Моменты и мощности на элементах передачи

МОМЕНТЫ И МОЩНОСТИ НА ЭЛЕМЕНТАХ ПЕРЕДАЧ [c.122]

Схемой предусмотрено измерение мощности, коэффициента мощности, тока и напряжений обмоток статора и возбуждения генераторов, напряжений на последовательной емкости и сборных шинах, коэффициента мощности, напряжений на индукторе и последовательной емкости сварочной головки. Посредством токовых реле и реле напряжений осуществляется защита от перегрузок по току и напряжению обмоток статора и возбуждения гене ратора, линии передачи от сборных шин и элементов сварочной головки. Дополнительно в схеме имеется защита от внезапных резких перенапряжений в силовой цепи установки. Такие перенапряжения обычно появляются в случае, коротких замыканий на участке цепи за последовательной емкостью генераторов (Сг) или повреждений индуктора. В обоих случаях генераторы оказываются включенными только на емкость, в силу чего возникает режим самовозбуждения, сопровождающийся резким возрастанием напряжения. Напряжение генератора повышается настолько быстро, что система защиты с обычными реле напряжения не успевает срабатывать. Поэтому в установках предусмотрена защита посредством разрядника. Разрядник пробивается и закорачивает обмотки генератора в момент, когда напряжение на них превысит в 1,5—2 раза номинальное значение. Одновременно замыкаются первичная обмотка трансформатора тока, включенная в цепь разрядника, и токовое реле защиты. При срабатывании токовых реле и реле напряжений с генераторов снимается ток возбуждения и они отключаются от сборных шин. [c.105]

При эксплуатационных испытаниях экскаваторов регистрируются время работы и время простоев экскаватора, продолжительность рабочего цикла и пооперационное распределение времени в рабочем цикле, расход топлива или электроэнергии. Кроме того, посредством специальных датчиков на ленту осциллографа записываются моменты на различных валах кинематической цепи, усилия в рабочих органах, давления в различных элементах гидропривода, скорости перемещения элементов передач, потребляемая мощность, температура нагрева отдельных агрегатов. [c.216]

Червячные передачи — закрытые и открытые — рассчитывают на контактную прочность и изгиб, причем проектным является расчет на контактную прочность. Исходными данными при проектном расчете обычно являются передаваемая мощность или вращающий момент, передаточное число или угловые скорости валов червяка и червячного колеса и условия работы передачи. Определению подлежат размеры элементов передачи и усилия в зацеплении. [c.296]

Если заданием предусматривается расчет какой-либо машины смесительной установки, то вначале, исходя из конкретных условий работы, определяют потребную мощность привода данной машины или ее механизма. Подбирают двигатель и, задавшись скоростью рабочего движения, определяют передаточное число передачи. Зная мощность привода и числа оборотов валов, определяют значения крутящих моментов на валах передачи, что в свою очередь позволяет определить величины действующих усилий и выполнить расчет элементов привода в соответствии с основными положениями расчета деталей машин. [c.107]

Циркулирующей называется внутренняя мощность, которая может возникнуть в некоторых замкнутых передачах в результате появления дополнительного момента, деформирующего элементы замкнутого контура. Эта мощность является условной, выражающей работу внутренних сил, так как действует только внутри замкнутого контура, не подводится извне и не снимается как обычная мощность. Ее величина определяется условно как произведение дополнительно возникшего в контуре момента на угловую скорость. [c.52]

При включении прямой передачи желательно блокировать те два звена, относительная скорость между которыми наибольшая, так как при этом потребуется наименьший момент фрикциона. В самом деле, можно считать, что при включении блокировочного фрикциона, когда совм = 0, вся мощность двигателя идет на трение дисков фрикциона Мвщ-( 814 = 0 (0)1—шг), где 0)1 и (02 — угловые скорости блокируемых элементов. [c.96]

Широко распространенные и стандартизованные испытания клиновых ремней на изгибостойкость без передачи мощности не моделируют реальные условия работы ремня, прежде всего основной момент его работы — передачу мощности. Соответственно распределение напряжений и деформаций в элементах ремня не соответствует действующим в реальной передаче и результаты стендовых и эксплуатационных испытаний, как правило, плохо коррелируют между собой. [c.61]

Кинематическая схема унифицированноп гидропередачи (рис. 48) включает две передачи силовую, передающую вращающий момент от двигателя к осям колесных пар для движения тепловоза, и вспомогательную, отбирающую мощность от элементов силовой передачи на вспомогательные нужды самой коробки передач и тепловоза. Силовая передача состоит из входного вала (на чертежах его обозначают приводной) с шестерней I ускоряющей пары и шестерней /4 отбора мощности главного вала коробки передач, на котором смонтированы шестерня 2 ускоряющей пары, шестерня 5 и 3 первой и второй ступени коробки передач, а также два гидротрансформатора первой и второй ступени и гидромуфта третьей ступени [c.137]

