Выбор подъемно-транспортного оборудования

Правильный выбор подъемно-транспортного оборудования влияет на нормальную работу и высокую продуктивность производства. Нельзя обеспечить его устойчивый ритм на современной ступени интенсификации без согласованной и безотказной работы современных средств механизации внутрицехового и межцехового транспортирования сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на всех стадиях обработки й складирования. [c.3]

Выбор подъемно-транспортного оборудования производится в зависимости от веса, размеров и формы обрабатываемых в цехе деталей, вида производства, расположения оборудования, а кроме того, от количества перемещаемых грузов. [c.353]

Исключение в этом отношении представляют проекты механизации транспорта, касающиеся отдельных участков производства, осуществляемой в порядке частичной реконструкции. В этих случаях налицо объект сравнения — старая схема механизации транспорта. Экономическая эффективность от внедрения новой схемы легко определяется методом сопоставления. Однако в любом случае желательно иметь общие критерии для предварительного выбора подъемно-транспортного оборудования, учитываемого в схемах механизации транспорта, во избежание длительных и дорогостоящих проектно-конструкторских проработок вариантов. [c.205]

Выбор подъемно-транспортного оборудования и потребность в энергоресурсах рассматриваются в дальнейшем. [c.495]

Выбор подъемно-транспортного оборудования для цехового и межцехового транспорта обусловливается массой и габаритами транспортируемых грузов (деталей, узлов, агрегатов и др.), направлением и длиной перемещаемых грузов, безопасностью выполнения работ и сохранностью грузов, необходимой производительностью транспортных устройств, экономически обоснованной максимальной механизацией транспортных операций, типом и конструкцией здания. [c.524]

Ритм подачи грузов, определяемый производительностью соответствующих технологических агрегатов, является решающим фактором при выборе подъемно-транспортного оборудования. Это оборудование должно обеспечить бесперебойную и надежную подачу грузов в самые напряженные периоды работы и в пределах своей долговечности иметь производительность, соответствующую объемам работ по перспективному плану (в целях повыщения надежности работы в особых случаях могут применяться дублирующие линии механизации). Это предопределяет разрыв между технической и расчетной производительностью машины, а также между календарным и расчетным временем работы, величина которого учитывается коэффициентом кв использования во времени в каждом конкретном случае. Указанный коэффициент определяет расчетный фонд времени работы машины и находится в пределах единицы. [c.461]

Правильный выбор подъемно-транспортного оборудования является решающим фактором нормальной работы и высокой продуктивности производства. Нельзя обеспечить устойчивый ритм производства на современной ступени его интенсификации без согласованной и безотказной работы современных средств механизации внутри цехового и межцехового транспортирования сырья, полуфабрикатов и готовой продукции во всех стадиях обработки и складирования. [c.8]

Выбор того или иного вида подъемно-транспортного оборудования производится в зависимости от характера изготовляемой продукции, ее веса и размеров, вида производства и формы организации работы, количества перемещаемых грузов (грузооборота), назначения транспорта и технической характеристики транспортных средств. [c.519]

Экономия от внедрения механизации на данном предприятии зависит от фактических уровней механизации до и после проведения мероприятий, капитальных затрат на осуществление механизации и фактических стоимостей переработки грузов. Следует иметь в виду, что эффективность механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в значительной степени зависит от правильного выбора вида и типоразмера подъемно-транспортного оборудования, а также от схемы механизации. [c.74]

Основная задача Технологического классификатора — создание" предпосылок объективного группирования деталей по их конструктивно-технологическому подобию с целью разработки типовых и групповых технологических процессов с применением ЭВМ. Наибольший эффект внедрение классификатора дает при многономенклатурном мелкосерийном, серийном и индивидуальном производствах. Его применение создает оптимальные условия для разработки типовых и групповых технологических процессов подетальной специализации производственных подразделений (участков, цехов, заводов) унификации и стандартизации деталей, технологических процессов и средств технологического оснаш,ения выбора технологического и подъемно-транспортного оборудования. [c.125]

Выбор типа и мощности подъемно-транспортного оборудования. [c.574]

Оснащение цехов, отделений и участков подъемно-транспортными средствами и технологическим оборудованием. Выбор подъемно-транспортных средств в цехах и отделе- [c.137]

Как ВИДНО из приведенного выше перечня, указанные в подобных ведомостях сведения составляют краткую характеристику грузопотока по каждому пролету проектируемого цеха, отделения или участка, выраженную в цифрах, и предварительную наметку выбора типов подъемно-транспортных средств. Пользуясь этими данными о грузопотоке и разработанным (см. гл. V) технологическим планом и разрезами здания проектируемого сборочносварочного цеха, приступают к расчетам по определению потребного количества единиц подъемно-транспортного оборудования каждого из намеченных его типов. [c.201]

