Реверсивные и реверсивно-распределительные механизмы

Картер реверсивного механизма I и картер распределительного механизма II разделены стенкой, а для определения уровня масла в каждом картере имеется свой маслоуказатель. [c.108]

Тележка станка представляет собой сварную раму, имеющую четыре опорных колеса. На тележке смонтированы основные узлы машины электродвигатель, реверсивный механизм, механизм настройки скорости и шага, распределительный механизм, блок электромагнитных газовых клапанов и пульт управления. [c.43]

Распределительный вал (механизм) обеспечивает порядок осуществления различных операций и цикличность процесса в целом. Распределительный вал (механизм) может быть непрерывно вращающимся и реверсивным — поступательным или вращающимся. Распределительный вал осуществляет рабочие и все или часть вспомогательных ходов, а также может нести функции управления. [c.219]

Дисковые муфты применяют в тех случаях, когда необходимо передать большое окружное усилие при сравнительно небольших габаритах муфт. Муфта состоит из ведущих и ведомых дисков. Название муфты зависит от числа ведомых дисков при одном ведомом диске — однодисковая, при двух — двухдисковая, более двух — многодисковая. Одно- и двухдисковые муфты применяют в трансмиссиях шасси базовых автомобилей (сцепление), а многодисковые — для включения основных механизмов крана (реверсивно-распределительные механизмы кранов КС-1562 и КС-3561), [c.40]

I базового автомобиля движение от шестерни 2 через шестерню 1 и карданный вал 3 передается промежуточному редуктору IV, далее через карданный вал 6 — нижнему коническому редуктору V, от нижнего редуктора — вертикальному валу 9 распределительного механизма X, а от него — исполнительным механизмам крана. Движение механизму поворота передается через цепную передачу IX и реверсивный механизм VI. При включении муфты [c.63]

Реверсивный механизм служит для изменения направления вращения барабанов грузовой и стреловой лебедок и поворотной части крана. Распределительный механизм распределяет крутящий момент между грузовой и стреловой лебедками и механизмом поворота, обеспечивая независимый раздельный привод всех механизмов или некоторых из них. Реверсивные и распределительные механизмы применяют только на кранах с механическим приводом на электрических и гидравлических кранах их функции выполняют электро- и гидродвигатели. [c.80]

От реверсивного механизма через вал-шестерню движение передается распределительному механизму. На валу-шестерне на шпонке установлена распределительная цилиндрическая шестерня 8, которая находится в постоянном зацеплении с цилиндрическими шестернями 5 и 9. Шестерня [c.84]

В трансмиссиях механических приводов с реверсивно-распределительными механизмами, а также электрических и гидравлических приводов лебедки имеют независимый привод от выходных валов реверсивно-распределительных или реверсивных (краны серии МКА) механизмов электродвигателей или гидромоторов. [c.88]

Кинематическая схема (рис. 5) имеет реверсивно-распределительный механизм. Лебедки расположены в хвостовой части поворотной платформы в линию, перпендикулярно продольной оси машины. Скорости механизмов изменяют путем изменения частоты вращения двигателя и переключения коробки передач. Погрузочно-разгрузочные операции производят на четвертой, а монтажные — на второй или третьей передачах коробки передач. Воздух подается компрессором IV, который приводится от промежуточного вала реверсивно-распределительного механизма III через клиноременную передачу. [c.19]

Исполнительные механизмы крана устанавливают на поворотной раме 8. У кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования к ним относятся стреловая лебедка 13 для изменения угла наклона стрелы, грузовая лебедка (на рис. 3, а расположена за стреловой лебедкой) для подъема и опускания груза и механизм поворота 17 для вращения поворотной части крана. Движение лебедкам и механизму поворота передается от реверсивно-распределительного механизма 14. [c.9]

На всех выпускаемых в настоящее время автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любого из узлов трансмиссии крана без разборки остальных. В этих приводах применены унифицированные узлы, а использование карданных валов и специального способа крепления редукторов удобно для сборки машины и повышает срок службы передач, так как при деформации поворотной рамы и основных валов не нарушается работа передач. [c.91]

