Автоматизация сборочных работ в машиностроении

АВТОМАТИЗАЦИЯ СБОРОЧНЫХ РАБОТ В МАШИНОСТРОЕНИИ [c.515]

Применение манипуляторов с ЧПУ весьма перспективно для автоматизации сборочных работ в машиностроении. На рис. 250 приведены некоторые схемы автоматической сборки несложного комплекта. При использовании манипулятора с ЧПУ (рис. 250, в) при необходимости легко изменяется последовательность операций и осуществляется переход к сборке других объектов. [c.289]

Совершенствование и повышение эффективности сборочных работ требует непрерывного обобщения и анализа передового опыта промышленности на основе научных исследований. Основы такого подхода были заложены в трудах выдающихся ученых нашей страны H.A. Бородачева, Б.С. Балакшина, В.М. Кована. В 30-е и последующие годы в СССР были проведены работы по автоматизации сборочных работ в машиностроении, приборостроении, в оборонных отраслях промышленности, созданы роторные сборочные [c.11]

В решениях XXV съезда КПСС указывается на необходимость разработать и приступить к производству оборудования для автоматизации сборки массовых изделий в машиностроении. Удельный вес полуавтоматической и автоматической сборки составляет примерно 5% общего объема сборочных работ в машиностроении. [c.294]

Воздух помогает сборщику. Сборочные работы в машиностроении, как указывалось, очень трудно поддаются механизации и автоматизации. Вот почему во многих сборочных цехах еще преобладают ручные операции. Но трудно — это не значит, что невозможно. Внедрение роботов, управляемых ЭВМ, в значительной мере способствует решению этой проблемы. Но и при отсутствии роботов некоторые сборочные операции вполне могут быть автоматизированы. [c.62]

Описаны основные закономерности и связи, определяющие содержание сборочных работ в машиностроении, технологические процессы, технологическое оборудование, инструмент и средства оснащения сборочных процессов. Большое внимание уделено средствам автоматизации сборочных работ, автоматизированному проектированию технологических процессов и обеспечению технологичности и экономичности изделий в условиях компьютеризованного интегрированного производства. [c.4]

Низкий уровень автоматизации сборочных процессов объясняется сложностью современных сборочных машин, недостаточной их рентабельностью в эксплуатации, недостаточной технологичностью конструкций машин и деталей (неприспособленностью их к условиям автоматизации сборки, отсутствием универсальных и агрегатируемых конструкций средств механизации и автоматизации, неполным обеспечением рабочих мест сборщиков современными механизированными инструментами). Несмотря на имеющиеся трудности, проблема автоматизации сборочных работ является наиболее актуальной, необходимой для дальнейшего повышения эффективности и улучшения качества изделий машиностроения. [c.294]

Одной из важных проблем технического прогресса в машиностроении является проблема сокращения трудоем ости сборки изделий на базе совершенствования технологии, механизации и автоматизации сборочных процессов. В настоящее время объем сборочных работ составляет в среднем 18—35% общей трудоемкости производства изделий машиностроения. По затратам труда, сборка занимает в производственном процессе второе место, уступая первое механической обработке. Суммарные денежные затраты на сборку составляют около половины стоимости изготовления деталей. Если не обеспечить систематического снижения затрат труда на сборку, то при больших темпах развития машиностроения и совершенствования технологии в заготовительных и обрабатывающих цехах удельный вес сборочных работ в общей трудоемкости будет расти и это может быть причиной значительного увеличения численности работающих в сборочных цехах, расширения производственных площадей этих цехов, а в связи с этим и непроизводительных расходов материальных и денежных средств. [c.512]

В обозримом будущем машиностроение будет развиваться в плане создания автоматизированных комплексов и систем машин, производства оборудования по автоматизации сборочных работ и в целом строительства автоматических цехов и заводов. Большое внимание будет уделено развитию промышленности в восточных и северных районах страны, что потребует производства машин, способных выдерживать более высокие нагрузки и обладать большой надежностью. Можно ожидать развертывания работ по освоению шельфа морей и океанов. Это потребует создания совершенно новой техники. [c.381]

Автоматизация сборочных работ наиболее широко применяется в автомобильной и тракторной промышленности, при производстве электро- и радиоаппаратуры, а также в других отраслях машиностроения и приборостроения. [c.374]

