База в машиностроении

ГЛАВА 4. БАЗИРОВАНИЕ И БАЗЫ В МАШИНОСТРОЕНИИ [c.42]

Понятие о базах в машиностроении. На рис. 7.46 зачерненными треугольниками условно отмечены плоскости, от которых должны отсчитываться соответствующие размеры — /[, /г или Эти плоскости (на рис. 7.46, а, б — торцы, на [c.185]

Базирование и базы в машиностроении [c.24]

Основные понятия по базированию, основанные на ГОСТ 21495—76 Базирование и базы в машиностроении , приведены ниже. [c.53]

ГОСТ 21495-76. Базирование и базы в машиностроении. Термины и определения. [c.592]

Внедрение автоматических станочных линий в машиностроительной промышленности Советского Союза является закономерным результатом успешного строительства коммунистического общества. При применении автоматических станочных линий производительность труда резко возрастает и обогащается качественное содержание труда рабочих, которое в значительной степени приближается к содержанию труда инженеров. Создание автоматических линий могло быть осуществлено лишь на определенном уровне развития производительных сил страны — после широкого внедрения современных высокопроизводительных машин, при наличии высококвалифицированных и хорошо вооруженных исследовательских и конструкторских баз в машиностроении и, самое главное, при наличии опытных кадров инженеров, наладчиков, станочников и др. [c.3]

Базирование и базы в машиностроении. Термины и определения Основные нормы взаимозаменяемости. Допуски формы и расположения поверхностей. Основные термины и определения [c.472]

Основные понятия о базах в машиностроении и нанесение размеров от баз [c.263]

В. О. Гордон, первый профессор по кафедре технической графики, положил много сил и энергии на внедрение в учебную практику средней общеобразовательной школы изучения основ технического черчения на базе общесоюзных стандартов Чертежи в машиностроении , в разработке которых он принимал непосредственное участие с 1925 г. (когда в стране впервые приступили к этой работе) до последних дней своей жизни. [c.2]

После майского (1958 г.) Пленума ЦК КПСС осуществлены мероприятия по созданию научно-технической базы для внедрения полимеров в машиностроение. Некоторые научно-исследовательские институты (НАМИ, НАТИ, НИИХиммаш, ВНИИПТУглемаш, ЭНИМС, ЦНИИ МПС, НИИСантехники и др.), назначенные головными по внедрению полимерных материалов в определенные отрасли промышленности, создали соответствующие отделы с лабораторно-экспериментальными базами. Всего за последние годы в головных машиностроительных институтах создано свыше 30 подразделений (отделы, лаборатории, группы) для внедрения полимерных материалов. Они провели значительные работы по созданию новых конструкций изделий машиностроения из полимерных материалов, технологии их изготовления, исследо- [c.214]

Определение тангенциальных составляющих кинематической погрешности цилиндрических зубчатых колес контролем колебания длины общей нормали широко распространено в машиностроении. На многих заводах в цеховых условиях осуществляется измерение не только колебания длины общей нормали, но и отклонения длины общей нормали от номинальной величины. Эти измерения производятся с целью определения толщины зуба прежде всего корригированных зубчатых колес. Распространение данного метода для выяснения толщины зуба объясняется главным образом тем, что на результаты измерения не влияют погрешности промежуточной базы, в качестве которой используется поверхность выступов при контроле зубомерами. При измерении номинальной длины общей нормали производится определение отклонения толщины зубьев, а в стандарте нормируется колебание длины общей нормали, при котором выясняются тангенциальные составляющие кинематической погрешности. [c.188]

К автоматическим штамповочным линиям, широко используемым в машиностроении, относятся линии на базе горячештамповочных автоматов. Они имеют автоматический стеллаж для размещения прутков, роликовый конвейер для подачи прутков в проходной индукционный нагреватель и автомат. Линия оснащена средствами активного контроля наличия прутков на стеллаже, роликовом конвейере, индукторе, температуры [c.246]

Вторая группа исследований в области надежности, долговечности и точности в машиностроении направлена на развитие ремонтного производства на базе широкого использования полимерных материалов. [c.19]

Особенно большое значение для обновления основных фондов имеет капитальное строительство в машиностроении, призванное обеспечивать высокие темпы расширенного воспроизводства, научно-технического прогресса, роста производительности труда, повышения эффективности общественного производства и роста благосостояния трудящихся. Необходимость дальнейшего повышения экономической эффективности общественного производства определяется условиями создания материально-технической базы коммунизма, требующего огромных накоплений для ускоренного индустриального развития всего народного хозяйства и финансирования капитального строительства происходящей научно-технической революцией в сфере материального производства, [c.55]

Четвертое переработанное издание книги Основы стандартизации в машиностроении явилось завершением длительной многолетней работы автора по систематизации и изложению многих теоретических, методических и практических вопросов стандартизации, единых для разных отраслей машиностроения и некоторых смежных производств. В 1955 и 1956 гг., когда готовилась рукопись первого издания этой книги, еще не представлялось возможным полно характеризовать единство основ стандартизации и формулировать единство понятий в области стандартизации. Автор поставил тогда задачу проанализировать около 300 разрозненных опубликованных работ по стандартизации, чтобы на базе опыта осуществления в большом масштабе стандартизации в машиностроении — крупнейшей отрасли промышленности, широко кооперированной со многими другими отраслями промышленности, а также на основе их критического рассмотрения и обобщения изложить принципы и методы стандартизации, сложившиеся на различных этапах ее становления в машиностроительной промышленности Советского Союза. [c.3]

