Коэффициент восстановления ресурса

Коэффициент готовности (Л г) означает вероятность того, что изделие будет работоспособно в произвольный момент времени в промежутке между плановыми техническими обслуживания-ми. По статистической информации можно определить также коэффициент восстановления ресурса (Кр) как отношение ресурса капитально отремонтированного изделия к среднему ресурсу того же изделия до капитального ремонта. [c.66]

По причине конструктивных недостатков изделий, а также применяемых методов восстановления, коэффициент восстановления ресурса во многих случаях составляет 0,3—0,4 от первоначального. В то же время опыт ремонта некоторых видов машин, а также проведение ремонта на специализированных ремонтных заводах показывает возможность увеличения вторичного ресурса до [c.48]

Например, для топливного насоса ПНВ-2 коэффициент восстановления ресурса равен [c.134]

Пример, Нара тка до первой замены накладок сцепления xi=58 тыс. км, среднее квадратическое отклонение а = 10 тыс. км, коэффициент восстановления ресурса т = 0,6. Определить возможное число замен при пробеге автомобиля 150 тыс. км. [c.44]

Коэффициент восстановления ресурса машины после ремонта [c.270]

При существующей обезличенной форме восстановления шин эти показатели не полностью удовлетворяют техническую службу, так как не позволяют Б целом оценить весь период эксплуатации шины на новом и восстановленных протекторах. Поэтому разработан комплексный показатель /Си р — коэффициент использования ресурса шины, показывающий отношение среднего по автотранспортному предприятию общего пробега шины /.общ на новом и восстановленных протекторах к нормативному пробегу Ц [c.219]

Коэффициент полноты восстановления ресурса характеризует возможность сокращения ресурса после ремонта, т. е. качество произведенного ремонта (0 т] 1). После первого ремонта (между первым и вторым отказами) этот коэффициент равен [c.33]

Ремонтная технологичность машин характеризуется следующими количественными показателями коэффициентами унификации машины и ее элементов, сборности (блочности), взаимозаменяемости удельной материалоемкостью и себестоимостью ремонта средним временем восстановления (ремонта) вероятностью восстановления (выполнения неплановых ремонтов) за установленное время коэффициентами готовности, кратности сроков службы деталей машины, восстановления ресурса после ремонта и др. [c.269]

Срок службы N и средний технический ресурс R относятся к показателям долговечности среднее время восстановления Та и обратная ему величина — интенсивность восстановления — к показателям восстанавливаемости. При этом показатели безотказности и восстанавливаемости относятся к мгновенным показателям надежности и оценивают ее уровень в конкретные моменты эксплуатации. Такой же характер имеют и комплексные показатели надежности коэффициент готовности Кт и коэффициент технического использования /Ст. и- По определению /Ст. и равен доле времени, когда АЛ и ее компоненты работают ири обеспечении всем необходимым (ири этом учитываются только собственные потери на обнаружение и устранение отказов, техническое обслуживание и т. д.). [c.78]

Гладкие и шлицевые валы и оси составляют большую часть номенклатуры восстанавливаемых деталей. В большинстве случаев именно эти детали лимитируют ресурс узлов и агрегатов машин. Коэффициент их восстановления при капитальном ремонте машин составляет 0,25—0,95. Длина восстанавливаемых валов составляет от 100 до 4000 мм, однако более 90 % этих деталей имеют длину [c.365]

Критерий долговечности. Критерий, позволяющий оценить способ восстановления детали с точки зрения ее последующей работоспособности, называют критерием долговечности. Он численно выражается коэффициентом долговечности для каждого из способов восстановления и каждой конкретной детали или группы, конструктивно одинаковых деталей. При помощи критерия долговечности можно определенно назвать способ восстановления, который обеспечивает наибольший ресурс детали, но нельзя сказать, что этот способ рациональный, так как неизвестна стоимость. [c.163]

