Регулирование подачи воздуха машин

Из цеховой магистрали / сжатый воздух подается в фильтр 2 для очистки воздуха от воды и грязи. Смазка машины производится при помощи лубрикатора 3. Очищенный воздух поступает в автоматический клапан управления встряхиванием 4 для регулирования уплотнения формы встряхиванием. Управление операциями формовки осуществляется при помощи вращающегося золотника 5 (подробнее см. стр. 269). Регулирование подачи воздуха к вибрато-14 211 [c.211]

В начальный период работа бурильного молотка должна осуществляться при пониженном числе ударов, что достигается регулированием подачи воздуха после того как бур углубится в породу, можно перейти на нормальный режим работы. Процесс бурения должен осуществляться без нажима на машину. [c.82]

Газотурбинная установка типа ГТН-6 с нагнетателем имеет общую систему маслоснабжения. Фундаментная рама-маслобак служит для размещения на ней газовой турбины, нагнетателя, блока регулирования, редуктора топливного газа, поплавкового устройства, пускового насоса, аварийного насоса и других узлов. Для охлаждения масла и воздуха применяют аппарат воздушного охлаждения, состоящий из трех горизонтальных трубных секций прямоугольной конфигурации, составленных из поперечно оребренных монометаллических, трубок. Две секции предназначены для охлаждения масла, одна — для охлаждения сжатого воздуха. Охладитель имеет вентилятор, обеспечивающий подачу воздуха на охлаждение. Вследствие расположения воздушного маслоохладителя за пределами машинного зала увеличивается длина, а следовательно, и сопротивление маслопроводов. По этой причине, а также с учетом дополнительного повышения сопротивления при загустевании масла в схеме предусмотрен специальный насос маслоохладителей с приводом от вала турбины. [c.115]

Машины с рефлекторным управлением. Примером рефлекторного управления установкой непрерывного действия служит применяемый для вагранок вентилятор с автоматическим регулированием количества дутья по весу. Принцип регулирования заключается в соблюдении постоянного расхода мощности мотором вентилятора этим обеспечивается постоянство весовой подачи воздуха в единицу времени. При отклонениях силы тока в цепи мотора вентилятора от нормы автоматически включается вспомогательный мотор, который приоткрывает или прикрывает задвижку на трубопроводе. Этим компенсируется общее гидравлическое сопротивление системы и доводится до нормы потребляемая вентилятором мощность (и весовая подача дутья). В последнее время подобные установки снабжаются дополнительной системой кондиционирования дутья по влажности. [c.194]

Фиг. 2699. Пневматическое нажимное устройство, применяемое в сварочных машинах-. При подаче воздуха по трубе 1 в камеру 2 пневматического цилиндра поршень 3 и жестко связанный с ним буферный цилиндр 4 опускаются вниз, вызывая сближение электродов. Воздух из камеры 5 вытесняется через трубку 6 а распределитель 7 в атмосферу. Для подъема электрода поворотом распределителя 7 воздух подается в камеру 5, а воздух из камеры 2 вытесняется через трубку 8 и распределитель 7. Регулирование хода поршня 3 производится установкой вспомогательного поршня 9 в нижнее положение, ограничиваемое навинчиваемым на шток 10 маховичком 11.

К вспомогательным устройствам, обеспечивающим работу мартеновской печи, относятся погрузочно-разгрузочные краны на шихтовых дворах, где хранятся скрап, чугун в чушках и другие материалы завалочные машины для загрузки шихты в печь заправочные машины для ремонта футеровки и т. п. Для разливки стали используют мостовые краны, ковши, изложницы, а также разливочные установки и другие устройства. Для утилизации тепла печных газов, выходящих из регенераторов, устанавливают экономайзеры и котлы для получения горячей воды или пара. Регулирование подачи в печь воздуха, топлива, переключение клапанов регенераторов происходит автоматически. Для контроля состава металла и шлака широко применяют методы экспресс-анализа. [c.48]

