Схемы для экскаваторов Э-505-Ковши

Расчетная схема. Экскаватор как упругая динамическая система состоит из большого числа упругих элементов, обладающих определенной податливостью, и значительного количества масс, расположенных между ними. Однако опыт показывает, что перемещение масс системы после остановки ковша в основном определяется упругими деформациями наиболее податливых элементов и наличием зазоров в системе. [c.47]

Одноковшовые одномоторные экскаваторы. Кинематическая схема экскаватора с ковшом емкостью 1 м представлена на рис. 68. Экскаватор состоит из ходовой тележки, поворотной плат- формы с механизмами и сменного рабочего оборудования. [c.123]

Рассмотрим гидравлическую схему экскаватора ЭО-4121 (рис. 31). Из гидро-бака / рабочая жидкость засасывается двумя секциями сдвоенного гидронасоса 34 и подается через гидрораспределители 5 к 28 к исполнительным гидродвигателям двум гидромоторам 13 и 22 гусеничного хода, гидромотору 14 вращения поворотной платформы, цилиндру 20 рукояти, цилиндрам 19 стрелы и цилиндру 21 ковша. [c.48]

Рис. 99. Схема экскаватора С-500 фирмы Крупп (ФРГ) с ковшами емкостью 500 л, весом 320 г (размеры указаны в метрах)

По характеру связи ковша со стрелой можно выделить две группы рабочего оборудования ковш с жесткой связью (прямая и обратная лопаты, струг, планировщик и т. д.) и ковш с гибкой связью (драглайн, грейфер, кран и т. п.). Основным видом оборудования одноковшовых экскаваторов является оборудование прямой лопаты. Схема экскаватора с прямой лопатой представлена на рис. 108. Ковш 1 укреплен на рукоятке [c.170]

Рис. 34. Схема разгрузки ковша экскаватора

Гидравлическая схема полноповоротного экскаватора на гусеничном ходу (рис. 6) состоит из гидробака 1, регулируемого сдвоенного насоса 2, распределителей 3 и 4, гидромоторов привода хода 5 и 6, гидромотора поворота платформы 7, гидроцилиндров рукояти 8, стрелы 9 и 10, ковша 11. [c.51]

Исходя из этих допущений, можно принять эквивалентную схему линий передач экскаватора для определенного положения рукояти такой, как показана на фиг. 15, где тз —масса ковша и рукояти — жесткость подъемных канатов с учетом жесткости стрелы и подвески — момент инерции органа навивки, и У3 — приведенные к органу навивки моменты инерции редуктора и ротора электродвигателя с- и — соответственно жесткости линий передач. [c.17]

Рис. 11.37. Конструктивная схема ковша с вибрирующими зубьями. В ковш I обычного очертания вмонтированы подвижные зубья 3, на которые воздействуют два вибромолота 2, направленного (по линии резания) возмущения (по два зуба — на каждый вибромолот). При разработке мелового карьера мощность, потребляемая двигателем экскаватора, снизилась на 30 — 50% при почти удвоенной толщине стружки по сравнению с ковшами без вибрирующих зубьев.

Экскаватор ЭКГ-5 спроектирован и изготовлен в двух конструктивных вариантах. На фиг. 1 представлен экскаватор ЭКГ-5 со схемой прямого напора ковша и со схемой рычажного напора. Принципиальное отличие обеих схем рабочего оборудования экскаватора ЭКГ-5 состоит в однобалочной круглой рукояти взамен двухбалочной. Круглая однобалочная рукоять при повышенной прочности весит на 3 m меньше при схеме прямого напора и на 4,57 т при схеме колено-рычажного напора. Это позволяет при прочих равных условиях работы экскаваторов ЭКГ-4 и ЭКГ-5 увеличить емкость ковша на 1—1,5 лг . [c.7]

Экскаватор ЭКГ-5 с рычажным напором (фиг. 1, б) имеет оригинальную схему рабочего оборудования, при которой стрела не несет узлов напорного механизма и не передает усилий от напора ковша. Напор осуществляется рычажной системой, состоящей из качающейся стойки, шарнирно, соединенной с рукоятью, и напорной штанги, которая перемещается в седле вертикальной стойки поворотной платформы. Шарнирное соединение обеспечивает вращение рукояти только в вертикальной плоскости, т. е. в плоскости движения ковша при копании, а в горизонтальной плоскости рукоять не перемещается. Защемление рукояти в горизонтальной плоскости позволяет применить данную схему рабочего оборудования на карьерных экскаваторах, что и отличает ее от схем колено-рычажного напора, применяемых на мощных вскрышных экскаваторах отечественного и заграничного производства. [c.7]

