Взаимозаменяемость — Полная — Неполная

Общность и специфичность проявляется в делении взаимозаменяемости на полную и неполную, определяемые методом ее обеспечения. Полная взаимозаменяемость достигается системой аддитивных допусков с арифметическим их сложением, неполная — допущением перекрывающихся допусков с применением компенсаторов, теоретико-вероятностного расчета, группового подбора, пригонки. [c.12]

Распространение решений задач точности одиночных изделий на их совокупность подводит к решению проблемы взаимозаменяемости методами полной и неполной взаимозаменяемости. В неполной взаимозаменяемости (модули 7, 8) вводится вероятностная мера оценки точности системы с выбором допустимого риска o отказа взаимозаменяемости или наоборот — надежности Уо=(1 — о) обеспечения взаимозаменяемости из соотношений [c.24]

Взаимозаменяемость бывает полная и неполная, внешняя и внутренняя. Полная взаимозаменяемость позволяет получать заданные показатели качества без дополнительных операций в процессе сборки. При неполной взаимозаменяемости при сборке сборочных единиц и конечных изделий допускаются операции, связанные с подбором и регулировкой некоторых деталей и сборочных единиц. Она позволяет получать заданные технические и эксплуатационные показатели готовой продукции при меньшей точности деталей. Функциональная взаимозаменяемость может быть только полной, а геометрическая — и полной, и неполной. [c.41]

Полная и. неполная взаимозаменяемости их суть, разновидности и условия применения. [c.16]

Расчет и анали размерных цепей позволяет установить количественную связь между размерами деталей машины и уточнить номинальные значения и допуски взаимосвязанных размеров исходя из эксплуатационных требований и экономической точности обработки деталей и сборки машины определить наиболее рентабельный вид взаимозаменяемости (полная или неполная) добиться наиболее правильной простановки размеров на рабочих чертежах определить операционные допуски и пересчитать конструктивные размеры на технологические (в случае несовпадения технологических баз с конструктивными). [c.251]

Принципы и формы взаимозаменяемости. Взаимозаменяемость — это свойство независимо изготовленных деталей и других составных частей изделия занимать свое место в изделии без дополнительной обработки и выполнять свои функции в соответствии с техническими требованиями, предъявляемыми к изделию в целом. Взаимозаменяемость предполагает не только возможность нормальной сборки и свободной замены деталей в изделии, но и нормальную работоспособность изделия после установки в нем новой детали или другой составной части взамен той, которая вышла из строя. Взаимозаменяемость достигается установлением в стандартах и конструкторской документации (в первую очередь в чертежах), по которым изготавливаются сопрягаемые детали, одинаковых номинальных размеров, соответствующих полей допусков, формы и взаимного расположения сопрягаемых поверхностей, их шероховатости и других геометрических параметров. Взаимозаменяемость деталей, изготовленных в строгом соответствии с требованиями документации по таким характеристикам, как размеры, допуски, форма и шероховатость поверхности, называют геометрической она может быть полной и неполной. [c.35]

Взаимозаменяемостью называют принцип конструирования, производства и эксплуатации изделий, обеспечивающий возможность сборки (или замены при ремонте) независимо изготовленных сопряженных деталей в узел и узлов в прибор или машину при выполнении требований (технических условий), предъявляемых к точности геометрических, механических, электрических и других параметров качества, при которых эксплуатационные показатели изделия будут находиться в заданных пределах и окажутся экономически оптимальными. Взаимозаменяемость может быть полной и неполной. [c.104]

Различают полную и неполную взаимозаменяемость. Полная взаимозаменяемость предполагает правильное соединение сопрягаемых деталей, поступивших на сборку. Для ее обеспечения требуется высокая точность изготовления деталей. Неполная взаимозаменяемость обеспечивает правильное соединение деталей, изготовленных с меньшей точностью, однако, при этом подобранные детали собираются так, что неточности их взаимно компенсируются и обеспечивается требуемый характер сопряжения. [c.218]

