Остов рамный

Способ перемножения эпюр по Верещагину широко применяют при расчете рамных конструкций (конструкций, у которых уг/ы в месте сопряжения отдельных стержней, жесткие до деформации, остаются жесткими после нее). [c.382]

При повороте призмы ее грань вместе с перфорированной карточкой устанавливается против игольной доски. При подходе призмы к игольной доске карточка нажимает на иглы. Те иглы, которые оказываются расположенными против отверстий в карточке, входят в них, при этом иглы и крючки не отклоняются и крючки остаются прижатыми к ножам. Те иглы, против которых в карточке отверстий нет, отодвигаются карточкой вправо, и их крючки отходят от ножей. Ножи, перемещаясь в данном цикле вверх вместе с ножевой рамкой, приподнимают те крючки, которые не отошли от ножей. Вместе с этими крючками поднимаются шнуры и соответствующие нити основы, в результате чего создается верхняя плоскость зева. Нити основы, связанные с крючками, отошедшими от ножей, остаются на рамной доске, затем они опускаются вниз вместе с доской и образуют нижнюю плоскость зева. В зев пробрасывается челноком уточная нить и прибивается батаном к нитям основы. В следующем цикле работы станка призма, поворачиваясь, ставит следующую кодированную карточку против игольной доски. Поднимаются новые крючки с новыми нитями основы и образуется новый зев, [c.304]

На нижнем продольном суппорте остались только инструменты нижних позиций, а верхние инструменты базировались уже на приспособлениях, которые перемещались по направляющим верхней траверсы, связывающей обе стойки автомата в единую рамную конструкцию. Нагрузка на нижнюю направляющую уменьшилась, долговечность возросла, но не на столько, чтобы считать проблему решенной. [c.32]

Рамные поддержки 4, показанные на фиг. 33 представляют собой рамки, в нижней части которых закреплены ролики ff для укладки рабочих канатов, а в верхней части имеются отверстия 5 для, вспомогательного каната 7. Размеры отверстий не остаются постоянными для всех поддержек и увеличиваются по мере возрастания порядковых номеров их. На неподвижном вспомогательном канате, натягиваемом натяжным грузом, размещаются (с интервалами /i<15 м) кулачковые муфты 8, диаметры которых также постепенно увеличиваются. При движении грузовой тележки влево первая муфта вспомогательного каната, имеющая наименьший диаметр, свободно проходит через отверстия всех поддержек кроме первой справа и, упираясь в неё, сталкивает поддержку на несущий канат. Подобным же образом вторая муфта сталкивает на несущий канат вторую поддержку и т. д. [c.1018]

Движущие колесные пары устанавливают или жестко в раме локомотива (рис. 101, а) или при большом их числе группируют по две или три в отдельные тележки (рис. 101, б, в, г, д). В первом случае локомотив называют локомотивом с одной жесткой рамой,, или рамным локомотивом, во втором — локомотивом с движущими тележками, или тележечным локомотивом. В рамных локомотивах колесные пары при движении остаются параллельными друг другу и имеют только относительное поперечное перемещение-из-за разбега колесных пар, необходимого для облегчения Списывания в кривые. [c.185]

При деформации такого бруса величины углов в узлах остаются неизменными. Рассмотрим только статически определимые брусья. К таким брусьям при расчете приводятся статически неопределимые рамные системы, которые очень часто применяются в современных сооружениях. [c.217]

Эта частота не вызывает сомнений, тем более что при этих встречных колебаниях отдельных частей рамной конструкции (по рис. 11.25) нижняя плита остается неподвижной, так что нет дальнейшего повышения частоты, связанного с учетом участия ее в колебаниях. [c.324]

На тракторах К-700 и К-701 рамный остов состоит из передней 1 (рис. 217) и задней 4 полу рам, соединенных между собой шарнирным устройством. Шарнирное устройство состоит из двух шарниров вертикального [c.328]

Износ головки остряков вне зоны вертикальной строжки (в сечении 50 мм и более) допускается в пределах износа рамных рельсов. Понижение остряка относительно рамного рельса проверяют на протяжении от сечения, где ширина головки остряка 50 мм, до сечения, где расстояние от рабочей грани прижатого остряка до рабочей грани рамного рельса равно 120 мм. Понижение головки остряка против рамного рельса, измеряемое в сечении остряка 50 мм и более, не должно достигать 2 мм (рис. 29, а) при этом следует к замеренной величине прибавить величину зазора между подошвой остряка и подушкой, если такой имеется из-за просадки брусьев, так как под нагрузкой ост- [c.73]

Рамный остов состоит из двух продольных швеллерных лонжеронов 4 (рис. 6.16, о), сваренных между собой поперечными брусьями 7 и 5 с цапфами 12 для установки кареток подвески с опорными катками. В передней части размещены опоры 13 коленчатой оси направляющего колеса в средней части — кронштейны 10 опор натяжного устрой- [c.331]

