Определение СО, R02 и N2 в продуктах сгорания топлива

Рассмотрим движение простейшей ракеты. Масса ракеты в процессе ее движения изменяется за счет выбрасывания частиц — продуктов сгорания. При выбрасывании части своей первоначальной массы (т. е. продуктов сгорания топлива) в каком-нибудь определенном направлении ракета получает импульс в противоположном направлении. В этом и состоит принцип реактивного движения. Действующие при этом силы будут внутренними силами для системы ракета — отбрасываемая масса. Одна из этих сил приложена к отбрасываемой массе и изменяет ее скорость. Другая сила, равная первой по абсолютному значению, но противоположная ей по направлению, приложена к ракете и изменяет скорость ракеты. Именно эту силу и принято называть реактивной. [c.108]

Формула (4.1.1) определяет силу тяги в условиях воздействия на летательный аппарат неподвижной атмосферы. Однако наличие воздухозаборных и сопловых устройств, возникновение струй продуктов сгорания топлива изменяют картину обтекания летательного аппарата воздушным потоком. Это необходимо учитывать при определении аэродинамических характеристик, в частности следует принимать во внимание влияние скачка уплотнения, образующегося перед воздухозаборником, повышение давления на внешних поверхностях воздухозаборников и сопл, интерференцию между воздухозаборниками и крылом (или корпусом), а также воздействие струй на поток воздуха у поверхности летательного аппарата. При определенных условиях внешние возмущения на обтекающий воздушный поток могут распространяться внутрь сопла двигателя и изменять силу тяги (управляющее усилие). [c.301]

Для контроля процесса горения топ лив и определения степени полноты его сгорания и избытка воздуха осуществляется анализ продуктов сгорания топлива с помощью прибора — газоанализатора. [c.148]

Турбореактивный двигатель (рис. 6.2) устанавливают на самолетах с околозвуковыми скоростями полета (при высокой начальной температуре газа перед турбиной скорость полета может увеличиваться до М > 2). Параметры рабочего тела (воздуха и продуктов сгорания топлива в воздухе) - давление р, температура Т и скорость w — вдоль газовоздушного тракта ТРД изменяются так, как показано в нижней части рис. 6.2. На взлете воздух из внешней среды засасывается через воздухозаборник I. Вследствие потерь в нем давление перед компрессором 2 становится несколько ниже давления внешней среды. В полете с большими скоростями воздух подвергается динамическому сжатию в свободной струе и сверхзвуковом диффузоре, затем сжимается в компрессоре, скорость его несколько уменьшается, а температура возрастает. За камерой сгорания 3 при определенном коэффициенте избытка воздуха температура Т продуктов сгорания меньше температуры пламени Тпл и имеет значение, при котором обеспечивается надежная работа турбины ГТД. Давление р продуктов сгорания в камере несколько падает, скорость [c.256]

Система уравнений для определения состава и температуры продуктов сгорания топлива (1 кг горючего + v кг окислителя), состоящего из углерода, водорода, кислорода и азота, характерного для тепловых двигателей, может быть записана в следующем виде [c.218]

Ко многим применяемым в технике газам (кислороду, водороду, азоту, воздуху, окиси и двуокиси углерода, газообразным продуктам сгорания топлива) в определенном диапазоне температур и давлений можно без существенных погрешностей применять законы, справедливые для идеальных газов. Однако за пределами этого диапазона к этим газам указанные законы не применимы. [c.15]

Написанные реакции являются стехиометрическими, т. е. характеризуют суммарные количественные соотношения исходных и конечных продуктов сгорания топлива и соответствуют условию протекания процессов при расходовании теоретического количества кислорода. Они не отражают последовательности сгорания топлива, так как в действительности реакции протекают в определенной последовательности и с образованием промежуточных продуктов. [c.224]

Задача расчета процесса горения топлива — определение количества воздуха, необходимого для сгорания единицы массы или об ьема топлива, количества и состава продуктов сгорания топлива, составление теплового баланса и определение температуры горения. [c.105]

Целью настоящей монографии является раскрытие сущности процессов высокотемпературной коррозии и коррозионно-эрозионного износа труб поверхностей нагрева котлов, происходящих под влиянием продуктов сгорания топлива. В монографии изложены инженерные методы расчета интенсивности коррозии и коррозионно-эрозионного износа труб, дано определение предельной температуры металла по допустимой глубине высокотемпературной коррозии и коррозионно-эрозионному износу труб, большое внимание уделено выбору систем и оптимальных режимов очистки поверхностей нагрева котлов от золовых и шлаковых отложений. Коррозионно-эрозионный износ труб поверхностей нагрева котла рассматривается как высокотемпературная коррозия металла, ускоряющим фактором которой являются периодические разрушения оксидной пленки в циклах очистки. [c.3]

