Сборка Метод индивидуальной пригонки

В машиностроении находят применение четыре метода сборки по принципу полной взаимозаменяемости по принципу групповой взаимозаменяемости сборка методом регулировки и сборка методом индивидуальной пригонки. При сборке одной и той же машины нередко сочетаются различные методы сборки. [c.381]

Сборка методом индивидуальной пригонки позволяет получить заданную точность соединений дополнительной ручной или станочной обработкой сопряженных деталей. Этот метод сборки применяют в единичном и мелкосерийном производстве. В массовом производстве его используют при необходимости получить повышенную точность н герметичность соединения (притирка прецизионных плунжерных пар, притирка клапанов). При поточной сборке пригнанные детали должны подаваться на рабочие места в виде законченных комплектных групп. Большая трудоемкость пригоночных работ выдвигает необходимость их механизации. [c.382]

Сборка методом индивидуальной пригонки характеризуется тем, что необходимое сопряжение деталей обеспечивается пригонкой при обработке их на станках либо слесарной обработкой. [c.204]

К этому способу относится сборка методом индивидуальной пригонки соединяемых деталей машин. [c.32]

Сборка методом индивидуальной пригонки заключается в том, что заданная точность сопряжения достигается не за счет выдерживания размеров деталей в узких пределах допусков, а путем индивидуальной пригонки одной из сопрягаемых деталей к другой. Пригонкой называют дополнительную ручную или механическую обработку сопрягаемой поверхности детали с целью получения заданной посадки, геометрической точности поверхности и ее качества. [c.231]

Сборка методом индивидуальной пригонки заключается в том, что заданная точность сопряжения достигается не выдерживанием размеров деталей в узких пределах допусков, а путем индивидуальной пригонки одной из сопрягаемых деталей к другой. [c.250]

Методом сборки с индивидуальной пригонкой, а также с изготовлением деталей по месту довольно часто пользуются в единичном производстве и при ремонте машин несогласованные размеры одной из соединяемых деталей изменяют слесарной или станочной обработкой. Обычно пригоняемой деталью является менее ценная, а деталью, определяющей для нее размер, более дорогостоящая или труднообрабатываемая. [c.42]

Метод сборки с индивидуальной пригонкой деталей по месту. Сборка с пригонкой деталей по месту заключается в том, что установленный предел точности замыкающего звена в размерной цепи достигается изменением величины одного из заранее намеченных звеньев путем снятия дополнительного слоя материала. По существу, сборка с доделкой деталей по месту является методом неполной взаимозаменяемости с пригонкой деталей в тех случаях, когда размер замыкающего звена лежит за пределами допускаемых отклонений. Соединения деталей и узлов, в зависимости от их конструкций, могут быть подразделены на подвижные и неподвижные. [c.179]

Сборка может быть выполнена методом индивидуальной пригонки, полной и неполной взаимозаменяемости. [c.204]

Такая сборка требует высокой квалификации рабочих, процесс сборки весьма трудоемкий и дорогой, необходимо стремиться резко сократить удельный вес работ, выполняемых методом индивидуальной пригонки при ремонте машин. [c.204]

При нерациональной простановке размеров, вследствие суммирования этих допусков, отдельные элементы деталей получают значительные отклонения от заданного номинального положения. В таком случае для обеспечения необходимых условий взаимного линейного сопряжения деталей и наличия соответствующих зазоров, потребуется индивидуальная пригонка, применение селективного метода сборки, возможность размеров регулирования либо высокая точность исполнения сопряженных линейных размеров. [c.211]

Сборка может быть выполнена методами полной взаимозаменяемости, выборочным, с применением компенсаторов и индивидуальной пригонки. [c.41]

В зависимости от вида производства применяют пять основных методов сборки 1) с полной взаимозаменяемостью деталей (узлов) 2) с сортировкой деталей по группам (метод группового подбора) 3) с подбором деталей (неполная взаимозаменяемость) 4) с применением компенсаторов 5) с индивидуальной пригонкой деталей по месту. [c.177]

