Конструктивные элементы червячной передачи

Конструктивные элементы червячной передачи [c.232]

КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ [c.221]

Определение основных размеров червячного колеса и червяка (см. стр. 330 и табл. 17.1), а также конструктивных размеров колеса по нормам и формулам, принятым для расчета конструктивных элементов зубчатых передач. [c.336]

Иногда классифицируют передачи по конструктивному признаку 1) передачи непосредственного контакта — фрикционные, зубчатые, винт-гайка, червячные 2) передачи с гибким элементом — ременные и цепные. [c.358]

Рассчитывается червячная передача на предупреждение излома зубьев и повреждения рабочих поверхностей зубьев червячного колеса. По данным прочностного расчета производится геометрический расчет, определяются конструктивные размеры элементов передачи. [c.315]

Для обеспечения надежного и долговечного действия червячных передач необходимо рассчитать модуль зацепления, конструктивные параметры зацепляющихся элементов, прочные размеры валов, червяка и колеса, необходимую поверхность охлаждения. [c.334]

Среди конструктивных особенностей узла переднего подшипника турбины заслуживают внимания зубчатая передача от главного вала для привода масляных насосов и регулятора, которая заменила применявшуюся ранее червячную передачу, подверженную в ряде случаев быстрому износу направляющие, расположенные по краям корпуса переднего подшипника, ограничивающие его отставание от рамы при тепловых расширениях сосредоточение в этом блоке основных элементов управления машиной и системы смазки. Все механизмы, расположенные в корпусе переднего подшипника, легко доступны для контроля и ревизии без разборки всего подшипника. Каждый узел, составляющий блок переднего подшипника, сделан так, что может быть испытан отдельно и установлен в собранном виде. [c.207]

По конструктивному исполнению элементов механических передач, участвующих в преобразовании параметров движения, различают фрикционные, ременные, зубчатые, червячные, цепные и канатные передачи. В передачах первых двух видов движение от ведущего к ведомому звену передается за счет сил трения на контактных поверхностях сцепляющихся друг с другом ведущего и ведомого звеньев. Эти передачи относятся к передачам движения трением. В зубчатых, червячных и цепных передачах движение передается за счет силового воздействия зацепляющихся друг с другом элементов ведущего на элементы ведомого звена. Эти передачи составляют группу передач движения зацеплением. Наконец, канатные передачи образуют особую группу для передачи движения закрепленным на ведущем звене канатом. Эти передачи будут рассмотрены отдельно при изучении устройства и принципа работы полиспастов (см. п, 6.3). Из-за наличия в ременных, цепных и канатных передачах гибких связей - соответственно ремней, приводных цепей и канатов их называют передачами с гибкой связью. [c.38]

Передачи червячные 240 — 247 — Материалы 241 — Построение изображения 244, 246, 247 — Форма червяка 241, 242 — Формулы для расчета конструктивных элементов 243, 244, 245 [c.346]

Рис. 309, Чертеж червячной передачи с размерами расчетных и конструктивных элементов

В книге приведены справочные сведения по черным и цветным металлам, неметаллическим материалам, защитно-декоративным покрытиям, допускам и посадкам, чистоте поверхностей, конструктивным элементам мащин, крепежным деталям, стандартам и нормалям деталей, валам и осям, муфтам, подшипникам, зубчатым, червячным, винтовым, цепным и ременным передачам, храповикам, шпонкам, болтовым и шлицевым соединениям, пружинам, смазочным и уплотнительным устройствам, трубопроводам и их соединениям. [c.2]

Совокупность устройств для передачи движения от его источника к рабочим органам станка называется приводом. Привод состоит из передач (ременных, цепных, зубчатых, червячных, фрикционных, гидравлических и т. п.), валов, опор, муфт, тормозов и т. д. Приводы бывают весьма сложные и разветвленные. Поэтому разобраться в кинематике и устройстве привода по чертежам весьма трудно. Для облегчения изучения кинематики привода станков составляется кинематическая схема, которая на основе условных обозначений в упрощенном и развернутом виде показывает расположение и взаимосвязь между всеми элементами привода — от источников движения до рабочих органов станка. Как видно из табл. 11, условные обозначения на кинематических схемах в соответствии с ГОСТ 3462—52, с одной стороны, своим внешним видом напоминают конструктивные формы элементов и передач, что облегчает их чтение, а с другой стороны, весьма просты в изображении, что облегчает их начертание. [c.352]

Допускается вычерчивание на конструктивной компоновке только вида с разрезом по подшипниковым узлам с последующей разработкой второго вида на сборочном чертеже. На рис. 10.4... 10.6 дана примерная последовательность разработки конструктивной компоновки цилиндрического, конического (в одной проекции) и червячного (в двух проекциях) редукторов с элементами открытой передачи и муфты. [c.152]

