Цехи Ремонтные отделения

Ремонтное отделение в кузнечных цехах. [c.75]

Назначение ремонтного отделения кузнечных цехов—текущий и отчасти средний ремонт оборудования. Размер этого отделения зависит от величины кузнечного цеха и принятой на заводе организационной структуры отдела главного механика. В цехах I и II классов (1-я и 2-я группы) ремонтное отделение размещается непосредственно в цехе на небольшой площади с установленными там верстаком и тисками для [c.75]

Фиг. 47. Механический и сборочный цехи для производства грузовых автомобилей / —склад металла, заготовок, колёс, бандажей, отходов, заготовительное отделение /f —отде ление сборки и окраски самосвалов ///—отделение крупной штамповки, сборки и окраски /V — отделение ремонта и склада штампов и помещение ремонтной бригады К — отделение средней штамповки К/ —отделение мелкой штамповки К//— отделение заднего моста КЯ/— арматурно-радиаторное отделение /X — отделение металлопокрытий X — подвальное помещение для хранения камер и покрышек XI — главный конвейер XII — контрольно-сдаточное отделение сборочного цеха XUI — отделение механической обработки

Фиг. 3. Инструментальный цех мотоциклетного завода (компоновка в одном здании с ремонтно-механическим цехом) / — механическое отделение //—термическое отделение

Ремонтные отделения производственных цехов [c.360]

На рис. Ill показана планировка оборудования в отделении ремонта двигателей внутреннего сгорания разборочно-сборочно-го цеха ремонтного завода с годовой программой в 2 млн. руб. [c.106]

Сборочное отделение по своему значению и объему работ является основным отделением (цехом) ремонтного предприятия. В этом отделении производится оборка машин и. их испытание. [c.106]

Планировка сварочно-наплавочного отделения разборочно-сборочного цеха ремонтно-механического завода с годовой программой в 2 млн. руб. приводится на рис. 15. [c.120]

Литейные отделения точного стального литья и литья в оболочковые формы иногда размещают в корпусах совместно с инструментальными и ремонтными цехами. Литейные цехи ремонтно-инструментального литья в землю и кокили, как правило, размещают в отдельных зданиях или в блоке с другими литейными цехами завода. [c.70]

Задание на проектирование литейного цеха или отделения ремонтного и инструментального литья [c.73]

Цехи комплексные абразивные — Компоновка и планировка 150 Цех литейный (отделение) вспомогательных производств 70 Цех ремонтно-механический (РМЦ) [c.222]

Из гальванических процессов, применяемых в ремонтной технике, хромирование занимает в настоящее время самое видное место. Гальванические цеха и отделения ремонтных заводов и мастерских оборудованы, главным образом, хромировочными ваннами гораздо реже применяют другие виды покрытий. [c.37]

С ростом технической оснащенности электролизных цехов значительно возрастают объем ремонтных работ, поэтому все большее значение приобретает организация ремонтных служб. Для бесперебойной работы как технологического оборудования, так и всех машин и механизмов, обеспечивающих протекание технологического процесса, ремонтные службы в электролизном цехе выделены в специализированное отделение, в состав которого входят участки механической обработки различных деталей, поузлового ремонта крупного механического оборудования, профилактического ремонта электрооборудования, ремонта самоходных машин и механизмов, электрические подстанции для подзарядки аккумуляторных батарей. Часто в состав ремонтного отделения включают участок очистки и ремонта штырей. [c.339]

Ремонтное отделение современных цехов электролиза алюминия располагается в специально приспособленном для этого помещении, оснащенном необходимым подъемно-транспортным оборудованием. [c.340]

Ремонтные отделения автоматного цеха и АКП оборудуют в отдельных помещениях. В помещении для наружной очистки, разборки и промывки приборов тормозного и пневматического оборудования размещают стеллаж для поступающих в ремонт приборов, устройства для обмывки приборов, верстаки с приспособлениями для разборки, ванны для очистки и промывки деталей, трубопровод для продувки деталей сжатым воздухом. Места очистки 276 [c.276]

