Контроль зубчатых зацеплений

Контроль зубчатых зацеплений [c.239]

Контроль зубчатых зацеплений может быть осуществлен помощью прибора, разработанного Бюро взаимозаменяемости (рис. 108, а). Б этой схеме измерительное колесо 4 должно иметь, те же параметры (число зубьев, основной шаг и угол наклона на основном цилиндре), что и контролируемое колесо 3. Оба колеса посажены на двух соосных шпинделях и одновременно, [c.239]

В процессе зубонарезания контроль зубчатого зацепления может осуществляться функциональным методом, который заключается в контроле суммарных погрешностей зацепления (биение делительной окружности, отклонения в профиле, шаге, угле наклона зуба и размере [c.412]

Для заливки масла в редуктор и контроля правильности зацепления делают люки. Чтобы удобнее было заливать масло и наблюдать за зубчатыми (червячными) колесами при сборке и эксплуатации, размеры люков должны быть максимально возможными. Люки делают прямоугольной или (реже) круглой формы и. закрывают крышками, изготовленными из стального листа, литыми из чугуна, алюминия или прессованными из пластмассы. [c.257]

Плавность работы зубчатых колес можно выявлять при контроле местной кинематической погрешности, циклической погрешности колеса и передачи и зубцовой частоты передачи на приборах для измерения кинематической точности, в частности путем определения ее гармонических составляющих на автоматических анализаторах. С помош,ью поэлементных методов контролируют шаг зацепления, погрешность профиля и отклонения шага. Шаг зацепления контролируют с помощью накладных шагомеров (схема VII табл. 13.1), снабженных тангенциальными наконечниками 2 и 3 и дополнительным (поддерживающим) наконечником 1. Измерительный наконечник 3 подвешен иа плоских пружинах 4 6. При контроле зубчатого венца перемещение измерительного наконечника фиксируется встроенным отсчетным устройством 5, При настройке положение наконечников 1 1 2 можно менять G помощью винтов 7. [c.332]

Отечественные стандарты на зубчатые зацепления нормируют большое количество параметров колес, которые в какой-то мере дублируют друг друга. Объясняется это тем, что одни и те же характерные свойства зубчатых колес могут быть оценены контролем различных параметров. [c.180]

Измерительное устройство для двухпрофильного контроля имеет два шпинделя, на которых устанавливаются контролируемое и измерительное зубчатые колеса. Одна из кареток прибора в процессе измерения остается неподвижной, другая (в большинстве случаев на нее устанавливается измерительное колесо — меньшего веса) располагается на легких направляюш,их и с помош,ью пружины поджимается в сторону первой каретки (при контроле зубчатых колес внутреннего зацепления направление усилия меняется), благодаря чему обеспечивается постоянный подпружиненный контакт. В процессе обката, погрешность контролируемого колеса вызывает радиальные смещения, которые регистрируются отсчетным или записывающим устройством. [c.193]

Фиг. 195. Приспособление для контроля зубчатых секторов в двухпрофильном зацеплении.

Все приведенные выще конструкции контрольных приспособлений осуществляют проверку зубчатых колес по изменению мерительного межцентрового расстояния при плотном (двухпрофильном) зацеплении с измерительными шестернями-Простота этого метода контроля и его удобство для условий цеховой работы, а также простота конструкций соответствующих контрольных приспособлений обеспечили весьма широкое применение двухпрофильного метода контроля зубчатых колес в различных отраслях машиностроения. [c.236]

Фиг. 70. Инструкционные таблички к приспособлениям для контроля зубчатых колес в беззазорном зацеплении с образцовыми шестернями.

В таких случаях производят контроль зубчатых колес по шуму, зазору и контакту в зацеплении с измерительным зубчатым колесом. Передачу в сборе также проверяют по окружным зазорам и на бесшумность на стенде с тормозным устройством для проверки передач под нагрузкой. [c.619]

Для контроля подачи масла применяются указатели течения масла типа УТЖ и УРЖ-Указатели течения масла УТЖ (рис. 56, табл. 54) применяются в тех случаях, когда масло к смазываемым поверхностям поступает под давлением, как, например, зубчатые зацепления и большинство подшипников скольжения. [c.95]