Целью книги является рассмотрение геометрических основ графического взаимодействия на примерах, типичных для общего машиностроения, на базе теории параметризации и эвристического моделирования. Опыт показывает [12, 32], что эта база используется не только в машиностроении, а применима и в радиоэлектронике, приборостроении и т. д. [c.3]

Всесоюзный научно-исследовательский институт по нормализации в машиностроении (ВНИИНмаш) разработал проект нормы на эти муфты, на базе которого можно было бы в ближайшие годы подготовить ГОСТ. Учитывая, что отечественное машиностроение не имеет достаточного опыта изготовления и эксплуатации этих муфт, необходимы исследования с целью выявления и внедрения лучших образцов шин и определения их нагрузочной способности. [c.54]

Расстояния между осями отверстий в деталях обычно назначаются чаще всего от двух взаимно перпендикулярных торцовых или осевых баз (рис. 45, а). В машиностроении распространены и другие способы про- [c.284]

Изделия с гладкими цилиндрическими поверхностями наиболее широко применяются в машиностроении. Основные положения, относящиеся к допускам и посадкам изделий с гладкими цилиндрическими поверхностями, служат исходной базой для регламентации допусков и посадок деталей других типовых соединений в машиностроении. [c.2]

ГОСТ 21495 — 76 Базирование и базы в машиностроении. Термины и опредетення (Изменение 1, ИУС. No 2, 1982 г.). [c.459]

В производственной структуре машиностроительных предприятий меняется соотношение между заготовительными, механическими и сборочными цехами, увеличивается удельный вес заготовительных цехов в металлообработке, так как в них переходит часть работ из механических цехов и сокращается удельный вес механообрабатывающих цехов. Большие изменения происходят в составе самих заготовительных цехов литье под давлением или в кокиль не требуют формовочного отделения индукционные плавильные печи, позволяющие разливать горячий металл в литейные формы, делают ненужным литейный двор и т. д. Однако пропускная способность заготовительной базы в машиностроении явно недостаточна из-за распыленности и слабой специализации литейного и кузнечного производства. [c.60]

Единая система конструкторской документации , Единая система подготовки производства , Базирование и базы в машиностроении , Технологичность конструкции , Шероховагость поверхности, а также ГОСТ и нормалям на марки применяемых металлов, смазывающих, лакокрасочных и других материалов, на инструмент, оснастку и оборудование. Поэтому в русском издании значительно изменена и дополнена часть ответов на поставленные вопросы. Переработан и приведен в соответствие действующим в Советском Союзе ГОСТ и ведомственным нормалям весь табличный материал, в значительной степени дополнен раздел допусков [c.3]

Теоретическая механика является научной базой теории механизмов и машин, сопротивления материалов, теории упругости и пластических деформаций, гидравлики, гидромеханики и газовой динамики с их многочисленными приложениями в машиностроении, авиации, кораблестроении и других областях техники. Вместе с тем на базе теоретической механики продолжают успешно развиваться вопросы устойчивости движения механических систем, теории колебаний и теории гироскопа. Эти дисциплины также тесно сязаны с теорией автоматического регулирования машин и производственных процессов. Астрономия, внешняя баллистика и физика своим современным состоянием также во многом обязаны теоретической механике. [c.11]

Задачи, поставленные XXVI съездом КПСС, научно-технический прогресс и связанные с ним большой объем промышленного и гражданского строительства, непрерывный рост производства в машиностроении, авиастроении, приборостроении и других отраслях требуют внимательного отношения к расчету изделий и их элементов на прочность, обеспечивающую как надежность их в эксплуатации, так и рациональное использование большого количества самых разнообразных материалов. Эта важная экономическая задача может быть решена лишь на базе глубокого знания свойств материалов и умения выполнять точные расчеты, опираясь на последние достижения механики деформируемого твердого тела. [c.5]

В мае 1962 г. состоялось совещание станкостроителей по вопросу освоения новой техники и цлааа научно-исследовательских, проектно-конструкторских и технологических работ. Оно приняло решения по главным вопросам совершенствования существующих и разработки новых методов обработки металлов и других материалов в машиностроении (электроэрозион-ной, ультразвуковой и плазменной), создания и внедрения в промышленность прогрессивных конструкция станков для этих новых процессов, автоматизации управления, контроля, совершэнствования конструкции и систем главного и вспомогательного приводов, повышения точности, надежности и долговечности станков, 5альявйшзго развития поточного и серийного производства, специализации заводов, концентрации производства и увеличения темпов роста выпуска станков. Ноябрьский Пленум ЦК КПСС 1982 г. принял решение по вопросам централизации технической политики, совершенствования руководства научно-исследовательскими и конструкторскими организациями, передачи в госкомитеты ведущих научно-исследовательских и конструкторских институтов, СКВ с экспериментальными базами, специализации их для устранения дублирования конструкций машин, перехода [c.86]

