Регулирование тяго-дутьевых машин

При регулировании работы тяго-дутьевой машины числом оборотов в действительных условиях, например посредством гидромуфты или введением реостата в цепи фазного ротора асинхронного электродвигателя, возникают дополнительные потери в гидромуфте или в реостате. В этих случаях к. п. д. регулирования пропорционален числу оборотов машины [c.236]

Рис. 90. Сочленение корпуса и рабо- Рис. 91. Способы регулирования тяго-чего колеса дутьевой машины

Регулирование тяго-дутьевых машин. Значительную часть времени тягодутьевые машины работают при пониженной по сравнению с расчетной производительности. [c.193]

В выражение Сан входит множитель ц , который соответствует современному состоянию в части регулирования тяго-дутьевых машин. [c.50]

Рис. 4-8. Регулирование тяго-дутьевых машин путем изменения скорости вращения электродвигателя. а — изменение эксплуатационного к. п. д. вентиляторной установки (ВДН-23Х2) прн различных способах регулирования / — электродвигатель с вентильным каскадом 2--направляющий аппарат ОНА в комбинации с двухскоростным двигателем 3 — гидромуфта аппарат ОНА б —распределение мощности для фазового электродвигателя с реостатом в цепи ротора л злектродиигателя типа N —S / - забпраем-ая из сети энергия

Регулирование тяго-дутьевых машин. Значительную часть времени тяго-дутьевые машины работают при пониженной по сравнению с расчетной производительностью. Это объясняется принятыми при выборе машины запасами по расходу и давлению, а также режимом работы обслуживаемых ими парогенераторов в периоды пониженной нагрузки. Поэтому еобходимо обеспечить высокий к. п. д. тяго-дутьевых машин не только в исходном ре-320 [c.320]

Рис. 11-3. Экономичность различных способов регулирования тяго-дутьевых машин.

Наиболее широко на электростанциях Советского Союза применяют регулирование тяго-дутьевых машин направляющими аппаратами на входе в машину. Назначением направляющих аппаратов является предварительное закручивание потоков воздуха или газов в направлении вращения рабочего колеса машины. Благодаря этому напор, создаваемый машиной, приводится к напору соответствую- [c.237]

Эксплуатационные испытания тяго-дутьевых машин проводятся при работающем котле и существующих в котельной способах регулирования. Производительность машин при эксплуатационных испытаниях можно менять только в зависимости от нагрузки котла. Поэтому для составления характеристики работы машины необходимо, чтобы котел работал при разных нагрузках 50, 60, 70, 90 и 110%. В слоевых ручных и механических топках, а также в топках, работающих на газе или жидком топливе, минимально допустимая (из условий устойчивости горения) нагрузка котла может быть принята ниже 40 до 20%. [c.411]

Одновременное снятие характеристик тяго-дутьевых машин и газовоздушного тракта позволяет определять при эксплуатационных испытаниях максимально возможную производительность установки и расход электроэнергии в условиях эксплуатации. Полный напор, измеренный за вентилятором (при регулировании производительности машины на всасывающем воздухопроводе), характеризует полное сопротивление воздушного тракта. Точно так же полный напор, измеренный до регулирующего аппарата дымососа, характеризует полное сопротивление газового тракта. [c.411]

Широкое распространение на отечественных электростанциях для регулирования производительности тяго-дутьевых машин получили направляющие аппараты, которые представляют собой поворотные лопатки, устанавливаемые непосредственно перед рабочим колесом вентилятора. Такие аппараты можно применять как для радиальных, так и для осевых (рис. 17-5) машин. При повороте лопаток аппарата особым приводом достигается закрутка потока, поступающего на рабочее колесо вентилятора. При этом на частичной нагрузке происходит уменьшение давления, развиваемого вентилятором, и соответственно уменьшается расход энергии на его привод. Однако эти простые и удобные устройства не во всех случаях обеспечивают экономичное регулирование. Наилучший эффект получается для осевых машин, наихудший — для радиальных вентиляторов с назад загнутыми лопатками. Поэтому для последнего случая в СССР применяют комбинированное регулирование — двухскоростные двигатели и направляющие аппараты. [c.194]

