Изоляция деталей электродвигателей

Применение соединение однородных и разнородных материалов предохранение от коррозии металлических деталей изоляция поверхности электродвигателей [c.1098]

Очистка обмоток и деталей электродвигателей Метилхлороформ Фторированный метилхлороформ 74 48 Растворитель не должен повреждать изоляцию проводов и уплотнителей. Выбор должен производиться на основании предварительных опытов [c.96]

Индуктор-трансформатор, чертеж которого приведен на рис. 10-14, предназначен для групповой термообработки шеек валов электродвигателей нескольких габаритов. Для нагрева коротких шеек многовитковый индуктор изготовить не удается. Одновитковый индуктор не согласуется с понижающим трансформатором. Для нагрева длинных, шеек можно было бы использовать многовитковый индуктор. Однако при установке и снятии деталей электрическая изоляция витков неизбежно повреждается. Кроме того, при переходе от закалки одного вала к закалке другого необходимо менять целиком весь сложный многовитковый индуктор. Индуктор-трансформатор (рис. 10-14) используется для термообработки шеек валов десяти типоразмеров. Первичная обмотка 3 имеет пять витков, вторичная 8 одновитковая. Длина цилиндра, образующего внутреннюю поверхность вторичной обмотки, равна ширине шейки, подлежащей нагреву. [c.166]

Загрузка и разгрузка реторты жароупорными корзинами 7 с деталями механизированы и осуществляются при помощи крана-балки или электротельфера- с монорельсом. Печь закрывается поднимаемой электродвигателем 4 металлической крышкой 3 с тепловой изоляцией. Перемешивание газовой атмосферы в реторте осуществляет вентилятор 1, установленный на валу электродвигателя 2. Избыточное давление в реторте измеряется манометром. [c.77]

Крановые электродвигатели обладают повышенной механической прочностью рабочих деталей, повышенной электрической прочностью изоляции обмоток и других элементов. Они могут работать при температуре окружающего воздуха от —45 до +40° С. [c.17]

При работе крана обслуживание электродвигателя включает в себя контроль за нагрузкой и температурой нагрева, проверку сопротивления изоляции обмотки, а также периодическое смазывание деталей. Величину нагрузки двигателя определяют по показаниям амперметра, отмечающего силу тока в двигателе. [c.253]

Плановый малый ремонт выполняют на месте эксплуатации оборудования, он включает работу по замене и ремонту изношенных деталей, проверке крепежных деталей и устранению неисправностей в них, проверке электросхем (контактов, изоляции, щеток) и ликвидации неисправностей в них, проверке количества и качества смазки, при необходимости работы по добавлению и замене смазки. Плановый средний ремонт включает работы малого ремонта и дополнительно восстановление неисправных узлов и деталей, чистку, промывку электродвигателей, генераторов, трансформаторов, проверку и исправление изоляции, полную замену смазки редукторов и шарикоподшипников с предварительной промывкой, сборку агрегата после ремонта, его регулирование и испытание под нагрузкой. Плановый малый и средний ремонты выполняет ремонтная служба монтажного управления. Капитальный ремонт производят на специализированных ремонтных предприятиях. [c.260]

В состав работ, выполняемых при ежемесячных осмотрах, входят тщательная очистка электрооборудования от пыли и грязи, ревизия трущихся деталей, системы смазки, крюковых подвесок и всех механизмов крана. Проверяют и подтягивают все болтовые соединения, регулируют тормоза. Осматривают канаты, электродвигатели, измеряют сопротивление изоляции электрооборудования. [c.84]

Закрепить балансировочный груз аналогично закрепленному на заводе-изготовителе (вблизи места наибольшей вибрации) и при этом грузе снова измерить вибрацию в ранее отмеченных точках. Балансировочные грузы в виде стальных пластин или шайб весом 150—200 г в некоторых электродвигателях закрепляют приваркой к стальным деталям якоря. Однако во избежание повреждения изоляции якоря во время приварки груза следует предпочитать механическое крепление. Последнее должно надежно исключать возможность отрыва или смещения груза. [c.231]

Средний ремонт включает разборку и промывку электродвигателей, устранение повреждений отдельных мест обмотки, промывку и пропитку обмотки, проверку и замену изношенных подшипников, проточку контактных колец, регулирование хода и нажатия рабочих контактов магнитных пускателей и контакторов, замену неисправных деталей контроллеров, токосъемников, проверку и замену неисправных частей троллеев и их изоляторов, проверку сопротивлений изоляции и т. д. [c.293]