Значительный опыт по автоматизации сборочных работ накоплен зарубежным машиностроением. Так, на заводе фирмы Плимут автоматизирована сборка У-образных двигателей с темпом сборки 24 сек. Узловая сборка элементов двигателя, в частности головок цилиндров, производится на особых линиях, с которых собранные узлы подаются на главную линию сборки двигателя. Пульсирующее и ритмичное перемещение собираемого двигателя от одной позиции к другой позволяет применять автоматически действующие пневматические многошпиндельные головки для завертывания винтов и гаек с тарированным крутящим моментом, а также другие автоматические устройства. Однако операции предварительного навертывания гаек и ввертывания винтов, постановки прокладок и некоторые другие сборочные работы производятся вручную. Притирка отверстий, установка коленчатого вала, затяжка гаек, прессовые посадки и другие элементы процесса сборки производятся автоматически. [c.474]

В нашей стране забота о людях стоит на первом месте, поэтому одной из важных задач техники является облегчение труда рабочего и освобождение его от излишней затраты сил. В связи с этим основным направлением в конструировании приспособлений для сборки машин и механизмов должна быть дальнейшая всемерная механизация трудоемких и тяжелых процессов в сборочных цехах, внедрение приспособлений, освобождающих сборщика от непроизводительных работ, оснащение рабочих мест удобными подъемнотранспортными устройствами. В массовом и крупносерийном производстве необходимо стремиться к всесторонней комплексной механизации сборочных работ и к внедрению приспособлений, автоматизирующих сборку, что является дальнейшим шагом в деле автоматизации производственных процессов в машиностроении. [c.5]

В условиях все большего внедрения автоматизации в производственные процессы отсутствие комплексной механизации будет нарушать нормальный ход производства. Для обеспечения комплексной автоматизации производственного процесса в машиностроении уже сейчас необходима систематическая работа по внедрению элементов автоматизации на сборке, с тем чтобы от отдельных сборочных машин-автоматов перейти к автоматическим линиям и участкам для сборки, к автоматической системе сборочных машин. [c.298]

Том охватывает основные проблемы технологии сборки в машиностроении. Большое место отведено систематическому изложению содержания современных технологических процессов сборки и средств их оснащения. Особое внимание уделено вопросам автоматизации сборочных работ, созданию сборочных автоматов и автоматических линий, гибких автоматизированных сборочных производств. Эти вопросы освещены ведущими учеными и работниками передовых предприятий нашей страны. [c.12]

Если условно принять две ступени механизации сборки — частичную и комплексную и две ступени автоматизации — также частичную и комплексную, то на большинстве машиностроительных заводов уровень механизации работ в сборочных цехах пока ограничен первой ступенью механизировано только 45—50% сборочных работ. Между тем уже сейчас есть реальные возможности для доведения этого уровня до 85—90%. а в ряде отраслей машиностроения можно обеспечить комплексную механизацию сборочных работ. [c.512]

Сборочные операции относятся к наиболее трудоемким и ответственным технологическим операциям. В машиностроении в среднем около 50 % от общей трудоемкости изготовления продукции приходится на сборку. Однако авто.матизация сборочных операций развивается очень медленно. Темпы автоматизации сборки существенно отстают от темпов автоматизации других видов работ (механическая обработка, штамповка и т. д.). В различных отраслях отечественного машиностроения уровень автоматизации сборочных операций составляет лишь 5—15 %. [c.176]

Количество автоматизированных установок в нашем машиностроении и за рубежом все время растет, но все же, если учесть огромное разнообразие сборочных работ, то напрашивается вывод , что проблема автоматизации сборочных процессов стоит сейчас вс всей своей полноте и требует особого внимания. [c.645]