Остановимся на некоторых теоретических предпосылках, связанных с выбором типа тяго-дутьевых машин. В частности, рассмотрим следующие вопросы возможные коэффициенты давления достижимая экономичность изменение экономичности при регулировании. Согласно уравнению Эйлера, теоретическое давление (без учета потерь), развиваемое вентилятором, определится по выражению [c.77]

Таким образом, даже при максимальнзй нагрузке основного теплосилового оборудования тяго-дутьевые машины работают при пэ-ниженно] произвэдптель-ностн. Следовательно, применение экономичных способов регулирования дымососов II вентиляторов даже при номинальной нагрузке дает значительный эффект, особенно в период после капитального ремонта парогенератора, когда присосы минимальны, а газовый тракт не загрязнен. [c.82]

В тех случаях, когда- регулирование с помощью направляющих аппаратов не дает должного эффекта, возникает необходимость регулирования путем изменения скорости вращения. Это регулирование теоретически является наилучшим для тяго-дутьевых машин любых типов. С помощью этого способа может быть достигнуто для машин идеальное регулирование, показанное на рис. 4-7 пунктиром. При обычной квадратичной характеристике тяго-дутьевых трактов (когда сопротивление тракта изменяется прямо пропорционально квадрату расхода) потребляемая мощность при таком методе регулирования изменяется прямо пропорционально кубу расхода, т. е. [c.91]

Применение этого способа регулирования целесообразно в том случае, когда большая часть времени работы тяго-дутьевых машин будет проходить при пониженном числе оборотов. Поэтому он оказывается практически применимым для вентиляторов и дымососов с номинальной скоростью вращения не более 750 об/мин, так как при этом включение следующей ступени происходит уже при нагрузке л = 0,8. [c.96]

В заключение приводятся сравнительные данные об основных способах регулирования современных радиальных и осевых тяго-дутьевых машин по данным (Л. 4-10]. На рис 4-9,а даны кривые NIN в зависимости от нагрузки для радиальных и осевых машин при регулировании производительности различными способами. [c.97]

Экономичное регулирование скорости вращения достигается при использовании в качестве приводного двигателя паровой турбины. Как известно, турбопривод нашел широкое применение в СССР для привода питательных насосов блоков на закритические параметры мощностью 300 Мет и выше. Однако до последнего времени для тяго-дутьевых машин турбопрпвод не получил распространения, если не считать отдельных частных решений (привод вентиляторов и дымососов электростанции Мангейм II, описанный в [Л. 1-1]). [c.98]

Как уже указывалось выше, одним из важных преимуществ турбопривода тяго-дутьевых машин является высокоэффективное регулирование в широком диапазоне изменения скорости вращения. Так, при регулировании осевого вентилятора различными способами были получены следующие к. п. д., % [c.99]

На уровень шума существенно влияет способ регулирования производительности тяго-дутьевых машин. На рис. 4-12 представлено изменение уровня шума для дутьевого вентилятора производительностью 425 тыс. м Ч и давлением 875 кГ/м к блоку 200 Мет. Из рассмотрения рисунка следует, что при регулировании направляющими аппаратами уровень шума на частичных нагрузках оказывается значительно большим, чем на расчетном режиме. Наоборот, [c.108]

При изменении паропроизводительности котлоагрегатов производится регулирование работы тяго-дутьевых машин, имеющее целью установить требуемую производительность и величину напора при наиболее эконо- [c.312]

Наиболее распространенным способом регулирования производительно-сги вентилятора и дымососа является регулирование направляющим аппаратом уирощенного (рис. 15-10) или осевого типа (рис. 15-11). В отличие от шиберов направляющие аппараты оказывают влияние на характеристики тяго-дутьевых машин. [c.313]

Регулирование работы тяго-дутьевых машин гидромуфтой и числом оборотов электродвигателя не получило распространения на отечественных электростанциях. [c.236]

Рис. 18-4. Снижение мощности тяго-дутьевых машин при различных способах регулирования.

Регулирование производительности тяго-дутьевых установок осуществляется плавно, без рывков направляющими аппаратами и реостатами, вводимыми в цепь ротора электродвигателя, регулирующими муфтами или заслонками. При регулировании изменением числа оборотов электродвигателя следует в случае уменьшения нагрузки вначале уменьшить скорость вращения машины и лишь при минимальной скорости использовать в дальнейшем (если требуется снижение производительности) метод дросселирования. В остальное время заслонки должны быть полностью открыты. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...