Газораспределение двигателей внутреннего

Рис. 17. Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания а) основной механизм, б) заменяющий механизм.

Пример 5 (продолжение). Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания (см. рис. 4.3) относится к наиболее быстроходным (до 3000 об/мин), поэтому следует выбрать безударный закон движения с возможно меньшими максимальными значениями ускорения и скорости, например закон движения кулисного механизма (см. рис. 4.10,6) [c.136]

Схема прибора для контроля кулачковых шайб, применяемых в механизмах газораспределения двигателей внутреннего сгорания, показана на фиг. 171, а конструкция прибора — на фиг. 172. [c.243]

Увеличение тепловых зазоров в механизме газораспределения двигателя внутреннего сгорания приводит к [c.71]

Применяются, например, в механизме газораспределения двигателей внутреннего сгорания. [c.26]

РАБОЧИЕ ПРОЦЕССЫ И ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЧЕТЫРЕХ- И ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.158]

СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.73]

СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СУДОВЫХ И СТАЦИОНАРНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.73]

Для двигателя внутреннего сгорания подсистемами являются коленчатый вал, механизм газораспределения, поршневая группа, системы смазывания и охлаждения. Внутренние параметры - число цилиндров, объем камеры сгорания и др. Выходные параметры - мощность двигателя, КПД, расход топлива и др. Внешние параметры -характеристики топлива, температура воздуха, нагрузка на выходном валу. [c.17]

В современных автомобильных и тракторных двигателях применяют, как правило, клапанные механизмы газораспределения. Различные золотниковые системы газораспределения с поступательно движущимися или вращающимися золотника (в виде гильз, шайб, цилиндри ческих или конических золотников) по простоте конструкции, малой стоимости изготовления и ремонта, совершенству уплотнения рабочего пространства цилиндра и, главное, надежности работы значительно уступают механизмам газораспределения с обычным тарельчатым клапаном. Совершенное и надежное уплотнение в двигателях с клапанными механизмами газораспределения достигается вследствие того, что в то время, когда в цилиндре двигателя имеется высокое давление, клапан неподвижен и давлением газов прижимается к седлу. Это является одним из главных преимуществ клапанных механизмов газораспределения, обеспечившим их исключительное применение в автомобильных и тракторных двигателях внутреннего сгорания. [c.229]

Б е н и о в и ч В. С. О профилировании кулачков газораспределения для упругого клапанного привода. Сб. Автотракторные двигатели внутреннего сгорания , МАДИ, вып. 25, Машгиз, 1960 [c.396]

К недостаткам консистентных смазок относится и трудность нанесения их на поверхности изделий, особенно на внутренние поверхности. Процесс нанесения смазок, а также их удаления связан с большой затратой труда и материальными затратами. Например, способ консервации консистентными смазками двигателей внутреннего сгорания заключается в том, что они в производственных условиях устанавливаются на специальный Стенд (поворотную тележку), в картер заливают расплавленную смазку и вместе с рамой стенда его поворачивают вокруг оси. При этом смазка покрывает внутреннюю поверхность деталей (механизмы движения, нижние части цилиндров и т. д.). После двух-трех поворотов двигатель устанавливают в рабочее положение, излишки смазки сливают из картера, затем консервируют навесные агрегаты, детали газораспределения, цилиндры, топливную аппаратуру и т. д. [c.43]

Двигатель внутреннего сгорания имеет целый ряд механизмов и систем, обеспечивающих преобразование тепловой энергии сгоревшего топлива в механическую работу кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, системы питания, зажигания, смазки и охлаждения. [c.29]

Первый промышленный двигатель внутреннего сгорания был построен во Франции в 1860 г. Ленуаром. Это был двухтактный двигатель с золотниковым газораспределением, работавший на светильном газе с воспламенением от электрической искры. В 1876 г. немецкий инженер Отто создал четырехтактный газовый двигатель, который расходовал газа в 2 раза меньше, чем двигатель Ленуара. Благодаря этому двигатель получил широкое распространение в промышленности. В двигателях использовались различные газы светильный, генераторный, доменный, природные и попутные, нефтяные. [c.11]