Энергию, поступающую вместе с газообразными молекулами продуктов сгорания топлива, Н. М. Глаголев определяет по теплотворной способности топлива, что равносильно определению указанной энергии по внутренней энергии продуктов сгорания, исчисленной от температуры калориметра. [c.10]

Соединив эти точки, получим прямую для определения р продуктов сгорания данного топлива при любом избытке воздуха. Следует отметить, что диаграмма для продуктов сгорания данного топлива при любом избытке воздуха может быть построена не на 1 кмоль, а на 1 кг газа. Для этого нужно только определить энтальпию на 1 кг продукта сгорания топлива при а=1 и 1 кг влажного воздуха (разделить мольную энтальпию газа на соответствующую молекулярную массу) и в качестве параметра принять не объемное содержание воздуха в продуктах сгорания при данном избытке воздуха, а массовую его долю. Логарифм относительного давления не изменится, а построение диаграммы останется таким же, как и для моля газа. [c.24]

Когда температура газа падает ниже определенного предела, использование его в качестве рабочего тела в канале генератора затрудняется вследствие малой электропроводности газа. Например, для продуктов сгорания топлива при температуре ниже 2000° С дальнейшее использование теплоты газов может осуществляться в паросиловой или газотурбинной установке. [c.276]

В продуктах сгорания топлива, содержащего водород и влагу, будет содержаться водяной пар HjO, обладающий определенной энтальпией, равной примерно 2510 кДж/кг. Наличие в продуктах сгорания топлива водяного пара заставляет ввести понятие высшей теплоты сгорания (3 р. [c.16]

При обработке результатов испытаний по упрощенной методике не требуется определения теплоты сгорания топлива, что значительно сокращает время испытаний и обработки опытных данных. Так как упрощенная методика базируется на обобщенных константах продуктов горения, определение их состава должно выполняться тщательно. [c.242]

Задача же определения перехода тепла от одной, более нагретой среды, к другой, менее нагретой, через твердую стенку еще более усложняется. Так, например, от раскаленных продуктов сгорания топлива к внутренней поверхности цилиндра двигателя внутреннего сгорания переход тепла q совершается теплопроводностью, конвекцией и лучеиспусканием. Тепло q, воспринятое поверхностью, распространяется через стенку цилиндра только теплопроводностью. Наконец, перенос этого тепла q от наружной поверхности к воде осуществляется только конвективным теплообменом. [c.293]

В полученную систему из 14 уравнений (табл. 16) для определения состава и температуры продуктов сгорания топлива, состоящего нз горючего С , + - -- - Ог + Мг = 1 кг и окислителя v o - - [c.409]

Для определения состава газов контролируемых атмосфер и продуктов сгорания топлива в печах применяют газоанализаторы. Некоторые газоанализаторы дают только качественный состав газовой смеси, другие позволяют определить также и количество газовых составляющих. [c.307]

Формы и стержни омываются в сушиле продуктами сгорания топлива, разбавленными избыточным воздухом до определенной температуры. С повышением температуры газов повышается их способность поглощать влагу, увеличивается скорость испарения влаги с поверхности форм и стержней, а следовательно, ускоряется и весь процесс сушки, однако температуру сушки приходится ограничивать, так как при повышенных температурах происходит разрушение связующих веществ, что приводит к снижению прочности и к повышению осыпаемости смеси. [c.232]

Определение оптимальных условий вентиляции картера требует установления расхода прорывающихся газов на различных режимах работы дизеля в зависимости от степени износа его деталей. Установлено, что в состав прорывающихся в картер газов входят продукты сгорания топлива и часть заряда рабочей смеси на такте сжатия до начала горения, количество которых в основном зависит от нагрузки дизеля. Если утечка газов превышает установленный предел, то возможны следующие явления потеря мощности и повышение удельного расхода топлива повышение температуры поршня и поршневых колец, закоксовывание канавок поршня и пригорание колец повышенный износ цилиндровых втулок и колец задиры поршней и цилиндровых втулок ускорение старения масла и увеличение расхода масла. [c.71]

Исследованиями установлено, что основные продукты сгорания топлива СО2 и Н2О имеют в своем спектре три полосы в диапазоне длин волн Х = 2,24-ь25 мк. Ввиду полосчатого спектра газов излучение их и поглощение ими лучей имеет избирательный (селективный) характер, т. е. то н другое будет иметь место только в определенных интервалах длин волн. [c.122]

