1---для уплотнения штока

Манжеты изготовляют двух типов 1 — для уплотнения цилиндра, 2 — для уплотнения штока. [c.212]

Манжеты изготовляют двух типов. Манжеты типа 1 применяют для уплотнения цилиндров (табл. XII-17), манжеты типа 2 — для уплотнения штоков (табл. X1I-18). [c.477]

Пример обозначения манжеты типа 1 для уплотнения цилиндра D=63 мм, штока d = 48 мм из резины группы 1 [c.324]

Манжеты изготовляют двух типов 1 - для уплотнения цилиндра 2 - для уплотнения штока. Условия работы и материал манжет приведены в табл. 50. [c.342]

Примечание. Обозначение Манжета 1 - 40 - 20 - 1 ГОСТ 14896-84 означает, что тип манжеты 1, для уплотнения цилиндра D = 40 мм, штока d lQ мм, из резины группы I. [c.169]

Рекомендуется применять открытые канавки (рис. 5, в) для уплотнения штока кольцами о внутренним диаметрами 1 более нижеуказанных, в мм [c.181]

Конструкция и размеры канавок под манжеты типа 1 для уплотнения цилиндра приведены в табл. 53 типа 2 для уплотнения штока -в табл. 54. [c.355]

Данные производственных испытаний. 1. Набивки двух типов применялись для уплотнения штоков вентилей в теплоэлектроцентралях в следующих средах [c.216]

Устройство и работа. Дверной цилиндр (рис. 37) состоит из цилиндрической части 10 и штока 1 с поршнем. Поршень включает в себя втулку 11, две армированные резиновые манжеты 13, шайбу 14, смазочное кольцо (сальник) 15, корпус 16 и распорку 17, навертываемую на хвостовик штока 1. Для уплотнения поршня со штоком проложена резиновая прокладка 12. Положение поршня на штоке фиксируется винтом 18. [c.83]

Силовые гидроцилиндры нашли широкое применение в комбайнах, погрузочных машинах, гидрофицированных крепях и др. Для них составлен параметрический ряд, в котором за главный параметр принят внутренний диаметр цилиндра [17]. Типовая конструкция силового гидроцилиндра (рис. 114) состоит из корпуса 1, поршня 2, штока 3, уплотнения 4, крышек 5 и б, штуцеров 7 и 8, через которые осуществляются подвод и отвод жидкости. [c.174]

Так как эти толкатели предназначены для работы в угольной промышленности, то при проектировании их было обращено особое внимание на надежность уплотнений, исключающих попадание пыли в цилиндр. Сальниковое уплотнение штоков выполнено из колец листового полихлорвинилового пластиката толщиной от 0,4 до 1 мм, поджимаемых нажимными втулками. [c.469]

Масло, заполняющее электрогидравлический толкатель, при хорошем состоянии уплотнения штоков может работать без замены весьма долго, но для обеспечения малого износа элементов толкателя следует заменять масло не реже 1 раза в 8—10 месяцев. [c.483]

Пример обозначения уплотнения па семи манжет с уплотняемыми диаметрами для плунжера (штока) d = 28 мм и цилиндра Z) = 48 мм из материала группы 1 [c.195]

Для управления потоком натрия в трубопроводах используется специальная запорная и регулирующая арматура. Одним из наиболее ответственных узлов такой арматуры при весьма жестких требованиях к надежности, долговечности и безопасной эксплуатации является узел уплотнения штока [1-4,51]. [c.9]

Для уникальных главных прессовых пневмо- и гидроцилиндров, имеющих большую трудоемкость ремонта, применяется другой метод определения технического состояния измерение утечек через уплотнения поршня и штока. В конструкции цилиндров при проектировании предусматривается специальный канал, проходящий через поршень и шток, а в узле уплотнения штока — специальная полость (рис. 2). Указанные канал и полость с помощью хлорвиниловых трубок 1 ш 2 соединяются с дренажной системой. В удобном месте устанавливаются датчики давления 5 и б на 1—4 кгс/см и калиброванные жиклеры 4, 5. Для пневмоцилиндров жиклер имеет отверстие 0,5—0,6 мм, для гидроцилиндров подбирается в соответствии с предельной нормой утечки в зависимости от диаметра и типа уплотнения. Для обнаружения нарушения герметичности уплотнения или износа трущейся пары гильза—поршневые кольца устанавливаются датчики давления (последние могут быть встроены в каждую контрольную ветвь). [c.38]

Манжеты резиновые уплотнительные для пневматических устройств (по ГОСТ 6678—72). Стандарт распространяется на резиновые манжеты для уплотнения цилиндров и штоков пневматических устройств, работающих при давлениях 0,05—10 кгс/см и температуре от —65 до -f-150° . Скорость поступательно-возвратного движения при диаметре цилиндра (штока) до 160 мм допускается до 1 м/с, при диаметре свыше 160 мм — до 0,5 м/с. [c.477]