Заметим, что формулы (32), (35), (36) справедливы для таких аппаратов, которые, будучи восстановлены на интервале пТ + + Гх, [п + 1) Л> не теряют ресурса надежности на этом интервале. Если же аппарат, будучи исправен в момент пТ Гх, может терять ресурс надежности или отказывать на интервале [пТ + Гх, п + 1) Т], восстановиться на нем и снова терять ресурс надежности, а аппарат, отказавший на интервале [пГ, пТ + Ту и восстановившийся на интервале [пТ + Гц (п + 1) Т], тоже теряет ресурс надежности и если к моменту (п + 1) Г (п = = О, 1, 2,. . . ) аппарат не обязательно восстановлен, то формулы для коэффициента готовности Го (0> (О и Г I) будут следующие [c.37]

Коэффициент восстановления ресурса — отпошение межремонтного ресурса капитально отремонтированных изделий к назначенному ресурсу (гарантийной наработке) новых изделий. [c.134]

Коэффициент полноты восстановления ресурса характеризует возможность сокращения ресурса после ремонта, т.е. качество произведенного ремонта. После первого ремонта (между первым и вторым отжазами) этот коэффициент r =x [c.43]

Средний ресурс по данному параметру составляет 7 = 3000 моточасов при коэффициенте вариации ресурса v = 0,2 межконт-рольный период t = 1000 моточасов. При отказе узла имеют место издержки, связанные с его устранением, 7V = 60 руб., и издержки на предупредительные операции по восстановлению значения параметра до номинального С = 20 руб. [c.201]

На практике могут возникнуть трудности и неверное понимание, связанные с недостаточной точностью пересчета при переходе от весовых единиц к энергетическому эквиваленту. Эти трудности можно проиллюстрировать на примере данных по двум странам о ресурсах сырой нефти с близкими массами, но с различным энергетическим эквивалентом в зависимости от способа перехода. В случае пересчета со стандартным коэффициентом 43,24-10 Дж/т Для средней нефти с плотностью 0,949 кг/м их энергетические эквиваленты будут соотноситься, как их массы. Если же (табл. 1) использовать дифференцированные по странам коэффициенты, оценки изменятся. В обоих расчетах не принимаются во внимание колебания, обусловленные примесями серы, хотя их учет монсет привести к восстановлению первоначального соотношения, поскольку значительная часть нефти в Венесуэле имеет большее содержание серы. [c.23]

Связь диагностики с повышением надежности заключается в улучшении таких показателей, как коэффициент готовнооти, время восстановления работоспособного состояния, остаточный ресурс, наработка на отказ. Правильная организация диагностирования на этапах изготовления вплоть до выходного контроля снижает производственный брак. Далее роль диагностики рассматривается на всех этапах жизненного цикла машин при прюектировании, изготовлении и эксплуатации. [c.166]

Показатели технологичности. Технологичность - свойства конструкции машины, определяющие ее приспособленность к достижению минимальных затрат при производстве, эксплуатации и восстановлении для заданных значений показателей качества, объема выпуска и условий вьшолнения работ. Показатели технологичности - удельная трудоемкость изготовления, удельная материалоемкость, удельная энергоемкость и средняя трудоемкость техобслуживания (ремонта). Показатели технологичности характеризуют свойства изделия, определяюидае возможность снижения всех видов ресурсов на его создание и применение при рациональных условиях производства и эксплуатации. Показатели технологичности систематически уточняются с появлением новых технологий и методов конструирования изделий и они, как правило, должны отражать лучшие показатели соответствующей отрасли как в стране, так и за рубежом. В некоторых случаях могуг прилагаться и дополнительные показатели технологичности, например, показатели унификации конструктивных элементов, коэффициент сборности и т.п. [c.465]

Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициент восстановления ресурса : [c.48] [c.59] [c.43] [c.193] [c.104] [c.105] [c.298] [c.163] [c.72] [c.566]

Справочник авиационного инженера (1973) -- [ c.134 ]

ПОИСК

Коэффициент восстановления

Коэффициент полноты восстановления ресурс

Ресурс

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...