При разработке рабочих чертежей шестерён, проектировании специальных мерительных приспособлений, необходимых для контроля зубчатых колёс, настройке мерительных приборов требуется рассчитать номинальные размеры ряда элементов зацепления. [c.84]

Разработанные методы были применены для контроля качества монтажа хвостовой трансмиссии вертолета, оценки текущего технического состояния зубчатого зацепления и подшипниковых узлов редуктора угольного комбайна, редуктора трактора, для обнаружения эксплуатационных дефектов цилиндро-поршневой группы дизельного двигателя внутреннего сгорания, монтажных и эксплуатационных дефектов различных насосов, турбонагнетателей и других механизмов. [c.228]

Комплексный метод измерения характеризуется измерением такого параметра, действительное значение которого отражает погрешности ряда других параметров изделия (например, контроль зубчатых колес методом обкатки при однопрофильном зацеплении). Наиболее часто применяется комплексный метод контроля, позволяющий одновременно контролировать несколько параметров путем сравнения действительного контра контролируемого изделия с предельными (например, контроль гладких, резьбовых и шлицевых изделий предельными калибрами, контроль на проекторах). [c.504]

Смазка редуктора осуществляется жидким маслом, общим для зубчатого зацепления и подшипников. Для контроля уровня масла в корпусе редуктора установлена масломерная игла. [c.111]

Способ смазки редуктора картерный непроточный, зубчатое зацепление смазывается окунанием, подшипники — разбрызгиванием. Контроль уровня масла производится через контрольные отверстия, расположенные на оси тихоходного вала с обеих сторон редуктора, а спуск масла —через одно из двух отверстий в нижней части корпуса. [c.145]

Способ смазки редуктора картерный непроточный, зубчатое зацепление смазывается окунанием, подшипники — разбрызгиванием. Контроль уровня масла производится масломерной иглой, а спуск масла — через отверстие в торце корпуса редуктора. [c.151]

Смазка редуктора жидкая циркуляционная. Масло к подшипникам и зубчатым зацеплениям подается по трубопроводам и отверстиям в корпусе специальным плунжерным насосом, встроенным в корпус. Контроль уровня масла производится масломерной иглой, спуск масла— через отверстие в нижней части корпуса. [c.160]

К преимуществам метода зубофрезерования относятся получение высокой точности важнейших элементов зубчатого зацепления, непрерывность процесса резания, отсутствие холостых ходов, значительный суммарный периметр режущих кромок, относительная простота изготовления, контроля и заточки инструмента, а также возможность автоматизации процесса обработки. [c.323]

Стандартом установлена во вспомогательных нормах комплексная проверка колеса по основному шагу, направлению зуба и расположению профилей (радиальному биению зубчатого венца). Погрешности отдельных элементов колеса не могут еще характеризовать эксплоатационных качеств колеса в целом, потому что погрешности отдельных элементов колеса могут взаимно компенсировать друг друга или, наоборот, усиливать друг друга. Комплексная проверка в таких случаях приближает условия проверки к действительным условиям работы колеса. Сущность метода комплексной проверки заключается в обкатке проверяемого колеса в плотном зацеплении (беззазорном) с образцовым колесом на специальном приборе (подробности см. Контроль зубчатых колес"). [c.415]

Контроль мелкомодульных зубчатых передач с эвольвентным зацеплением не обязывает вести контроль зубчатых колес по всем элементам, ограниченным допусками. Часть элементов может контролироваться в выборочном порядке и часть в порядке наблюдения за станком и инструментом. [c.465]

При наличии в контролируемом колесе циклической ошибки, возникшей вследствие погрешности червяка зуборезного станка, результаты контроля зубчатых колес сильно зависят от угла зацепления в паре—контролируемое и измерительное колеса [74]. Так, если угол зацепления при двухпрофильном контроле будет равен углу зацепления при нарезании то циклическая погрешность, создаваемая червяком делительной передачи станка, не будет проявляться при двухпрофильном контроле и межосевое расстояние на приборе будет оставаться постоянным (рис. 11.128, а). Если же каким-либо образом изменить угол зацепления при контроле, увеличив или уменьшив его по сравнению с углом зацепления при нарезании иа угол, равный четверти углового шага делительного колеса, [c.452]