Обычно распределительная коробка VI (рис. 56) и реверсивный механизм V таких приводов объединены в одном корпусе и составляют реверсивно-распределительный механизм кранов. Механизмы приводятся от двигателя базового автомобиля через коробку отбора мощности /, шестерня 23 которой находится в постоянном зацеплении с шестерней 22 блока заднего хода коробки передач базового автомобиля. При включении полумуфты 21 (правое крайнее положение) движение от шестерни 22 через шестерни 23 и 20 передается карданному валу 19, а от него — нижнему коническому редуктору II. [c.91]

Шестерни 5 и 14, установленные на валах 6 и 15, передают вращение, шестерням 4, 8, 10 и 12, 13, 16, которые установлены свободно на выходных валах реверсивно-распределительного механизма. Между парами шестерен 4—16, 8—13 и 10—12 установлены фрикционные дисковые муфты 3, 9 я 11. Конические шестерни 2 вращают валы 6 и 15 в разные стороны, поэтому каждая из пары шестерен 4—16, 8—13 и 10—12 тоже вращается в разные стороны. [c.93]

Реверсивные, распределительные и реверсивно-распределительные механизмы применяют только на кранах с механическим приводом на электрических и гидравлических кранах их функции выполняют электро- и гидродвигатели. [c.119]

Реверсивные и распределительные механизмы как самостоятельные узлы трансмиссии используют на кранах серии МКА. На остальных кранах с механическим приводом применяют реверсивно-распределительные механизмы. [c.119]

От реверсивного механизма I через вал-шестерню 16 движение передается распределительному механизму II. На валу-шестерне 16 установлена распределительная цилиндрическая шестерня 11, соединенная с валом шпонкой. Шестерня И находится в постоянном зацеплении с цилиндрическими шестернями 8 и 12. Шестерня 12 свободно вращается на валу 13, передающем движение грузовой лебедке. По шлицам вала 13 перемещается муфта 14. При зацеплении зубьев муфты с зубьями ступицы шестерни 12 движение передается валу 13, а от него — грузовой лебедке. Управляют муфтой 14 с помощью рычага 19 из кабины управления. [c.121]

Передачи F 16 Н [прерывистого (шагового) движения <27/00-31/00 автоматическое изменение скоросги 29/22 реверсивные зубчатые 3/00-3/78) канатные (7/04 с переменной скоростью 9/00-9/22 шкивы 55/50) планетарные гидростатические 39/40 зубчатые (1/28-1/48 механизмы для реверсирования и управления 59/00-63/00 регулируемые 3/44-3/78) механические в сочетании с гидравлическими или пневматическими 47/04, 47/08-47/12 узлы и детали 57/08-57/10 фрикционные 13/06-13/08, 15/48-15/56) пневматические (41/00-47/12 гидродинамического типа 41/00-41/32) ременные 7/02 рычажные (21/00-21/54 комбинированные с зубчатыми 37/12) фрикционные (вращения 13/00-15/00 механизмы (управления 17/00-17/08 с переменной скоростью или реверсивные 15/00-15/56, 59-00-63/00) конструктивные элементы 55/32-55/56 механические 37/02-37/16) цепные (7/06 звездочки для передачи движения 55/30) со свободным ходом 29/00-31/(Ю смазывание и охлаждение 57/04] испытание G 01 М 13/02 в клапанных распределительных механизмах F 01 L 1/12-1/18, 31/10-31/16 механические, сочетание с DB F 02 В 61/00 в шшучцих машинах В 41 J 23/00-23/38 планетарные (на велосипедах, мотоциклах и т. п. В 62 М 11/14-11/18 в лебедочных механизмах В 66 D 1/22, 1/70 в транспортных средствах на гусеничном ходу В 62 D 11/10) пневматические <в трансмиссиях транспортных средств В 60 К 17/10 локомотивов В 61 С 9/22 в копировальных станках В 24 В 47/00-47/28) в приборах G 12 В 1/00-1/04 в пусковых устройствах DB F 02 N 15/02-15/08 расточных и сверлильных станков В 23 В 47/02-47/24 реечные рулевых устройствах автомобилей, ракторов и т. п. В 62 D 3/12, 5/22) ременные (велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 (М 9/00-9/16 защитные устройства для них J 13/00-13/06) в локомотивах и моторных вагонах В 61 С 9/06 для сверлильных станков В 23 В 47/16) [c.133]

