Подъемно-транспортное оборудование для сборки

ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СБОРКИ [c.261]

Техническая характеристика необходимого для сборочных работ подъемно-транспортного оборудования зависит от типа и масштаба производства, вида организации процесса сборки, конструктивных и технологических данных собираемых изделий. Основные виды подъемно-транспортных средств, применяемых в сборочных цехах, приведены на схеме 8. [c.573]

Для облегчения условий труда сборщиков, а также для ускорения процесса сборки в сборочных цехах в зависимости от конструкции собираемых Машин, их веса, типа производства и организационных форм сборки применяется различное подъемно-транспортное оборудование [c.339]

В помещении отделения по ремонту и испытанию тормозного и пневматического оборудования устанавливают верстаки и приспособления для ремонта и испытания узлов, ванны для промывки деталей перед сборкой, оборудование для притирки уплотнительных колец к поршневым втулкам, золотников и клапанов, шкафы для хранения контрольного и измерительного инструмента, испытательные стенды для приемки отремонтированных приборов и др. У рабочих мест вывешивают чертежи и технологические карты на ремонт и испытание узлов и приборов. Кроме того, в отделениях автоматного цеха локомотивного депо размещают станки (токарный, сверлильный, притирочный и доводочный), дефектоскопы для выявления трещин в деталях, прессы для запрессовки втулок и стенды для испытания отремонтированных компрессоров и паровоздушных насосов, подъемно-транспортное оборудование. [c.277]

Подъемно-транспортное оборудование. Разборка и сборка машин при ремонте связаны с подъемом и транспортировкой большого количества грузов. Отдельные агрегаты некоторых тракторов имеют массу в несколько сот килограммов и даже в несколько тонн. Поэтому ремонтные предприятия оснащаются всевозможным оборудованием для поднятия и транспортировки различных грузов. [c.148]

Доставку и разгрузку оборудования, подачу деталей и узлов, установок и укрупненных блоков непосредственно в зону монтажа, установку на фундаменты или сборку машин выполняют при помощи подъемно-транспортных средств. Для установки технологического оборудования ис- [c.125]

В зависимости от количества различных заданных видов изделий и повторяемости их изготовления может быть установлена принадлежность проектируемого цеха к определенному типу производства. Однако нередко в одном цехе предусматривается одновременно организация производств разных типов. В таких случаях цех относят к тому типу производства, который в нем преобладает. Особенно часто в одном цехе совмещают единичное и мелкосерийное либо крупносерийное и массовое производство. Поэтому в практике проектирования принято рассматривать три типа организации производства 1) единичное и мелкосерийное, 2) серийное и 3) крупносерийное и массовое производство. При этом чем ближе проектируемое производство к типу массового, тем быстрее будет в нем продвижение изготовляемых изделий, тем больше и равномернее будет загрузка производственного оборудования, тем целесообразнее применение различных механизированных подъемно-транспортных устройств для передвижения узлов изготовляемых изделий и использование высокопроизводительных способов сборки и сварки, требующих для своего осуществления сложного и дорогого специализированного оборудования и приспособлений, и, [c.9]

Техническое обслуживание и профилактический ремонт основных узлов и агрегатов локомотивов организованы в цехах поточным методом. Специализированные позиции технического обслуживания оснащают средствами технической диагностики, позволяющей установить состояние локомотива и требуемый объем его ремонта, дать объективную оценку качества выполненных работ. На каждой ремонтной позиции сосредоточены необходимые приспособления, инструменты, подъемно-транспортное оборудование. Поточный метод (организация и технология) технического обслуживания локомотивов требует специального размещения и оснащения цехов, что и предусматривается при их проектировании и строительстве. Каждую ремонтную позицию оснастить комплексом устройств для механизации трудоемких процессов и системами объективного контроля технического состояния невозможно из-за ограниченных габаритов стойла. Кроме того одновременно пользоваться различными механизмами неудобно, поэтому при поточном методе работы ремонтные позиции, как правило, располагают по продольной схеме, а локомотив точно по графику перемещается с одной иЗ них на другую. Все позиции оборудованы своими подъемно-транспортными механизмами, приспособлениями для разборки, осмотра и сборки контролируемых узлов, приборами для смазки деталей и др. Депо веерного или тупикового типов малопригодны для такой работы, так как на перестановку локомотивов в них затрачивается много времени. [c.79]

Железнодорожные краны используются в тех случаях, когда монтируемая машина или объект расположены вблизи железнодорожных путей, а также на приобъектных складах для операций по погрузке и выгрузке оборудования, для укрупненной сборки и для передачи оборудования со склада в монтируемый цех. Железнодорожные краны удобны тем, что ими можно выполнять как подъемные, так и транспортные операции. Кран может двигаться по рельсам с подвешенным на крюке грузом, а при массовой подаче оборудования железнодорожными вагонами кран с успехом производит несложные маневры. [c.92]