Вспомогательная передача состоит из вала отбора мощности с шестерней 15, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней 14, и двух пар конических шестерен 16, 17 и 18, 19, через которые осуществляется передача крутящего момента на валы привода питательного и откачивающего насосов Кроме этого, отбор мощности от элементов коробки передач произ водится непосредственным подключением насоса смазки от раздаточ ного вала через шестерню 20 и подключением тахогенератора к глав HOMV валу через коническую пару шестерен (на схеме не показаны) Передача вращающего момента осуществляется следующим об разом От двигателя через карданный вал или упругую муфту кру ТЯ1ЦИЙ момент передается на приводной вал и затем через ускоряю щую пару шестерен 1, 2 ма главный вал коробки передач. С главного [c.137]

В качестве таких дробилок используют вибрационные щековые дробилки, обеспечивающие компенсацию усилий, возникающих при дроблении. Конструкция двух-щековой динамически уравновешенной вибрационной дробилки большой мощности приведена на рис. 10, а. Подвижные щеки связаны с рамой дробилки упругой системой, которая выполнена в виде резиновых элементов, работающих на сдвиг и крепящихся к несущим элементам рамы. Резиновые упругие элементы 1 могут соединяться с щекой 2 и рамой 3 за счет сил трения, возникающих при их сжатии, или крепиться посредством вулканизации к металлической арматуре. Наряду с резиновыми упругими элементами можно использовать винтовые пружины, металлическую резину или пневматические амортизаторы. На щеках дробилки установлены инерционные вибраторы 4 самобалансного типа, генерирующие направленные возмущающие силы. Вибраторы приводятся во вращение двумя электродвигателями 5 через синхронизирующую зубчатую передачу 6 и карданные валы 7. Синхронизатор обеспечивает анти-фазную синхронизацию щек. Под действием возмущающих сил щеки совершают синхронное антифазное колебательное движение вдоль горизонтальной оси. При этом в момент удара щек о горную массу дробящие усилия замыкаются на ней и не передаются на станину. [c.392]

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД. Одно из важнейших требований, предъявляемых к механическому приводу автомобильных кранов -обеспечение наименьших потерь на трение при передаче мощности от двигателя базового автомобиля к рабочим органам. Поэтому в механических устройствах приводов широко применяют подшипники качения, а лучшей кинематической схемой считается та, у которой при наименьшем числе элементов (шестерен, валов, звездочек, цепей, муфт, тормозов) обеспечиваются необходимое совмещение отдельных операций и требуемые скорости их выполнения. На автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любой из сборочных единиц трансмиссии крана без разборки остальных. Так, механизмы крана КС-2561К-1 (рис.28) приводятся в действие от двигателя базового автомобиля, мощность от которого через карданный вал передается на редуктор отбора мощности. Редуктор отбора мощности может быть включен посредством муфты-шестерни 24 на привод либо заднего моста, либо трансмиссии крана. При соединении муфты-шестерни 24 с муфтой 21 включается задний мост, а при ее соединении с шестернями 23 и 26 через паразитную щестерню 25 включается гидронасос (для кранов с гидроприводом выносных опор) и привод механизмов крановой установки. Через карданную передачу вращение передается на промежуточный редуктор, установленный на опорной раме. Через конические щестерни 19 и 20 промежуточного редуктора крутящий момент передается на вал, соединяющий промежуточный редуктор с распределительной коробкой посредством двух цепных соединительных муфт 18. Ось вала совпадает с осью вращения крана. От распределительной коробки движение может быть передано механизму подъема стрелы, механизму поворота или механизму подъема крюка. На вертикальном валу распределительной коробки на подшипниках свободно посажены конические шестерни 9 и И [c.64]

Предварительный расчет (блок 2) обеспечивает определение основных параметров механизма (мощность электродвигателя, передаточное отношение механической передачи, тормозной момент, размеры основных элементов и узлов) и подбор унифицированного оборудования. При этом на различных этапах проектировщику предлагаются альтернативные вариан- [c.148]

Расположение основных элементов механической трансмиссии мотоблока и микротрактора показано на рис. 2.6. От двигателя 1 к ведущим колесам вращающий момент передается через сцепление 2, коробку передач 3, главную передачу 4, дифференциал 7 и конечную передачу 5. В микротракторах часто используется карданный вал 8, когда вращающий момент надо передавать под углом, а расстояние между коробкой передач и главной передачей сравнительно велико. Для передачи вращающего момента к активным органам орудий служит вал отбора мощности 6 (ВОМ). [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...