Качество сборки и даже качество работы изделия во многом зависит от субъективных особенностей сборщика, который, по сути дела, производит подбор сопрягаемых деталей методом проб, обеспечивая зазор в собираемых парах интуитивно. При автоматизации сборки этого изделия был пересмотрен и технологический процесс доводочных операций при изготовлении его деталей, а селективная сборка заменена сборкой с индивидуальной автоматической пригонкой диаметра плунжера по отверстию гильзы [45]. Эти меры позволили помимо повышения производительности труда и сокращения производственного цикла значительно повысить качество выпускаемых изделий. Приведенный пример показывает, что автоматическая сборка изделий может включать в себя целый ряд технологических приемов и операций, несвойственных традиционно установившемуся понятию сборки. [c.12]

Сборка машин может осуществляться также различными способами путем индивидуальной пригонки сопрягаемых деталей, путем их подбора, путем соединения без пригонки и подбора по прин ципу полной взаимозаменяемости и другими методами. [c.6]

Применяемые в машиностроении методы сборки базируются либо на принципе взаимозаменяемости, либо на принципе индивидуальной пригонки сопрягаемых деталей. [c.228]

Рассмотренные методы сборки применяются, строго говоря, во всех трех типах производства и при различных организационных формах сборки. В частности, например, при поточной сборке автомобилей (массовое производство) сборка осуществляется в основном методом полной взаимозаменяемости, но вместе с тем ряд соединений осуществляется методом групповой взаимозаменяемости (цилиндр — поршень поршневой палец — шатун — поршень), а также методом регулировки (соединения с набором прокладок и др.) и, наконец, даже методом пригонки (индивидуальная притирка клапанов к седлам) то обстоятельство, что пригонка при поточной сборке производится предварительно, а именно в процессе механической обработки, не меняет сущности метода сборки, так как детали, подвергавшиеся пригонке, передаются на сборку спаренными и соединяются только пригнанными парами. В тяжелом машиностроении (единичное производство) удельный вес индивидуальной пригонки велик, но наряду с ней применяется также и метод регулировки прокладками или подвижными компенсаторами вместе с тем крепежные детали изготовляют с допусками, обеспечивающими их взаимозаменяемость, и собирают с базовыми деталями методом полной взаимозаменяемости. Сборка нормализованных узлов, изготовляемых обычно сериями, может производиться методами как полной, так и групповой взаимозаменяемости кроме того, при соединении отдельных нормализованных деталей с базовыми не исключена возможность применения метода непосредственного подбора. [c.235]

Для получения необходимой точности сопряжения деталей при сборке в настояш,ее время применяются следующие основные методы полной, неполной (частичной) и групповой взаимозаменяемости, с регулированием и индивидуальной пригонкой. [c.247]

Необходимая точность сопряжения деталей при сборке обеспечивается методами полной, неполной (частичной) и групповой взаимозаменяемости, а также регулирования и индивидуальной пригонки. При сборке методом полной взаимозаменяемости происходит лишь соединение сопрягаемых деталей и частей изделия, что обеспечивает организацию поточной работы, возможность кооперирования производства, упрощает снабжение запасными частями и ремонт машин, находящихся в эксплуатации. Этот метод сборки используют в массовом и серийном производстве. При его осуществлении допуски на размеры сопрягаемых деталей, установленные по конструктивным соображениям, равны или больше технологических допусков на те же размеры. Применение метода полной взаимозаменяемости ограничивается высокой себестоимостью изготовления деталей с узкими допусками, что имеет место при сборке изделий с многозвенными размерными цепями. [c.19]

Для получения требуемой точности собираемых узлов и изделий применяют следующие пять видов узловой сборки по принципу индивидуальной пригонки по принципу неполной взаимозаменяемости с применением метода подбора деталей по месту с применением компенсаторов по принципу полной взаимозаменяемости. [c.118]

В индивидуальном и мелкосерийном производствах, если в конструкциях узлов изделия не предусмотрены регулировочные устройства, при сборке применяется метод дополнительной обработки одного из размеров (метод пригонки), входящего в размерную цепь. Данный размер называется технологическим компенсатором. Необходимо, чтобы по этому размеру у детали оставлялся припуск на пригонку, достаточный для компенсации погрешности исходного размера и вместе с тем наименьший из возможных для сокращения объема пригоночных работ. Допуск на дополнительную обработку технологического компенсатора должен быть значительно меньше, чем допуск на замыкающее звено размерной цепи. [c.325]