В двигателях внутреннего сгорания применяется газораспределение следующих типов клапанное, золотниковое и комбинированное. Газораспределительные органы должны обеспечивать хорошую очистку и наполнение цилиндра при достаточной надежности в работе. Совершенство очистки и наполнения цилиндра зависит главным образом от величины проходного сечения газораспределительных органов и продолжительности их открытия. Увеличение проходных сечений обычно ограничено размерами цилиндра, а время открытия газораспределительных органов зависит от частоты вращения вала. Надежность работы клапанов и золотников, работающих с большими скоростями и находящихся под воздействием горячих газов, в основном зависит от величины сил инерции, условий смазки и охлаждения, а также применяемых материалов. [c.99]

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложный агрегат, состоящий из отдельных механизмов, систем и устройств. В-двигателе можно выделить остов, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, продувочные и наддувочные устройства для зарядки цилиндров, системы топливоподачи, зажигания, смазки, охлаждения и пуска. [c.6]

В настоящее время в двигателях внутреннего сгорания используют следующие типы механизмов газораспределения клапанное, золотниковое и комбинированное. [c.59]

В поисках простых и надежно работающих конструкций за период развития двигателей внутреннего сгорания создано много разнообразных типов и схем механизмов газораспределения. В настоящее время применяется газораспределение следующих типов клапанное, золотниковое и комбинированное. [c.145]

При необходимости (по условиям эксплуатации) при сборке контролируют статическую и динамическую сбалансированность узлов, своевременность выполнения рабочего процесса, установку газораспределения и зажигания в двигателях внутреннего сгорания. [c.47]

Диаграммы действительных циклов двигателей внутреннего сгорания отличаются от теоретических наличием ряда факторов, которые не учитываются при рассмотрении теоретических циклов. Эти факторы следующие сопротивление во впускном трубопроводе, опережение зажигания или впрыска, фазы газораспределения. Действительные циклы лишь в большей или меньшей мере приближаются к теоретическим. [c.14]

Поршневые двигатели внутреннего сгорания обладают высокой топливной эконо-мичностью и рядом других достоинств, но сложны по конструкции, что связано с механизмом преобразования поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала и наличием механизма газораспределения. Движение поршня между двумя его мертвыми точками происходит с переменной скоростью, изменяющейся от нуля до максиму.ма и опять до нуля. Вполне закономерно, что это связано с ускорением и, следовательно, с возникновением инерционных сил, порождающих вибрации поршневых двигателей. [c.197]

В цилиндре совершаются все процессы двигателя. Внутренняя поверхность цилиндра служит направляющей для поршня, а в двухтактных двигателях цилиндр одновременно является частью золотникового механизма газораспределения. Внутренняя поверхность [c.33]

Диаграмма фаз газораспределения — графическое изображение моментов открытия и закрытия (относительно мертвых точек) и продолжительности открытия органов газораспределения (клапанов или окон), а также моментов подачи искры или топлива в поршневых двигателях внутреннего сгорания. [c.51]

Оценка эксплуатационных свойств масел включает ускоренные испытания на модельных установках, стендах и натурных агрегатах. Так, противоизносные свойства моторных масел оценивают по износу поршневых колец и гильз цилиндров на одноцилиндровых установках и полноразмерных двигателях внутреннего сгорания. В ходе этих испьгганий может дополнительно исследоваться также износ кулачков (или кулачков и толкателей) механизма газораспределения. [c.384]

X. ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ЗОЛОТНИКОВЫМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕМ [c.468]

Колебания высокой частоты, которые человеческое ухо воспринимает в виде звуков или отдельных шумов, не должны проникать во внутреннее помещение кузова. Эти звуки и шумы у автомобилей возникают при работе шестерен коробки передач и клапанов системы газораспределения двигателя и распространяются главным образом по воздуху. Поэтому кузов должен представлять собой полностью закрытое изолированное помещение, в первую очередь в направлении источников шума. При такой конструкции кузова достигается одновременно и защита внутреннего помещения от пыли, дождя, холодного воздуха и отработавших газов. Следует по возможности совершенно избегать отверстий в полу кузова и в передней стенке, отделяющей внутреннее помещение кузова от двигателя. Попытки избавиться от вредного влияния таких отверстий посредством перекрытия резиновыми уплотнениями весьма проблематичны. Доступ к основным узлам шасси должен быть обеспечен в достаточной мере с внешней стороны автомобиля и снизу как в случае ремонтных работ, так и во время сборки. Внутреннее помещение кузова должно также быть по возможности свободным от каких-либо мешающих выступов и неровностей пола. Это требование вообще должно быть одним из основных, определяющих выбор главных элементов конструкции автомобиля при его проектировании. [c.640]