Современное машиностроение с массовым выпуском продукции требует применения максимальной механизации все,х операций металлообработки, в том числе и различных процессов сварки, В этом случае устройство специальных сварочных цехов и отделений нецелесообразно. Как правило, различные сварочные операции выполняются в общем потоке производства. Процессы сварки разбиваются на отдельные операции, которые выполняются в заданном темпе на специально созданном для этого оборудовании с максимально возможной степенью механизации сборочно-сварочных работ. На ряде предприятий созданы специальные автоматические сборочно-сварочные линии, в которых все операции выполняются без применения ручного труда, К числу таких производств можно отнести трубосварочные заводы, на которых все процессы заготовки, сборки, сварки, калибровки и испытания труб с продольным или спиральным расположением швов полностью механизированы. Широко применяется автоматизация сварочных процессов в автомобилестроении, вагоностроении, судостроении и других отраслях массового производства. [c.591]

В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения на специализированных заводах массового производства кроме главных сборочных конвейеров, на которых собираются в целом все изделия, эффективно используются конвейеры сборки деталей, которые работают согласованно с главным сборочным конвейером. На автоматических линиях сборки собираются шатунно-поршневые группы двигателей тракторов и головки цилиндров двигателей. Опыт эксплуатации сборочных автоматов и автоматических линий показывает, что важнейшим условием их надежной работы является обеспечение взаимозаменяемости и стабильности размеров поступающих на сборку деталей и сборочных единиц. Автоматическая сборка машин из деталей традиционно сложившихся конструкций в ряде случаев либо невозможна, либо требует очень сложных технических решений и дорогостоящего оборудования. Вследствие этого автоматизация становится экономически малоэффективной. [c.246]

Зависимость возможного общего повышения производительности труда в сварочном производстве от принадлежности последнего к какой-либо из описанных выше ступеней его механизации и автоматизации выявляется по следующим данным. Согласно статистическим сведениям за 1960—1961 гг., на машиностроительных заводах (котлостроение, турбостроение, вагоностроение, металлургическое, нефтяное и угольное машиностроение) состав общей трудоемкости изготовления сварных конструкций был следующим работы заготовительные (изготовление деталей сварных конструкций) 20%, сборочные 30%, сварочные 25% и транспортные 25%. Отсюда можно заключить, что наибольшее повышение производительности труда за счет уменьшения трудоемкости производственного процесса путем механизации и автоматизации может быть достигнуто только при комплексной его механизации и автоматизации.В то же время механизация и автоматизация только отдельных указанных видов работ может обеспечить лишь относительно незначительное повышение общей производитель-ности труда в общем комплексе работ, выполняемых в сварочном производстве. [c.105]

Предметом исследования и разработки в технологии машиностроения являются виды обработки, выбор заготовок, качество обрабатываемых поверхностей, точность обработки и припуски на нее, базирование заготовок способы механической обработки поверхностей — плоских, цилиндрических, сложнопрофильных и др. методы изготовления типовых деталей — корпусов, валов, зубчатых колес и др. процессы сборки (характер соединения деталей и узлов, принципы механизации и автоматизации сборочных работ) конструирование приспособлений. [c.13]

Развитие автоматизации сборочных работ представляет собой весьма важную техническую и -зкономическую проблему. Удельный вес сборочных работ в целом по машиностроению в СССР составляет около 20% от общих трудозатрат на изготовление продукции, а уровень их механизации не превышает 12—15%, т. е. больше 85% работ на сборке производится вручную. [c.343]

Единственным участком машиностроения, где автоматизация производственного процесса находится в начальной стадии, является сборка и регулировка сборочных единиц и машин в целом. Впервые автоматизация сборки возникла одновременно с появлением первой автоматической станочной линии И. П. Иночкина (см. фиг. 244), где автоматизирована операция запрессовки бандажей на ступицу ролика. Однако до последних лет автоматизация сборки значительно отстает от развития автоматизации других производственных процессов. Трудности заключаются как в недооценке эффективности автоматизации сборочных работ, на которых занято от 20 до 50 о работающих на машиностроительных заводах, так и в спефицических особенностях автоматизации сборочных работ. Эта особенность заключается в правильной ориентации в пространстве относительного положения собираемых деталей или сборочных единиц, их правильного базирования и закрепления. Особые трудности вызывает разрешение перечисленных вопросов, когда к относительному положению соединяемых деталей предъявляются высокие требования точности, а сами детали отличаются сложностью конструктивных форм. [c.347]