Фиг. 13. Тележка тепловоза ТЭ 1 7 —шкворневая балка 2 — рамные листы тележки J — тормозной цилиндр скользуны 5—кожух шестерён тягового электродвигателя б—пружины подвески электродвигателя 7—колёсная пара 5—буксовая коробка -моторно-осевой подшипник остов электродвигателя 7/—смотровые люки электродвигателя. (Цифры в скобках

Мотоблоки, изготавливаемые в Западной Европе и в СССР, выполняются обычно безрамными и остовом у них является корпус трансмиссии, к которому прикрепляются все остальные агрегаты и узлы (мотоблоки МТЗ-05, Риони-2 , Гольдони Супер-600 ). Однако в последние годы многие заводы и фирмы отказываются от традиционной компоновки мотоблока и применяют оригинальную компоновку, позволяющую более удобно агрегатировать с ним приспособления и орудия (например, мотоблок МБ-1). В других случаях мотоблок имеет явно выраженный рамный остов (см. рис. 2.3), выполненный в виде бруса, на заднем конце которого закрепляется двигатель. [c.54]

Последнее удорожает паровоз, увеличивая количество станочной обработки. Правда, сами рамные листы обрабатываются только по контуру, и боковые их плоскости остаются без обработки, но все же количество междурамных скреплений и их обработки настолько велико, что с избытком покрывает небольшое количество станочной обработки самих рамных листов. [c.435]

Подъемка паровоза может производиться или со снятыми (выкатка ската) или же с поставленными струнками. В первом случае подъемки—воды в котле нет колесные пары, буксы, спарники остаются на месте, все остальное—поднимается. Это—наиболее тяжелый случай нагружения рамы на изгиб, так как отсутствие струнок вызывает значительные напряжения в рамных листах по буксовым вырезам. Отсутствие динамических нагрузок на поднимаемую раму (подъем производится очень медленно) и стремление не утяжелять ра.му за- [c.459]

В эстакадах рамной системы опорные диафрагмы повышают поперечную жесткость ригеля и принципы их армирования остаются такими же, как и для диафрагм неразрезных пролетных строений. [c.70]

По типу остова тракторы делятся на рамные, полурамные и безрамные. Остов рамных тракторов представляет собой клепаную или сварную раму, на которой устанавливаются и крепятся все агрегаты и механизмы трактора (ДТ-75М, Т-74 и др.). Остов полурамных тракторов имеет две продольные балки, привернутые или приваренные к картеру заднего моста и поперечины, соединяющей балки в передней части (МТЗ-50, Т-130 и др.). Остов безрамных тракторов образуется соединением между собой картеров агрегатов (Т-25, ДТ-20 и др.). [c.9]

Все величины (д(р>/ду) и (Зф/Зх) определяются, как это было показано выше, из рамной аналогии. В итоге неизвестными остаются только значения ф для внутрикоитурных точек, а для них можно составить столько уравнений типа (8.41), сколько имеется внутрикоитурных точек. [c.217]

Остов трактора выполняется рамным, безрамным и полурамным. [c.302]

Для решения поставленной задачи необходимо дать метод расчленения (пространственного рамного фундамента на элементы, работающие в продольном направлении. Прежде всего иужно установить, обязательно ли рассматривать систему продольных балок и стоек как рамную. С этой целью был поставлен опыт на модели рамного фундамента, в котором измерялись деформации плоских углов поперечной и продольной рам. Расстоя ние между точками измерений составляло 5—10 см. Построенные для различных чисел оборотов деформа ции жестких углов продольной и поперечной рам приве дены на рис. 2-28, из которых видно, что углы попереч ных рам остаются прямыми до и после деформации 58 [c.58]

Для проверки горизонтальности плоскостей применяют инструмент, называемый слесарным уровнем. Уровнем специальной конструкции (рамным уровнем) можно проверять также вертикальность поверхностей. Основной частью уровня является стеклянная ампула — изогнутая трубка от 5 до 150 мм длиной, заполненная жидкостью и запаянная таким образом, что в ней остался пузырек воздуха (см. фиг. 89, б). В качестве наполнительных жидкостей применяют воду, спирт, эфир. Уровни, ампула которых наполнена спиртом или эфиром, можно применять при работе в зимних условиях. На выпуклой стороне а.мпулы нанесены деления шкалы. Внутренняя поверхность стеклянной трубки отшлифована. При любом положении ампулы пузырек воздуха стремится занять наивысшее положение. Когда ампула расположена горизонтально, пузырек воздуха находится в середине шкалы. Чем больше радиус кривизны трубки, тем более чувствителен уровень. Ампула помещена в металлическую обойму, которая в свою очередь установлена в металлический корпус уровня. Рабочей частью уровня является продольная ампула. Поперечная ампула значительно меньших размеров служит для установки инструмента без перекосов. На нижней опорной поверхности уровня имеется призматическая выемка для установки его на цилиндрических поверхностях. [c.217]

