Краны е поворотным кругом

Краны с поворотным кругом отличаются от ранее рассмотренных особой системой опорных элементов. Основой таких опорных устройств крана является кольцевой рельс (фиг. 180), по которому перекатывается на колесах или роликах поворотная часть крана. В центре этого кольца устанавливается цапфа, являющаяся осью вращения поворотной части крана. Ее основное назначение — направление движения поворотной части крана, но при некоторых условиях нагружения центральная цапфа непосредственно участвует в уравновешивании опрокидывающего момента крана. [c.293]

Порталы решетчатой и листовой конструкции крана на поворотном круге (см. рис. 3.66, 3.67) рассчитываются разложением на плоские системы. Нагрузки от поворотной части через поддерживающие ее балки передаются на поперечную и боковую (раму) конструкции. [c.342]

При техническом обслуживании (ТО) выполняют следующие работы осматривают металлические конструкции крана, проверяют состояние сварных швов, затяжку болтовых соединений. Обнаруженные в сварных швах трещины вырубают и заваривают. Особое внимание обращают на болты крепления опорно-поворотного круга, в стыковых уголках и фланцах башни и стрелы, на крепление тяг плит противовеса. Проверяют состояние кабины и ее подвеску. Вскрывают редукторы механизмов крана и осматривают оси, валы, подшипники и шестерни. Контролируют состояние резиновых амортизаторов и пальцев эластичных муфт ходовых тележек изношенные заменяют. Регулируют зазоры между шестерней механизма поворота и венцом круга. Осматривают крепления букс ходовых колес. Контролируют подшипники валов электродвигателей, радиальный и осевой лю ы роторов. [c.270]

Вантовые мачтово-стреловые краны (рис. 102) состоят из мачты 9, стрелы 8, грузового полиспаста 6, стрелового полиспаста 3, электрических лебедок 14, опорной балки 11м удерживающих мачту вант 2. Нижний и верхний концы мачты находятся в специальных неподвижных опорах 1 и 15, дающих возможность мачте совместно с закрепленной у ее основания стрелой поворачиваться при помощи поворотного круга 10 и тягового каната 16 на 360 вокруг вертикальной оси. [c.118]

Рис. 3.75. Схемы башен (колонн) и опорно-поворотных устройств строительных кранов а — вращающиеся колонны, разгруженные от изгиба за счет выбора координат оголовка О б — то же за счет центральной передачи нагрузки в — вращающаяся колонна, не разгруженная от изгиба г — башни (/, // — положения стрелы, Н — горизонтальная реакция) д — колокол на неповоротной колонне е — колокол в нижней части поворотной колонны ж — хвостовик поворотной колонны з — опорно-поворотный круг

Рис. 67. Схемы механизмов поворота а —зубчатой парой б —червячной парой в — реечным приводом г — канатной тягой / — поворотный круг, жестко связанный с поворачиваемой частью крана 2 — стяжки для закрепления и подтягивания 1 онцов каната 3 — канат, закрепленный па поворот-ком круге 4 — фрикционный барабан-, 5 — редуктор с открытыми передачами й — дви a-тель 3 — цепной тягой и гидроцилиндрами / — звездочка, жестко связанная с поворачиваемой частью крана 2 — цепь 3 — шток 4 — гидроцилиндр 5 — поршень е — винтовой парой / — многозаходный винт 2 —гайка 3 —поршень 4 — цилиндр 5 — направляющая 6 — корпус 7 — ось 8 — фланец

Рис. 120. Конструктивные схемы погрузчиков а — фронтальные универсальные (модель 40282) с челюстным захватом / — тракторная или автомобильная база 2 — цилиндр наклона рамы 3 — телескопическая рама 4 — челюстной захват б — вилочный в — со стрелой и грейфером 1 — грейферный захват 2 — стрела 3 — противовес 4 — базовый погрузчик г — со стрелой и захватом для пакета пиломатериалов д — боковой е — поворотный 1 — ходовая часть погрузчика 2 — поворотный круг 3 —поворотная часть крана 4 —стрела 5 —захват для груза ж —перекидной

Важной частью механизма поворота является опорно-поворот-ное устройство. В стреловых самоходных кранах оно состоит из опорного круга катания, жестко закрепленного на раме ходовой части, опорных ходовых колес, оси которых закреплены своими кронштейнами на тыльной стороне поворотной рамы, и привода. В центре опорного круга катания устанавливается цапфа или пустотелая центральная колонна, являющаяся осью вращения поворотной части (рис. 50, а я б). В кранах малой и средней грузоподъемности обычно устанавливают четыре колеса. В кранах большой грузоподъемности во избежание значительных диаметров колес их число удваивают, а для равномерного нагружения колеса устанавливают на балансирах (рис. 50, е). С целью снижения сопротивления сил трения в механизме опорные ходовые колеса применяют преимущественно безребордные. Возможность же смещения поворотной части крана в горизонтальной плоскости устраняется наличием центральной цапфы. Колеса могут иметь цилиндрическую или коническую поверхность катания. При цилин- [c.123]