Данный метод имеет те же недостатки, что и метод подгонки. Разновидностью данного метода, иногда применяемого в индивидуальном и мелкосерийном производствах, является метод работы по формуляру. Детали, входящие в размерную цепь, изготавливаются с экономически приемлемыми допусками, затем их действительные размеры вносятся в формуляр и производится сборка всех деталей, кроме одной, размеры которой выбираются по действительным размерам собранных деталей. С целью получения требуемой точности исходного (замыкающего) звена последняя деталь подбирается или специально изготавливается с необходимой точностью. По сравнению с методом пригонки данный способ не требует двойной сборки узла. [c.326]

Метод пригонки. Если сборку не экономично решать способом полной или неполной взаимозаменяемости, то можно применить способ пригонки (изготовление по месту). Для этого расширяют допуски на отдельные размеры обрабатываемых деталей. Образующаяся при этом повышенная неточность будет компенсироваться замыкающим размером детали, которая будет изготовляться по месту, т. е. пригоняться. Пригонка является трудоемкой работой, требующей высококвалифицированных рабочих. Метод пригонки применяется в условиях индивидуального производства, а также при выполнении экспериментальных работ. [c.201]

ЧЕРТЕЖ СБОРОЧНЫЙ. Должен содержать а) изображение сборочной единицы, дающее представление о расположении и взаимной связи составных частей, соединяемых по данному чертежу и обеспечивающих воз.можность осуществления сборки и контроля сборочной единицы допускается на сборочных чертежах помещать схемы соединения или расположения составных частей изделия, если их не оформляют как самостоятельные документы б) размеры, предельные отклонения и другие параметры и требования, которые должны быть выполнены или проконтролированы по данному сборочному чертежу на сборочных чертежах изделий индивидуального и опытного производства допускается указывать размеры деталей и предельные отклонения, определяющие характер сопряжения в) указания о характере сопряжения и методах его осуществления, если точность сопряжения обеспечивается не заданными отклонениями размеров, а подбором, пригонкой и т. п., а также указания о способе осуще- [c.144]

В индивидуальном и мелкосерийном производстве иногда допускается метод пригонки, когда требуемая точность замыкающего звена достигается при сборке за счет заранее намеченной детали (компенсатора), на которую при механической обработке (под сборку) устанавливают определенный припуск. Очевидно, что в этом случае сильно возрастают сложность и стоимость сборки, а также эксплуатации конструкции из-за сложности замены деталей. Применение этого метода при конструировании может оказаться целесообразным при низком техническом уровне располагаемой производственной базы. [c.333]

Различают четыре вида сборки методом индивидуальной пригонки полной взаимозаменяемости неполной взаимозаме- [c.574]

Сборка методом индивидуальной пригонки заключается в том, что заданную точность сопряжетгя достигают путем индивидуальной пригонки одной нз сопрягаемых деталей к другой. Заданный зазор X обеспечивается пригоикой детали А по толщине (рис. 5, г). Этот метод используют в единичном и мелкосерийном производстве, а также в случаях, когда конструкторские допуски уже технологических. Пригонку выполняют прнпиливанием, шабрением, притиркой, а также совместной обработкой сопряженных поверхностей (растачивание или развертывание отверстий для обеспечения их соосности). [c.21]

При поточной сборке конструкция изделия должна быть тщательно отработана с точки зрения учёта технологических условий поточного производства. Должно быть обеспечено бесперебойное и равномерное, увязанное с темпом сборки, снабжение сборочной линии взаимозаменяемыми деталями и узлами собираемого изделия. На линии поточной сборки не должны быть допущены слесарно-пригоночные работы, которые в случаях, обусловливаемых технологией производства, должны выполняться в механических цехах до поступления элементов собираемого изделия на сборку при индивидуальной пригонке элементов изделия таковые поступают на сборку спаренными. Методы механической обработки деталей машии должны обеспечивать соблюдение технологических требований поточной сборки (взаимозаменяемость, чистоту поверхностей, пространственные отклонения элементов деталей в допустимых пределах). Эти требования диктуют в свою очередь технические условия приёмки заготовок для деталей машин, обусловливая, таким образом, технологию заготовительных процессов (д-пуски на размеры, при-пускч на обраб тку, обрабатываемость материала заготовки и т, п.). Та , и vi образом поточн.ая сборка является прогрессив,1ЫМ фактором, повыш. ющим техно-л гическую культуру на всех этапах производстве.шого процесса и сбеспечи-вающим рост производительности труда. [c.1033]