Взаимозаменяемость означает возможность полной замены любых деталей или любых узлов, входящих в комплект соединения, при соблюдении предписанных техническими условиями требований к работе данного узла или всего механизма в целом. Это определение характеризует полную взаимозаменяемость в отличие от неполной, или ограниченной, взаимозаменяемости, связанной с частичным или групповым подбором деталей на сборке, дополнительной обработкой в процессе сборочных операций одной из входящих в комплект соединения деталей и с применением конструктивных компенсаторов. [c.1]

Из изложенного выше следует, что в современном машиностроении требования, предъявляемые к взаимозаменяемости, и мероприятия по её осуществлению органически связаны с технологией производства. Исходные условия взаимозаменяемости (полная или неполная) и величины установленных допусков, к которым в широком понимании следует относить всю совокупность технических условий на приёмку сопрягаемых деталей (отклонения от заданных размеров, геометрических форм, норм твёрдости и т. д.), определяют выбор средств и методов изготовления, а также всю структуру технологического процесса, в том числе и технологию сборки. Установление допустимых отклонений от номинальных значений приобрело, таким образом, не меньшую актуальность, чем определение самих номинальных значений эти отклонения должны устанавливаться во всех случаях, не исключая и свободных (в частности, габаритных) размеров, так как ошибочное стремление приблизиться к номинальному размеру может вызвать излишние производственные затраты. [c.1]

В машиностроении применяют следующие методы сборки I) метод полной и неполной взаимозаменяемости 2) метод групповой взаимозаменяемости 3) метод пригонки 4) метод регулировки (см. т. 4, гл. II, стр. 67). [c.749]

Методы полной и неполной взаимозаменяемости для единичной и мелкосерийной сборки неприменимы. [c.457]

Взаимозаменяемость может быть полной и неполной (ограниченной). Для обеспечения полной взаимозаменяемости допуски рассчитывают по [c.342]

Для нахождения допусков на линейные размеры отдельных деталей строятся размерные цепи, выявляющие влияние элементов этих деталей на замыкающее звено, точность исполнения которого определяет качество работы узла или механизма, В книге приведено четыре метода достижения заданной точности замыкающего звена методы полной и неполной взаимозаменяемости, метод пригонки и метод регулирования. [c.6]

Размерную взаимозаменяемость подразделяют на полную и неполную (или ограниченную). [c.734]

Различают взаимозаменяемость а) полную (100%) и б) неполную, или ограниченную. [c.9]

Взаимозаменяемость может быть полной и неполной (ограниченной). Полная взаимозаменяемость обеспечивается при выполнении геометрических, механических, электрических и других параметров деталей с точностью, позволяющей производить сборку (или замену при ремонте) любых сопрягаемых деталей и составных частей (узлов) без дополнительной их обработки, пригонки, подбора или регулирования при обеспечении требуемого качества изделий. В этом случае точность сборки всех экземпляров одноименных частей (блоков) будет находиться в допускаемых пределах. [c.11]

Выбор поля рассеивания отклонений формы контура днища решается по-разному для полной или неполной взаимозаменяемости. При полной взаимозаменяемости поле рассеивания не должно выходить из границ допуска на форму. При неполной взаимозаменяемости поле рассеивания выбирается на основании вероятностных расчетов при этом допускается некоторая вероятность того, что допуск на форму все же будет превышен. Вероятностный расчет исходит из оптимального экономического-решения при распределении объемов работ между процессом изготовления и процессом сборки аппарата (т. е. из рационального объема подгоночных работ). [c.83]

Метод пригонки. Если сборку неэкономично решать способом полной или неполной взаимозаменяемости, то можно применить способ пригонки (изготовление по месту). "Для этого расширяют допуски на отдельные размеры обрабатываемых деталей. Образующаяся при этом повышенная неточность будет компенсироваться замыкающим размером детали, которая будет изготовляться [c.433]

Сборка может быть выполнена методом индивидуальной пригонки, полной и неполной взаимозаменяемости. [c.204]