Распределение давления на шары или ролики кругов зависит от точности изготовления и податливости опорных колец поворотной и неповоротной частей крана, упругих деформаций тел качения, их размеров и зазоров. В связи с этим при конструировании необходимо следить за тем, чтобы податливость неповоротной части была возможно меньшей. Ее прогиб под нагрузкой не должен [c.103]

Стреловые передвижные краны состоят в основном из двух частей ходовой — нижней несуш,ей рамы, к которой крепят ходовые устройства, и поворотной, в которую входит платформа с двигателем и крановыми механизмами. На платформе шарНирно закреплена стрела, Ходовая и поворотные части крана соединены промежуточным звеном — опорно-поворотным устройством в виде круга с катками, роликами или шарами. Двигатель располагают с противоположной стороны поворотной платформы по отношению к у.злу крепления стрелы. [c.145]

Так как механизмы поворота с кругом применяют главным образом в стреловых и башенных кранах, то при определении нагрузок, действующих на круг, следует рассматривать условия равновесия верхней (поворотной) части. Возможны следующие варианты распределения внешних нагрузок на опорный круг стрелового крана и положения центра тяжести вращающейся части в зависимости от расположения ее узлов [c.219]

В поворотных кранах применяется еще одна конструкция опорного устройства — поворотный круг. Основным его элементом является кольцевой рельс, укрепленный на нижней неподвижной части крана, по которому вращается вокруг центральной цапфы на колесах или роликах верхняя поворотная часть крана (фиг. 7). Это опорно-новоротное устройство компактнее предыдущих и полностью размещается под поворотной частью крана, оставляя ее платформу свободной для удобной расстановки механизмов. [c.14]

НОСТИ опорно-поворотного круга. Чтобы двигатель не перегревался, поворачивать кран более чем на пол-оборота не следует. Затем регулируют длину второй пружины. Для этого оставляют на крюке тот же груз и поворачивают кран при включении рукоятки командоконтроллера на третью позицию, т. е. с максимальной скоростью. При достижении краном равномерной скорости поворота рукоятку командоконтроллера резко переводят на 0. При этом выбег, замерённый по внешней поверхности опорно-поворотного круга, не должен превышать 90—ПО мм. [c.275]

На складе АО Кирпичный завод автомобильным краном КС-3575А производилась погрузка силикатного кирпича в полувагон. Во время подъема очередного контейнера с кирпичом массой 8 т произошел отрыв поворотной части крана и падение ее вместе с грузом между вагоном и автомашиной. Техническими причинами аварии явились некачественное сварное соединение опорно-поворотного круга с подвижной частью платформы и применение некачественного металла. [c.48]

Это важно при обслуживании одного объекта фазу двумя кранами. В косоуста-навливающихся мостах жесткая опора соединяется с мостом поворотным кругом 2. Для таких мостов пригодна схема, показанная на рис. 6.10,6, ее структура подсчитана с учетом поворотного круга (подвижность № = 2). Поворотный круг имеет большое трение и дорог в изготовлении (обточка деталей большого диаметра), поэтому в передвижных конвейерах применяют другую конструкцию (рис. 6.11, а), в которой вращательная пара выполняется в виде двух широко расставленных (по высоте) подшипников. Конструктивно ферма жесткой стойки и ферма промежуточного балансира входят одна в другую, что является недостатком, так как затрудняет разборку. [c.284]

Поворотная платформа стрелового самоходного крана представляет собой плоскую раму с двуногой стойкой (рис. 104). На переднюю часть платформы шарнирно опирается стрела. К ее хвостовой части прикреплен противовес. На поворотной платформе размещены грузовая лебедка основного подъема, грузовая лебедка вспомогательного подтема, стрелоподъемная лебедка, механизм вращения, силовая установка и пульт управления. Рама поворотной платформы является одним из основных несущих элементов крана. Ока состоит из двух продольных балок, на которых закреплены стрела, двуногая стойка и противовес крана. Над опорно-поворотным кругом (кольцом катания), соединяющим раму поворотной платформы с рамой ходовой части, продольные балки соединены двумя поперечными балками, образующими опорный контур рамы. [c.176]