Расчетная трудоемкость приведена по основным ремонтным цехам и отделениям без учета затрат на изготовление и обработку деталей тепловоза в заготовительных и вспомогательных цехах, а также получаемых по кооперации. [c.201]

Начальнику штампо-инструментального хозяйства цеха подчиняются отделение ремонта штампов, склад штампов, инструментальные кладовые. Механику цеха подчиняются ремонтно-механическое отделение (мастерская по ремонту оборудования), склад запасных частей к оборудованию, кладовые вспомогательных и смазочных материалов. Энергетику цеха подчиняются мастерская по ремонту электрооборудования, мастерская по ремонту индукционных нагревательных установок, склад запасных электродвигателей, склад запасных индукторов, кладовые электрооборудования. [c.21]

Внутри ремонтных отделений (штампо-ремонтное, ремонтно-механи-ческое) при укрупненных расчетах также устанавливаются процентные соотношения между категориями работающих (табл. У.5,У.6, V. ). В целом же по цеху все они относятся к вспомогательному персоналу. [c.109]

Начальный фонд штампов устанавливают для определения капитальных затрат на их приобретение или изготовление, площади складов для хранения штампоВ( размеров и количества оборудования штампо-инструМентальных цехов и ремонтных отделений (мастерских) для ремонта штампов. Начальный фонд состоит из штампов основного фонда и его дублеров. Под дублерами понимают количество запасных штампов, которое необходимо для бесперебойного выполнения годовой программы выпуска продукции в проектируемом цехе. Количество дублеров зависит от стойкости штампов и типа производства деталей (табл. УП1.25). [c.167]

Существуют четыре формы организации ремонта оборудования централизованная, децентрализованная, вне данного предприятия и смешанная [41]. Централизованная форма характеризуется, тем, что все виды ремонта, включая и межремонтное обслуживание, осуществляются силами общезаводских ремонтных цехов. При децентрализованной форме все виды ремонта осуществляются отделениями (мастерскими), входящими в состав цеха (корпуса), выпускающего основную продукцию завода. При смешанной форме одни виды ремонта осуществляются силами общезаводских ремонтных служб, другие виды ремонта — силами цеховых ремонтных отделений (мастерских). При этом в централизованном порядке производятся капитальный и почти всегда средний ремонты оборудования цеховыми ремонтными отделениями — малый и гораздо реже средний ремонты оборудования, а также межремонтное обслуживание. Наиболее совершенная форма организации ремонта оборудования это ремонт специализированными ремонтными предприятиями, которые входят в состав заводов, выпускающих оборудование, используемое в цехе. Эти предприятия осуществляют главным образом капитальный ремонт оборудования. Такая форма организации ремонта получила широкое распространение за рубежом (США, ЧССР и др.). В Чехословакии, например, более половины всех капитальных ремонтов оборудования производится заводами, выпускающими это оборудование. Ремонт оборудования специализированными предприятиями обеспечивает повышение качества ремонта, лучшую загрузку ремонтного оборудования, повышение производительности труда и снижение себестоимости, но вместе с тем требует высокой четкости работы и уверенности в том, что все виды ремонта будут выполняться в срок и не произойдет задержек, могущих отрицательно сказаться на работе цеха. [c.336]

Ниже рассмотрена наиболее распространенная в настоящее время организация ремонта, при которой в штампо-ремонтном отделении цеха производятся средний и малый ремонты штампов, а в ремонтно-механическом отделении цеха — только малый ремонт оборудования. [c.337]

Штампо-ремонтное отделение в цехе листовой штамповки. Наиболее четко построена система организации ремонта и межремонтного обслуживания штампов и другой оснастки в цехах листовой штамповки. Организация планово-предупредительного ремонта штампов и другой оснастки включает межремонтное обслуживание и малый, средний и капитальный ремонты. [c.338]

В штампо-ремонтном отделении цехов листовой штамповки в большинстве случаев выполняется малый и средний ремонты штампов и приспособлений. Капитальный же ремонт и изготовление новых штампов и приспособлений производятся в штампо-механическом, штампо-ремонтном или инструментальном цехах завода. [c.339]