Расчет конструктивных элементов фрез. Затылованные фрезы выполняют главным образом насадными, но применяют также и фрезы хвостовые, например резьбовые гребенчатые малых диаметров и червячные зуборезные для нарезания зубьев у колес червячных передач. На рис. 2.48 приведены конструктивные элементы затылованных фрез. При проектировании фрез рассчитывают диаметр посадочного отверстия Во, наружный диаметр йа, высоту к профиля фрезы, число зубьев г, радиус Г] закругления дна впадины, величину затылования к, высоту Н зуба, ширину В фрезы, угол впадины 0. При расчете величины затылования угол а принимают равным 10—12°. Обычно передний угол выбирают равным нулю для того, чтобы не делать коррекционного расчета профиля. [c.98]

Какие материалы используют для изготовления основных деталей червячных передач 3. С какой целью смещают инструмент при нарезании основных деталей червячной передачи 4. Охарактеризуйте силы, действующие в червячном зацеплении. 5. От каких конструктивных и эксплуатационных параметров зависит КПД червячной передачи Почему КПД червячной передачи низкий 6. Чем ограничен тепловой режим работы червячного редуктора 7. Как определяют допустимые напряжения для материалов червячного зацепления 8. Как регулируют червячное зацепление 9. Если для повышения жесткости червяка коэффициент его диаметра увеличен с 8 до 12,5, произойдет ли изменение КПД передачи Если да, то можно ли оценить это изменение 10. Чему равно число заходов червяка и число зубьев колеса при передаточном отношении /=10 11. С какой целью и как определяют скорость скольжения в червячной передаче Как можно приближенно оценить скорость скольжения 12. Какие виды разрушений характерны для элементов червячного зацепления 13. Назовите критерии работоспособности червячных передач. [c.116]

На вертолете Ми-26 реализовано новое конструктивное решение передачи управляющих усилий на РВ гидроусилитель путевого управления установлен не на главном редукторе, а на концевой балке, рядом с хвостовым редуктором. Штоки гидроусилителя и хвостового редуктора соединены и таким образом осуществляется их строго осевое совместное возвратно-поступательное перемещение. В результате усилия от силового механизма к исполнительному передаются напрямую. Отпала необходимость в таких традиционных элементах системы путевого управления, как тросовая проводка, червячная пара, звездочка и втулочно-роликовая цепь. [c.170]

Конструктивные элементы червячных передач. Конструктивное оформление червячных колес и червяков показано на рис. 6.22 и 6.23 соответственно. На рис. 6.22 представлена широко прихменяе-мая конструкция червячного колеса с выемкой поверхности вершин зубьев и скосами торцов зубчатого венца. Углы скосов торца [c.326]

Червячная передача (фиг. 48, а) состоит из двух элементов червяка (винта) 7 и червячного колеса 2. Ведущим элементом в червячной передаче в большинстве случаев является червяк. Червячная передача позволяет осуществлять очень малые передаточные отношения, конструктивно очень компактна, отличается бесшумностью и плавностью хода эта передача широко применяется в механизмах сгапков. [c.61]

Погрещности изготовления и монтажа зубчатых, реечных и червячных передач вызывают динамические нагрузки, шум, вибрации, а на отдельных участках зубьев нагрев и концентрацию нагрузки. Другим результатом этих погрещностей являются ошибки относительного положения конструктивных элементов механизма и ошибки от мертвого хода вследствие рассогласования углов поворота ведушего и ведомого колес. [c.288]

Мы уже познакомились с условными изображениями передач и механизмов на кинематических схемах. Однако для проектирования машин нужны не схематические, а конструктивные изоб[ражен я, которые 31начительно отличаются от первых. В СССР действует Государственный стандарт, устанавливающий точные требования к изображению отдельных деталей и передач. Конечно, мы не можем здесь рассмотреть все разновидности деталей и приведем конструктивные изображения лишь нескольких важнейших передач. На рисунке 92 показано, как изображаются зубчатые, червячные и реечные передачи, храповые механизмы и пружины (без обозначения размеров). Как видим, на чертежах в определенном масштабе даются контуры деталей и их элементов, приводятся необходимые разрезы, помогаюш,ие уяснить конструкцию и ее особенности. Таким образом, чертежом называют графическое изображение пространственной формы машины, детали и ее элементов на плоскости в виде проекций, построенных в определенном масштабе и даюшдх исчерпывающие данные для изготовления и контроля деталей. [c.222]

При проектирование зубчатых, червячных, ременных, цепных н других передач, помимо выбора типа передачи, ее конструктивной схемы, материала и способа изготовления основных элементов (зубчатых и червячных колес, червяков, шкивов, звездочек и т. п ), определения основвых расчетных, посадочных и габаритных размеров (эти вопросы рассмотрены ранее), необходимо назначить точность их изготовления и монтажа. [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...