Регулирование компрессорных машин

РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНЫХ МАШИН [c.408]

Применение того или другого типа регулирования обусловливается условиями подвода сжимаемого тела к всасывающему патрубку компрессорной машины и условиями работы потребителей. [c.410]

Регулирование поворотными лопатками для крупных машин является весьма экономичным методом. Поворотными выполняют направляющие или рабочие (или те и другие вместе) лопатки. Конструкция компрессора с поворотными лопатками усложняется и его стоимость повышается, однако это компенсируется широкими возможностями экономичного регулирования машины. Этот метод целесообразно применять, когда компрессорная машина должна работать с переменным числом оборотов. [c.411]

Режимы работы установки в период испытания. Режим испытаний компрессорной машины, как правило, увязывают с режимом, в котором будет работать компрессор на производстве. Часто режим работы машины устанавливается в связи со специальными вопросами, возникающими в процессе эксплуатации, например испытание машины при различных режимах регулирования производительности, чаще всего при 75, 50 и 25%-ной нагрузке повышение производительности компрессорной машины путем увеличения числа оборотов, организации поддува, использования уравновешивающих полостей и т. п. или в связи с научно-исследовательскими целями. [c.83]

Управление колебательными процессами поршневых компрессорных установок с синхронными приводами основано на автоматическом регулировании возбуждения синхронных двигателей и управлении фазой нагрузки компрессорных установок изменением взаимного углового положения роторов работающих синхронных двигателей. Частотное управление синхронным двигателем обеспечивает экономическое регулирование производительности компрессорных установок и открывает новые пути разработки рациональных конструкций синхронного привода компрессорных машин. [c.6]

После установки углового положения ротора двигателя в заданное полюсное деление синхронной машины с помощью преобразователя частоты статор двигателя переключают на сеть. Преобразователь частоты затем используют для регулирования фазы нагрузки другой компрессорной установки с синхронным двигателем в соответствии с программой управления на минимальную колебательность. Непрерывное регулирование углового положения ротора синхронного двигателя изменением углового положения поворотного статора осуществляется позиционной следящей системой, исполнительный орган которой связан с поворотным статором синхронного двигателя. Кривошипно-шатунный механизм с синхронным приводом консольного типа с поворотным статором показан на рис. 39. Системы синхронного привода такого типа требуют конструктивной разработки и экономического обоснования. Представленный на рис. 39 конструктивный вариант синхронного привода легче всего реализовать на компрессорных установках средней мощности, использующих фланцевые приводы. [c.98]

Но помимо вышеприведенных источников, вибрация и динамические нагрузки в переходах связаны с пульсацией транспортируемого потока, вызванной работой нагнетательных машин и регулированием режима работы газопровода. Известны случаи, когда поперечная пульсация потока проявлялась на расстоянии 20-25 км от узла подключения компрессорной станции и приводила к разрушению трубы вследствие интенсификации стресс-коррозии. [c.53]

Приборы для контроля второстепенных параметров, не требующие постоянного наблюдения или регистрации, размещаются на других щитах, установленных в машинном зале. Так, основные приборы для измерения давления масла в системе регулирования и смазки расположены на лицевой панели блок-шкафа регулирования, непосредственно у мест отбора импульсов. Вблизи мест отбора импульсов (на стене, разделяющей машинный зал и галерею нагнетателей) расположены и щиты с приборами для контроля параметров нагнетателя, и манометры реле осевого сдвига. Схема управления позволяет также автоматически управлять агрегатом из главной щитовой (ГЩУ) компрессорного цеха, где предусмотрен щит из однотипных агрегатных панелей. Функции управления, осуществляемые с агрегатной панели ГЩУ, ограничиваются операциями автоматического пуска, нормальной и аварийной остановки и управления режимом работы агрегата путем воздействия на задатчик регулятора скорости. В соответствии с этими функциями объем информации, поступающей на агрегатную панель, ограничен сигнализацией о состоянии агрегата ( Готов к пуску , Агрегат в работе и т. д.) и обобщенными (без расшифровки) предупреждающим и аварийным сигналами. Информация о состоянии отдельных узлов агрегата сохранена только для кранов технологической обвязки нагнетателя и для задатчика регулятора скорости. Установленные на агрегатной панели в ГЩУ контрольно-измерительные приборы позволяют измерять пять наиболее важных параметров, характеризующих режим ГТУ температуру газа перед ТВД, частоту вращения ТВД и ТНД и давление транспортируемого газа до и после нагнетателя. По мере накопления опыта эксплуатации газоперекачивающих агрегатов возрастало доверие к системе автоматики, в первую очередь к системе защиты, доказавшей свою достаточно [c.127]

Регулирование изменением числа оборотов. Из того же рисунка следует, что регулирование вентилятора можно осуществить изменением скорости вращения, в рассматриваемом случае снижением ее от 1 до п . При этом потребляемая вентилятором мощность будет приблизительно соответствовать необходимой. Однако этот эффективный метод трудно осуществим, так как изменение числа оборотов при приводе компрессорных машин от электродвигателей может быть реализовано при применении постоянного электрического тока, коллекторных электродвигателей переменного тока или гидромуфт. Однако к. п. д. этих муфт понижается примерно прямо пропорционально числу оборотов, и пбэтому их целесообразно применять только тогда, когда требуются незначительные изменения скорости вращения. [c.409]