При работе котла приходится изменять производительность, воздушный режим, часто меняются характеристики топлива. Эти изменения вызывают необходимость регулирования расхода воздуха. Кроме того, в котлах с уравновешенной тягой (см. 5) расход воздуха и сопротивление отдельных участков тракта могут увеличиваться при возникновении присосов холодного воздуха и загрязнении поверхностей нагрева. При значительном увеличении присосов установленные тягодутьевые машины могут не обеспечить подачу и перемещение требуемого количества воздуха и вывод образующихся продуктов сгорания. Появляется нехватка тяги, вынуждающая снижать нагрузку котла или сжигать топливо с недостатком воздуха. [c.156]

На рпс. 175 приведена пневматическая схема машины. Сжатый воздух из сети поступает через вентиль 1 в коллектор 2, откуда воздух проходит по отдельным ветвям через воздушные редукторы 3, лубрикаторы 4 и электромагнитные пневматические клапаны 5 в разгрузочный клапан (служащий для регулирования и поддержания постоянства усилия сжатия электродов), в золотниковый клапан (служащий для быстрого отвода масла из рабочих гидравлических цилиндров в масляный резервуар), в коллектор 6, откуда воздух проходит в пневматические цилиндры подъема сварочных секций и в два цилиндра подачи поперечных стержней из бункера в зазор между электродами. [c.299]

Регулирование и реверсирование подачи насоса 1 производится ручным винтовым механизмом 2, соединенным с наклонным диском 3. Гидромотор 4 нерегулируемый. Обе машины имеют общий распределительный диск 5, в котором расположены предохранительные клапаны 6, клапаны 7 для удаления из жидкости воздуха и паров, а также пробки 8 для установки манометров. [c.111]

Пневматические клапаны в автоматических регулирующих устройствах 26/00 разделители изделий, уложенных в стопки (1/16, 3/08-3/14 регулирование подачи воздуха к ним 7/16) сигнальные устройства пряженаматывающих машин 63/032) В 65 Н конвейеры на транспортных средствах В 60 Р 1/60-1/62 муфты (выключаемые 25/00-25/12 циркуляционные 33/00-33/16) F 16 D подъемные краны В 66 С 23/00 сервоусилители (в приводах регулируемых лопастей несущих винтов 27/64 в системах управления летательными аппаратами 13/40-13/48) В 64 С системы <Р 15 В (испытание [c.137]

Воздух [очистка <в помещении В 03 С 3/32 в самолетах В 64 D 13/00) регулирование потоков воздуха F 24 F 13/08 сжатый, использование для уплотнения формовочных смесей В 22 С 15/22-15/26 увлажнение F 24 F 3/14, 6/00 удаление из сосудов В 65 D 51/16 циркуляция в холодильных установках F 25 D 17/00-17/08] Воздуходувные устройства [для ДВС F 01 Р 5/02 для дымоходов F 23 J 3/00 в пескоструйных машинах В 24 С 5/02-5/04 В 65 Н для подачи (изделий к машинам (станкам) 5/22 нитевидного материала 51/16) для разделения изделий, уложенных в стопки 3/14, 3/48 для транспортирования изделий от машин к стопкам 29/24) в системах подачи воздуха в топку F 23 L 5/02] Воздухозаборники [F 02 С <для газотурбинных или реактивных двигательных установок 7/04-IjOSl реактивных двигателей , летательных аппаратов В 64 D 33/02 В 60 систем вентиляции Н 1/30 К 11/08, 13/02) транспортных средств, судов В 63 J 2/10] [c.58]

Регулирование амортизаторов и демпферов в подвесных транспортных средствах В 60 G 17/00-17/10 ветряных двигателей F 03 D 7/00-7/06 [времени дозирования при упаковке В 1/40, 3/34 натяжение (нитевидного материала Н 59/(00-40), 77/00 обвязочных средств при упаковке В 13/22) отвода воздуха или пыли из тары в процессе ее наполнения В 1/28, 3/18] В 65 геометрии (крыла, 3/44 стабилизирующих поверхностей 5/10-5/18) самолета и т. п. В 64 С гидрообьемных передач вращения Н 61/40 приводных гибких тросов С 1/22) F 16 гидротурбин F 03 В <15/(00-22) автоматическое 15/(06-18)) горения F 23 N (изменением подачи (воздуха или тяги 3/00-3/08 топлива 1/00-1/10)) давления (газа или скорости потока при транспортировании изделий по трубам В 65 G 51/16 смазочного материала в двигателях или машинах F 01 М 1/16) две F 02 D [дросселированием всасывающих и выхлопных трубопроводов 9/00-9/18 изменением (впрыска топлива или карбюрации 3/00-3/04, 41/30 степени [c.161]