Для подсчета скорости потока по формуле (8.43) необходимо одновременно с измерением динамического давления измерить параметры среды, позволяющие определить ее плотность. В продуктах сгорания топлива измеряют их температуру, давление (разрежение) и содержание компонентов РО и Ог, а у воздуха — давление и температуру. Измерение температуры и отбор пробы газа (продуктов сгорания) для анализа проводят в сечении трубопровода, расположенном на расстоянии не менее 50 от места измерения скорости по направлению потока. Показателем правильности определения поля скоростей потока служит совпадение векторов скоростей по всем радиальным направлениям сечения трубопровода, что контролируют построением графика, по оси ординат которого откладывают ]р ц р ц — видимое динамическое давление по-т(жа в измеряемой точке), а по оси абсцисс — г . [c.245]

Точность определения потери теплоты с уходящими газами зависит от погрещностей отдельных составляющих, входящих в формулу (14.88), т, е. объема и температуры уходящих газов и холодного воздуха, поступающего в котел, погрешности определения теплоты сгорания топлива и потерь теплоты па расшлаковку. Погрешность определения объема уходящих газов включает в себя погрещности газового анализа и определения технического и элементного состава топлива (см. табл. 14.5). Значения суммарной относительной погрешности газового анализа при определении процентного содержания компонентов газовой смеси приведены в гл. 9, Вероятная относительная погрешность определения объема сухих продуктов горения [c.371]

При расчете котлоагрегатов на твердом топливе в ту же таблицу обычно вносят и величины концентраций летучей золы в дымовых газах, найденные по (2-54). Имея объемы воздуха и продуктов сгорании топлива, можно перейти к определению их энтальпии, используя для этого величины теплоемкостей, взятые из табл. 2-7, последовательно заполняя таблицу формы 2-9. Энтальпию теоретического объема дымовых газов подсчитывают по выражению (2-56), энтальпию теоретически необходимого количества воздуха по выражению (2-55) и золы по выражению (2-58). Для проверки расчетов целесообразно построить диаграмму зависимости энтальпии от температуры при нескольких избытках воздуха по типу рис. 2-10. [c.79]

После определения состава, количества и энтальпий продуктов сгорания топлива следует определить расход топлива из выражения (2-70) к. п. д. находят после составления теплового баланса или берут по расчетным (заводским) данным из каталогов и справочников, например из [Л. 13]. [c.79]

При испытании образцов металла в иных газообразных средах, которые обычно встречаются на практике, как-то продукты сгорания топлива, перегретый пар, атмосфера с примесью сернистого газа, углекислоты и др., используются более сложные установки. Усложнение это, главным образом, относится за счет аппаратуры для получения и подачи в определенных соотношениях различных газообразных агрессивных сред. [c.128]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА ВОЗДУХА И ОБЪЕМА ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ ТОПЛИВА [c.258]

Горячая смесь продуктов сгорания топлива часто быстро окисляет стали. Естественно, что скорость окисления наибольшая, когда присутствует свободный кислород, т. е. в условиях, когда для сжигания применяют избыток воздуха. Окисление может быть медленным или отсутствовать, если газовая смесь имеет определенно восстановительный характер. При наличии сернистых соединений, сероводород в восстановительной смеси может причинить некоторым материалам серьезное разрушение, особенно сплавам, богатым никелем. [c.76]

Необходимость поворота насадка требует сохранения между выходным сечением и насадком некоторого пространства, что изменяет форму струи и оказывает определенное влияние на течение по насадку. Недорасширенная струя, выходя из сопла, будет дополнительно расширяться и ускоряться, а затем, попадая на поверхность насадка, тормозиться. Картина течения внутри поворотного насадка в этом случае будет весьма близкой к картине потока внутри сопла с поворотной сверхзвуковой частью (см. 4.4). При этом возможны утечки продуктов сгорания топлива через зазоры между соплом и насадком, уменьшающие эффективность органа управления. Для избежания этого явления следует предусмотреть соответствующую герметизацию. [c.326]

Компрессор 2, приводимый в движение газовой турбиной I, подает сжатый атмосферный воздух в камеру сгорания 7 через управляемый клгпан 6. Одновременно с воздухом в эту камеру через форсунку (клапан) 5 топливным насосом 3 (компрессором) подается топливо из бака 4. Образовавшаяся смесь воспламеняется в камере сгорания от электрической искры и сгорает при постоянном объеме, поскольку все три клапана в этот момент закрыты. Это приводит к резкому увеличению давления и температуры в камере сгорания. При определеином значении давления открывается сопловой клапаи 8, и продукты сгорания топлива под давлением направляются к сопловому аппарату 9, а затем на лопатки 10 турбины. Рабочее тело совершает полезную работу, которая воспринимается потребителем энергии 11, а затем выбрасывается в атмосферу. Прн этом давление в камере сгорания постепенно падает, и при достижении определенного значения открывается клапан 6 подачи сжатого воздуха. Происхо- [c.87]

