Механизмы с остановами

Механизмы с остановами. В этих механизмах при непрерывном движении ведущего звена ведомое звено некоторое время остается неподвижным или почти неподвижным. [c.483]

Указанный принцип синтеза механизмов с остановами распространяется также на механизмы, имеющие поступательные пары. При построении кулисных механизмов с остановами используются шатунные кривые с приближенно пря молинейными участками (фиг. [c.483]

Механизмы с остановами. В этих механизмах при непрерывном движении [c.466]

В механизмах с остановами при непрерывном движения ведущего кривошипа ведомое коромысло некоторое время остается неподвижным или почти неподвижным. Шестизвенный механизм строят на базе четырехзвенного, у которого точка М шатуна движется по траектории, имеющей участок, близкий к дуге окружности, с центром 0 и радиусом Н. Точку М шатуна посредством промежуточного звена длиной Я связывают с точкой N ведомого коромысла, траектория дви. кения которой проходит через центр О [c.56]

Эта классификация содержит разделы механизмов передач движения, механизмов включения и выключения, механизмов блокировки, механизмов зажимов, механизмов стопоров, механизмов захватов, механизмов с остановами, механизмов для математических операций, механизмов подач, механизмов муфт, механизмов регуляторов, механизмов тормозов и т. д. [c.93]

Рассмотрим на примере методику проектирования таких механизмов с остановами их рабочих органов с применением таблиц ЭВМ. С этой целью воспользуемся рис. 4.21, где изображена кинематическая схема четырехшарнирного механизма, для которого необходимо подобрать размеры звеньев так, чтобы получить шатунную кривую, изображенную на рис. 2.8. Будем считать, что заданными являются габаритные размеры кривой а = 20 мм /I = 150 мм. [c.54]

При механизации производственных процессов нередко возникает необходимость проектирования механизмов с остановами, вызванными заменой инструмента, сменой обрабатываемого изделия, рабочим процессом обработки и т. д. Один из таких шарнирных механизмов изображен на рис. 9. От ведущего звена 1 движение передается шатуну 2, выполненному в виде жесткого угла. Точка В шатуна соединена со стойкой [c.7]

Муфтой называется устройство, предназначенное для соединения валов или для соединения валов с деталями, свободно вращающимися на них (зубчатыми колесами, шкивами, звездочками и т. и.) с целью передачи вращения. Муфты передают вращающий момент без его изменения. Кроме основного своего назначения-передачи момента — муфты отдельных типов выполняют дополнительные функции, например гасят вибрацию, предохраняют механизм от перегрузок, позволяют включать и отключать механизм без останова двигателя. [c.340]

В предыдущих главах (4—9) настоящего раздела достаточно подробно изложены сведения о фрикционных, зубчатых, винтовых и червячных механизмах, а также механизмах с гибкими звеньями. Ниже остановимся на рычажных, кулачковых и некоторых комбинированных механизмах. [c.499]

Некоторые виды механизмов с высшими парами. Из ряда механизмов с высшими парами остановимся на кулачковых, мальтийских и храповых. Кулачковый механизм представляет собой механизм, высшая пара которого образована звеньями, называемыми — кулачок и толкатель. Они различаются формой своих элементов. [c.503]

Кулачковые механизмы применяются во многих самопишущих и регулирующих приборах, программирующих устройствах, реле времени, в счетно-решающих устройствах, приводах вращения радиолокационных антенн, машинах-автоматах, двигателях внутреннего сгорания и др. Кулачковые механизмы используются для воспроизведения заданного закона движения рабочего звена или для сообщения ему требуемых перемещений с остановами заданной продолжительности. [c.225]

Присоединяем к точке М двухповодковую группу MKF, звено МК которой равно радиусу указанной дуги. При движении ТОЧКИ М ПО дуге ведомое звено FK шестизвенного механизма будет почти неподвижно. Используя направляющие механизмы, можно создавать шарнирные механизмы с длительными остановами их ведомых звеньев. Замена ими кулачковых меха- [c.236]