Пример 2.11. Для тепловой схемы турбины К-200-130 определить влияние утечки через уплотнения штоков клапанов ЦВД в количестве 0,5 кг/с. Согласно рис. 2.10 часть утечки в количестве 0,43 кг/с идет в П-5 (деаэратор), другая часть в количестве 0,07 кг/с отсасывается в сальниковый подогреватель СП-2, расположенный перед регенеративным подогревателем № 1 (см. рис. 2.9) дренаж из СП-2 идет в конденсатор. [c.68]

Важным фактором, определяющим срок службы уплотнения, является предохранение его от действия абразивных частиц. Для уменьшения возможности попадания этих частиц в уплотнительный узел применяются резиновые или кожаные скребковые (очистительные) кольца 1, устанавливаемые с внешней стороны уплотнительного кольца 3 кольцо / плотно охватывает шток и при движении последнего очищает с него грязь. Для смазки штока применяют пропитанное смазкой фетровое кольцо 2 (рис. 5.72, а). [c.530]

В виде заостренного уса. Подобные манжеты используются как для уплотнения поршня, так и штока силового цилиндра (рис. 5.77, б и в). Герметичность при отсутствии давления достигается предварительной деформацией заостренного уса с последующим повышением плотности контакта, обусловленного давлением жидкости. Под действием этого давления происходит пластическая деформация губы, пока площадь контакта ее со стенкой цилиндра не станет достаточно большой, чтобы воспринять нагрузку, создаваемую давлением. Испытания подобных уплотнений показали, что утечка при температуре жидкости 260° С после выполнения 10 тыс. циклов перемещения поршня не превышала 1 на 1000 циклов. Для изготовления этих манжет применяют бронзу и мягкий чугун при работе в паре со стальным цилиндром с азотированной рабочей поверхностью. Указанные уплотнения пригодны для длительной работы при температурах 600— 700° С. [c.535]

Изображенное на рис. 36 уплотнение с вставной втулкой 1 позволяет монтировать шток 2 сверху корпуса крана, что облегчает сборку. Кроме того, такая конструкция более технологична, так как изготовление канавок для колец в отдельной втулке значительно удобнее, чем в корпусе. Бронзовая опорная шайба 3 позволяет снизить момент трения бурта штока о втулку. Момент трения штока в резиновом кольце определяется по формуле [c.83]

Конструкция и размеры манжет типа 1 указаны в табл. 38-40. ГОСТ 14896-84 предусматривает также размеры манжет для уплотнения цилиндров диаметрами 12-22 мм 360-525 мм 560-950 мм, а также штоков диаметрами 4-14 мм 335-500 мм 530-900 мм. [c.322]

Манжеты, приведенные в табл. 61, применяются для уплотнения цилиндров и штоков пневматических устройств, работающих при давлении от 0,05 до 10 кГс/см со скоростью возвратно-поступа-тельного движения до 1 м/с и температуре от -65 до +150° С. [c.169]

Набивки вентильные антикоррозионные для уплотнения штоков вентилей в среде пара и перегретой воды при высоких давлениях и температурах изготовляют двух типов 1-АВТ — асбесто-тальковая и 1-АВ-А — асбесто-алюминиевая (можно использовать для уплотнения сальников, соприкасающихся с нефтепродуктами и продуктами жидкого топлива). Набивки 1-АВТ применяют при давлении среды до 220 кГ/см и температуре до 450° С, набивки 1-АВ-А — при давлении среды до 325 кГ1см и температуре до 500° С. Выпускаются квадратного сечения со сторонами 4—16 мм. Вес 1 см не более 1,2 г. Потери в весе при 200° С не более 6,5% и при 700° С — не более 30%. [c.403]

Чувствительный элемент состоит из толстостенного дуоалюминового патрона 1, в нижнюю часть которого ввернута пробка 5. Между пробкой и термопатроном для уплотнения проложена свинцовая шайба 6. Стальной шток 2 имеет буртик 4, в который упирается пружина 3. В нижней части шток конусом упирается в пробку, в отверстие которой запрессовывается штифт 7. Отверстие предназначено для удаления воздуха при заполнении патрона активной массой. Верхний конец штока выходит из патрона, и на него насаживается головка 10. Для уплотнения штока установлен сальник 9, который через буксу 8 сжимается пружиной 3. Пружина устанавливается с предварительным натяже- ием, что заставляет конец штока упираться в пробку. [c.368]

Кольца (табл. 56) преДиазиаченц для уплотнения плунжеров (штоков) и цилиндров насосов и других гидравлических устройств, работающих при давлении до 600 кгс/см , скорости возвратпо-поступательного двилсения до 1,5 м/л и температуре от —15 до -f-80° С на минеральных маслах, иресной ц морской воде, керосине и других жидкостях, нейтральных к материалу колец. [c.218]