При выборе тех или иных средств механизации транспортных и складских работ следует руководствоваться данными средней себестоимости машино-часа работы подъемно-транспортного оборудования. [c.4]

К важнейшим факторам, определяющим выбор средств автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, относятся характер технологического процесса, род перемещаемого груза и тип применяемого подъемно-транспортного оборудования. [c.130]

Экономическая целесообразность выбора основных видов подъемно-транспортного оборудования определяется их стоимостью и стоимостью монтажа при установке независимо от того, будет ли это сборочно-сварочный цех, построечное место, склад или достроечная набережная. [c.73]

В табл. 20 приведены рекомендации по выбору основного подъемно-транспортного оборудования для сборочно-сварочных цехов судостроительных предприятий классов I—V. [c.81]

В процессе разработки технологической части проекта,кроме выбора типов и определения необходимого количества подъемнотранспортного оборудования, составляют графики движения кранов (особенно для серийного производства), определяют степень их загрузки и равномерно распределяют работы между различными видами подъемно-транспортного оборудования. [c.82]

На современном машиностроительном заводе применяются различные виды транспорта, номенклатура оборудования которых настолько обширна и разнообразна, что чрезвычайно затруднена его классификация. Например, подъемно-транспортные машины могут быть классифицированы по характеру движения перемещаемого груза (машины непрерывного и периодического действия) по направлению движения груза (машины для горизонтального, вертикального и пространственного перемещения) по роду перемещаемых грузов (машины для сыпучих и штучных грузов) по тяговому органу (лента, канат, цепь), и т. д. Не ставя перед собой задачу дать классификацию оборудования заводского транспорта, рассмотрим лишь его принципиальную структуру, приведенную на рис. 2 хотя она и не содержит всей номенклатуры машин, но тем не менее дает определенную ориентировку при выборе транспорта и средств механизации. [c.363]

Для монтажа, демонтажа и ремонта оборудования, арматуры и аппаратуры должны применяться подъемно-транспортные средства и механизмы. Выбор этих средств должен обосновываться характеристикой устанавливаемого оборудования, количеством агрегатов, периодичностью и продолжительностью ремонтных работ и т. д. По исполнению подъемно-транспортные средства и механизмы должны соответствовать категории взрывоопасных помещений, где они устанавливаются. [c.295]

В справочнике рассмотрены различные средства технического комплекса контейнерных перевозок типаж, параметры и конструктивные особенности универсальных и специализированных контейнеров, подъемно-транспортного, погрузочно-разгрузочного и складского оборудования, транспортных средств, даются ссылки и описания ГОСТов, правил и другой нормативно-технической документации. Приведены методические рекомендации и примеры выбора рациональных типов контейнеров, обеспечивающих минимум затрат на доставку продукции, а также транспортно-технологических схем доставки грузов в контейнерах. [c.4]

Футеровка, как и другие виды строительных и монтажных работ, требует применения механизмов и оборудования, выбор которых зависит от вида работ, их объема и особенностей строительной площадки. Все применяемые механизмы и оборудование делят на две группы специальные, используемые непосредственно при антикоррозионных работах, и подъемно-транспортные, применяемые также при общестроительных и монтажных работах. [c.41]

Технические причины — несоответствие нормам безопасности конструкции технологического оборудования, подъемно-транспортных устройств, технологической оснастки, коммуникаций, ручного механизированного инструмента, а также их неисправность неправильный выбор методов и режимов работы оборудования, сбо рки и транспортирования несоответствие конструкции оборудования эргономическим требованиям (неудобство в обслуживании и управлении и т. п.) недостаточная оснащенность цроизводства средствами техники безопасности. [c.226]

Очень важно при установке постов подключения независимо от их типа правильно выбрать места их расположения, так как от этого будет зависеть удобство управления краном операторами. При выборе места установки постов подключения нужно исходить из зоны действия каждого технологического рабочего, который пользуется данным краном при выполнении подъемно-транспортных операций в производственном процессе. В одном случае пост подключения может быть использован несколькими рабочими при обеспечении своих рабочих мест заготовками, при установке их на станок, раз.меточную плиту или при складировании готовой продукции и т. д. В другом же в зависимости от расстояний между установленным оборудованием и разнообразием выполняемых работ технологической цепи пост подключения может быть использован только одним технологическим рабочим в данной зоне. Выбор оптимальной схемы управления краном определяет количество постов подключения и нх тип, а следовательно, [c.84]

Даны сведения о такелажном оборудовании и основных подъемно-транспортных машинах, применяемых для монтажа строительных конструкций. Даны конструктивные решения наиболее важных узлов подъемно-транспортных машин, методы и примеры расчета. Приведены общие указания по эксплуатации и выбору оборудования и машин. Авт. 4-го изд. (1971 г.) А. Д. Соколова, М. П. Ходов. [c.2]