Книга представляет собой учебник для студентов энергетических техникумов и может служить пособием для персонала монтажных организаций. В книге изложены вопросы теории и практики монтажа парогенераторов тепловых электростанций. Рассмотрены все виды подготовительных и монтажных работ по парогенераторам, вспомогательному оборудованию, пыле-газовоздухопроводам и станционным трубопроводам. Подробно описаны метод блочной сборки оборудования, применяемые подъемно-транспортные средства, установка блоков в проектное положение, используемые материалы и способы производства различного вида работ и нормированные допуски на монтаж оборудования. Рассмотрены необходимые после завершения монтажа испытания и опробования оборудования. Приведены основные сведения по технике безопасности и правилам противопожарной обороны при производстве монтажных работ. [c.318]

Для разработки технологического процесса сборки технолог должен иметь 1) сборочные чертежи изделия, узлов и отдельных деталей 2) спецификацию деталей и нормалей по узлам и на изделие в целом 3) технические условия и нормы точности на приемку изделия 4) размер годового выпуска изделий. Кроме этих данных, технологу необходимо знать техническую характеристику сборочного цеха, наличие в нем подъемно-транспортных средств, оборудования, приспособлений и т. д. [c.343]

Определение типа сборочного оборудования, оснастки и подъемно-транспортных средств. Содержание операций определяет тип, основные размеры и техническую характеристику сборочного оборудования, технологической оснастки (приспособлений, рабочего и измерительного инструмента) и подъемнотранспортных средств. Так, для сборки сопряжений с натягом применяют прессы - при малых усилиях запрессовки (1 - 1,5 кН) пневма- [c.743]

В автоматном цехе размещаются необходимое станочное оборудование, приспособления для ремонта и испытания тормозных приборов, а также калибры, шаблоны и измерительный инструмент для проверки деталей тормозных приборов после их ремонта и сборки. Кроме того, цех оборудуется подъемно-транспортными средствами, облегчающими условия работы с тяжелыми деталями и агрегатами. [c.5]

Определение типа сборочного оборудования, оснастки и подъемно-транспортных средств. Содержание операций определяет тип, основные размеры и техническую характеристику сборочного оборудования, технологической оснастки (приспособлений, рабочего и измерительного инструмента) и подъемно-транспортных средств. Так, для сборки сопряжений с натягом применяют прессы — при малых усилиях запрессовки (1 — 1,5 кН) пневматические, при средних усилиях запрессовки (1,5 — 5 кН) механические приводные и для больших усилий запрессовки гидравлические для соединения деталей заклепками при малых габаритах изделий - стационарные клепальные машины при крупных габаритах — переносные клепальные скобы. Эти средства производства назначают с учетом ранее выбранных типа производства и организационных форм сборочного процесса. [c.308]

Разборку и сборку автомобиля, снятие его агрегатов осуществляют с помощью подъемно-транспортных механизмов, оборудованных специальными захватами. Применяемое оборудование для [c.212]

Справочник содержит сведения об основных штамповочных операциях, устройстве штампов, правилах пользования специальным инструментом, оборудованием, приспособлениями и подъемно-транспортными механизмами. В нем помещены сведения о свойствах и назначении материалов, применяемых для изготовления деталей штампов, и способах их термообработки. Книга знакомит с технологическим процессом изготовления рабочих и вспомогательных деталей Штампов, сборкой их и испытанием, с дефектами в работе штампов и способами их устранения, а также с эксплуатацией и ремонтом различных типов штампов. [c.3]

Первый раздел работы посвящается отработке формы деталей с точки зрения улучшения их технологичности. При этом имеется в виду как удобство механической обработки деталей, так и обеспечение полной собираемости изделия. Под полной собираемостью имеется в виду, что детали изделия должны собираться не только без пригоночных работ, но и с применением минимального количества специального оборудования и приспособлений. В тяжелых и в громоздких деталях, сопрягающихся по поверхностям, имеющим несвободные размеры должны быть предусмотрены устройства для захвата детали при сборке машины при помощи различных подъемно-транспортных средств. [c.80]

Мастерские оборудуют стендами (стапелями) для сборки кабин, устройством для заготовки проводов, верстаками для подсоединения электроаппаратуры, устройством для заготовки канатов, стеллажами и шкафами для хранения оборудования, а также подъемно-транспортными средствами — краи-балками, тельферами и т. д. [c.259]

В монтажной зоне производится горизонтальное и вертикальное перемещение оборудования и заготовок к рабочим местам для сборки их и прикрепления к строительным конструкциям. Размеры рабочего места определяются монтажными положениями санитарно-технического оборудования и трубопроводов, площадями для установки подъемно-транспортных механизмов и приспособлений, а также площадями для размещения заготовок, материалов (не менее чем на одну смену). Рабочее место должно быть удобно для сборки и безопасно для выполнения работ. Подготовка рабочих мест проводится под руководством прорабов и мастеров до начала производства работ на них. [c.392]