Упаковочные [материалы <65/00 устройства для манипулирования ими 61/(00-10) машины 33/04 конструктивные элементы 1/02, 3/00, 5/02, (35-65)/00> элементы (57-81)/00] В 65 В Уплотнение изделий и материалов перед упаковкой В 65 В 13/20, 63/02 материам (загруженного в тару В 65 В 1/20-1/26 при изготовлении фасонных изделий из глины, керамики и т. п. В 28 В 1/04)> Уплотнения (как элемент конструкции) [В 65 D <для баков и цистерн 88/(42-50), 90/08 элементов тары, сосудов и т. п. 53/(00-10), 55/06) в буксах ж.-д. транспортных средств В 61 F 15/(22-26) F 01 ((вращающихся золотников распределительных механизмов L 7/16 роторных С 19/(00-12)) двигателей турбин (D 11/(00-10) лабиринтные D 11/02 радиальные D 11/06)) в газгольдерах переменной емкости F 17 В 1/04-1/08 F 02 (в газотурбинных установках С 7/28 в ДВС F 11/00) F 16 <в гидравлических амортизаторах и демпферах F 9/36 деталей машин (J 15/(00-56) гидравлические или газовые J 15/(40-42)) в невыключаемых муфтах D 3/84 подшипников С 33/(72-82) подъемных клапанов К 1/(226-228, 26-28) в соединениях (труб L 17/(00-06), 21/2-21/04 шлангов L 33/(16, 18)) шпинделей (штоков) клапанов, кранов и задвижек К 41/(00-18)) В 60 (для крыш J 7/195 уплотнительные прокладки в кузовах R 13/06) транспортных средств люков вагонов В 61 D 7/22 F 04 насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(08-16) роторных компрессоров С 27/(00-02)) в резервуарах для нанесения жидкости В 05 С 11/115 в осветительных устройствах F 21 V 31/02 в теплообменных и теплопередающих устройствах F 28 L 33/(16, 18)] Уплотнительные материалы и составы С 09 К 3/10 Упорные подшипники F 16 С 17/(04-08), 19/(12-32) Упоры <для бревен в лесопильных станках В 27 В 27/(00-10) буферные на ж.-д. путях В 61 К 7/18 В 66 С (на подкрановых путях 7/16 для тележек подъемных кранов 11/26)) [c.200]

На некоторых моделях мостовых кранов для получения информации о массе поднимаемого груза применяют массоизмерительные устройства (рис. 6.54). Такое устройство представляет собой гидравлический динамометр, скобой 7 подвешиваемый к корпусу грузовой тележки. Конец грузового каната закрепляют на подвеске 1, соединенной со штоком 2 с поршнем 6 на конце, уплотненным манжетой 5 и перемещающимся в цилиндрической проточке корпуса 3. Подпоршневая полость 4, заполненная минеральным маслом, через канал 11 соединена с измерительным блоком 8, преобразующим давление масла при подъеме груза в поворот стрелки 9, указывающей массу груза на циферблате 10. [c.192]

В технологическом отношении детали, входящие в узел, являются обычными машиностроительными деталями, изготовление которых уже описано во втором разделе. Интересными в технологическом отношении являются следующие детали цилиндры 1 и 2, шток 7, поршень 8 и поршневые кольца 9. Движение штока 7 происходит в двух направлениях со скоростью свыше 1 Mj eK. Для уплотнения служат металлические поршневые кольца, которые надеваются на поршень по нескольку штук. Технические условия на изготовление этого узла следующие овальность и конусность отверстия цилиндра 1 не более 0,05 мм, отклонение оси от прямолинейности не более 0,02 мм на длине 500 мм. Шток 7 шлифуется овальность и конусность его цилиндрической поверхности не должны иметь более половины допуска ходовой посадки 2-го класса точности. [c.295]

Наиболее широкое распространение получили давно известные и простые по конструкции уплотнения с мягкой сальниковой набивкой — сальниковые уплотнения (рис. 10.1). Такое уплотнение состоит из уплотнителя — пакета сальниковой набивки 1 корпуса 2, служащего для размещения колец набивки крышки 3, предназначенной для периодического поджатия пакета набивки к вращающемуся валу, движущемуся плунжеру, штоку или шпинделю 4. В результате поджатия сальниковой набивки к движущейся детали между ними создаются контактные напряжения, обеспечивающие малый зазор и определенную герметичность контакта. Тем самым ограничиваются утечки рабочей жидкости, находящейся под избыгочным давлением Ро, через уплотнение в окружающую среду. Уплотнитель состоит из нескольких отдельных колец, нарезанных из шнура сальниковой набивки. Преимущества сальникового уплотнения — простота конструкции и возможность быстрой замены набивки без разборки машины. Для этого крышку 3 отодвигают / [c.351]

Тормозные гидротолкатели к электромагниты. В качестве привода тормозов применяют электрогидротолкатели и тормозные клапанные электромагниты однофазного тока. Электрогидравлический толкатель (рис. 35) состоит из электродвигателя 1, погруженного в рабочую жидкость, корпуса 2 толкателя, центробежного насоса 10, закрепленного на валу электродвигателя, поршня 3 со штокохМ 9, цилиндра 4, промел уточной крышки 8 и верхней крышки 7 с резиновым армированным уплотнением штока 6. Для уплотнения корпусных деталей служат маслостойкие рези1ювые кольца 5, 11, 12, 14, 15. Концы обмоток электродвигателя выведены на панель зажимов 13. Кабель крепится при помощи штуцера 16. Колесо насоса 10 имеет прямые радиальные лопатки, которые независимо от направления вращегшя колеса обеспечивают нормальную работу толкателя. При включе-62 [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...