Методы полной или неполной взаимозаменяемости и метод подбора широко используются в практике авиационного двигателестроения [2], [15]. [c.40]

Различают полную и неполную взаимозаменяемость. При полной взаимозаменяемости в производстве деталей и сборочных единиц обеспечивается такая точность их геометрических параметров, что любая из этих единиц может быть поставлена на свое место в машину без какой бы то ни было дополнительной обработки, подбора или регулирования, при этом машина будет выполнять функции, предписанные ей чертежом, техническими условиями или ГОСТ. [c.560]

Фиг. 56. Сравнительная схема достижения требуемой точности методами полной и неполной взаимозаменяемости.

Виды взаимозаменяемости. Взаимозаменяемость может быть полной и неполной (ограниченной), внешней и внутренней. [c.20]

Взаимозаменяемость может быть полной и неполной (ограниченной). В первом случае любая одноименная деталь из данной партии устанавливаете при сборке без подбора, регулирования и подгонки во втором требуется частичный или групповой подбор деталей, но также без дополнительной обработки. [c.56]

Компенсация износа и деформаций деталей за счет применения соответствующих методов обеспечения требуемой точности сборочного размера. При этом вместо методов полной или неполной взаимозаменяемости используют методы групповой взаимозаменяемости, регулирования, композиционные и др. [c.42]

Метод пригонки. Если сборку не экономично решать способом полной или неполной взаимозаменяемости, то можно применить способ пригонки (изготовление по месту). Для этого расширяют допуски на отдельные размеры обрабатываемых деталей. Образующаяся при этом повышенная неточность будет компенсироваться замыкающим размером детали, которая будет изготовляться по месту, т. е. пригоняться. Пригонка является трудоемкой работой, требующей высококвалифицированных рабочих. Метод пригонки применяется в условиях индивидуального производства, а также при выполнении экспериментальных работ. [c.201]

Взаимозаменяемость стала основой не только поточной сборки, но и необходимой предпосылкой комплексной механизации и автоматизации цехов и заводов. Различают взаимозаменяемость полную и неполную (ограниченную). [c.127]

Взаимозаменяемостью называется способность однотипных деталей заменять друг друга в узле машины или прибора бея подгоночных операций и обладать относительно одинаковой работоспособностью. Различают полную и неполную (частичную) взаимозаменяемость. При полной взаимозаменяемости в процессе сборки не должно быть никаких подгоночных или регулировочных операций. При неполной взаимозаменяемости применяют компенсаторы (шайба, прокладка, регулировочные и стопорные винты, пружины, разрезные шайбы и т. д.) и даже допускаются подгоночные операции. Взаимозаменяемость обеспечивается системой допусков и посадок, предусмотренных ГОСТ. В табл. 28 приведены основные определения этой системы. [c.53]

Далее подробнее рассмотрим методы полной и неполной взаимозаменяемости применительно к линейным размерным цепям как наиболее распространенным в инженерной практике. [c.213]

Различают полную и неполную взаимозаменяемость. Полная взаимозаменяемость предполагает такое производство деталей и сборочных единиц, когда точность их параметров по чертежу обеспечивается 100 % -ной вероятностью без дополнительной их доработки, подбора или регулирования. Фактически погрешности обработки деталей не подчиняются равновероятному закону распределения. Неполная же взаимозаменяемость не предполагает 100 %-ной точности параметров деталей и сборочных единиц, предполагая некоторую вероятность брака, т. е. несоответствие установленному допуску. Фактически погрешности обработки деталей подчиняются вероятным (например, нормальному) законам распределения и соответствуют условиям реального производства. [c.595]

Расчет РЦ сводится к решению двух задач проектной и контрольной сборок при полной и неполной взаимозаменяемости (рис. 3.3.15). [c.624]

Взаимозаменяемость может быть полной и неполной (или частичной). [c.4]