Конструкции радиально расположенных вакуум-рам, рамных вакуум-фильтров и осветлителей аналогичны. С помощью гибких шлангов они присоединены к кольцевому трубопроводу 16, который в свою очередь соединен с центробежным насосом 17. Под действием разрежения обеззолоченный раствор просасывается внутрь рам, а золотой шлам остается на поверхности фильтровальной ткани в виде кека. Основное количество золота осаждается в течение того небольшого времени, когда раствор просачивается через слой цинковой пыли, находящейся на поверхности фильтровальных рам. [c.176]

Anvil — Наковальня. Большой, тяжелый металлический блок, который поддерживает рамную конструкцию и остается неподвижным во время кузнечных работ. Также металлический блок, на котором выполняет поковки кузнец. [c.894]

Остряки представляют собой отрезки рельсов, чаще короче рамных рельсов, ост]юганные на одном конце длк плотного прилегания их к рамному рельсу и для накатывания на них колес подвижного состава. Передний острый конец остряка называют острием, а задний — корневой частью. [c.74]

Остов трактора является основанием, к которому крепятся все механизмы, трактора, а также рабочее и дополнительное оборудование. В зависимости от конструкции остовы подразделяются на рамные, полурамные и безрамные. [c.327]

Рамный остов представляет собой клепаную или сварную раму из балок различного профиля. Рамный остов применяют на колесных тракторах К-700, К-701, Т-150К и др. [c.327]

Остов необходим для установки и крепления основных частей и сборочных единиц трактора, поэтому он должен быть жестким и обеспечивать простой монтаж и демонтаж основных частей сборочных единиц. Остовы могут быть безрамные, полурамные, рамные, моно-корпусные и секционные с шарнирно-сочлененными секциями. [c.7]

Остов трактора служит для установки и крепления механизмов и узлов трактора. В зависимости от конструкции остова тракторы подразделяют на рамные, полурам ныеибезрамные. [c.227]

Проведенные КБ Коксохиммаша работы по унификации коксовых машин дали возможность выбрать наиболее рациональный тип каркаса коксовыталкивателя — рамный. Этот тип металлоконструкции дает возможность относительно легко приспособить уровни рабочих площадок коксовыталкивателя к основным отметкам коксовых печей уровням расположения пода коксовой печи, планирной штанги и ригельных винтов коксовой двери. Как правило, за нулевую отметку принимают уровень головки рельса пути коксовыталкивателя. Изменение уровня рабочих площадок коксовыталкивателей достигается за счет увеличения или уменьшения размеров стоек рам. При этом особенно важно отметить, что конструкция основных узлов рам остается без изменений. [c.156]

Пусть имеем рельсы типа И-а. Кривая, паровоз, возвышение и уширение пути остаются, как и в предыдущем примере. Расчёт в этом случае ведётся вначале как для абсолютно жёсткого пути и в той же последовательности, с теми же выкладками, включая получение ве ичпн рамных усилий [c.311]

Хлеб в России не просто продукт питания, он символизирует саму жизнь, ибо до сих пор остается одним из основных и пока еще относительно дешевых составляющих в рационе россиян. Однако, как свидетельствует вездесущая статистика, среднее потребление хлеба в стране составляет сегодня 95 кг в год, в то время как по физиологическим нормам, установленным Ин-ституюм питания РАМН, этот показатель должен быть не менее 112,5 кг. Дело, видимо, в i ом, что хотя в стране и работает более 18 тыс. предприятий (в том числе около 10,5 1ЫС. малых пекарен), ежесуточно выпекающих 58,5 тыс. т хлеба, большая их часть (около 70%) старые, в прямом и переносном смысле. Эти хлебозаводы остро нуждаются в техническом перевооружении и реконструкции, поскольку используют устаревшее оборудование с давно истекшим сроком службы. Да и небольшие пекарни, на долю которых, в зависимости от региона, приходится от 10 до 100% производства хлебобулочных изделий, испытывают потребность в современной технике. [c.63]

Остовы (несущие системы) бывают рамные, полурам-ные и безрамные. Рамный остов представляет собой сварную раму из стального проката определенного профиля, на которую устанавливают все агрегаты (см. рис. 1.18). Полурамный остов — это объединенная конструкция отдельных корпусов трансмиссии и балок полурамы [c.174]

Уровень служит для определения отклонений обрабатываемых поверхностей от горизонтального или вертикального положения. Рамный уровень (рис. 63) состоит из ампулы 1 и корпуса 2. Ампула — стеклянная трубкэ, внутренняя поверхность которой выполнена по определенному радиусу малой кривизны. Ампула заполнена этиловым спиртом так, чтобы внутри трубки остался не- [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...