В природе, строго говоря, не существует сухих газов. Такие широко применяемые в технике газы, как атмосферный воздух или продукты сгорания топлива, всегда содержат водяной пар. Но даже небольшое содержание пара при определенных условиях может оказать существенное влияние на термодинамические свойства газа. Если же массовая доля пара оказывается более или менее значительной или изменение состояния смеси происходит в такой области параметров, когда пар претерпевает фазовый переход, то парогазовую смесь следует рассматривать как особое рабочее тело с необычными для пара или газа термодинамическими свойствами. Между тем такие процессы измене1гия состояния встречаются в технике все более часто. Примерами могут служить процессы в системе кондиционирования воздуха, процессы адиабатного сжатия или расширения с фазовым переходом одного из компонентов. [c.181]

Особенвости теплообыена в юшсе котла. Особой сложностью отличаются расчеты теплообмена радиационных поверхностей нагрева, расположенных в топочной камере. Методика расчета теплообмена в топках паровых и водогрейных котлов при слоевом и факельном сжигании топлива основывается на приложении теории подобия к топочным процессам. В задачу расчета входит определение оптимального соотношения между площадью поверхностей нагрева, расположенных в топочной камере котла, и температурой выходящих из нее продуктов сгорания топлива. [c.49]

В природе, строго говоря, не существует сухих газов. Такие широко применяющиеся газы, как атмосферный воздух или продукты сгорания топлива всегда содержат, как известно, некоторое количество водяного пара. Но даже небольшое количество пара при определенных условиях может оказать весьма существенное влияние на термодинамические свойства газа и результаты изменения его состояния. Если же содержание пара оказывается более значительным или изменение состояния смеси происходит в такой области параметров, когда пар в течение всего процесса или некоторой его части претерпевает фазовый переход, то парогазовая смесь должна рассматриваться как особое тело, обладающее необычными для пара или газа термодинамическими свойствами. Изхорная и изобарная теплоемкости получают значения от О до оо и находятся в большой зависимости от давления и температуры, показатель адиабаты приближается к единице, количественный состав смеси влияет на параметры состояния и на их приращение и т. п. Термодинамический расчет такого процесса во многом усложняется. [c.6]

Летучесть спеченного оксида бериллия в вакууме, в сухом воздухе и большинстве газов (кроме галлоидо- й серосодержащих) практически не обнаруживается до 2000—2100°С. Однако в присутствии водяных паров летучесть паров ВеО становится заметной даже при сравнительно низких температурах. При 1700—1800°С потеря в массе может достигать 50% и более за несколько часов. Продукты сгорания топлива, содержащие парообразную НгО, также вызывают летучесть ВеО. Летучесть в парах воды объясняется взаимодействием ВеО и НгО с образованием гидрата оксида. Скорость улетучивания зависит от содержания влаги воздуха или продуктов сгорания, температуры и давления пара. Улетучивание ВеО обнаруживается также при обжиге изделий оно доходит до 2—4% первоначальной массы изделий. Для определения летучести ВеО предложена формула [c.136]

При промышлеяных испытаниях наряду с определением потери массы экспериментального образца необходимо знать состав сжигаемого топлива, а также выполнять газовый анализ на предмет определения наличия агрессивных сред в продуктах сгорания топлива. [c.246]

В обычных теплицах из-за большой площади светопрозрачных поверхностей возникают значительные теплопотери, для компенсации которых требуется определенный расход топлива в системе отопления. Теплицы могут обогреваться горячей водой, водяным паром, нагретым воздухом, инфракрасным излучением или продуктами сгорания топлива. При создании гелиотеплицы прежде всего нужно позаботиться о существенном снижении теплопотерь за счет применения теплоизоляции. Кроме того, необходимо обеспечить улавливание максимально возможного количества солнечной энергии и аккумулирование избыточной теплоты. [c.100]

Для определения влиян ия содержания в горючем каждого из этих веществ на основные свойства продуктов сгорания топлива N204+ + СНзЫНМН2 были проведены термодинамические расчеты, результаты которых представлены в таблице 2.2. Из этих результатов следует, что наличие метиламина в горючем в количестве до 1,5% оказывает сравнительно слабое влияние на параметры продуктов рассматриваемого топлива. Поэтому в Справочнике расчеты проводились для технического монометилгидразина с постоянным содержанием метиламина (0,75% в сухом продукте). [c.11]

Написанные реакции являются стехиометрическими, т. е. характеризуют суммарные количественные соотношения исходных и конечных продуктов сгорания топлива. Они не отражают последовательности сгорания топлива, так как в действительности реакции идут в определенной последовательности и с образоваиием промежуточных продуктов. [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...