Шагомеры для контроля шага зацепления. Для оценки нарушения плавкости работы зубчатых колес необходимо выявлять действующую погрешность шага зацепления, которую можно определить, как разность между действительным и расчетным расстоянием между двумя параллельными прямыми, касательными к двум смежным одноименным профилям, рассматриваемую на всем угле перекрытия профилей. Это определение отличается от понятия, вкладываемого в теории зацепления, где под основным шагом подразумевается окружной шаг по дуге основной окружности. При отсутствии погрешностей эти понятия дают определения для равновеликих величин, но их нельзя отождествлять для реальных зубчатых колес. При работе колеса, очевидно, будет проявляться погрешность в расстоянии между двумя параллельными касательными к профилям прямыми, которыми с достаточным приближением можно заменить криволинейные профили сопряженного колеса. Расстояние по контактной нормали в эвольвентном зацеплении по ГОСТ 16531—70 названо шагом зацепления. [c.466]

ЕО механизма поворота включает контроль и при необходимости регулирование зубчатого зацепления с венцом опорно-поворотного круга. [c.498]

Расчет конической передачи завершается определением размеров для контроля зубчатых колес по схемам алгоритмов на рис. 4.5 или 4.6 и сил в зацеплении по формулам (4.24) —(4.27). [c.93]

Применение. Применяется для изготовления и контроля зубчатых зацеплений, д0Л 1Т( Лькыл ли.мбов, кулачковыл налов, установки углов при работе на сверлильных, фрезерных и шлифовальных станках. [c.427]

Для прямозубого некорригированного реверсируемого зубчатого колеса (т = 4 мм, Zj =50, d = 200 мм) делительного механизма выбрать степени точности и показатели точности по нормам точности и виду сопряжения зубьев. Контроль зубчатого колеса может быть выполнен на межцентромере и норма-лемере. Зацепление смазывается окунанием. [c.180]

Особенно тесная связь между указанными процессами суш,ествует при книематическом копировании, например при получении эволь-вентных, спиральных и винтовых поверхностей методом обкатки, контроле зубчатого колеса в однопрофильном зацеплении с точным образцовым колесом, контроле копира 1 сравнением его g профилем образцового копира 2 (рис. 6.4) и т. д. Так, при контроле крепежных резьб важным и обоснованным показателем является их свинчивае-мость с контрдеталью, а при контроле кинематических резьб важно обеспечить одностороннее силовое замыкание. Для рассортировки шариков подшипников по диаметру используют клиновой калибр (рис. 6.5), выполненный в виде двух расходяш ихся под углом 2а линеек. Существует два метода его настройки по образцовым шарам (расположенным в сечениях —А и Л,—с заданными диаметрами d и D) и по блокам концевых мер длины. При настройке необходимо вводить поправки на размеры блоков, так как геометрия и материал этих образцов отличны от геометрии и материала контролируемых деталей, а следовательно, различны положение точек соприкосновения С G линейками и смятие соприкасающихся поверхностей. [c.141]

Приведенные образцы приспособлений для двухпрофильного контроля далеко не исчерпывают всего многообразия возможных их конструкций, отличающихся конструкцией контролируемых на них деталей. Аналогичные приспособления существуют для контроля зубчатых колес внутреннего зацепления. Известны приспособления для контроля в двухпрофильном зацеплении с базированием деталей по гидропластным оправкам, приспособления с пневматическими или механическими приводами и т. п. [c.200]

Ниже приведены примеры оформления чертежей, касающиеся в основном элементов зацепления и других данных, необходимых, для изготовления и контроля зубчатых колес, секторов, червяков и червячных колес. Примеры выполнены в соответствии с требованиями ГОСТ2.403—68— ГОСТ 2.406—68, с учетам требований стандартов на зубчатые и червячные передачи. Цифровые величины приведены для иллюстрации пользования табличным материалом соответствующих ГОСТов и справочников, например [37], а также цифровым материалом данного справочника. [c.373]