Количество основного оборудования в штампо-ремонтном отделении цехов листовой штамповки при выполнении малого и среднего ремонтов [7] [c.343]

Ориентировочный состав основного оборудования в штампо-ремонтном отделении цехов листовой штамповки в процентах к общему количеству основного оборудования в отделении при выполнении малого и среднего ремонтов [c.343]

Общий годовой расход металла на ремонт штампов и другой оснастки в штампо-ремонтном отделении по данным автомобильной промышленности составляет примерно 10... 15% от общей массы всех штампов цеха. Из этого количества на чугунное литье приходится 40...50%, конструкционные стали 10...20%, инструментальные и легированные стали [c.343]

Штампо-ремонтное отделение в кузнечном цехе. В кузнечных цехах пока еще нет четкого разделения между малыми и средними ремонтами штампов и другой оснастки. Система планово-предупредительного ремонта в этих.цехах предусматривает межремонтное обслуживание, текущий и капитальный ремонты штампов и другой оснастки. [c.343]

Полное восстановление вставок (кубиков) штампа не входит в функции штампо-ремонтного отделения цеха и относится не к текущему, а к капитальному ремонту. Оно, как и изготовление новых штампов и вставок, производится в инструментальных или штампо-механических цехах завода. [c.344]

В табл. ХП.9 приведено ориентировочное количество основного оборудования в штампо-ремонтном отделении кузнечного цеха, а в табл. ХИ.10 распределение этого оборудования по видам. Вспомогательное оборудование принимается по табл. ХП.8. [c.344]

Количество основного оборудования в штампо-ремонтном отделении кузнечных цехов при выполнении текущего ремонта [7] [c.344]

ОсноВные, ремонтно заготовительные и Вспомогательные цехи и отделения депо [c.10]

Технические пассажирские станции для экипировки, ремонта и санитарной обработки пассажирских вагонов в своем составе должны иметь вагоноремонтные и экипировочные депо с ремонтно-заготовительными цехами и отделениями, ПТО, стационарные или передвижные вагономоечные машины, устройства газовой дезинфекции и дезинсекции вагонов (ангары или тупики), склады топлива, холодное и горячее водоснабжение, прачечный комбинат, помещения и устройства КОП и др. [c.93]

Перечень основных- и вспомогательных отделений, а также служебных и бытовых помещений подлежит уточнению в каждом отдельном случае в зависимости от мощности и технологического профиля цеха. Так, термическое отделение может оказаться необходимым только для наиболее крупных ремонтномеханических цехов во всех прочих случая>с термическая обработка изготовляемых здесь деталей подлежит выполнению в термическом цехе завода. Испытательное и окрасочное отделения в малых и средних по величине цехах могут быть предусмотрены в виде одного испытательно-окрасочного отделения. Электро-ремонтное отделение на больших заводах при значительном объёме элект-роре.монтных работ проектируется в виде особого электроремонт-вого цеха. [c.360]

В состав разборочно-сборочного цеха входят отделения моечное, разборочное, выварочное, дефектовочное, комплектования деталей, агрегатно-ремонтное, мотороремонтное, сборочное, малярное. [c.96]

Ремонтные базы, как правило, следует создавать в качестве общекорпусных, обслуживающих все цехи и отделения, входящие в корпус. Число основных станков в отдельных РБ определяется в зависимости от количества и ремонтной сложности обслуживаемого оборудования корпусов (цехов) и видов )емонтных работ, выполняемых в данной РБ. 1ри размещении РМЦ в одном корпусе с другими производственными цехами ремонт и техническое обслуживание оборудования этих цехов осуществляют силами РМЦ, а корпусную (цеховую) РБ не организуют. [c.54]

