Механизм газораспределения золотниковый

Механизм газораспределения служит для впуска в цилиндры горючей смеси (карбюраторные двигатели) или воздуха (дизели) и выпуска отработавших газов в соответствии с протеканием рабочего процесса в каждом цилиндре двигателя. В четырехтактных двигателях применяются механизмы газораспределения двух типов клапанные и золотниковые. [c.40]

В современных автомобильных и тракторных двигателях применяют, как правило, клапанные механизмы газораспределения. Различные золотниковые системы газораспределения с поступательно движущимися или вращающимися золотника (в виде гильз, шайб, цилиндри ческих или конических золотников) по простоте конструкции, малой стоимости изготовления и ремонта, совершенству уплотнения рабочего пространства цилиндра и, главное, надежности работы значительно уступают механизмам газораспределения с обычным тарельчатым клапаном. Совершенное и надежное уплотнение в двигателях с клапанными механизмами газораспределения достигается вследствие того, что в то время, когда в цилиндре двигателя имеется высокое давление, клапан неподвижен и давлением газов прижимается к седлу. Это является одним из главных преимуществ клапанных механизмов газораспределения, обеспечившим их исключительное применение в автомобильных и тракторных двигателях внутреннего сгорания. [c.229]

При золотниковом газораспределении обеспечиваются большие проходные сечения для газов и бесшумная работа. Вследствие постоянной кинематической связи золотников с коленчатым валом уменьшаются динамические нагрузки на детали механизма газораспределения, что обусловливает возможность работы при большей частоте вращения. К основным недостаткам золотникового газораспределения следует отнести сложность конструкции и изготовления гильзовых и плоских золотников, а также трудность осуществления охлаждения золотниковых устройств, их смазки и необходимого уплотнения. Поэтому золотниковые устройства быстро изнашиваются. [c.100]

В настоящее время в двигателях внутреннего сгорания используют следующие типы механизмов газораспределения клапанное, золотниковое и комбинированное. [c.59]

В поисках простых и надежно работающих конструкций за период развития двигателей внутреннего сгорания создано много разнообразных типов и схем механизмов газораспределения. В настоящее время применяется газораспределение следующих типов клапанное, золотниковое и комбинированное. [c.145]

Золотниковые механизмы газораспределения [c.147]

Золотниковый механизм газораспределения выполняется с поступательно движущимися золотниками, с вращающимися золотниками или с золотниками, совершающими одновременно поступательное и угловое перемещения. [c.147]

Рассмотренные золотниковые механизмы газораспределения выполненные в виде гильз и называемые часто гильзовыми, не сравнению с клапанными имеют следующие преимущества [c.148]

При золотниковом газораспределении можно обеспечить большие проходные сечения для газов и бесшумную работу, так как механизм привода золотника не имеет зазоров. Постоянная кинематическая связь золотников с коленчатым валом уменьшает динамические нагрузки на дета.ли механизма газораспределения, что обусловливает возможность работы при больших числах обо- [c.103]

В цилиндре совершаются все процессы двигателя. Внутренняя поверхность цилиндра служит направляющей для поршня, а в двухтактных двигателях цилиндр одновременно является частью золотникового механизма газораспределения. Внутренняя поверхность [c.33]

Рис. 26. Схемы механизмов газораспределения а —оконного б — клапанного в — золотникового г — смешанного д, е, ж — различные кои-струкции механизмов газораспределения

Механизм газораспределения предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя свежего заряда и для выпуска отработавших газов. В зависимости от типа органов, с помощью которых цилиндр двигателя сообщается с окружающей средой, механизмы газораспределения делятся Fia золотниковые, комбинированные и клапанные. [c.40]

Золотниковые механизмы газораспределения, несмотря на некоторые преиму- [c.40]

Четырехтактные двигатели, в том числе ЯМЗ-236, ГАЗ-51, ЗЛ13-66 имеют клапанные механизмы газораспределения. Двухтактные дизельные двигатели ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 имеют комбинированную систему газораспределения впуск воздуха — бесклапанный (золотниковый), а выпуск отработавших газов — клапанный. [c.33]

Механизм газораспределения служит для обеспечения своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси или воздуха и выпуска из цилиндров отработавших газов. Газораспределительные механизмы бывают оконные (бесклапанные), клапаннью, золотниковые и смешанные. [c.47]

Перемещаясь в цилиндре, поршни соответственно открывают и закрывают выпускные и впускные окна, выполняя роль органов газораспределения золотникового типа. При этом отсутствует обычный для двигателей внутреннего сгорания механизм клапанного газораспределения, камера сгорания образуется между поршнями при их сближении. Нижние поршни воспринимают и передают на коленчатый вал около 70% всей производимой расширяющимися газами в цилиндре двигателя работы. Остальная часть работы передается к нижнему валу от верхнего через соединительную вертикальную передачу с упругим элементом. Отбор мощности привода генератора производится от нижнего коленчатого вала посредством полужесткой муфты. [c.144]

В автомобильных двигателях почти исключительное применение имеет клапанное газораспределение. Другие виды газорас-пределиггельных механизмов — золотниковое и гильзовое — существенного раапространения не получили. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...