Выборочный контроль предназначен для контроля отдельных элементов зубчатого зацепления после фрезерования, долбления, шевингования и окончательно изготовленных зубчатых колес. Выборочный контроль осуществляет контролер специальными приборами с записывающим устройством, установленными в комнате, хорошо защищенной от шума, рядом с участком изготовления зубчатых колес. В лаборатории контролируют погрешность профиля, погрешность направления зуба, разность шагов, радиальное биение, колебание МОР, уровень звукового давления, пятно контакта, отклонения длины общей нормали. Основными параметрами, которые определяют геометрию профиля зуба, являются погрешности профиля и направления зуба. Оба эти параметра измеряют на четырех равнорасположенных по окружности зубьях с обеих сторон профиля на одном приборе. После зубофрезерования и зубодолбления погрешности профиля и направления зуба обычно контролируют один раз в смену, а также после замены инструмента и наладки станка. В процессе шевингования контроль погрешностей профиля и направления зубьев осуществляют чаще, особенно по мере затупления ше-вера. Контроль проводят в начале смены, после замены инструмента, а также каждой 100-й детали с каждого станка. Результаты измерения контролер вносит в таблицу для каждого станка, что позволяет постоянно анализировать его работу. Пятно контакта и уровень звукового давления после шевингования проверяют у тех же зубчатых колес, у которых измеряли профиль и направление зуба. Разность шагов, радиальное биение и отклонение длины общей нормали контролируют по мере необходимости. Для контроля деформации в процессе термической обработки измеряют два зуба, расположенных под углом 180°. Погрешность профиля зуба измеряют в трех сечениях по длине зуба (середине и двух крайних), а погрешность направления - в трех сечениях по высоте (середине, головке и ножке). [c.355]

Для приближения условий зацепления между профилями зубьев контролируемого и измерительного зубчатых коясс к эксплуатадиотгепя условиям пгожн выполнять измерительное зубчатое колесо па номинальным геометрическим параметрам, тождественным парному зубчатому колесу, или же при контроле обеспечить зацепление колеса в пределах его активного профиля. [c.242]

В практике контроля зубчатых колес измеряют общий уровень звукового давления в децибелах и октавные уровни звукового давления в октавных полосах или уровни звукового давления при определенных частотах (например, зубцовой частоте, равной числу вхождений зубьев в зацепление за секунду, двухзубцовой, трехзубцовой частоте). Для установления источника повышенного шума анализируется спектрограмма уровней на различных частотах. Уровень звукового давления L, дБ, определяется по формуле [c.263]

В ряде случаев целесообразно заменять непосредственный контроль параметров зацепления профилактическим контролем кинематической и геометрической точностей станка, точности режущего инструмента, заготовки и их установки. Профилактический контроль особенно эффективен при производстве крупногабаритных колес. Его можно осуществлять также дифференцированной проверкой отдельных параметров зубчатых колес, по результатам которой выявляют погрешностп технологического процесса и производят его подна-ладку. [c.520]

Для мельниц с косозубым зацеплением дополнительно рекомендуется нпжняя торцевая установка (рис. 9-28, б) термометра сопротивления или термопары для замера температуры упорных буртов баббитовой заливки. Указанный температурный контроль может предупредить аварийное подплавление бурта баббитовой заливки и по-вреж.дение бурта цапфы барабана от чрезмерного оеевого усилия, возникающего при недопустимом износе косозубого зубчатого зацепления. [c.312]

М. (мм). выбирают из ряда предпочтительных чисел, например 40, 50, 63, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 315, 400 и т. п. В многоступенчатых зубчатых передачах Ощ, для каждой последующей ступени принимают в 1,6 раза больше, чем Оц, предыдущей ступени. При контроле зубчатого колеса вводят в беззазорное зацепление с ним специальное измерительное колесо и замеряют М. При этом из-за погрешностей изготовления имеет место колебание измеряемого М. (разность между лаибольшйм и наименьшим действительными М.), обозначаемое Р],. за оборот колеса и fj за поворот на один угловой шаг. [c.176]

Методы контроля зубчатых колес. При контроле колес определяют погрешности зубонарезных и других станков, на которых производилась обработка, а также режущего инструмента. Контроль производится как по элементам точности (шаг, профиль, эксцентриситет), так и комплексно в зацеплении с эталоном. Допуски цилиндрических зубчатых передач регламентированы ГОСТ 1643—72. В машиностроении в основном применяют зубчатые колеса 5—9-й степени точности. ГОСТом установлены требования к кинематической точности зубчатых колес, плавности их работы и контакту зубьев. Допуски на конические зубчатые передачи установлены ГОСТ 1758—56, а на червячные Рис. 24. Схша изиеренш, толщины зуба штанген- переДаЧИ ГОСТ 3675—56. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...