Рабочие для деталей соединений 0 1С0-гг- -РазА

Упрочнение рабочих поверхностей деталей поверхностной закалкой т. в. ч. Повышение износоустойчивости валиков, шпинделей, шлицевых соединений, зубчатых колес и т. п. Срок службы деталей увеличивается в 3—5 раз [c.190]

Суммарная погрешность несовпадения осей сопрягаемых деталей на позиции роботизированной сборки достигает 0,3 - 0,8 мм, причем погрешность захвата составляет 10 - 15 % от этой величины. Жесткая сборка соединений с зазорами менее 0,2 мм в этих условиях становится невозможной. Для устранения этого недостатка применяют захватные устройства с упругими компенсаторами. Сборочное усилие при этом уменьшается в 3 - 4 раза. Для уменьшения погрешности позиционирования сборочную позицию целесообразно располагать ближе к центру рабочей зоны робота. Это, кроме того, сокращает площадь РТК в результате более экономного размещения периферийных устройств. [c.756]

СВ экономичнее, чем СА, когда на одном гладком валу, сопрягающемся с несколькими втулками, надо получить различные посадки. Если в соединениях фиксирующего штифта / с крышкой 2 и корпусом 3 редуктора (рис. 5.8) назначить посадки в СА, то на штифте придется выполнять два пояска с одинаковыми номинальными размерами, но с предельными отклонениями в нижней части +28 и +36 мкм, а в верхней части 8 мкм, для чего потребуется круглошлифовальный станок, а рабочий высокой квалификации затратит длительное время на достижение такой высокой точности. При СВ штифт может быть изготовлен на бесцентровом шлифовальном станке на проход с меньшей в несколько раз затратой времени. Экономия на этом в несколько раз превысит потери от удорожания инструмента для обработки отверстий. Аналогичный результат будет при выполнении соединений поршневого пальца 4 с проушинами поршня 5 и отверстием в поршневой головке шатуна 6 (рис. 5.9). В-третьих, по СВ выполняются также соединения наружных посадочных диаметров покупных (комплектующих) изделий поступающих от предприятий-смежников (наружные диаметры подшипников качения, посадочные диаметры валов электродвигателей и т. п.), с отверстиями в изготавливаемых на данном предприятии деталей. [c.192]

В процессе эксплуатации автомобилей происходит увеличение дисбаланса деталей, узлов и агрегатов вследствие появления неравномерных износов рабочих поверхностей, прогибов и деформаций, смещения сопряженных деталей в узлах относительно оси вращения, повышенных лифтов в соединениях, а также ремонта и Замены деталей и узлов. Так, дисбаланс карданных и коленчатых валов в сборе грузовых и легковых авто.мобилей, поступающих в капитальный ре.монт, обычно увеличен по сравнению с допустимым значением в несколько раз. [c.249]

Проверяется герметичность топливного бака и соединений трубопроводов системы питания, крепление карбюратора, топливного насоса и манометра, работа топливного насоса, легкость пуска и работа двигателя, расход топлива при движении автомобиля на мерном участке. Два раза в год карбюратор снимается с двигателя, разбирается, очищается и промывается, проверяется ограничитель числа оборотов коленчатого вала двигателя. Проверяются на специальных приборах рабочие детали карбюратора, включая жиклеры. Два раза в год в соответствии с наступающим сезоном регулируется насос-ускоритель карбюратора и подогрев горючей смеси во впускном трубопроводе. Один раз в год при осеннем осмотре снимается топливный насос, проверяется состояние деталей и работа на специальном приборе. [c.132]

Рекомендации по сборке разборных электрических контактных соединений полностью соответствуют аналогичным рекомендациям для резьбовых соединений (см. п. 3.1). Уместно лишний раз напомнить, что чрезмерная затяжка крепежных деталей вместо пользы приносит вред. Чтобы сохранить постоянство контактного нажатия, под гайку или головку винта, как правило, помещают пружинную шайбу, а под нее простую стальную шайбу (см. рис. 4.17). Эта шайба помогает передавать усилие нажатия на большую площадь и избежать врезания стальной пружинной шайбы в медный контакт-деталь. Для уменьшения окисления рабочие поверхности контакт-деталей покрывают тонким слоем технического вазелина. При зажатых контакт-деталях вазелин заполняет поры и препятствует проникновению воздуха и влаги в контактное соединение. [c.215]