Двухбалочные рукояти, закрепленные на стреле от кручения, дают возможность применять на ковше уравнительный блок либо рычаг, которые выравнивают усилия в ветвях подъемного каната. Поэтому нагрузка на подвеску стрелы, двуногую стойку и поворотную платформу при такой схеме получается равномерной. Это определенное достоинство схемы, благодаря которому подъемная лебедка получается меньших габаритов и веса, чем в схемах с незакрепленной от кручения рукоятью. Вместе с тем, как показывает анализ, в экскаваторах, оборудованных реечным механизмом напора, возникают более высокие динамические нагрузки. [c.18]

Максимальные расчетные нагрузки могут быть получены по схеме, описывающей стопорение ковша в забое, а расчетные нагрузки для проверки конструкций на усталость — по схеме, описывающей копание в связном забое с постоянным сопротивлением перемещению ковша. Вообще для расчета несущих конструкций экскаватора весьма важным является определение максимальных расчетных нагрузок, действующих на различные узлы машины. Чаще всего именно эти нагрузки определяют направление конструирования, а в конечном счете — работоспособность и вес экскаватора. [c.22]

Следовательно, если пренебречь частичной потерей устойчивости экскаватора в целом, то расчетную схему для определения динамических усилий в рабочем оборудовании при жестком стопорении ковша можно представить в виде трехмассовой трех- [c.48]

При применении для оборудования лопаты независимого напорного механизма в схему включается добавочная цепная передача с фрикционной муфтой, при помощи которой обеспечивается обратное движение рукояти. Движение последней вперёд (выдвижение) осуществляется муфтой тягового барабана, а само передвижение рукояти — зубчато-реечной передачей от напорного вала. Замена зубчатой передачи к рукояти канатной вносит затруднения при работе на твёрдых грунтах вследствие упругих деформаций системы, не обеспечивающих чёткого положения ковша экскаватора в работе. [c.1165]

Процесс разработки грунта на некоторых машинах (скреперах, бульдозерах, экскаваторах) сопровождается увеличением массы рабочего органа за счет грунта, заполняющего ковш (скрепер, экскаватор и др.) или накапливаемого перед рабочим органом (бульдозер). Закономерность движения машины (эквивалентная схема рис. 43, а) согласно уравнению И. В. Мещерского с учетом того, что абсолютная скорость присоединяющейся массы равна нулю, имеет вид [c.75]

Насос обеспечивает подачу рабочей жидкости по двум независимым напорным магистралям к двум блокам гидрораспределителей, от которых она поступает либо к двум исполнительным гидродвигателям (гидроцилиндрам или гидромоторам), либо, после объединения двух потоков - к одному из них. Обычно потоки объединяются при выполнении наиболее энергоемкой операции рабочего цикла экскаватора - копания. На всех других операциях реализуется двухпоточная схема подачи рабочей жидкости к исполнительным гидродвигателям, обеспечивающая два независимых совмещаемых во времени рабочих движения (подъем или опускание стрелы с одновременным поворотом рукояти или ковша, одновременный поворот рукояти и ковша и т п.). Качающие узлы насоса управляются автоматически установленным на нем регулятором мощности, стабилизирующим потребляемую мощность за счет изменения подачи насоса возрастающей при убывании внешнего сопротивления, а следовательно, падении давления рабочей жидкости в напорных магистралях и убывающей при возрастании внешнего сопротивления (давления рабочей жидкости). Так как подача связана со скоростью рабочего движения прямой пропорциональной зависимостью, то использование такой схемы регулирования приводит к сокращению продолжительности рабочих движений, операций и рабочего цикла в целом и, в конечном счете - к увеличению производительности экскаватора. [c.213]

Рис. 7.22. Кинематические схемы одноковшовых гусеничных экскаваторов с рабочим оборудованием прямая лопата а - одномоторного б - д - многомоторного привода механизмов подъема ковша и стрелы (б), напора (в), поворота (г) и передвижения (д)

При многомоторном приводе кинематические схемы существенно упрощаются. Так, на дизель-электрическом экскаваторе 7-ой размерной группы только две пары механизмов - подъема ковша и стрелы (рис. 7.22, б), а также ходового устройства (рис. 7.22, д) - приводятся от одного электродвигателя на каждую пару, остальные механизмы имеют индивидуальный привод. Все электродвигатели реверсируемы, благодаря чему отпадает необходимость в механическом реверсе. Объединение механизмов подъема ковша и стрелы в одну группу обосновано весьма редким использованием стрелоподъемного механизма. Их барабаны посажены на один вал и включаются раздельно фрикционными муфтами. [c.227]

