Элементы конструкции ременных передач

ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ [c.199]

Гибкие стержни, имеющие продольное движение, используются во многих механизмах и приборах в качестве элементов конструкции. Классическим примером являются передачи с гибкой связью — ременные (рис. 2.7) и лентопротяжные (рис. 2.8). Стационарное движение гибких элементов используется в технологических процессах смотки и намотки продукции в электротехнической, прокатной (рис. 2.9), текстильной (см. рис. 2.6) и ряде других отраслей промышленности. Ленточные радиаторы (рис. 2.10) используются для отвода теплоты от различных силовых установок, например реакторов. При движении в контак- [c.43]

Шкивы. Основными элементами конструкции шкивов ременных передач являются ступица, обод и соединяющие их спицы или диск. Шкивы обычно изготовляют чугунными (литыми), стальными (литыми или сварными), из легких сплавов и неметаллических материалов —пластмасс и дерева. [c.403]

Цепные передачи, как и ременные, относятся к приводам с гибкой связью и обеспечивают передачу враш.ающ,его момента между валами, которые могут находиться на значительном (до 8 м) расстоянии друг от друга. На ведущем и ведомом валах передачи устанавливают звездочки с числом зубьев 21 и 22, связанные бесконечной приводной цепью (рис. 9.1). Кроме этих основных элементов, большинство конструкций цепных передач имеют натяжные и смазочные устройства, картеры и ограждения. [c.243]

Однако двигатели последовательного возбуждения не могут работать совсем без нагрузки, так как в этом случае может произойти разнос двигателя, т. е. чрезмерное, опасное увеличение скорости. Обычно при работе крановых механизмов без груза на грузоподъемном крюке собственный вес элементов механизма и конструкций дает достаточную нагрузку на двигатель и опасного увеличения скорости не произойдет. Двигатель последовательного возбуждения должен соединяться с механизмом надежной передачей — зубчатой или червячной. Ременная передача не допустима, так как обрыв или спадание ремня, т. е. сброс нагрузки, может привести к разносу двигателя и вызвать аварию. Для предупреждения этого в схемах управления предусматривают включение добавочного сопротивления параллельно якорю двигателя. [c.80]

Первая часть охватывает те детали и устройства, которые требуют достаточно сложных расчетов. Расчеты остальных элементов конструкций (клиновых, шпоночных и шлицевых соединений, фрикционных и винтовых передач и др.) не излагаются. Вместе с тем в пособие включены недостаточно освещенные в учебной литературе расчеты новых прогрессивных видов передач (волновые, зубчато-ременные). [c.3]

При использовании замкнутых, двухступенчатых и других планетарных передач в качестве механизмов поворота гусеничных машин улучшается поворотливость машины и уменьшается потребная для поворота мощность за счет уменьшения расхода мощности на буксование фрикционных элементов. Применение планетарных механизмов в приводе к поворотным частям грузоподъемных, землеройных, дорожных и других машин значительно упрощает конструкцию механизма вращения. Широкие возможности планетарных передач вписываться внутрь шкивов ременных передач, барабанов лебедок, шкивов ленточных конвейеров, ведущих колес автомобилей и других машин и агрегатов дают им значительные преимущества по сравнению с другими механическими передачами. Планетарные передачи наиболее приспособлены для использования их в качестве встроенных редукторов в любой отрасли машиностроения. Применение планетарных механизмов в приборостроении позволяет получить громадные передаточные числа или получить передаточные числа, весьма близкие к единице, чего нельзя сделать, используя простую механическую передачу при ее допустимых габаритах и к.п.д. Итак, в каждом виде машиностроения и приборостроения применение рациональных схем планетарных передач улучшает качество машин и приборов при меньших габаритах, весе и расходе материалов, что соответствует основным современным требованиям. [c.5]

Бесступенчатые фрикционные передачи, гидравлический и электрический привод. В станкостроении применяются разные конструкции механических бесступенчатых фрикционных передач (рис. 49). Они основаны на след тощем принципе действия ведомое звено непосредственно или через промежуточный элемент (ролик, диск, кольцо, ремень) соприкасается с ведущим звеном. Ведущее и ведомое звенья передачи прижаты друг к другу, вследствие чего под действием трения при вращении одного элемента вращается и другой. [c.69]

Учащиеся техникума должны рассчитать все элементы привода и разработать конструкцию одноступенчатого зубчатого или червячного редуктора и дополнительно одну из гибких передач — ременную или цепную. [c.4]

Применяя в приводе кривошипной машины маховик, его обычно стремятся использовать и в качестве элемента передач ременной или зубчатой. Маховик, показанный на рис. 4.40, б, используют как ведомый шкив плоскоременной передачи. В случае применения клиноременных ремней на ободе маховика нарезают канавки необходимой формы (рис. 4.40, а). В некоторых конструкциях на ободе нарезают зубья, превращая маховик в зубчатое колесо. В более сложных конструкциях маховик комбинируют с муфтами включения (рис. 4.41). [c.248]

Элементы монтажа электрических машин и пускорегулирующей аппаратуры установка на стойках секций шинной цеховой сборки с присоединением к другой секции установка ответвительного трубопровода к другой секции установка ответвительного трубопровода к пусковому прибору и от него к двигателю прокладка гибких шлангов по конструкциям от пункта питания к пусковому прибору и двигателю с установкой пускателя, прокладкой провода и присоединением всей схемы установка и выверка салазок на фундаменте или другом основании, ревизия электродвигателя (с разборкой), подьем, установка и выверка электродвигателя на салазках с учетом ременной передачи установка, выверка и соединение на эластичных муфтах двухмашинного агрегата на общей плите или фундаменте (двигатель — генератор, двигатель — насос и т. д.).,. [c.343]

Немаловажным в ра.зработа,нном методе испытаний является необход1нмость обеспечения высокой работоспособности установок при температурах до —70°С. Для этого в их конструкциях применены хладостойкие материалы, кинематические схемы исключают какие-либо элементы с гибкой связью. Не следует использовать в таких установках ременные или фрикционные передачи, так как коэффициент проскальзыва-вания в этом случае будет различным при разных температурах испытаний, нагрузках, скоростях скольжения и т. д., что изменит условия проведения испытаний и не позволит получить сопоставимые результаты. [c.115]

Бесступенчатые фрикционные передачи (вариаторы) так же, как гидравлический и электрический приводы, могут применяться для регулирования скорости. В станкостроении применяются разные конструкции механических бесступенчатых фрикционных передач (рис. 38). Они основаны а следующем принципе действия ведомое звено непосредственно или через промежуточный элемент (ролик, диск, кольцо, ремень) соприкасает- [c.63]

В некоторых конструкциях привода с ременными и цепнылш передачами предусмотрено изменение межосевого расстояния валов для регулирования натяжения ремня или цепи. Обычно ведущий элемент (двигатель, шкив, звездочка) выполняют передвижным. Двигатель чаще всего передвигают по вертикальным или горизонтальным направляющим и закрепляют болтами. Иногда двигатель устанавливают на качающейся плите, а в тех случаях, когда перемещение двигателя невозможно, применяют натяжные ролики. Натяжные ролики прижимаются к ремню или цепи с помощью груза или пружины и натягивают ремень (цепь), при этом увеличивается угол обхвата. [c.310]

Формирование облика конструкции узла из унифихдарованных подузлов и деталей алекгродвигателей, зубчатых, ременных и других механических передач, ходовых винтов с опорами и гайкой, опор ходовых валов, редукторов, муфг, датчиков, крепежных элементов и др. [c.355]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...