицеховых и внутриплощадочных транспортных средств и коммуникаций, оборудования и инженерных сетей, условий производства демонтажных и строительно-монтажных работ (загазованность, запыленность, взрыво- и пожароопасность, повышенный шум, стесненность и т.п.). [c.90]

Внутризаводской транспорт включает в себя все транспортные средства, находящиеся непосредственно в цехах и между цехами. По этому признаку внутризаводской транспорт подразделяется на внутрицеховой и межцеховой. [c.4]

Транспортная тара на внутризаводских межцеховых и внутрицеховых перевозках является основным средством повышения использования грузоподъемности транспортных средств, обеспечивает полное использование габаритов их грузовых платформ и емкости кузовов, создает безопасную и сохранную перевозку грузов, сокращает длительность погрузочно-разгрузочных работ, а также счетно-учетных операций, повышает производительность труда подсобных рабочих (грузчиков и др.) и количество их уменьшается, что позволяет использовать высвобождаемых рабочих на других участках предприятия. Все виды транспортной тары могут быть разделены на следующие основные четыре группы [c.35]

Наиболее широкими возможностями обладают линии с управлением от ЭВМ. На них могут быть реализованы несколько технологических процессов для обработки деталей в любой последовательности, увязана работа транспортных устройств с внутрицеховым транспортированием деталей, использована централизованная система средств контроля и регулирования параметрами технологического процесса для ведения (при наличии математических моделей) оптимального процесса. Применение таких линий связано с большими единовременными капитальными затратами их целесообразно использовать при больших объемах производства. [c.348]

Правильный выбор подъемно-транспортного оборудования влияет на нормальную работу и высокую продуктивность производства. Нельзя обеспечить его устойчивый ритм на современной ступени интенсификации без согласованной и безотказной работы современных средств механизации внутрицехового и межцехового транспортирования сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на всех стадиях обработки й складирования. [c.3]

Структуры грузооборота машиностроительных заводов значительно различаются и для внутризаводских перемещений грузов требуют применения различных схем механизации и разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов - от простейших средств малой механизации до автоматизированных транспортных систем. Схемы автоматизации и механизации, обеспечивающие выполнение перегрузочных работ на современном техническом уровне, должны охватывать все этапы процесса перемещения грузов из сферы добычи или производства в сферу распределения и потребления, включая подъемнотранспортные операции, выполняемые на всех внутрицеховых, межцеховых и межзаводских перевозках. Технология подъемнотранспортных работ должна не формально подстраиваться к основным технологическим процессам, а образовывать вместе с ними единый производственный процесс. [c.75]

Подвесные балочные краны состоят так же, как и опорные, из двутавровой балки, подвешенной к одной паре или к нескольким парам кареток, перемещающихся по нижним полкам двутавровых балок, прикрепленных к перекрытию здания, и электротали грузоподъемностью Р = 0,25-7-5,0 т. Благодаря этому подвесные многоопорные балочные краны могут перекрывать широкую полосу обслуживания ( транспортное поле ) особенно в тех случаях, когда предусмотрена возможность перехода электротали по переходному мостику в смежный пролет. Техническая характеристика таких подвесных многоопорных кранов приведена в табл. 4.14. Нормальные мостовые крюковые краны грузоподъемностью Р = = 5-т-15 т с высотой подъема 16 м легкого, среднего и тяжелого режимов работ с верхним управлением широко применяются в машиностроении в качестве средства внутрицехового транспорта. Основные данные этих кранов приведены в табл. 4.15, а габариты приближения — в табл. 4,12 и на рис. 4.7, [c.80]

Устройства на воздушной подушке такого типа в технической литературе все чаще назьтают аэростатическими опорами (АСО). Это название связано с тем, что внешняя нагрузка на опору уравновешивается равнодействующей аэростатических сил избьпочного давления в зоне воздушной подушки. В различных отраслях промьшшенности для внутрицеховых транспортных средств в основном применяют аэростатические опоры с эластичной диафрагмой. [c.7]

АСО для внутрицеховых транспортных средств бывают с жестким основанием и с эластичной диафрагмой. Конструктивные разновид- кости АСО с жестким основанием по принципу распределения давления в зоне воздушной подушки, а следовательно, по их основным параметрам, могут быть двух типов первый — АСО с центральным расположением питающего отверстия диаметром d, когда давление Рг в зоне воздушной подушки плавно изменяется до давления, примерно равного давлению окружающей среды (рис. 2, а) второй — АСО с рядом сопл диаметром d, расположенных по окружности на некотором радиусе Tg. У АСО второго типа образуются две зоны давления средняя зона с постоянным давлением Рг> ограниченная радиусом г ,и крайняя зона, в которой давление р изменяется от рг до давления, примерно равного давлению окружающей среды. Крайняя зона представляет собой кольцо с внутренним радиусом, равным радиусу окружности, на которой расположены питающие отверстия, и наружным радиусом /- , равным радиусу основания АСО (рис. 2, б). [c.7]