Наличие поворотного круга обеспечивает возможность поочередного подъема блоков пролетного строения с обеих сторон крана и выполнения работ по навесному монтажу двух-консольнон секции пролетного строения нли ее части при челночном перемещении краиа по собираемой конструкции. [c.225]

Башенный кран КБ-16 предназначен для строительства трех-и четырехэтажных здании из элементов весом до 2 т. Ходовая рама крана Н-образной формы, сварена из швеллеров в средней ее части расположен кольцеобразный стакан, на котором крепится неподвижная обойма опоряо-поворотиого двухрядного шарикового круга с термообработанными беговыми дорожками. На ходовой раме расположены две железобетонные плиты балласта весом 2 т каждая, четыре противоугонных захвата с ручным винтовым приводом и главный рубильник токоподвода. Токоподводящий провод размещен в проеме центральной части рамы, снабженной решетчатым дном. Поворотная платформа также сварена из швеллеров. На ней расположены стреловая п грузовая лебедки, механизм поворота, балласт, колонна, расчал и подкос колонны. Колонна решетчатой конструкции шарнирно соединена с поворотной платформой и удерживается подкосом, соединяющим ее с двуногой стойкой поворотной рамы. В нижней части колонна расширена для лучшего восприятия горизонтальных боковых нагрузок. Колонна заканчивается пирамидальным оголовком, в нижней части которого закрепляются стрела и распорка расчала, обеспечивающая расположение его параллельно оси колонны это 264 [c.264]

На рис. 3-8 показан стреловой кран ПК-ЗМ, состоящий из двух основных частей гусеничной тележки и поворотной платформы со стрелой. Поворот ллатформы относительно гусеничной тележки осуществляется посредством роликового круга, который воспринимает и передает на раму гусеничной тележки давление всего верхнего устройства, включая вес рабочего оборудования и полезного груза. Платформа поворачивается относительно гусеничной тележки вокруг вертикальной колонны, заделанной в неподвижную раму тележки. На поворотной платформе размещаются кабина, а в ней механизмы подъема грейфера, поворота, изменения вылета стрелы крана, все средства управления механизмами крана, а также рабочее место крановщика. Механизм передвижения установлен на кронштейне рамы гусеничной тележки. Стрела нижним концом прикреплена шарнирно к поворотной чллатформе. На другом конце стрелы подвешен на тросах через полиспаст грейфер с автоматически открывающимися и закрывающимися челюстями (створками). Длила стрелы и угол ее наклона к горизонту определяют вылет крана и высоту подъема груза. Угол наклона стрелы и вылет контролируются указателем вылета. В качестве вспомогательного механизма к крану дополнительно по- [c.41]

Солошы портальных кранов имеют балочную коробчатую конструкцию с вертикальной (рис. III.4.1, б, е) или наклонной (рис. III.4.1, а) осью. Нижняя часть колонны имеет пирамидальную форму (рис. III.4.1, а, е). Для кранов малой грузоподъемности иногда применяют решетчатые колонны (рис. III.4.1, д). В кранах на многокатковом однорядном круге несущие конструкции поворотной части имеют вид рамного (рис. III.4.1, в) или решетчатого [0.40, 0,59] каркаса. На некоторых зарубежных кранах применяют стержневые каркасы их элементы соединены физическими шарнирами и работают в основном на осевые силы (рис. IIL4.1, г). [c.491]

Опорно-поворотные устройства кранов представляют собой роликовые одно- и двухрядные круги е внутренним зубчатым венцом при установке одного, двух или трех механазнов поворота (в зависимости чзт типоразмера крана). [c.129]

Эти краны осуществляют не только подъем и опускание груза, но и перемещение его в пределах площади сектора или круга, размеры которых опредёляются длиной стрелы и положением ее относительно горизонта. Стреловые поворотные краны являются широко распространенными грузоподъемными машинами. [c.115]

На рис. 7.10 представлена схема опорно-поворотного устройства крана с неподвижной башней, так называемого колокола . В данном случае стрела с колоколом и ее противовесом опирается на шаровую пяту, укрепленную на вершине башни. В нижней части колокола , в каждом из четырех углов его квадратной рамы закреплено по два ролика, которые обкатываются по опорному кругу на башне (см. рис. 7.11). Вращение колоколр может передаваться различными способами. Например, в некоторых отечественных кранах механизм поворота стрелы, снабженный тормозом, устанавливают на раме колокола (см. рис. 7.10). В этом случае двигатель, соединенный с червячным редуктором, передает вращение шестерне, находящейся в зацеплении с зубчатым венцом, укрепленным в верхней части башии. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...