Источником энергии, необходимой для автоколебательного процесса, служит электродвигатель станка. Вынужденные колебания элементов технологической системы могут происходить с самой различной частотой и интенсивностью (амплитудой), в значительной степени зависящими от режима обработки. В отличие от этого частота вибраций при автоколебаниях обычно не связана непосредственно с режимом работы станка и равна собственной частоте системы. Чтобы устранить или уменьшить вынужденные колебания, применяют разные способы. Одни из них — уменьшение возмущающих сил при более тщательной обработке деталей станка, балансировке деталей, уменьшении биения фрез и изоляции станка от другого работающего оборудования и др. [c.51]

По назначению и свойствам резины классифицируются на а) резины общего назначения, эксплуатируемые при —50 до +150° С (шины, обувь, рем-ни, амортизаторы и т. п.) б) теплостойкие — используемые для длительной эксплуатации при температурах выше 150° С (детали самолетов, машнн, электродвигателей и т. п.) в) морозостойкие — устойчивые при работе изделий в условиях Крайнего Севера, Антарктиды и на больших высотах г) маслостойкие — устойчивые в бензине, керосине, нефти д) химически стойкие — устойчивые к озону, кислотам, щелочам, растворам солей и пр. е) газонаполненные —используемые как теплоизолирующий и амортизационный материал ж) стойкие к действию радиации — применяемые для изготовления деталей рентгеновских аппаратов и т. п. з) диэлектрические — применяемые для изоляции кабеля. [c.153]

Бумага марки ДПВ-1 предназначается для изготовления пленко-синтокартонов, бумага марки ДПВ-2— для изготовления деталей прокладок для изоляции обмоток электродвигателей пишущих машин. [c.53]

Многие синтетические волокна (из ароматических полиамидов, полиимидов, лавсановые, полиэтиленовые, полипропиленовые) обладают по сравнению с целлюлозными меньшей гигроскопичностью, повышенной нагрево- и биостойкостью, улучшенными электрическими свойствами и используются для производства электроизоляционных синтетических бумаг. Бумаги из синтетических волокон применяются при изготовлении электроизоляционных слоистых пластиков, подложек для слюдинотофолия, деталей прокладок для изоляции обмоток электродвигателей, пазовой изоляции высоковольтных электрических машин и др. [c.716]

Техническое обслуживание проводится во время нормальной работы элект-пролривода в сроки, определяемые режимом его работы, но не реже одного раза в три месяца. Проверяется состояние узлов и деталей привода, степень их загрязненности, возможное действие коррозии, наличие смазки в червячном редукторе и в путевом выключателе, действие сигнализации и путевого выключателя, изоляция кабеля силовой сети и цепей управления, состояние заземления, надежность сцепления кулачковых муфт. Проверяется крепление привода к арматуре, электродвигателя к редуктору, путевого выключателя к приводу. Замеченные неисправности устраняются. Результаты осмотра заносятся в формуляр за подписью ответственного лица, производившего технический осмотр. Возможные неисправности электроприводов и способы их устранения приведены в табл. 5.3. Для планово-предупредительного ремонта электропривод снимают с арматуры и направляют в ремонтную мастерскую, а взамен снятого устанавливают запасной. [c.245]

Термостойкие покрытия используются для защиты, отдельных деталей машин, аппаратов и т. д. от воздействия повышенных температур (выше 180°С). Покрытия, получаемые на основе кремиийорганических соединений, устойчивы к температуре до 300°С при длительном и до 500—800°С при кратковременном воздействии. Так, эмаль № 9, получаемая из лака ФГ-9, содержащего полифенилсилоксановый полимер, выдерживает температуру до 500°С в течение 100 ч и температуру до 400°С — более длительное время. Такая эмаль используется для окрашивания автомобильных радиаторов, калориферов, вентиляционных и сушильных установок, арматуры химических заводов. Лаки серии ЭФ, получаемые на основе полиэтилфенилсилоксановых соединений, используются для получения пропиточных и покровных эмалей. Ими пропитывают обмотки электрических машин и готовят теплостойкую изоляцию в тяговых, врубовых электродвигателях, в роторах турбогенераторов и т. д. [c.125]

Наиболее широко в автотракторном электрооборудовании применяют коллекторные, прокладочные и формовочные миканиты, используемые для прокладок, межламельной изоляции и формовочных деталей коллекторов электродвигателей, стартеров и генераторов постоянного тока. [c.195]