Пневматические и газовые приводы получили широкое применение при автоматизации производственных процессов в общем машиностроении и станкостроении, в транспортном и полиграфическом машиностроении, в литейном и кузнечном производстве. Пневмоустройства используют в качестве приводов зажимных и транспортируюш,их механизмов, для дистанционного управления и регулирования, в контрольно-измерительных приборах, при автоматизации машин и устройств, работающих в агрессивных средах, в условиях пожаро- и взрывоопасности, радиации, а также при значительной вибрации и высоких температурах и т. д. [12, 34, 46, 581. Пиевмосистемы распространены в автомобильной промышленности, в самолетостроении, в космонавтике, где они применяются для автоматизации сборочных работ, для управления аварийными системами и т. д. [3, 7, 59, 74]. Пневмоустройства используют для управления также в нефтяной, газовой, химической, пищевой промышленности, в горном деле, в строительстве и т. д. [9, 61, 73]. Элементы пневмоавтоматики все больше внедряются в медицинские приборы различного назначения (для искусственного дыхания, кровообращения, инъекций и т. д.). [c.5]

В единичном и мелкосерийном производстве тяжелого машиностроения (включая и тяжелое станкостроение, тяжелое кузнечно-прессовое машиностроение) продолжает оставаться актуальной задача внедрения так называемой малой механизации сборочных работ с широким использованием механизированного инструмента с электрическим и другими приводами, облегчающего труд сле-сарей-сборщиков и повышающего его производительность. Применяются средства механизации и автоматизации сборки неподвижных (неразъемных) соединений, которые разделяются на соединения с гарантированным натягом (не имеющие дополнительных средств крепления) и соединения с дополнительными средствами крепления. К числу первых относятся прессовые соединения, осуществляемые при помощи нагрева или охлаждения, а также получаемые путем пластической деформации, например, развальцовки. Ко вторым относятся соединения, осуществляемые сваркой, пайкой, склеиванием, а также заклепочные. Соединения с гарантированным натягом имеют тот недостаток, что приложение значительных усилий при запрессовке или распрессовке иногда связано с разрушениел одной из сопрягаемых деталей. В результате снижается прочность повторной посадки. В зависимости от площади натяга, конструкции деталей и технологических возможностей прессовые соединения могут выполняться с помощью молотка или кувалды (малый натяг), при помощи пресса или приспособления, при помощи нагрева или охлаждения детали, с применением холодной штамповки и других методов. [c.250]

Фиксирующие устройства нашли широкое применение при автоматизации производственных процессов в различных отраслях машиностроения, в частности в обрабатываюш,их и сборочных автоматах. В последнее время резко возросли требования к параметрам точности фиксирующих устройств. Так, в некоторых видах оборудования они должны обеспечивать угловую точность деления в пределах 2—3". Высокие требования предъявляются и к сохраняемости точностных параметров, в металлорежущем оборудовании — 5—7 лет. Характерно воздействие на фиксирующие устройства большого количества факторов, которые могут существенно изменяться в процессе работы в зависимости от конструкции, качества сборки, эксплуатации и по ряду других причин. [c.119]

Вопросы новой техники (диференциация процессов сборки, механизация сборочных работ, автоматизация сварки металлов, автоматизация контрольных операций и т. п.), отражённые в соответствующих главах настоящего тома, базировались на новейшем опыте отечественного машиностроения, либо на иностранных источниках. [c.563]

В основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы предусматривается дальнейшее развитие и специализация заготовительной базы машиностроения. Одним из важнейших факторов повышения технического уровня заготовительного производства, в том числе сварочного, является комплексная механизация и автоматизация. Отсутствие комплексной механизации в значительной степени ограничивает производительность сварочного оборудования и задерживает повышение общего уровня механизации сборочно-сварочных работ, особенно на заводах крупносерийного и массового производства. Применение новой прогрессивной технологии и оборудования для автоматической и полуавтоматической сварки позволяет резко увеличить производительность труда, уменьшить потребление металла, улучшить качество изготовляемой продукции. Разработаны и изготовляются новые виды сварочного оборудования, широко применяемого в различных отраслях промышленности — судостроении, авиастроении, тяжелом и транспортном машиностроении, приборостроении и др. В последние годы создаются поточные. чинни и участки с применением новых ви-Д п оборул. взпич длл дуг 3 к К И, [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...