По мере необходимости каждый сборочный узел подается на участок сборки и сварки элементов каркасов. Основные технологические операции на этом участке — сборка и сварка отдельных деталей в узлы, а последних — в элементы каркасов. Поэтому этот участок должен быть оборудован различными кондукторами, кантователями и другими сборочно-сварочными приспособлениями, а также подъемными и транспортными механизмами и устройствами для производства сборочно-сварочных работ. [c.229]

Тот или иной вариант организационной формы сборки конкретного изделия выбирают на основе расчетов себестоимости выполнения сборки с учетом сроков подготовки и оснащения производства необходимым технологическим и подъемно-транспортным оборудованием. На выбор разновидности поточноконвейерной сборки влияют удобство сборки и доступность к изделию с разных сторон. Подвесной конвейер, например, удобнее для сборки сложных изделий средних размеров, чем конвейер пластинчатого типа. [c.742]

К исходным данным для проектирования технологических процессов сборки относят сборочный чертеж изделия, технические условия его приемки, программу выпуска изделий и предполагаемую длительность выпуска изделий в годах. При большой программе выпуска изделий технологический процесс сборки разрабатывают [юдробно, при малой — сокращенно. Для проектирования используют справочные материалы рекомендации ио улучшению технологичности конструкций изделий, каталоги сборочного и подъемно-транспортного оборудования, альбомы сборочной технологической оснастки, нормативы по нормированию сборочных работ, примеры сборки аналогичных изделий. [c.304]

Ремонтно-механические цехр предназначены для ремонта всего технологического и подъемно-транспортного оборудования завода. Они входят в службу отдела главного механика завода. Непосредственно в ремонтно-механических цехах производятся средние и капитальные ремонты оборудования, которое может быть доставлено в цех (передние бабки, станины, грузовые тележки кранов), а ремонт остальных узлов и последующая сборка машины производятся на месте установки машины. [c.17]

Сборочный цех должен быть оборудован стендом (рис. 217), на котором производится окончательная сборка турбины под испытание. Стенд состоит из отдельных чугунных плит, соединенных между собой болтами. На стенде должен иметься комплект чугунных или стальных блоков разной величины, на которых производится монтаж турбины, и комплект транспортноподъемных приспособлений, предназначенных для перемещения и подъема отдельных частей турбины при их центровке и установке на место. Такими приспособлениями являются различные клиновые подъемники, с винтами и без них специальные гидравлические подъемные приспособления, которые слегка приподнимают перемещаемую часть турбины, а затем передвигают ее в требуемом направлении в горизонтальной плоскости. Для вертикального подъема широкое распространение получили клиновые и винтовые домкраты. Комплект найболее часто применяемых цеховых сборочных универсальных приспособлений показан на рис. 218. Кроме того, для сборки турбин требуется подъемно-транспортное оборудование — мостовые краны, стрелы и другие устройства. [c.373]

Выбор видов и величины грузоподъемности подъемно-транспортных средств определяется максимальной массой узлов ремонтируемого оборудования. При массе ремонтируемых узлов до 5 т в слесарно-сборочном, демонтажном и станочном отделениях предусматривают подвесное оборудование в виде подвесных кранбалок грузоподъемностью до 5 т и тельферы на монорельсовых путях (грузоподъемность 0,5—2 т). Для обслуживания рабочих мест узловой и общей сборки, а также для демонтажа ремонтируемого оборудования применяют консольные краны грузоподъемностью до 5 т. При массе ремонтируемых узлов более 5 т в пролетах ремонтно-механического цеха используют мостовые электрические краны грузоподъемностью от 10 до 30 т. Для транспортировки металла, а также отдельных деталей ремонтируемого оборудовани5/ применяют напольный транспорт — электрические тележки грузоподъемностью 1—5 т и ручные тележки. [c.267]

Кроме указанных агрегатов, в комплекс оборудования специального объекта входят вспомогательные подъемно-транспортные машины, чаще всего пневмоколесные или гусеничные самоходные краны, применяемые для выполнения всех вспомогательных работ по обслуживанию технологического процесса сборки и снаряжения объекта. Пневмоколесный кран такогодгипа с гидроприводом и выдвигающейся телескопической стрелой показан на рис. 18. Кран смонтирован на специальной раме, опирающейся на нормальные автомобильные мосты. [c.25]

Подвесные рельсовые пути устраиваются в литейных серийного и массового производства мелких и средних отливок. Подвесные рельсовые пути механизируют транспортные и грузоподъемные операции по изготовлению и сборке форм, заливке форм, выбивке литья и др. По этим путям транспортируются в саморазгружаю-щихся коробках стержневые (нередко и формовочные) смеси к рабочим местам и подаются этажерки с готовыми стержнями к местам сборки форм. Подвесные рельсовые пути с подъемными механизмами применяются также для снятия крышек с очистных барабанов, для навешивания тяжелых отливок, для ремонта оборудования и т. д. Подвесные рельсовые пути с движущимися по ним тележкам обслуживают определенные линии литейного цеха, а не его площади. Подвесные горизонтальные рельсовые пути бывают прямолинейными, криволинейными или сложно-разветвленными. [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...