Взаимозаменяемость может быть полной и неполной. Полная взаимозаменяемость — это такой способ конструирования и обработки деталей, при котором любая деталь из партии может быть поставлена на соответствующее место в машине без подгонки или подбора. В машиностроении имеет место и неполная ограниченная) взаимозаменяемость, при которой обработанные детали сначала сортируются по размерам на ряд групп, а затем при сборке машин используются не любые детали данного номера и наименования, а только лишь определенной группы либо при сборке одна из деталей, называемая компенсатором, подбирается, либо дополнительно обрабатывается. [c.9]

Что называется полной и неполной взаимозаменяемостью [c.16]

Взаимозаменяемость может быть полной и неполной. Полная взаимозаменяемость — это такой сп( у соб конструирования и изготовления деталей, при котором любая деталь из партии может быть поставлена на соответствующее место в машине без подгонки иле [c.10]

Понятне о взаимозаменяемости. 2. Полная н неполная взаимозаменяемость. 3. Взаимозаменяемость и контроль. 4. Унификация, иор-.мализация и стандартизация деталей и узлов. [c.5]

Суи1сствуют методы расчета размерных цепей, которые при внедрении результатов расчета обеспечивают полную и неполную (огра-ничен)1ую) взаимозаменяемость. Кроме того, применяют теоретико-вероятностный метод расчета размерных цепей. [c.251]

Взаимозаменяемость может быть полной и неполной (ограниченной). Полностью взаимозаменяемыми деталями называются такие, которые при сборке могут занимать определенные места в изделиях без дополнительной обработки, подбора или регулирования и выполнять свои функции в соответствии с заданными техническими условиями. Ограниченно взаимозаменяемыми называются детали, при сборке или замене которых м ожет потребоваться групповой подбор деталей (селективная сборка), применение компенсаторов, пригонка. Полностью или ограниченно взаимозаменяемыми могут быть не только детали, но и сборочные единицы. Применение ограниченной взаимозаменяемости может быть обусловлено экономическими соображениями, например в связи с малым объемом выпуска или недостаточной точностью имеющегося оборудования. [c.90]

Взаимозаменяемость деталей и узлов может быть полной и неполной. В последнем случае правильное соединение деталей и з лов обеспечивается лишь для их части, изготовленной с высокой (надлежащей) точностью. Другую часть деталей, изготовленных менее точно, ообирАют путем подбора, с использованием компенсаторов и различных технологических средств. [c.278]

Если применение указанных методов экономически нецелесообразно или технически невозможно, следует перейти к применению одного из методов неполной взаимозаменяемости (метода регулщювания, или метода пригон(еи, или метода групповой взаимозаменяемости). При исследовании вопроса о том, каким методом следует обеспечивать заданную точность исходного звена, можно ориентироваться на среднюю величину допуска состав-ляю1л,их звеньев или среднюю степень точности (каалитет) составляющих звеньев, последовательно проверяя возможность применения метода полной взаимозаменяемости, вероятностного метода, методов неполной взаимозаменяемости. [c.21]

При полной взаимозаменяемости любые одноименные детали пары должны собираться и нормально работать без каких-либо дополнительных подгоночных работ. В машиностроении используют как принципы полной взаимозаменяемости, так и методы неполной взаимозаменяемости, например метод групповой или селекционной сборки. Сущность этого метода заключается в том, что при относительно большом допуске на раз.. герные параметры детали после изготовления рассортировывают на п размерных групп и сборку ведут в пределах одноименных групп. [c.734]

Взаимозаменяемость южeт быть полной и неполной (ограниченной). [c.321]

На основе сравнения расчетного доп> ска исходного (замыкающего) размера (звена) с требуемым допуском конструктор должен назначить метод обеспечения взаимозаменяемости в процессе изготовления, контроля и испытаний деталей, узлов, сборочных единиц и изделия в целом. Если расчетный допуск исходного размера меньше или равен требуемому, то должен быть применен метод полной или неполной взаимозаменяемости. Если же расчетный допуск больше требуемого, то требуемую точность обеспечивают другими методами или видоизменяют схемы компоновки или же конструкции сборочных единиц, добиваясь уменьшения количества влияюших размеров. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...