На электродвигателе ЭД-118А применяется стеклобандаж (нетканая лента из стекла), который наматывают на лобовые части обмотки, так же как и металлический бандаж, но без изоляции из миканита и картона. Лента пропитана лаком после запечки образуются как бы стеклотекстолитовые кольца. Стеклобандажи, помимо экономии дефицитного миканита, позволяют избежать сползания бандажа. Кроме того, в эксплуатации при разрыве бандажа не выходят из строя катушки главных полюсов. Повышена плотность соединений деталей коллектора с тем, чтобы влага не могла проникнуть во внутреннюю полость. Применено более совершенное крепление балансировочных грузов. Увеличено число отверстий для крепления подшипниковых щитов, на торцовой части остова добавлены две бонки для крепления кожуха зубчатой передачи. [c.44]

Практика подтверждает, что для составления полноценной ведомости дефектов такой порядок осмотра для всех устройств лифта, за исключением лебедки, является весьма простым, доступным и достаточным. Электропроводку и электродвигатель проверяют по качеству изоляции. В редукторе лебедки нужно проверять величину бокового зазора в червячной паре, осевой люфт, течь масла, вибрацию. Результаты проверки, свидетельствующие о недостатках и дефектах деталей, тр уется занести в ведомость дефектов. [c.296]

Температура окружающей среды по-разному влияет на протекание вредных процессов. Так, высокая температура, которая на Среднеазиатской дороге достигает Д5° С в тени, способствует быстрому старению электроизоляционных материалов, потере эластичности резиновых деталей, ухудшает работу подшипников коленчатого вала дизеля из-за понижения давления смазочного масла. При высокой температуре интенсивнее испаряются масло и топливо, что помогает обильному, прилипанию пыли, содержащей токопроводящие частицы металла и угля, на поверхности изоляции электрического оборудования. Низкая температура воздуха, достигающая в Сибири и северных зонах страны —50° С, вызывает заметное возрастание вибрации экипажной части и всего тепловоза из-за увеличения жесткости верхнего строения пути, что в свою очередь плохо отражается на работоспособности тяговых электродвигателей и секций радиатора холодильника тепловоза. В морозные дни на головках рельсов образуется пленка — конгломерат воды, пыли и песка, которая резко ухудшает сцепление бандажей колесных пар с рельсами и нередко вызывает боксо-вание колес. При боксовании возрастает изнашивание бандажей колесных пар и усиливается вибрация частей тепловоза. В зимнее время больше вероятность попадания внутрь тяговых электродвигателей снега и осаждения влаги на открытых поверхностях изоляции, что приводит к ее увлажнению. [c.9]

При ведении поезда машинист и его помощник обязаны наблюдать и за показаниями приборов, контролирующих работу скоростемера (чтобы соблюдать ус тановленные на участке скорости и по шостью использовать мощность Jюкoмoтивa), величину тока (чтобы не допустить перегрева тяговых электродвигателей и разрушения изоляции), давление в системе смазки трущихся деталей дизеля, число оборотов коленчатого вшта дизеля и расход топлива или электроэнергии и др. [c.336]

Практически все дороги люб >го размера имеют один (или более) цех для ремонта электрической части, который выполняет текущий и капитальный ремонт деповских электродвигателей, осевых генераторов, турбогенераторов и разного электрического оборудования. Этот цех может быть расширен или несколько изменен для ремонта вспомогательных генераторов, вспомогательных приводных электродвигателей, малых электродвигателей, контакторов, реле и приборов управления. Средние депо имеют станки для намотки и изоляции катушек, сушильные печи, бандажнровочное оборудование и т. д. Перемотка и восстановление этих деталей не представляют никакой трудности. [c.293]

В случае обнаружения запотевания коллекторов и других ЧВ( тей протрите их чистой сухой салфеткой, затем продуйте теплы сухим сжатым воздухом давлением 0,2 МПа (2 кгс/см ) и замер] те сопротивление изоляции мегаомметром. Если сопротивлени изоляции будет ниже 1,0 МОм, прогрейте катушки главных полк сов и якоря электродвигателей постоянным током 600 А в теченг 30 мин. Через час после снятия напряжения вновь замерьте с( противление изоляции, которое должно быть не ниже 1,0 МОм. О шить током можно только при вращающихся электрических маш1 нах. Допускается производить нагрев отдельных деталей электр ческих машин обдувом теплым воздухом. Для этих целей рекоме дуется пользоваться передвижным вентилятором-калориферов [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...