Важным является выбор емкости тары и ее конструктивное оформление. При этом должны быть учтены характеристика груза на основных направлениях грузопотоков и закрепленных за ними средств механизации, а также особенности складского оборудования. Вариант выбирается на базе сопоставления приведенных расходов по подъемно-транспортным работам в пределах рассматриваемых грузопотоков. Эта задача решается в следующей последовательности [c.488]

Насосное оборудование располагается либо в непосредственной близости от вакуумных захватов на общей траверсе и при производстве подъемно-транспортных операций перемещается вместе с ней, либо выносится и устанавливается стационарно. Наибольшее распространение находят вакуумные установки первого вида. Выносные станции, когда источник создания вакуума соединен с захватом гибким шлангом, применяются лишь при подъеме груза на небольшую высоту (до 2 ж) и при осуществлении только одной операции. Большую роль в выборе места установки насоса играют габариты грузозахвата. [c.173]

Сжатый объем книги при большом разнообразии типов современных погрузочно-разгрузочных машин и устройств позволил рассмотреть здесь лишь основные и специфичные для погрузочно-разгрузочных машин вопросы. Выбор конструктивного типа, определение размеров и расчеты отдельных деталей, не характерных для этих машин, здесь не приводятся. Предполагается, что читатели, в основном студенты специальности Строительные и дорожные машины и оборудование , для которых предназначена книга, уже знакомы с устройством и расчетом деталей подъемно-транспортных машин. [c.3]

Структура технологического кода позволяет с использованием электронно-вычислительной техники обрабатывать информацию на различных уровнях конструкторско-технологической подготовки производства, существенно влияя на выбор оборудования, подъемно-транспортных и складских средств, технологических режимов обработки деталей, а также режущего и измерительного инструмента для их контроля. [c.310]

Глава XIII. ВЫБОР ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.306]

Тот или иной вариант организационной формы сборки конкретного изделия выбирают на основе расчетов себестоимости выполнения сборки с учетом сроков подготовки и оснащения производства необходимым технологическим и подъемно-транспортным оборудованием. На выбор разновидности поточноконвейерной сборки влияют удобство сборки и доступность к изделию с разных сторон. Подвесной конвейер, например, удобнее для сборки сложных изделий средних размеров, чем конвейер пластинчатого типа. [c.742]

Определение капиталовложений и себестоимости подъемно-транспортных операций. Одна из причин, затрудняющих правильный расчет себестоимости подъемно-транспортных операций, заключается в том, что их влияние распространяется иногда далеко за пределы этих операций. Поэтому при подходе к подсчету себестоимости необходимо учитывать не только прямые расходы на приобретение, доставку, установку и эксплоатацию рассматриваемого подъемно-транспортного оборудования и получаемую при этом экономию, но такн е и косвенные расходы и экономию, возникающие от введения рассматриваемой системы в других областях. Помимо этого необходимо иметь в виду, что для обеспечения бесперебойности грузового потока необходимо не только основное оборудование, но и некоторое дополнительное оборудование, потребное как для замещения основного оборудования, выходящего в ремонт, так и для покрытия возможной неравномерности грузопотока, а также и вспомогательное оборудование, требующееся для ремонта и содержания всего оборудования в исправности. Достаточно полный охват и учет не только прямых, но и в особенности косвенных расходов играет исключительно важную роль в выборе средств 3. т., и в этом отношении установление номенклатуры капиталовложений и эксплоата-ционных расходов сыграло бы исключительно важную роль. Номенклатура наиболее часто встречающихся расходов м. б. намечена примерно следуюи1ая. [c.111]

Все виды транспорта для перегрузочных работ требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных мап ин. обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Поэтому гюдъемно-транспорт-ное и перегрузочное оборудование в настоящее время вьтолняет уже не вспомогательную. а основную роль в повышении производительности труда производственных процессов. Правильный выбор технологии производства и видов подъемно-транспортного оборудования является реи]ающим фактором обеспечения высокой производительности общественного производства. [c.5]

Выбор типа подъемно-транспортного оборудования зависит от конкретных условий технологии и организации проектируемого производства. Оптимальный выбор должен обеспечить наименьшую трудоемкость и себестоимость выполнения грузоподъемных и транспортных операций, надежность работы подъемно-транспортных средств, возможность механизации подъемно-транспортных операций и Ьезопасные условия работы. [c.73]

При определении средней нормы выработки рабочего при механизированном способе следует исходить из существующих условий и применяемых средств механизации, а не из их технических возможно стей. При определении коэффициента к необходимо иметь в виду, что в объем механизированных работ в каждом отдольном елучае включа ются работы, выполняемые при помощи мащин, механизмов, агрегатов, установок и специальных устройств. Конкретная экономия от механизациипогрузочно-разгрузочных и транспортных работ на отдельных предприятиях зависит от фактических уровней механизации до и после проведения мероприятий, капитальных затрат на осуществление механизации и фактических стоимостей переработки грузов. Следует иметь в виду, что эффективность механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в весьма -значительной степени зависит от правильного выбора вида и типоразмера подъемно-транспортного оборудования, а также от самой схемы механизации. [c.545]