Гк-(/Р-f-(7.1) Время интервала останова механизма С [c.282]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (2506—2544). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (2545—2554). 3. Механизмы многозвенные общего назначения М (2555—2585). 4. Механизмы с остановками О (2586—2591). 5. Механизмы регуляторов Рг (2592—2598). 6. Механизмы изме-рите.чьных и испытательных устройств И (2599). 7. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (2600—2610). 8. Механизмы муфт и соединений МС (2611—2612). 9. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (2613—2618). 10. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (2619—2623). 11. Механизмы с регулируемыми звеньями РЗ (2624). 12. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (2625). 13. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (2626—2634). [c.319]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (1402—1403). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (1404—1428). 3. Механизмы шестизвенные общего назначения Ш (1429—1452). 4. Механизмы многозвенные общего назначения М (1453— 1458). 5. Механизмы направляющие и инверсоры НИ (1459—1483). 6. Механизмы поршневых машин ПМ (1484—1512). 7. Механизмы качающихся шайб ШК (1513—1521). 8. Механизмы для математических операций МО (1522—1523). 9. Механизмы для воспроизведения кривых В К (1524—1545). 10. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (1546— 1549). 11. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (1550—1554). 12. Механизмы регуляторов Рг (1555—1559). 13. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (1560—1564). 14. Механизмы с остановками О (1565—1567). 15. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (1568). 16. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (1569—1575). 17. Механизмы парораспределения Пр (1576—1577). 18. Механизмы шасси самолетов ШС (1578—1581). 19. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (1582—1586). 20. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1587—1588). 21. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (1589— 1599). [c.433]

Механизмы трехзвенные оби его назначения Механизмы четырехзвенные общего назначения Механизмы шестизвенные общего назначения Механизмы с остановками Механизмы остановов, стопоров и запоров [c.22]

Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (1600—1603). 2. Механизмы пятизвенные общего назначения П (1604—1612). 3. Механизмы многозвенные общего назначения М (1613). 4. Механизмы муфт и соединений МС (1614—1615). 5. Механизмы с остановками О (1616—1618). 6. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (1619—1620). 7. Механизмы регуляторов Рг (1621—1623). 8. Механизмы перекатывающихся рычагов ПР (1624—1636). 9. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (1637). 10. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1638—1640). 11. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (1641—1644). [c.15]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ С ГИБКИМ ЗВЕНОМ ДЛЯ БЫСТРОГО ОСТАНОВА И ОТВОДА ШПИНДЕЛЯ КАТУШКИ В ТЕКСТИЛЬНЫХ МАШИНАХ [c.280]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (2024—2039). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (2040—2042). 3. Механизмы шестизвенные общего назначения Ш (2043). 4. Механизмы с остановками О (2044). 5. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (2045— 2051). 6. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (2052). 7. Механизмы муфт и соединений МС (2053). 8. Механи.змы измерительных и испытательных устройств И (2054—2056). 9. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (2057). 10. Механизмы тормозов Тм (2058). 11. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (2059— 2063). 12. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (2064). [c.315]

Коротко остановимся на физической сущности слагаемых функции возмущения W. Эта функция, имеющая размерность углового ускорения, соответствует возмущающему моменту, приходящемуся на единичный момент инерции. Первое слагаемое выражения (5.7) пропорционально кинетической мощности ведомого звена (см. п. I) и характеризует нагрузку привода, возникающую вследствие переменных инерционных сил на ведомом звене. Второе слагаемое, если речь идет о кулачковом механизме с силовым замыканием, отражает воздействие на привод переменной составляющей усилия замыкающей пружины наконец, третье слагаемое соответствует [c.166]

Анализ условий управляемости замыкающего устройства вблизи резонансных зон. В п. 26 мы уже рассматривали особенности синтеза механизмов с силовым замыканием при учете упругих свойств привода. Здесь мы остановимся на некоторой конкретизации этого вопроса применительно к механизмам, работающий на режимах, не столь удаленных от резонансных зон. Из разновидностей механизмов, приведенных на рис. 73, с этой точки зрения в первую Очередь могут представить интерес кулачковые механизмы эксцентрикового типа с силовым замыканием. Не повторяя здесь выкладок, приведенных в п. 26, можно показать, что зависимость (5.185) остается в силе при [c.274]

Рис. 6.115. Механизм автоматического останова. Эксцентрик 6 изготовлен как одно целое с коленчатым валом. Кольцо 5 со штифтом 1, имеющее продольный разрез, расположено в ступице маховика 4. Между эксцентриком 6 и кольцом 5 размещен клин 3. При нажатии педали останов 2 освобождает штифт 1, кольцо разжимается пружиной S, начинает вращаться вместе с маховиком, клин 3 с усилием входит между кольцом и эксцентриком, увлекая вал. При освобождении педали останов 2 упрется в штифт, кольцо сожмется и расцепится с маховиком. Тормозной участок 7 кольца 5 позволяет коленчатому валу всегда останавливаться в верхнем положении.