Реверсивно-распределительный механизм, установленный в трансмиссиях приводов кранов КС-2561Д (рис. 71), КС-2561 Е, КС-2561 К и КС-2561 К-1, состоит из реверсивного механизма изменяющего направления вращения барабанов лебедок и поворотной части, и распределительного механизма II, передающего движение грузовой лебедке и механизму поворота или стреловой лебедке. Вал 13 реверса, установленный на двух шарикоподшипниках в корпусе 25, ведущий. На нем на подшипниках посажены две конические шестерни 21 и 24, находящиеся в постоянном зацеплении с валом-шестерней 17. [c.80]

Осматривают распределительный механизм через люк, закрытый крышкой с прокладкой 16. Смазывается он маслом, заливаемым в картер. Картеры реверсивного и распределительного механизмов разделены стенкой, а для определения уровня масла в каждом картере имеется свой мас-лоуказатель. [c.84]

На кранах КС-3561 А и КС-1562А устанавливают реверсивно-распределительный механизмы, обеспечивающие независимую работу любого исполнительного механизма крана. [c.84]

В трансмиссиях механических приводов с реверсивно-распределительными механизмами, а также электрических и гидравлических приводов механизм поворота включает в себя червячный, цилиндрический или комбинированный коническо-цилиндрический редуктор. [c.85]

Комбинированное электропневмоме-ханическое управление состоит из механического управления одним или несколькими механизмами и электропневматического управления остальными механизмами. Так, на кранах КС-2561 Д (рис. 86), КС-2561 Е, КС-2561 К и K -2561K-1 управление реверсивно-распределительным механизмом механическое, а тормозами исполнительных механизмов электропневматическое. [c.99]

Источники получения и хранения сжатого воздуха и их устройства. Компрессор (рис. 88, а). В цилиндре 6 перемещается поршень 5. Сверху цилиндр закрыт головкой 3 с клапанами 2 и 4, а нижней частью крепится к картеру 9. В картере установлен коленчатый вал 10 с шатуном 1. Движение коленчатому валу передается (например, на кране КС-1562А) через шкив 8 клиноременной передачи от промежуточного вала реверсивно-распределительного механизма. При вращении вала поршень совершает возвратно-поступательные движения при движении вниз в верхней полости создается разрежение, под действием атмосферного давления открывается клапан 2 и воздух через отверстие А поступает в цилиндр при движении вверх клапан 2 закрывается и находящийся в цилиндре воздух сжимается, открывается клапан 4 и сжатый воздух через отверстие Б поступает в систему. [c.101]

Смазочная система деталей компрессора на кране КС-1562А комбинированная. К верхней головке шатуна масло подается через регулятор потока шестеренным насосом из реверсивно-распределительного механизма коробки через уплотняющее устройство 11, отверстие коленчатого вала и по каналу в шатуне. Коренные подшипники и стенки цилиндра смазываются разбрызгиванием. [c.101]

У кранов смеханическим приводом движение механизмам от двигателя шасси автомобиля передается через коробку отбора мощности 18, промежуточный редуктор 3 и реверсивно-распределительный меха- [c.8]