Рис. 7.27. Траншейный роторный экскаватор а - общий вид б - ротор в - схема переноса грунта ковшами и их разгрузки г - схема работы отвального конвейера д - схема расстановки зубьев

У цепных экскаваторов (рис. 7.28, а) отвальный конвейер 4 расположен на тягаче 7, а рабочее оборудование 7 соединено с тягачом по навесной схеме с помощью тяг 3 и 5 и может быть установлено в транспортное или рабочее положение на требуемую глубину траншеи гидроцилиндром 2. Рабочее оборудование состоит из рамы, двух ведущих звездочек или приводного граненого барабана, устанавливаемых в верхней части рамы, двух натяжных колес в ее нижней части и огибающей их опирающейся на ролики замкнутой длиннозвенной цепи, на которой с определенным щагом закреплены ковши или заменяющие их рабочие органы. В последнее время в качестве рабочих органов используют комбинированные рабочие элементы (рис. 7.28, б) из скребков 70 и установленных на арках 8 зубьев 9. Зубья отделяют грунт от массива, а следующий за ними скребок выносит его из траншеи. В пределах траншеи выносимый из нее грунт блокирован от просыпания лобовой и боковыми стенками, а по выходе из траншеи он перемещается в лотке 6 (рис. 7.28, а), из которого отсыпается на отвальный конвейер. Комбинированные рабочие органы более эффективны по сравнению с применявшимися прежде ковшами, склонными к залипанию. [c.235]

Для работы верхним копанием (выше уровня стоянки) существует несколько технологических схем, по одной из которых машину располагают перед забоем на расстоянии вылета стрелы. Отвальный конвейер устанавливают по высоте и в плане в положение разгрузки (в отвал или в транспортное средство). Вертикальным перемещением стрелы при вращающемся роторе или перемещением всего экскаватора на забой при фиксированной стреле ротор заглубляют в грунт на высоту яруса 1 (рис. 7.31). Фиксируя в этом положении стрелу, одновременным поворотом платформы и вращением ротора при движении ковшей снизу вверх разрабатывают грунт, отделяя его от массива, вынося ковшами вверх и разгружая на тарельчатый питатель 19 (см. рис. 7.30, б) в виде наклонного вращающегося диска. С [c.238]

Одноковшовые экскаваторы с ковшами емкостью до 1,6 оборудуют однодвигательным приводом, при котором все механизмы экскаватора приводятся в движение от одного двигателя. Кинематические схемы большинства типов экскаваторов с однодвигательным приводом в принципе построены одинаково и различаются только конструктивным выполнением отдельных узлов и механизмов. [c.27]

Аналогичный подход к расчету максимальных динамических нагрузок может быть осуществлен применительно к системам полиспаст— лебедка при стопорении рабочего органа — крюка крана, ковша одноковшового экскаватора, отвала бульдозера, ковша скрепера и т. д. Принимаемые упрощения расчетных схем неизбежно приводят к определенным погрешностям, значения которых необходимо оценить. Крутильные колебания во время переходного процесса приводят к колебаниям передаваемого муфтой момента. Однако обычно амплитуда этих колебаний для одноковшовых экскаваторов, например, не [c.107]

ТИ ОТ разрабатываемого грунта, углом поворота экскаватора при разгрузке, существенно влияющим на длительность рабочего цикла машины, а также особенностями разгрузки ковша. Угол поворота при разгрузке р зависит от схемы расположения экскаватора и транспорта. Например, при расположении транспорта на уровне стояния прямой лопаты этот угол обычно составляет 70—90° (рис. 166, а), в случае расположения транспорта выше уровня стояния лопаты 80—90° (рис. 166, б), при тупиковом забое с применением автомобильного транспорта 80—100° (рис. 166, в), а при тупиковом забое и рельсовом транспорте— 120—140°. [c.195]

На р> С. 122 приведена кинематическая и гидравлическая схемы экскаватора Э-153. Насосы 1 нагнетают масло из бака 4 в гидро-распределители 6. При включении рукояток на пульте управления масло от гидрораспределителей поступает в гидроцилиндры и, развивая давление в 75 кгс/сиг , перемещает стрелу, рукоять, ковш и т. п. После установки рукояток управления в нейтральное поло-ясеиие масло )13 гндроцилиндров возвращается к гидрораспределителям. а затем по сливной линии попадает сначала в фильтры, а затем в бак. [c.177]