При поточной сборке конструкция изделия должна быть тщательно отработана с точки зрения учета технологических условий поточного производства. Должно быть обеспечено бесперебойное, увязанное с темном сборки, снабжение сборочной линии взаимозаменяемыми деталями и узлами собираемого изделия. Налинии поточном сборки не должны быть допущены слесарно-пригоночные работы при индивидуальной пригонке элементов изделия таковые поступают на сборку спаренными. Методы механической обработки деталей машин должны обеспечивать соблюдение технологических требований поточной сборки (в.чаимозаменяемость, чистоту поверхностей, пространственные отклонения элементов деталей в допустимых пределах). Эти требования диктуют в свою очередь технические условия приемки заготовок для деталей машин, обусловливая технологию заготовительных процессов (допуски на размеры. [c.752]

В зависимости от вида производства применяют пять основных методов сборки 1) при полной взаимозаменяемости деталей сборочных единиц 2) с сортировкой деталей по группам (метод группового подбора) 3) с подбором деталей (неполная взаимозаменяемость) 4) с применением компенсаторов 5) с индивидуальной пригонкой деталей по месту. Каждый из этих методов сборки обладает своими преимущест- [c.432]

При автоматической сборке прецизионных пар помимо селективного метода может быть использован йетод сборки с механической индивидуальной пригонкой размеров одной из сопрягаемых деталей к размерам второй, при этом применяется автоматическое управ- [c.45]

В частности, например, при поточной сборке автомобилей (массовое производство) сборка осуществляется в основном методом полной взаимозаменяемости, но вместе с тем ряд соединений осуществляется методом групповой взаимозаменяемости (цилиндр — поршень поршиевый палец — шатун — поршень), а также методом регулировки (соединения с набором прокладок и др.) и, наконец, даже методом пригонки (индивидуальная притирка клапанов к седлам). В тяжелом машиностроении (единичное производство) наряду с индивидуальной пригонкой применяется также и метод регулировки прокладками или подвижными компенсаторами вместе с тем крепежные детали собирают с базовыми деталями методом полной взаимозаменяемости. Сборка нормализованных узлов, изготовляемых обычно сериями, может производиться методами взаимозаменяемости. [c.252]

Кроме того, неполная взаимозаменяемость может быть получена при достижении требуемой точности сборки путем изменения одного из размеров заранее намеченной детали соединения с помощью снятия с нее необходимого слоя материала (метод пригонки), при совместной обработке сопрягаемых деталей в предварительно собранном виде или установленных в одном присиособлен1 и, а также при работе по формуляру, когда точность обработки второй детали соединения определяется после обработки первой детали. Эти методы трудоемки, увеличивают продолжительность цикла сборки и имеют другие недостатки и могут применяться только в индивидуальном производстве. [c.12]

Практически до начала пригонки определяют погрешность замыкающего звена, а затем снятием соответствующего слоя металла на звене устраняют эту погрешность. Поэтому пригоночные работы в процессе сборки отнимают много дополнительного времени и заранее трудно поддаются учету. Это усложняет сборку, нарушает ее ритм и нередко является причиной неудовлетворительного качества сборочных работ. Кроме того, операции пригонки, связанные со снятием стружки, вызывают загрязнение раиее собранных узлов механизма или машины и в связи с этим требуется дополнительная затрата времени на промывку, продувку, а нередко и разборку отдельных узлов. Метод пригонки широко применяется главным образом в индивидуальном и мелкосерийном производстве, однако и в условиях крупносерийного производства многих машин объем пригоночных работ в настоящее время, к сожалению, еще значителен. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...