Цех-автомат состоит из отдельных автоматических линий, соединенных вместе с помощью транспортных устройств. Все технологические процессы здесь автоматизированы. Применение новой технологии получения заготовок колец и усовершенствование технологии токарных и шлифовальных операций позволило увеличить коэффициент использования металла с 0,3 до 0,73. При плане изготовления 30 млн. карданных подшипников в год экономия составляет около 4 тыс. т металла, при этом в новом цехе-автомате высвободилось 500 рабочих, производительность труда производственного рабочего выросла в 2,6 раза. Выпуск деталей на один станок увеличился в 2,4 раза. Окупаемость затрат АЦ-2 составляет 3 года. [c.584]

Электрические колебания тока ультразвуковой частоты при этом процессе вызывают упругое удлинение и укорочение сердечника магнитострикционного вибратора 1 (рис. 83, а). Они усиливаются в 3—4 раза трансформатором продольных упругих колебаний 2, соединенным с рабочим инструментом 3. Трансформатор и инструмент образуют волновод. От волновода колебания наконечником 4 передаются деталям 5, которые располагаются на массивной плите — наковальне 6. [c.118]

Лакировка деталей на крупных современных заводах производится в специальных установках, состоящих в основном из баков для лака, конвейерных печей туннельного типа для сушки лакированных деталей и системы трубопроводов для воды, газа, воздуха и лака с соответствующими устройствами и приборами. Детали покрываются лаком погружением в баки ручным способом один раз в грунтовой лак и второй раз в покровный лак. Нек-рые заграничные з-ды покрывают детали лаком 3 раза. Баки с лаком находятся перед печами. Рабочий после погружения детали в лак вешает ее на конвейер, проходящий над баком. Конвейер состоит из двух цепей, соединенных перекладинами. Лак в баках непрерывно фильтруется. Сушильная печь длиной ок. 20 ле и шириной от 2,5 до 3 л разделяется на 3 зоны. Первая зона — для стока излишков лака, длина ее при заданной скорости конвейерной цепи должна обеспечить время не менее 15 мин., вторая зона — для сушки лака. Сушка производится горячим воздухом, нагреваемым в калориферах. Темп-ра воздуха регулируется от 1.50° до 260°. Время сушки 45—75 мин. Скорость конвейерной цепи на различных з-дах равная (0,3— [c.235]

В качестве рабочей жидкости рекомендуются минеральные масла высокой очистки. Подвод масла производят через специальные отверстия, выполненные в деталях, и маслораспределительные канавки, расположенные на посадочной поверхности или с торца соединения. При сборке по схемам, приведенным на рис. 2.2.11, начальная стадия процесса представляет собой обычную запрессовку. После перекрытия канавки и подачи масла под высоким давлением сборка производится с масляным слоем между сопрягаемыми поверхностями, и сила запрессовки падает. Для уменьшения начальной силы запрессовки натяг на входной части вала назначают в 2. .. 3 раза меньше основного. Число канавок зависит от длины и формы поперечного сечения охватывающей детали. Расстояние канавок от торцов составляет 1/5 длины ступицы. Наиболее эффективен этот способ сборки для конических соединений, имеющих промежуточную втулку. [c.145]

При переходе поршня из положения всасывания в положение нагнетания под действием инерционных сил шатуна, поршня и рабочей жидкости, а также перепада давления в момент соединения надпоршневого пространства с напорной гидролинией происходит соударение деталей поршень—шатун—вал. Эти удары воспринимает вал, масса которого в несколько раз больше суммарной массы шатуна и поршня. Указанные соударения могут быть причиной прогрессивного увеличения зазоров и приводят к возникновению вибраций насоса. [c.21]