Регулирование [ [двигателей объемного вытеснения В 25/(00-14) (паросиловых К 7/(04, 08, 14, 20, 28) паротурбинных К 7/(20, 24, 28)> установок-, распределителышх клапанов двигателей с изменяемым распределением L 31/(20, 24) турбин путем изменения расхода рабочего тела D 17/(00-26)] F 01 движения изделий на металлорежущих станках, устройства В 23 Q 16/(00-12) F 04 [диффузионных насосов F 9/08 компрессоров и вентиляторов D 27/(00-02) насосов <В 49/(00-10) необъемного вытеснения D 15/(00-02)) и насосных установок (поршневых В 1/(06, 26) струйных F 5/48-5/52) насосов] F 02 [забора воздуха в газотурбинных установках С 7/057 зажигания ДВС Р 5/00-9/00 подогрева рабочего тела в турбореактивных двигателях К 3/08 реверсивных двигателей D 27/(00-02) (теплового расширения поршней F 3/02-3/08 топливных насосов М 59/(20-36), D 1/00) ДВС] зазоров [в зубчатых передачах Н 55/(18-20, 24, 28) в муфтах сцепления D 13/75 в опорных устройствах С 29/12 в подшипниках <С 25/(00-08) коленчатых валов и шатунов С 9/(03, 06))] F 16 (клепальных машин 15/28 ковочных (молотов 7/46 прессов 9/20)) В 21 J количества (отпускаемой жидкости при ее переливании из складских резервуаров в переносные сосуды В 67 D 5/08-5/30 подаваемого материала в тару при упаковке В 65 В 3/26-3/36) конденсаторов F 28 В 11/00 G 05 D [.Mex t-нических (колебаний 19/(00-02) усилий 15/00) температуры 23/(00-32) химических н физико-химических переменных величин 21/(00-02)] нагрузки на колеса или рессоры ж.-д. транспортных средств В 61 F 5/36 параметров осушающего воздуха и газов в устройствах для сушки F 26 В 21/(00-14) парогенераторов F 22 В 35/(00-18) подачи <воздуха и газа в горелках для газообразного топлива F 23 D 14/60 изделий к машинам или станкам В 65 Н 7/00-7/20 питательной воды в паровых котлах F 22 D 5/00-5/36 текучих веществ в разбрызгивающих системах В 05 В 12/(00-14)) [c.162]

Соединение обеих камер цилиндра с сетью сжатого воздуха позволяет осуществить более сложный цикл сжатия. При поступлении сжатого воздуха в верхнюю камеру создается значительное усилие предварительного сжатия свариваемых деталей. После этого открывается доступ воздуха также в нижнюю камеру, и создается противодавление, уменьшающее усилие сжатия в момент сварки. Величина противодавления регулируется самостоятельным воздушным редуктором. Одновре.менно с выключением сварочного тока нижняя камера сообщается с атмосферой, противодавление исчезает, и создается значительное ковочное усилие сжатия Для возвращения системы в исходное положение верхняя камера сообщается с атмосферой, а в нижнюю подается сжатый воздух. В описанных системах отсутствует возможность регулирования величины рабочего хода электрода. Этот недостаток устраняется при примененш современных пневматических систем с трехкамерными цилиндрами (фиг. 172, б). Трехходовым краном 1 сжатый воздух непосредственно из заводской магистрали подается в верхнюю камеру цилиндра, При этом поршень 2 опускается в положение, ограничиваемое маховичком 3, который упирается в крышку цилиндра. Для опускания верхнего электрода и сжатия свариваемых деталей воздух поступает в среднюю камеру (через редуктор 4, воздухосборник 12, воздушный переключатель 5, трехходовой кран 6, дросселирующий клапан 7 и трубу 8). Одновременно воздух из нижней камеры цилиндра выпускается в атмосферу через переключатель 5 и дросселирующий клапан 9. Редуктор 4 регулируется так, чтобы давление на поршень 2 сверху всегда превышало давление на него снизу, поэтому при подаче воздуха в среднюю камеру поршень 2 остается на месте, а поршень 10 перемещается вниз, опуская связанный с ним верхний электрод машины при этом осуществляется относительно небольшой рабочий ход электрода. [c.245]