В разработку технологического процесса сборки входит 1) выбор метода сборки 2) разбивка изделия на сборочные группы и подгруппы 3) установление последовательности процесса и разбивка его на операции переходы 4) нормирование операций 5) составление технологических схем 6) назначение технических условий на сборку элементов, узлов и общую сборку изделия 7) выбор методов и средств технического контроля сборки 8) разработка задания на проектирование необходимого специального инструмента, приспособлений, оборудования и подъемно-транспортных средств 9) составление комплектовочных ведомостей на узлы, сборочные группы 10) составление ведомости специальното, нормализованного и нормального инструмента 11) разработка цикловых графиков сборки узлов и общей сборки изделия 12) разработка технологической планировки сборочного цеха. [c.343]

Степень специализации и механизации подъемно-транспортных средств является более высокой в крупносерийном и массовом установившемся производстве и соответственно более низкой в условиях многономенклатурного единичного и мелкосерийного производства, так как во втором случае значительно труднее выбрать наиболее эффективные и экономичные виды необходимого оборудования. Рекомендации по выбору оборудования для различных подъемно-транспортных операций и погрузочно-разгрузочных работ в различных цехах и на складах приведены в ОМТРМ от 0456-001 — 63 до 0456-008—63. [c.67]

Выбор видов и величины грузоподъемности подъемно-транспортных средств определяется максимальной массой узлов ремонтируемого оборудования. При массе ремонтируемых узлов до 5 т в слесарно-сборочном, демонтажном и станочном отделениях предусматривают подвесное оборудование в виде подвесных кранбалок грузоподъемностью до 5 т и тельферы на монорельсовых путях (грузоподъемность 0,5—2 т). Для обслуживания рабочих мест узловой и общей сборки, а также для демонтажа ремонтируемого оборудования применяют консольные краны грузоподъемностью до 5 т. При массе ремонтируемых узлов более 5 т в пролетах ремонтно-механического цеха используют мостовые электрические краны грузоподъемностью от 10 до 30 т. Для транспортировки металла, а также отдельных деталей ремонтируемого оборудовани5/ применяют напольный транспорт — электрические тележки грузоподъемностью 1—5 т и ручные тележки. [c.267]

Эффективность механизации подъемно-транспортных работ базируется не только на повышении механовооруженности рабочих, но и непосредственно связана с осуществлением комплекса мероприятий по улучшению организации производственного процесса, ликвидацией излишних грузопотоков и перевалок грузов, повышением показателей использования средств механизации, внедрением новых объемно-планировочных проектных решений и др. Поэтому разработка мероприятий по механизации требует достоверной информации о состоянии организации работ на объекте, позволяющей выявить отстающие участки, установить резервы и наметить эффективные направления совершенствования процесса. При этом должны быть учтены особенности строительных сооружений, планировка технологического оборудования, трасса перемещения, объемы и характеристика груза, а также ритм подачи и др. факторы, определяющие выбор средств механизации, и, следовательно, размеры капитальных затрат и эксплуатационных расходов по участку. Применение различных средств механизации, в свою очередь, является фактором, определяющим конструктивные особенности складов и вспомогательных сооружений. Необходимость устройства подкрановых монорельсовых подвесных и наземных путей предопределяет различные коэффициенты использования площади, а скоростные параметры подъемно-транспортных машин — соотношения размеров складских помещений и расположение груза в пространстве, при которых время транспортировки и затраты на леремещение будут минимальными. [c.494]

Технологические службы объединения представлены рядом управлений и отделов. К их числу относятся технологическое управление, объединяющее все вопросы технологии механообрабатывающих и сборочных цехов, корпусов и заводов, входящих в объединение отделы главных металлургов, ведающие технологией заготовительных цехов, корпусов и заводов (кузнечных, литейных и термообрабатывающих), управление главного конструктора по технологической оснастке и станкостроению, отдел главного конструктора по методам транспортных и складских работ, а также комплекс инструментального производства. Все эти отделы и управления решающим образом влияют на качество продукции. Они осуществляют широкий комплекс работ в области технологических процессов. В их компетенцию входят технологическая подготовка производства, контроль соблюдения процессов, изыскание силами своих лабораторий новых процессов и внедрение их в производство, выбор и заказ необходимого оборудования, проектирование широкой номенклатуры технологической оснастки, специнструмента и специального оборудования, изготовление в инструментальных цехах всей номенклатуры технологической оснастки в металле, и, наконец, разработка и реализация методов транспортно-складских работ, подъемно-транс- портных процессов. [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...