Участки механической обработки деталей оснащены металлорежущими станками и другим оборудованием (в зависимости от объемов и специфики производимых работ). Для профилактического ремонта крупного механического оборудования электролизного цеха, например для ремонта электромостовых кранов, многооперационных напольно-рельсовых машин для обслуживания электролизеров, литейных машин и прокатных станов, применяются прогрессивные методы поузлового ремонта. На специально оборудованном участке ремонтного отделения производятся все необходимые операции разборки, ремонта и сборки крупных узлов оборудования. Такой участок оснащен необходимыми стендами и контрольно-измерительными приборами для проверки износа деталей и качества ремонтных работ. [c.339]

Б бескрановых пролетах могут размещаться механические цехи для обработки средних и мелких деталей, цехи термические, окра-сочн 1е и металлопокрытий сборочные цехи и отделения, испытательные станции и оклады. Крановые пролеты, оборудованные мостовыми кранами до 30 т, используют для размещения механических отделений для обработки крупных деталей, штампо-механиче-оких и ремонтно-механических цехов, отделения сборки тяжелых изделий механосборочных, цехов, термичесних цехов и складов с железнодорожным вводом. Пролеты с мостовыми кранами грузоподъемностью более 30 т применяют в зданиях заводов тяжелого машиностроения. [c.35]

Количество вопомогательных рабочих определяется в процентном отношении от усталовленного числа производственных рабочих. В зависимости от количества производственных рабочих это процентное отношение составляет для отделения металлопокрытий с немехайизир0ва1нньш и механизированным оборудованием 35—45% с автоматизированным оборудованием 60—85 /о для шлифовально-полировальных отделений 25—35%. Меньшие значения указанных величин принимают при количестве производственных рабочих в цехе свыше 100 человек, а большие — при числе производственных рабочих менее 25. Количество контролеров дополнительно принимают равным 7—10 /о также от числа производственных рабочих. В этих нормах ие учитываются рабочие ремонтной базы оборудования и мастерской энергетика. Их количество определяется по нормам проектарования ремонтных отделений. Количество инженерно-технических работников принимают равным 9—12% служащих 1,2% и младшего обслуживающего персонала 1 % от общего количества рабочих. [c.249]

Ремонтная служба завода состоит из ремонтномеханического цеха и ремонтных отделений (баз) в производственных цехах. Основными задачами ремонтной службы завода является поддержание всего оборудования в рабочем состоянии, своевременный его ремонт и модернизация. При этом осуществляется ремонт основного, вспомогательного, подъемно-транспортного и другого оборудования, которым располагает завод. Особенностью ремонтной службы является исключительно большое разнообразие используемых при ремонте процессов, поэтому внедрение прогрессивной технологии в ремонтном производстве возможно только на достаточно крупных специализированных ремонтных заводах, которые могут обеспечить наиболее высокое качество ремонта оборудования при наименьших затратах времени и средств. Поэтому одним из направлений в ремонтном производстве является расширение объемов централизо-вэнного обеспечения машиностроительных предприятий запасными частями и ремонтом. [c.262]

Краны для легкого режима работы характеризуются большими перерывами в работе, сравнительно редкими случаями работы при максимальных нагрузках, малыми скоростями, малой относительной про-должитеотьностью включения и небольшим числом включений (до 60 включений в час). Мостовые краны с легким режимом работы применяют в случаях, когда они не участвуют в выполнении транспортных и технологических операций или участвуют лиш,ь единовременно. Например, в машиногенераторных станциях при кузнечных цехах, где кран необходим при ремонте машины такие же краны могут устанавливаться в кузнечных отделениях при инструментальных цехах при наличии в отделениях пневматических ковочных молотов, а также в ремонтных отделениях цехов. [c.63]

Соотношения между категориями рабб1ающих для ремонтных отделений цехов [c.110]

Организация ремонта и изготовления штампов отличается от принятой для оборудования. Изготовление новых штампов и их капитальный ремонт на большинстве автомобильных и других машиностроительных заводов обычно осуществляется в штампо-механических или штампо-ин-струментальных цехах завода, т. е. в централизованном порядке, а средний и малый ремонты — в штампо-ремонтных отделениях цехов. Таким образом, система организации ремонта является смешанной. За рубежом существуют специализированные предприятия, изготовляющие штампы и другую оснастку. [c.336]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...