Кинематическая схема (рис. 8) имеет реверсивно-распределительный механизм. Лебедки расположены в хвостовой части поворотной платформы, одна за другой вдоль продольной оси крана. Управление реверсивно-распределительным механизмом и лебедками — механическое, а сцеплением — пневматическое. Управление исполнительным механизмом ограничителя грузоподъемности (ОГП) — электропневматическое. Воздух подается от воздушных баллонов тормозной системы шасси автомобиля. Система управления не позволяет отключать механизм лебедки без предварительного включения тормоза. Для этого рычаги управления реверсом (см. рис. 7) грузовой лебедки 6, стреловой лебедки и механизма поворота 7, а также педали сцепления 4 и 5 сблокированы с конечными выключателями 1, встроенными в электрическую цепь электропневматических вентилей управления соответствующими тормозными пневмокамерами. [c.22]

У крана КС-3561А из трансмиссии исключены коробка передач IV поворотной платформы и верхний конический редуктор III (рис. 20, а). Конический редуктор IX механизма поворота установлен на место верхнего конического редуктора III. Реверсивно-распределительный механизм V, грузовая VII и стреловая VI лебедки сдвинуты к оси вращения крана, радиус вращения пово- [c.36]

Поэтому на ряде моделей кранов (КС-1562А, КС-3561А) устанавливают механические приводы с реверсивно-распределительными механизмами, обеспечивающими любое совмещение операций и независимое реверсирование механизмов (рис. 57). Механизмы приводятся от двигателя базового автомобиля через коробку передач, карданный вал и коробку отбора мощности //, установленную на месте промежуточной опоры карданной передачи / шасси. Если блок 1 шестерен коробки находится в крайнем правом положении, то движение от коробки II передается через карданную передачу III на задний ведущий мост шасси базового автомобиля. Механизмы крана приводятся, когда блок шестерен / переключен в крайнее левое положение. От коробки отбора мощности II через карданную передачу движение передается нижнему коническому редуктору IV я от него через вертикальный вал и конические шестерни 2 — промежуточным валам 6 и 15 реверсивно-распределительного механизма VI. На промежуточном валу 6 смонтирован шкив клиноременной передачи 7 привода компрессора V системы управления краном, а на промежуточном валу 15 — шестеренный насос X, подающий в компрессор V масло. [c.93]

От нижнего конического редуктора V движение передается вертикальному валу 9 распределительного механизма X, а от него — исполнительным механизмам крана. Движение механизму поворота передается через цепную передачу IX и реверсивный механизм VI. При включении муфты 12 или 19 вращение (в ту или иную сторону) передается через коническую шестерню 24 или 22 шестерне 23, установленной на входном валу механизма поворота VIII. На выходном валу механизма установлена шестерня 16, которая, обегая зубчатый венец 15 опорно-поворотного круга VII, поворачивает поворотную часть крана. [c.96]

Реверсивно-распределительный механизм (рис. 70), установленный в трансмиссиях приводов кранов КС-2561Д и КС-2561Е, состоит из реверсивного механизма /, изменяющего направления вращения барабанов лебедок и поворотной части, и распределительного механизма II, передающего движение грузовой лебедке и механизму поворота или стреловой лебедке. Вал 3 реверса, установленный на [c.119]

Рис. 71. Реверсивно-распределительный механизм крана КС-3561А (а) и разрез по валу передачи движения к стреловой лебедке крана КС-1562А (б)

Рис. 71. <a href="/info/571155">Реверсивно-распределительный механизм</a> крана КС-3561А (а) и разрез по валу <a href="/info/227714">передачи движения</a> к <a href="/info/598503">стреловой лебедке</a> крана КС-1562А (б)

Описанный реверсивно-распределительный механизм кранов КС-2561Д и КС-2561Е обеспечивает независимую работу двух механизмов грузовой и стреловой лебедок (шестерня 8 входит в зацепление с зубчатым венцом вала 9) или грузовой лебедки и механизма поворота (шестерня 8 входит в зацепление с зубчатым венцом вала 6). [c.124]

На кранах КС-1562А и КС-3561А устанавливают реверсивно-распределительные механизмы, обеспечивающие независимую работу любого исполнительного механизма крана (рис. 71, а). [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...