Максимальная тяга

Бесконечно малый концевой элемент контура сопла не влияет на обтекание предыдущей части этого контура. Если сопло обладает максимальной тягой, то концевой элемент должен давать максимальный [c.139]

При этом отношение максимальной тяги к минимальной (Рт Ртш) представляет собой глубину регулирования. [c.303]

Рис. 5.1.8. Сравнение расчетны.х и опытных данных для ламинарного (а) и турбулентного б) пограничных слоев (Ртах — максимальная тяга при истечении из щели в вакуум)

Максимальность тяги рас четного сопла [c.124]

Сопло Лаваля расчетное, максимальность тяги 124 [c.566]

Режим максимальной тяги. Учитывая, что В монотонно во,з-растает с увеличением получим для этого случая [c.182]

Теоретическим потолком самолета называют предельную высоту, на которой возможен установившийся полет самолета при работе двигателя на максимальной тяге. По мере приближения самолета к теоретическому потолку вертикальная скорость уменьшается до нуля, а время подъема получается бесконечно большим, вследствие чего этот потолок не может быть достигнут. [c.45]

Максимальным называют режим работы ГТД, на котором он развивает максимальную тягу (мощность), а число оборотов ротора п и температура Т достигают максимальных значений, установленных из условия обеспечения надежной работы двигателя. Время непрерывной работы на этом режиме ограничивается до 5—10 мин, а суммарная наработка за ресурс — не более 2—4% назначенного ресурса. Максимальный режим используется для взлета и набора высоты, а также для кратковременного увеличения скорости полета. [c.213]

Примерами программ регулирования являются программы регулирования на максимальную тягу (мощность) двигателя, на наилучшую его экономичность, на сохранение полного подобия работы турбокомпрессора, на минимальный уровень шума двигателя при заданной тяге и т. д. [c.11]

Максимальным (взлетным) режимом называется режим, при котором двигатель развивает максимальную тягу при непрерывной работе в течение ограниченного времени, как правило, не более 5—10 мин. На этом режиме (максимальном [c.37]

Программа регулирования ТРД на максимальную тягу [c.53]

Рассмотрим скоростные характеристики одновальных нефорсированных ТРД при программе регулирования на максимальную тягу. [c.55]

С поднятием на высоту используют те же программы регулирования двигателя, что по скорости полета. Мы ограничимся здесь анализом высотных характеристик одновальных ТРД, построенных для программы регулирования на максимальную тягу. [c.65]

Рассмотрим высотные характеристики одновальных нефорсированных ТРД, построенных на основании приближенного теплового и газодинамического расчета двигателя при. программе регулирования на максимальную тягу [c.65]

Удельной массой двигателя - -дв называется сухая масса двигателя, отнесенная к его максимальной тяге на взлетном режиме. Удельная масса двигателя в значительной мере определяет и массу всей силовой установки, а следовательно, и основные данные летательного аппарата. Кроме того, величина i-дв характеризует термодинамическое, конструктивное и технологическое совершенство двигателя. [c.11]

Регулирование форсажной тяги осуществляется в диапазоне форсирования от 100 до 7% максимальной тяги. [c.110]

В установившемся горизонтальном полете существует статическое равновесие сил — подъемная сила равна весу, а тяга — сопротивлению. Полет на потолке характеризуется тем, что двигатель работает на максимальной тяге и для каждого числа М полета максимальная тяга равна лобовому сопротивлению. [c.15]

Если имеются потери, то максимальная тяга достигается не при расчетной форме сопла, а прп некотором недорасширенпи газа, так как небольшое сокращение выходного импульса в этом случае с избытком компенсируется выигрышем за счет уменьшения потерь. [c.442]

В камерах ПВРД топливо сгорает в чистом воздухе, а не в продуктах сгорания. Процессы смесеобразования и сгорания подбираются в зависимости от назначения двигателя. Так, для разгонного двигателя, работающего на режимах максимальной тяги, применяются одноконтурные камеры сгорания (рис. 6.17). При входе в камеру устанавливается спрямляющая рещетка 1. Топливные форсунки располагаются на одном, двух или нескольких коллекторах 2. Объем камеры обычно не делится [c.274]

При этом условии dP/diii = О может быть реализовано только в случае, когда fX/ opt<>tn max, где [Xtnopt - значение (х . - определяемое из уравнения (9.39). Если Fijinmax, то режим максимальной тяги будет определяться условием [c.182]