Правильно выбранные размеры пуансона и матрицы обеспечивают соединение скалывающих трещин и дают чистый срез по периметру вырубаемой детали или пробиваемого отверстия. Если же размеры выбраны неправильно, т. е. зазор между пуансоном и матрицей мал или в елик, потребное усилие вырубки или пробивши будет больше, стойкость рабочих деталей штампа в 1,5— 2,5 раза меньше, а качество поверхности среза вырубленной детали или пробитого отверстия ухудшается. [c.54]

Технологическим процессом называется часть производственного процесса, заключающаяся в непосредственном изменении формы, размеров или свойств обрабатываемой заготовки от момента превра щения сырья в заготовку до получения готового изделия (детали) В технологический процесс сборки входят действия, необходи мые для соединения отдельных деталей в сборочные единицы (ком плекты, узлы и пр.) и сборочных единиц в механизмы и машины Под технологическим процессом понимают также подробно раз работанные (в технологческих документах) и твердо установлен ные порядок, способы и средства обработки деталей. Он предусмат ривает время, место и последовательность совершения тех или иных действий рабочим при обработке деталей, виды оборудования и инструмента, с помощью которых должна вестись обработка, виды, количество и качество обрабатываемых материалов. [c.296]

Работы ведутся в такой последовательности разборка якоря, очистка деталей, контроль состояния и восстановление отдельных сборочных единиц и соединений механических частей, ремонт коллектора, монтаж коллектора на вал якоря, изолирование обмоткодержателей, раз-метка якоря под обмотку и укладка обмотки якоря,, осадка якорных катушек в пазах сердечника и закрепление их пазовыми клиньями, пайка концов обмотки в петушках коллектора, банда-жировка, обработка электроизоляционными составами (пропитка), отделка рабочей поверхности коллектора, балансировка якоря. [c.233]

Допуски и посадки для деталей из пластмасс (по СТ СЭВ 179 — 75 учитывают их специфические физико-механические свойства коэффициен линейного расширения в 5-10 раз больше, чем у стали, в 10-100 ра меньше модуль упругости, способность к водо- и маслопоглощению и изме нению размеров деталей при эксплуатации в зависимости от среды, време ни и других факторов. Поэто.му для деталей из пластмасс кроме отобран ных из отклонений по СТ СЭВ 144 — 75 предусмотрены дополнительны поля допусков (табл. 1 и 2 СТ СЭВ 179 — 75), а также основные оз клонения ау А ) и аг А2) —для образования посадок с большим зазорами в соединениях, работаюших в условиях повышенной влаж ности и температуры, когда рабочие зазоры в соединениях пластмассовы деталей сокращаются в большей степени, чем в соединениях металличе ских деталей ге (2 ) — для образования посадок с очень большими натягами [c.190]

При автоматической сборке генератора применяется шесть различньк рабочих инструментов, часть из которых используется дважды. В процессе сборки рабочий инструмент в общей сложности заменяют 8 раз. На каждый сборочный переход и замену рабочего инструмента затрачивается в среднем около 6 с, что намного больше, чем затрачивал бы рабочий. Комплекс обеспечивает соединение не менее двух деталей, имеет одну рабочую [c.334]

Для хромоникелевых коррозионно-стойких сталей типа 08Х18Н10Т, их сварных соединений и наплавок в одной рабочей среде значение коэффициента Со (см. табл. 2) увеличивают в 2 раза, а при контакте несплошностей в деталях из тех же сталей с обессоленной водной средой кипящих реакторов (водой, паром, пароводяной смесью) коэффициент Со увеличивают в 10 раз. Допускается использование экспериментально обоснованных диаграмм усталостного разрушения в рабочей среде заданных параметров с учетом механических факторов К и аК. [c.36]

Основные требования к восстановленным деталям группы ОТ. 1. Несоос-ность свариваемых частей должна быть в пределах допуска, не нарушающего нормальную работу восстановленной детали с сопряженной. 2. Отклонение размеров детали после восстановления должно находиться в пределах, допустимых для использования детали до очередного ремонта. 3. Недопустимо искажение формы трущихся участков детали. 4. Прочность сварного соединения должна превышать рабочую нагрузку в 2—3 раза. Требования к деталям группы ОН такие же, как к группе ОТ, за исключением третьего требования. К деталям группы Н предъявляются только второе и четвертое требования. [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...