Воздушные редукторы ВР (рис. 109) служат для регулирования давления воздуха от 1 до 6 кПсм . В редукторе при сжатии пружины 2 винтом 1 эластичная мембрана выгибается внутрь корпуса и отодвигает от сопла 5 через хомутик 8 клапан 6. Сжатый воздух проходит через канал 4 и сопло 5 и, выходя из канала 7, поступает в пневматическую сеть машины. С повышением давления в сети возрастает также давление в камере редуктора. Под этим давлением мембрана 3 выгибается в обратную сторону. Когда давление пружины и сжатого воздуха, действующего на мембрану, уравновесятся, резиновый клапан 6 перекроет сопло 5 и установится определенная подача воздуха в пневмосистему. С по- [c.149]

Воздухопроводы располагаются в пневматической системе между компрессором и преобразователем энергии. В качестве воздухопроводов применяются жесткие металлические трубки и гибкие резиновые шланги. В развитой пневматической системе воздухопроводы имеют сложное параллельнопоследовательное расположение и выполняют две функции служат проводником для подачи энергии в преобразователи и являются средством связи приборов управления и регулирования с преобразователями. Эта связь может осуществляться путем изменения количества протекаюш,его в единицу времени воздуха или изменения давления в каком-либо пункте воздухопровода. Таким способом можно изменять время и скорость срабатывания механизмов машин и регулировать их работу с помощью регулирующих устройств. [c.170]

Гидро- и аэродинамические характеристики оборудования можно эффективно использовать в самых различных исследованиях. Так, например, перераспределяя воздух между горелками, неизменность коэффициента избытка воздуха удобно контролировать, поддерживая постоянные сопротивление тракта и подачу топлива. Измеряя расход электроэнергии при работе одного и двух дымососов (вентиляторов) на тракт постоянного сопротивления (pi—pj2 = onst S = onst), можно быстро и точно установить наиболее экономичные пределы регулирования одной или двумя машинами. [c.328]

Для управления работой пневматических приводов усилия используют электропневматические клапаны — ДЛЯ подачи (переключения) воздуха в различные полости пневмоцилиндра, регуляторы давления (редукторы) — для установки необходимого рабочего давления воздуха, дроссели — для регулирования скорости подачи и выпуска воздуха. В машинах контактной сварки чаще применяют электропневматические клапаны типа КПЭМ, КЭП-15 и КПЭ-4. Клапань представляют собой двухпозиционные воздухораспределители с электропневмати-ческим управлением. [c.45]

Литьевые машины моделей Д-3237 и Д-3240 — горизонтального типа с объемом отливки соответственно 500 и 1000 см . Машины имеют червячную пластикацию диаметр червяка 80 мм. Червяк вращается от двигателя с плавным регулированием числа оборотов от 2 до 95 об/мин. Для впрыска материала в форму используют гидроцилиндр с аккумуляторами, обеспечивающими впрыск за 3,2 с. Для подогрева материала в бункер машины может подаваться теплый воздух. Предусмотрена также возможность подвода сжатого воздуха в наружную рубашку для охлаждения материального цилиндра. Конструкция механизма запирания аналогична конструкции этого механизма на машине модели Д-3234. Вся гидроаппаратура с насосами и электродвигателями расположена рядом с машиной. Электрооборудование размещено в отдельно стоящем шкафу. Машина может быть укомплектована пневмозагрузчиком для механизированной подачи материала в бункер машины. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...