Для обеспечения ритмичной работы внутрицеховых транспортных средств необходи.мо, чтобы числовые значения Лиг были в кратных соотношениях между собой и с продолжительностью смены. Следовательно, во всех случаях рит-м потока либо равен такту производства, либо в целое число раз больше или мепьше его. [c.442]

Совершенствование внутрицеховой структуры производства под влиянием повышения серийности на основе унификации и стандартизации характерно и для предприятий других отраслей. Более высокая серийность позволяет от непоточного производства перейти к поточным методам. Вместо технологических участков с групповым расположением оборудования, принуждающих к бесконечным петляниям многочисленных деталей от одного участка к другому при весьма примитивных транспортных средствах (схема структуры такого цеха показана на рис. 19), появляется возможность перехода к предметной структуре цехов (рис. 20) [9]. Такой цех состоит из поточных линий, расположенных так, что [c.199]

Транспортные средства с АСО являются новым прогрессивным видом внутрицехового транспорта. В настоящее время их успепшо применяют в сборо шых цехах для облегчения межоперационной передачи изделий на линиях сборки в агрегатно-сборочных цехах для повышения точности стьпсовки тяжельк и крупногабаритных элементов изделий в складских помещениях для перемещения и складирования грузов на химических заводах для технологических целей и др. Причем для внутрицехового транспорта особенно успешно применяют устройства на АСО с гибким основанием. По сравнению с устройствами внутрицехового транспорта других видов они имеют ряд преимуществ более универсальную маневренность, относительную простоту конструкции, большую грузоподъемность при меньших размерах, значительно меньший коэффициент сопротивления перемещению (0,003 — 0,005), [c.3]

На планах соответствующими условными обозначения1Ми указывают колонны зданий, стены наружные и внутренние, перегородки с проемами для ворот, дверей и окон тамбуры у ворот и дверных пролетов железнодорожные вводы в корпус, рельсовые пути для внутрицехового транопорта подъемно-транспортные средства (краны, кран-балки, монорельсы, конвейеры и т. д.) основные тоннели и каналы, а также люки, трапы и другие проемы в полах, влияющие на планировку технологического оборудования все технологическое, контрольно-испытательное, подъемно-транспортное оборудование инвентарь— плиты контрольные и разметочные, верстаки, стеллажи и т. д. места складирования заготовок и полуфабрикатов, резервные места под оборудование проходы и проезды расположение подвалов, антресолей, проходных каналов (с указанием их высотных отметок) [c.115]

Различают два вида транспорта, необходимого для обеспечения работы цеха — межцеховой и внутрицеховой. Межцеховой транспорт предназначен для перемещения грузов между цехами или со складов в цех. Для этой цели применяют следующие транспортные средства электрокары, мотокары, автомобили, специальные тягачи, тракторы с прицепными тележками и конвейеры. Иногда применяют мостовые краны, рельсовый транспорт и ручные тележки. Автопогрузчики и электропогрузчики применяют для работы на складах. [c.320]

Повышение уровня производства и увеличение выпуска продукции с единицы производственной площади предъявляют новые требования к системам внутрицехового транспорта. В цехе развитого машиностроительного завода управление транспортными средствами требует от рабочего большой внимательности, нервного напряжения и просто сообразительности. Все это делает актуальной задачу автоматизации цеховых транспортных средств. Примером средств автоматизации транспортирования заготовок или готовой продукции в механических цехах, для подвоза деталей к рабочим местам в механосборочных цехах и т. д. могут служить автоматизированные электрокары Prontov фирмы Pianelli Traversa (рис. ХХ-1). Электрокара имеет электронное оборудование, обеспечивающее ей следование по трассе без оператора. Трасса представляет собой изолированный элек- [c.610]

Короб или ковш должен следовать без промежуточной перегрузки от пункта загрузки до пункта его разгрузки, причем в его перемещении могут участвовать как межцеховые, так и внутрицеховые (внутрисклад-ские) подъемно-транспортные средства, в том числе железнодорожный и автомобильный внутризаводской транспорт. [c.42]

Самоходные электрические и механические тележки являются одним из весьма эффективных транспортных средств и предназначаются для внутрицеховых (внутрискладских) и межцеховых перевозок грузов. Сравнительно небольшие габариты машин при грузсподъемносЬ до 3—5 т позволяют применять их для большинства производственных грузов IB самых разнообразных условиях перевозок. [c.66]

Жизненно необходимым является увеличение производства про< грессивных средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Поэтому подъемнотранспортное оборудование в настоящее время превратилось в один из основных решающих факторов, определяющих эффективность производства. Насыщенность производства средствами механизации трудоемких и тяжелых работ, уровень механизации технологического процесса определяют собой степень совершенства технологического процесса. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...