Таким образом, если бы сопло было предназначено для получения максимальной тяги, то профиль сопла должен быть бы существенно изменен. Входная часть должна представлять собой цилиндрический канал с острой входной кромкой, а расходящаяся часть должна быть спрофилирована так, чтобы при dFfdz > О выполнялось условие d Fjdz < О [64]. Вследствие повышенной сжимаемости однородного двухфазного потока в области критического сечения поток однородной двухфазной смеси расширяется за критическим сечением существенно более интенсивно, чем это имеет место при расширении при прочих равных условиях газового потока. Убедительной иллюстрацией высказанного предположения может служить фотография (рис. 7.10). На этой фотографии показана конфигурация потока вскипающей жидкости на выходе из цилиндрического канала с острой входной кромкой. [c.160]

Режим максимальной скорости Кмако достигается на максимальной тяге двигателей. Полеты на Кмакс производят на форсаже и без форсажа. Сверхзвуковые скорости на самолетах достигаются только на форсажных режимах работы двигателя. [c.46]

Некоторые из этих задач потребовали разработки принципиально новой методики. Один из примеров, приобретающий все большее значение,— вопрос об оптимальнолг регулировании тяги летательного аппарата. Оптимальность означает экстремизацпю того пли иного функционала, выражающего либо дальность, либо время полета, либо затрату горючего и т. п. Оказалось, что решение часто надо искать не в классе гладких или кусочногладких функций, что соответствовало бы обычной постановке вопроса в вариационном исчислении, а в классе разрывных функций. Так, например, решается вопрос об оптимальном регулировании тяги для достижения максимальной дальности при горизонтальном полете самолета с реактивным двигателем. Абсолютный максимум дальности достигается, как было доказано, на так называемом пунктирном режиме вылет из положения, для которого заданы масса и скорость самолета, происходит или с выключенными двигателями, или с максимальной тягой, а затем участки разгона последовательно сменяются участками полета с выключенными двигателями. [c.309]

Существует большое разнообразие программ регулирования турбореактивного двигателя по скорости полета. К ним относятся программы регулирования на максимальную тягу, на наилучшую экономичность (минимальный удельный расход топлива), на неизменную геометрию двигателя, на сохранение полного лодОбия режима работы турбокомпрессора и различные комбинированные, и специальные программы. [c.53]

Программа регулирования ТРД на Дмакс обеспечивает автоматически получение ла всех скоростях и высотах полета максимальной тяги. Для ее выполнения необходимо соблюдение следующих условий [c.53]

Программа регулирования ТРДФ на максимальную тягу предусматривает одновременное выполнение следующих условий [c.71]

Высотные характеристики ТРДФ при программе регулирования на максимальную тягу практически не отличаются от характеристик ТРД. С поднятием на высоту тяга ТРДФ непрерывно, падает выше 11 км падение тяги, у.скоряется, причем оно подчиняется закономерности [c.73]

Вследствие наличия дополнительных органов регулирования (во втором контуре двигателя) количество программ для ДТРД значительно больше, чем для ТРД. К ним относятся программы регулирования на максимальную тягу, на наилучшую экономичность на крейсерских режимах полета, на полное подобие режима работы турбокомпрессора, различные комбинированные программы -и др. [c.77]

Рассмотрим высотную характеристику одновального нефорсированного ДТРД при программе регулирования на максимальную тягу п = onst и Гз = onst. Температура газа перед турбиной поддерживается постоянной путем регулирования критического сечения реактивного сопла первого контура. [c.117]

Рассмотрим скоростную характеристику одновального ТВД, рассчитанную для постоянной высоты полета и программы регу-лирован1>я на максимальную тягу. [c.141]

Более рационально осуществить разгон самолета до меньшей скорости, например 290 км1ч, и производить на максимальной тяге двигателей набор высоты до 300 м (кривая б). По достижении этой высоты летчик снижает тягу двигателей (до 50%) и [c.184]

В печати сообщалось, что КНР приобрела лицензию на производство ДТРДФ Спей , максимальная тяга которого равняется 91,2 кН, а также оборудование для его производства, причем КНР импортировала из Великобритании 50 двигателей Спей до того, как их изготовление было налажено в Китае. [c.115]

Для различных вариантов применения двигателя разработано несколько конструкций реверсивного устройства. Например, реверсивное устройство па самолете Фолкон 50 обеспечивает реверсирование 40% максимальной тяги двигателя (рис. 78). [c.152]

Степень изменения тяги при снижении числа оборотов у каждого двигателя своя, причем она зависит и от того, при какой скорости полета осуществляется дросселирование. Приближенно можно считать, что при оборотах, близких к максимальным, тяга изменяется пропорционально числу оборотов в четвертой степени это приблизительно означает, что с увеличением или уменьшением числа оборотов на 1 % тяга соответственно изменяется на 4%. При дросселировании одновременно уменьшаются тяга и часовой расход толли ва. Как правило, сначала несколько быстрее падает последний, ввиду чего удельный расход немного уменьшается (рис. 4.07). Однако при сильном дросселировании удельный расход значительно повышается, так как тяга падает быстрее, чем часовой расход топлива. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...