Во всех этих машинах и механизмах нашли широкое применение гидравлические системы, которые наиболее удачно отвечают требованиям технологии добычи угля (большие мощности и усилия при малых габаритах устройств, сглаживание пиковых нагрузок, податливость, регулирование и др.). Широкое применение гидравлические системы нашли в современных проходческих и погрузочных машинах. Гидравлическая энергия широко применяется при гидромеханизации добычных и вспомогательных работ. С помощью пневмоэнергии добывается значительная часть руды и угля как в СССР, так и за рубежом. Знание законов гидравлики необходимо при проектировании и эксплуатации насосных, вентиляторных, компрессорных, холодильных, обогатительных и других установок, яв.ляющихся неотъемлемой частью современного предприятия горнодобывающей промышленности. [c.5]

Особая разновидность газовых силовых установок — газо-компрессоры, объединяющие в одном агрегате поршневой газовый двигатель и поршневой газовый компрессор. Поршневые газо-мотокомпрессоры широко применяются на компрессорных станциях магистральных газопроводов, нефтяных и газовых месторождениях для закачки газа в пласт, а также для сжатия газов на нефтеперерабатывающих и химических предприятиях. Основные преимущества газомотокомпрессоров — длительный срок службы, способность работать в широком диапазоне давлений, возможность регулирования производительности путем изменения частоты вращения вала агрегата при изменении вредного пространства в компрессорных цилиндрах, способность двигателя работать на газе, транспортируемом по газопроводу. Однако для этих машин характерны большие массы и габаритные размеры, динамическая неуравновешенность, требующая сооружения массивных фундаментов, неравномерность подачи газа, сложность клапанов компрессорных цилиндров. [c.184]

Двигатели [внутреннего сгорания [F 02 свободнопоршневые В 71/00-71/06 со сжатием (воздуха В 3/00-3/12 горючей смеси В 1/00-1/14) на твердом топливе В 45/00-45/10 устройства для ручного управления D 11/00-11/10 с устройствами для продувки или заполнения цилиндров В 25/00-25/08) G 01 индикаторных диаграмм 23/32 датчики давления, комбинированные с системой зажигания двигателей 23/32 индикация (относительного расположения поршней и кривошипов 23/30 перебоев в работе 23/22 работы или мощности 23/00-23/32)) измерение расхода жидкого топлива F 9/00-9/02 испытание (М 15/00 деталей М 13/00-13/04)) F 01 <диафрагменные В 19/02 с использованием особого рабочего тела К 25/00-25/14) изготовление для них ковкой или штамповкой В 21 К 1/22 использование теплоты отходящих газов (F 02 G 5/00-5/04 холодильных машин F 25 В 27/02) комбинированные с электрическим генератором Н 02 К 7/18 работа в компрессорном режиме F 04 В 41/04 на транспортных средствах В 60 К 5/00-5/12] (гравитационные 3/00-3/08 инерционные механические 7/00, 7/04-7/10) F 03 G для грейферов В 66 С 3/14-3/18 изготовление деталей В 21 D 53/84 многократного расширения в паросиловых установках F 01 К 1102-7104 объемного вытеснения F 01 В (агрегатирование с нагрузкой 23/00-23/12 атмосферные 29/02 комбинированные с другими машинами 21/00-21/04 конструктивные элементы 31/00-31/36 предохранительные устройства 25/16-25/18 преобразуемые 29/04-29/06 пуск 27/00-27/08 расположение и модификация распределительных клапанов 25/10 регулирование 25/00-25/14 сигнальные устройства 25/26) работающие на горючих газах F 02 G 1/00-1/06 рас-пределителыше механизмы F 01 L 1/00-13/08 для пишущих машин В 41 1 29/38 пневматические в избирательных переключателях Н 01 Н 63/30 [c.72]

Примечания 1. Обозначения в типоразмерах ФГК — Фреоновый герметичный компрессорно-конденсаторный агрегат ФАК — Фреоновый агрегат компрессорно-конденсаторный АК — аммиачный компрессорно-конденсаторный агрегат AM —аммиачная машина ХМ — холодильная машина АД (АДС) аммиачные двухступенчатые В — воздушное охлаждение С — среднетемпературиый р — ротационный Я—низкотемпературный РЭ—электромагнитное регулирование Qo- [c.221]

Рабочим телом в этих системах является воздух, сжатый под давлением 0,4... 1,0 МПа. В простейших пневматических приводах сжатый воздух подают в цилиндры-толкатели прямого действия, штоки поршней которых непосредственно действуют на рабочий орган. Для более сложных машин, например для пневмоталей, используют поршневые или роторные двигатели, приводящие в действие исполнительные механизмы. Воздух обычно подают от компрессорных установок или от воздушных магистралей предприятия с помощью гибких шлангов. Преимуществами пневматического привода являются плавность работы, возможность бесступенчатого регулирования скорости до 1 20, простота конструкции, удобство управления, простота обслуживания и ремонта, возможность работы с большой частотой включений, наличие приспособлений, устраняющих перегрузку. Благодаря малой вязкости воздуха в пневмоприводах допускают большие (превышающие 10 м/с) скорости его движения в пневмолиниях. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...