Кулачковые механизмы применяются в самых различных машинах и приборах. Так, их можно встретить в обычной швейной машинке. В двигателе внутреннего сгорания они используются в механизме газораспределения (открывают клапаны), в приводе топливных насосов (перемещают диафрагмы, плунжеры), в контактных системах зажигания (размыкают контакты). [c.228]

Основными конструктивными узлами двигателя внутреннего сгорания являются главный механизм, состоящий из цилиндра, поршня и кривошипно-шатунного механизма механизм газораспределения, система питания топливом, система зажигания (в двигателях низкого сжатия), система охлаждения, смазка и устройства регулирования и защиты. [c.179]

Система газораспределения двигателя служит для соответствующего соединения внутренней полости цилиндра со всасывающей и выхлопной системой на строго определенные периоды процессов всасывания (продувки для 2-тактных двигателей) и выхлопа согласно установленным для данного двигателя фазам распределения. В зависимости от тактности двигателя и конструк- [c.128]

Поршневой двигатель внутреннего сгорания состоит из следующих механизмов кривошипно-шатунного и газораспределения, а также систем охлаждения, смазочной, питания, зажигания и пуска. [c.22]

Пример 3. На рис. 17, а показана схема механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания с ведущим зленом (кулачок). [c.23]

Крослей — Фазы 10—161 Газораспределение двигателей внутреннего сгорания 10 — 2 [c.43]

Сташкевич А. П. К вопросу профилирования кулачков механизма газораспределения двигателей внутреннего сгорания. Сб. статей Расчет и конструирование машин , вып. 13, Челябинский политехнический институт. 1959. [c.23]

На рис. 17.17 показана сложная разветвленная кинематическая цепь од-ноцилиндрювого двигателя внутреннего сгорания. Цепь состоит из криво-шипно-ползунного механизма У—2—3 и двух кулачковых механизмов 4—5 клапанного газораспределения. Коленчатый вал (кривоишп У) и распределительный вал с кулачками 4 связаны между собой зубчатыми колесами. [c.173]

Закон движения ведомого звена выбирается с учетом условий работы механизма. Во многих случаях кулачковый механизм должен обеспечить движение ведомого звена по определенному закону, заданному функциональной зависимостью 5(ф) (вычислительные устройства, регуляторы, некоторые автоматы и др.). В других случаях назначением кулачкового механизма является передача рабочему органу определенного конечного перемещения с выстоямн рабочего органа в крайних его положениях (механизмы топливной аппаратуры, газораспределения в двигателях внутреннего сгорания и др.). Здесь закон перемещения рабочего органа из одного крайнего положения в другое принципиального значения не имеет. Для таких механизмов обычно известны лишь величины периодов отдельных фаз удаления, дальнего стояния, возвращения и ближнего стояния. В этих случаях закон движения ведомого звена выбирают так, чтобы обеспечить наибольшую плавность движения и наиболее простой профиль кулачка. [c.335]

Двигателями внутреннего сгорания (д. в. с.) называются тепловые машины, в которых химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей полости двигателя, превращается в полезную механическую работу. Поршневые д. в. с. состоят из кривошинпо-шатун-ного механизма, механизма газораспределения, систем питания, смазки и охлаждения. Топливо, сгораемое внутри цилиндра, образует продукты сгорания, имеющие высокую температуру и большое давление. Под воздействием этого давления поршень совершает возвратно-поступательное движение, которое с помощью кривошипно-шатунного механизма преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. [c.151]

Фазы газораспределения 10 — 2 Двигатели внутреннего сгорания четырёхтактные двойного действия — Агрегатная мощность 10 — 34 [c.55]

Распределительный вал двигателя внутреннего сгорания приводит в движение толкатели клапанов, клапаны, масляный насос, распределитель зажигания и топливный насос. Соответственно выполняемой функции в механизме газораспределения конструкции распределительных валов имеют кулачки сложного профиля, зубчатый венец, эксцентрик, опорн.ме шейки малого диаметра и сравнительно большую длину вала. На рис. 95 показан вал малолитражного двигателя. Как это видно из описания и приведенной конструкции, распределительные валы автотракторных двигателей являются нежесткими деталями с соотношением длины к диаметру от 15 до 35. [c.188]

В двигателях внутреннего сгорания применяется газораспределение следующих типов клапанное, золотниковое и комбини-рова7шое. [c.101]

Фиг. 87. Общая диаграмма газораспределения четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...