Рис. 28. Гидравлическая схема экскаватора ЭО-2621А насосы I и 4 — шестеренные НШ-32У, 3 —то же, НШ-67К 2 —двигатель Д-65 клапаны 5 — разгрузочный, /О —обратный, 13 — перепускной гидроцилиндры 6 — стрелы, 7 в 3 — рукояти, 9 — ковша, 11 и 12 — поворота, 14 16 — выносных опор, 15 — бульдозера П, 18 и 20 — гидрораспределители 19 — манометр 21 — бак рабочей жидкости

Независимо от указанных выше тенденций общего развития конструктивных схем экскаваторов иногда появляются конструкции, связанные со старой классической схемой, приведенной на рис. 16, а, хотя внешне они имеют современный вид. Характерным в этом отношении является экскаватор фирмы Крупп с ковшами емкостью 1000 л, производительностью 2160—3600 м ч, установленный на трех двухгусеничных тележках и работающий с отвалообразователем, имеющим вылет 113 м (см. рис. 18, в). Общий вес комплекса 3260 т. К основной башне металлоконструкции экскаватора крепится как задняя ферма для противовеса, так и передняя ферма, песун1ая подвеску роторной стрелы, а также ее пяты. Передняя ферма сохранилась в схемах многих современных экскаваторов, имея в них другое назначение.,В экскаваторах фирмы Любек (ФРГ) с ковшами емкостью 1500—2000 л эта ферма является вертикальной башней, как у схем, приведенных на рис. 16, а и 17, в, г, д. В конструкциях самых мощных экскаваторов фирмы Крупп с ковшами емкостью 4000 л постройки 1958—1961 гг. ферма является основой шарнира 1 для качающейся системы ротор — противовес (см. рис. 18, г). Стрелы ротора и противовеса шарнирно укреплены в качающейся на шарнире 1 треугольной ферме 2, к которой обе стрелы подвешены жесткими тягами 3. Для уменьшения их вибрации служат стойки 4. [c.39]

На фиг. 189 приведена схема экскаватора типа ЭВГ 3505 с емкостью ковша 35 ж . Одним из основных элементов экскаватора является, стрела длиной 65 м (фиг. 190), представляющая собой сварную трубу с внешним диаметром 1650 мм и толщиной стенок 12 и 10 мм. Стрела работает в качестве центрально нагруженной стойки. Общий ее вес составляет 100,4 т (проект НКМЗ). [c.355]

Такое исследование имеет и практическое значение в связи с использованием в технологии упрочнения металлов ударпо-вол-НОБОЙ обработкой с применением взрывчатых веществ. Этот процесс называют упрочнением взрывом. Он приводит к существенному увеличению характеристик прочности и твердости металла, причем не только в слоях близ поверхности образца, па которую осуществлялось ударное воздействие, но и внутри него на значительной глубине ( 10 мм). Упрочнепие взрывом либо по схеме удара пластиной, разогнанной с помощью ВВ, либо но схеме накладного заряда ВВ применяется для обработки железподо-рол пых крестовин, ковшей экскаваторов, деталей камнедробилок, мельниц и т. д., т. е. деталей, подвергающихся в процессе эксплуатации сильным ударам и истиранию. [c.283]

Для передачи вращения от двигателей к редукторам на экскаваторе были установлены шиннопневматические муфты. Они позволяли отключать маховые массы вращающихся якорей двигателей при опасном приближении ковша к стреле. Иногда при работе муфты отключались из-за повреждения шлангов, подводящих сжатый воздух, и происходил разнос ненагружен-ных двигателей, так как предусмотренная в электрической схеме защита не срабатывала. Поэтому взамен шиннопневматических муфт на экскаваторе ЭШ-25/100 сейчас установлены кулачковые муфты с резиновыми сухарями. [c.77]

Из приведенных несистематизированных и неполных сведений о низкой надежности экскаваторов вытекает необходимость опрёделения уровня надежности и его повышения с помощью комплекса мероприятий (см. схему) на основе кибернетических принципов [5]. Это требуется еще и потому, что показатели надежности в недалеком будущем войдут в техническую характеристику экскаватора наряду с емкостью ковша, мощностью, временем цикла и др. Если известны численные значения показателей надежности (уровень надежности) экскаватора, то можно сравнивать его с машинами землеройного класса или машинами, участвующими в комплексных работах и связанными технологически, устанавливать необходимость проведения работ по повьпиению этих пока.за-телей в случае низкогО уровня надежности экскаватора. [c.100]