Рис. 9.98. Механизм точного останова пружинно-завивочного станка после поворота на заданное число оборотов. Вал 8 получает движение от шкива 1 через фрикцион 2 и передает его диску 5 с отверстием для заправки конца проволоки. Диск 5 своим штифтом 6 воздействует на штифт 4 соседнего слева диска и далее, пока штифт if не упрется в штифт 7, который застопорит весь набор дисков и остановит вал 8. Навивка прекратится. Затем навитая из проволоки пружина снимается, механизму сообщается обратное движение. Регулировка фрикциона осуществляется гайкой 9.

Для механизмов с частыми остановами, с резким изменением скоростей, с нагруженной верхней частью подшипника (при применении вязких масел) смазка свободным кольцом не рекомендуется. [c.744]

Фиг. 50. Механизм автоматического останова для станков по типу тайл. 11 п. 2 и табл. 12 п. 3 и 4 / — ползун, поворачивающий с помощью собачки 2 храповик после каждого единичного рабочего цикла i — предохранительная защёлка 4 — упорная шпилька 5 — плунжер останова

При выборе допускаемого напряжения различают две группы роликовых механизмов свободного хода. К первой группе относятся механизмы с малым числом циклов включения (роликовые остановы, пусковые устройства, самозажимные приспособления и другие механизмы). Вторую группу составляют механизмы с большим числом циклов включения обгонные и пульсирующие механизмы импульсивных вариаторов, механизмов подач и других устройств. [c.89]

Вариант г. Червячная шестерня привода рабочей подачи связана с валом двусторонней муфтой обгона 1. При включении быстрых ходов электромагнитной муфтой или обычной фрикционной муфтой 2, управляемой соленоидом 3, шестерня 24 получает быстрое вращение и с помощью обгонной муфты 1 расцепляет червячную шестерню с валом. В данном случае отпадает необходимость в механизме автоматического останова рабочей подачи. Точность ограничения положения рабочего органа колеблется в значительных пределах. [c.598]

Автоматические остановы. При модернизации токарных станков возможно использовать все типы рассмотренных механизмов автоматического останова, устанавливая их в месте сопряжения ходового вала с коробкой подач. Наиболее простое конструктивное решение получается при использовании схем г ж (см. фиг. 15). Выбор схемы определяется требующейся точностью. [c.603]

Для автоматизации простого цикла движений, ири котором каждый инструмент, закрепленный в рабочем органе, обрабатывает только одну поверхность, необходимо устройство механизмов, осуществляющих быстрые холостые перемещения, и механизмов автоматического останова, сблокированных с механизмами переключения с быстрого хода па рабочий и обратно. [c.500]

Шестизвенный шарнирный механизм,. работающий с остановами, строится на базе четырехзвенного механизма, у ко- [c.466]

Каждый электродвигатель помимо устройств пуска и останова должен иметь отключающее приспособление (предохранители) для полного снятия напряжения на время ремонта и наладки оборудования и механизмов, с которыми совместно работают электродвигатели. [c.147]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (372—409). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (410—421). 3. Механизмы многозвенные общего назначения М (422—452). 4. Механизмы с остановками 0 (453—457). 5. Механизмы регуляторов Рг (458—464). 6. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (465). 7. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (466— 475). 8. Механизмы муфт и соединений МС (476— 477). 9. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (478—487). 10. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (488—492). 11. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (493). 12. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (494—502). [c.309]

Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (1684—1687). 2. Механизмы пятизвенные общего назначения П (1688—1697). 3. Механизмы многозвенные общего назначения М (1698). 4. Механизмы муфт и соединений МС (1699—1700), 5. Механизмы с остановками О (1701 — 1703). 6. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (1704—1706). 7. Механизмы регуляторов Рг (1707—1709). 8. Механизмы перекатывающихся рычагов ПР (1710— 1724). 9. Механизмы остановов, стопоров и запоров [c.573]

АЛальтийский механизм (рис. 2.11) преобразует непрерывное вращение входного звена — кривошипа / в прерывистое (с остановами) вращение выходного звена — креста 2. [c.31]