Эксплуатационным освоением к 30-м годам напольных вертикальнозамкнутых (несущих и толкающих) сборочных конвейеров, последующим вводом в эксплуатацию аналогичных им эстакадных конвейеров со свободным доступом снизу к узлам собираемых машин, освоением во второй половине 30-х годов так называемых штанговых конвейеров с горизонтальными штангами-толкателями для сборки тяжелых громоздких изделий и применением спроектированных в 50-х годах одноярусных шагающих конвейеров, аналогичных уже упоминавшимся литейным конвейерам, решалась частная задача рациональной механизации и организации сборочных работ в поточно-массовом и крупносерийном производствах. Но эффективное решение ее — проведение монтажных операций на безостановочно движущихся конвейерах или на конвейерах прерывного (периодического) действия, передающих монтируемое изделие через строго определенные промежутки времени от одной сборочной позиции к другой,— во многом способствовало упорядочению всего машиностроительного цикла. Характерные совмещением функций транспортного и технологического оборудования на завершающей стадии этого цикла, сборочные конвейеры составили неотъемлемую часть материально-технической базы современного машиностроения, обеспечивая согласованное и взаимосвязанное выполнение рабочих процессов ж приобретая — подобно другим группам конвейерных установок — существенное значение регулятора производственного потока, устанавливающего устойчивый ритм работы машиностроительных предприятий. [c.184]

Несмотря на отличие систем, в ЕСДП СЭВ имеется достаточное количество элементов (допусков, полей допусков и посадок), настолько близких или совпадающих с аналогичными элементами системы ОСТ, что имеется возможность осуществить переход с системы ОСТ на ЕСДП СЭВ без нарушения взаимозаменяемости в машиностроении, с сохранением преемственности в проектировании и изготовлении машин и приборов, с использованием накопленного базе системы ОСТ опыта выбора и назначения допусков и посадок. [c.39]

Опыт работы в крупносерийном и массовом машиностроении доказывает, что такая подготовка технологии контроля должна производиться в строгой увязке производственных и контрольных процессов. Если технологический отдел будет проектировать, налаживать и внедрять только технологию обработки и весь рабочий инструментарий, а отдел технического контроля — технологию контроля и весь контрольный процесс, то естественно, что эти организации, работая независимо друг от друга, исходя из разных точек зрения, не смогут предусмотреть всех мелочей и тонкостей своей технологической подготовки, не говоря уже об основных принципиальных вопросах (например, вопросы разде теиия допусков между механической и термической обработкой или соблюдения единства баз). В результате подобной несогласованности при наладке производства на какой-нибудь операции обнаруживается большой брак деталей, несмотря на то, что они были изготовлены но запроектированному процессу и контролируются установленными. измерительными средствами. [c.32]

А. И. Костоусова на XXV съезде КПСС В нынешней пятилетке предусматривается значительное увеличение в станкоинструментальной отрасли основных производственных фондов, и в первую очередь по выпуску прогрессивных видов оборудования и инструмента. Для решений этой задачи выделяются значительные капиталовложения. Мы сделаем все необходимое, чтобы повысить их эффективность, обеспечить своевременный ввод и освоение новых мощностей. Около 70% средств будет направлено на реконструкцию действуюш,их предприятий. Учитывая, что станкостроительная промышленность является технической базой всего машиностроения, мы бы очень просили уважаемых нами строителей уделить нашим стройкам первостепенное внимание . [c.11]

Большое внимание И. И. Комогорцев уделяет вопросам социалистического соревнования и его высшей формы — движения за коммунистическое отношение к труду, борьбе рабочих коллективов за технический прогресс в целом в промышленности и, в частности, в машиностроении Сибири. Он сумел привлечь интересные цифры и факты, касающиеся развития машиностроения, некоторые данные использованы нами в монографии. В разделе Ускоренное развитие прогрессивных отраслей промышленности исследователь указывает на характерное проявление общей тенденции ускоренного развития в 1959— 1965 гг. таких отраслей сибирской индустрии, как машиностроение и электротехническая промышленность, имеющих первостепенное значение в решении задач, связанных с созданием материально-технической базы коммунизма. [c.18]

До XX съезда КПСС в соответствии со сложившимся территориальным размещением производительных сил основная часть рабочих была сосредоточена в центральных и западных районах страны. На их долю приходилось почти 2/3 всего количества рабочих и служащих. В годы развитого социализма, в условиях создания материально-технической базы коммунизма и в связи с ускоренными темналш промышленного строительства на востоке страны, доля рабочих и служащих в районах Сибири и Дальнего Востока возросла с 20,7% в 1940 г. до 26,8% в 1959 г. (за эти же годы удельный вес рабочих и служащих центральных и западных районов РСФСР снизился с 66,7 до 50%) . В 1959 г. самую крупную по численности группу среди промышленных рабочих страны составляли металлисты (т. е. лица, занятые в машиностроении и металлообработке) — более 5 млн. чел. По РСФСР доля рабочих этой ведущей отрасли индустрии составляла 36,7% . [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...