Рис, 69. Схема устройства для автоматического ограничения скоростей холссты. с движений ковша экскаватора при разработке грунта [c.125]

Применение описанных выше видов рабочего оборудования на базе шар-нирно-рычажных схем гидравлических экскаваторов для планировочных работ требует четкой координации нескольких простых движений, из которых может быть составлено прямолинейное движение режущей кромки ковша. Исключением является рабочее оборудование погрузчика, но оно имеет небольшие перемещения в направлении планируемой полосы. Более просто эта задача решается телескопическим рабочим оборудованием экскаватора-пла-нировщика (рис. 7.16), состоящим из рамы 2, двух секций стрелы - неподвижной 3 и подвижной 5 и ковша 7. Рама закреплена на поворотной платформе шарнирно и может [c.221]

Для эффективной разработки грунта зубья на ковшах устанавливают по схеме (рис. 7.27, д), реализующей метод крупного скола , заключающийся в том, что в пределах каждой из двух или трех одинаковых групп последовательно расположенных на роторе ковшей каждый зуб 21 перемещается по своей полосе, следуя за зубом предшествующей группы в той же полосе. Так, при двухгрупповой расстановке, реализуемой в конструкциях отечественных траншейных роторных экскаваторов, и при 14 - ковшовом роторе по следу зубьев 1 - го ковша перемещаются лишь зубья 8-го ковша, по следу 2 [c.233]

Как устроен и как работает роторный траншейный экскаватор Для чего дниша ковшей изготовляют из цепных матов Как и для чего зубья на ковшах расставлены по специальной схеме Как работают ножевые откосники Какие типы конвейеров устанавливают на роторных траншейных экскаваторах Для чего служит зачистной щит Какими мерами разгружают заднюю опору рабочего органа Как соединен рабочий орган с тягачом Объясните схемы привода ходового устройства, рабочего органа и отвалообразователя. Какими параметрами обеспечивается производительность экскаватора, как они связаны между собой [c.282]

На рис. 1 приведены схемы агрегатов, состоящих из различных базовых машин и ударно-вибрационных исполнительных органов а — ударно-вибрационный клин, навешенный на трактор б — такой же клин на прицепной тележке трактора в — скрепер с ударно-вибрационной режущей кромкой г — бульдозер с ударно-вибра-ционным отвалом д — тягач с ударно-вибрационным рыхлителем е — экскаватор с ударпо-вибрационным клином, навешенным на стреле ж — экскаватор с ковшом, снабженным ударно-вибрационными зубьями з, и — ударно-вибрационные клинья, навешенные на экскаваторах к — ударно-вибрационный комбайн. [c.447]

На рис. 98 приведена схема гидропривода экскаватора с насо-,сами постоянной производительности. Трехсекционный насос 2 подает жидкость к трем блокам распределителей. Блок / предназначен для управления гшдроцилиндрами стрелы 4, ковша 5 и шестеренным гидромотором 6 левой гусеницы, к которому жидкость поступает через центральный поворотный коллектор. [c.185]

Схема электропривода подъемного механизма (рис. 174). Механизм подъема экскаватора ЭКГ-4,6 приводится в действие двигателем постоянного тока ДП,, получающего питание от генератора подъема ГП. Обмотка возбуледения ДП ов) двигателя включена в цепь управления постоянного тока напряжением 110 и через добавочное сопротивление ЗСДП, которое состоит из двух параллельных ветвей. При копании и подъеме ковша контактор ПП ослабления поля двигателя выключен и ноток двигателя равен номинальному. При опускании ковша необходимо ослабить поле двигателя, что достигается выключением катушки контактора ПП при помощи командоконтроллера ККП (рукоятка его переводится в четвертое положение). При этом н. о. контакты ПП в цепи 3-13 размыкаются и величина сопротивления ЗСДП в цепи обмотки возбуждения двигателя увеличивается. [c.271]

Фиг. 189. Конструктивная схема соединения стенок ковша экскаватора в и б — старая и новая конструкции I — передняя стенка (сталь Г13Л)

Схема 7 представляет склад с кольцевым штабелем, образуемым с помощью поворотного ленточного конвейера-штабелера длиной 30—50 м при угле поворота его до 170° в зависимости от требуемой емкости штабеля. Для отгрузки из штабеля на автотранспорт предусматривается грейферный кран на гусеничном ходу или экскаватор с ковшом емкостью до 1,5 м . Конвейерная подача груза на производство возможна ленточным конвейером, помещенным в подштабельном тоннеле. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...