В качестве примера на рис. 2 показан образец биметаллической композиции Ст. 3+Х18Н10Т, испытанный в криостате в среде жидкого азота. На поверхности образца видна переходная зона с остановившейся трещиной. Анализ микрофотографии, приведенной на рис. 2, показывает, что распространение трещины происходило в направлении от надреза в слое стали Ст. 3 перпендикулярно границе раздела слоев биметалла. При переходе трещины из стали Ст. 3 в сталь Х18Н10Т развивается значительная пластическая деформация, приводящая к изменению механизма разрушения. Рассматривая характер распространения трещины с позиций механики, можно предположить, что хрупкий излом сколом переходит в вязкий срезом. Энергия распространения трещины переходит в энергию пластической деформации, скорость трещины резко снижается и происходит остановка трещины. [c.38]

Ролики остановов обычно изготовляются из стали ШХ15 с твердостью HR 59—63. Для механизмов с малым числом вклю [c.28]

Механизмы четырехзвеииые общего назначения Ч (1701 —1712). 2. Механизмы пятизвенные общего назначения П (1713—1716). 3. Механизмы шестизвенные общего назначения Ш (1717—1728). 4. Механизмы многозвенные общего назначения М (1729—1744). 5. Механизмы с остановками О (1745). 6. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (1746—1748). 7. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (1749—1751). 8. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (1752). 9. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (1753—1754). 10. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1755). И. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (1756—1766). [c.97]

Даже после того, как были даны пояснения по поводу многих внешних источников демпфирования, все еще остается очень большое число механизмов, с помощью которых энергия при колебаниях может поглощаться внутри некоторого малого элемента материала при его циклическом демпфировании. Мы не станем пытаться объяснить все эти механизмы, а остановимся на некоторых из них, представляющихся наиболее существенными. Эти механизмы приведены в табл. 2.1 [2.14] для тех диапазонов частот и температур, в которых они, как правило, наиболее эффективны. Все рассмотренные здесь маханизмы связаны с внутренними перестройками микро- или макроструктур, охватывающими диапазон от кристаллических решеток до эффектов молекулярного уровня. Сюда входят магнитные эффекты магнитоупругий и магнитомеханический гистерезис), температурные эффекты (термоупругие явления, теплопроводность, температурная диффузия, тепловые потоки) и перестройка атомарной структуры (дислокации, локальные дефекты кристаллических решеток, фотоэлектрические эффекты, релаксация напряжений на границах зерен, фазовые процессы, учитываемые в механике твердого деформируемого тела, блоки в по-ликристаллических материалах и т. п.) [2.15—2.18]. [c.77]

Фиг. 30. Схема станка по типу п. 4 табл. 10 / — электродвигатель главного движения 2—пусковая муфта 3 — коробка скоростей на 9 ступеней 4, 6 и б — механизм главного движения 7 — гильза вшинделя долбяка 8 — 12 — механизм вращения долбяка со сменными шестернями 10 и реверсивным механизмом 13 14 — 17 — механизм вращения заготовки с реверсивным механизмом IS и гитарой 16 18—22 — механизм радиального врезания долбяка с реверсивным механизмом 20 23 — валик с упорами автоматического останова радиальной подачи 24 — электродвигатель вертикальных перемещений каретки шпинделя и радиальных перемещений стойки 25 — механизм переключений — винт вертикальных перемещений 27 — муфта включений рабочей радиальной подачи или быстрых перемещений стойки 28 — валик с упорами автоматического останова вертикальных перемещений каретки 2Ы — шестерни механизма автомати. еского останова станка Зй — механизм автоматического останова 31— механизм переключения скоростей 32 — электролвигатель для быстрого вращения заготовки при наладке

Шестизвенный шарнирный механизм, работающий с остановами, строится на базе чвтырехзвенного механизма, у которого точка М шатуна движется по траектории, имеющей участок, близко подходящий к дуге окружности с центром 0 и радиусом Я (фиг. 26, а). Точку М [c.483]

В приводе несущего винта вертолета (рис. 10.2.33, б) в качестве самоуправляемых устройств использованы механизмы (муфты) свободного хода i и 2. В совокупности они, по существу, образуют суммирующий механизм С. При поочередном пуске двигателей остановленный двигатель отсоединяется автоматически от кинематической цепи. Остановившийся двигатель тут же отсоединяется от кинематической цепи. Оба двигателя отсоеди-няются при полете вертолета на режимах са-мовращения несущего винта. Энергия работающих двигателей без циркуляции передается выходному звену. [c.583]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...