Расход через сопло форсунки

Вообще говоря, головка камеры сгорания включает в себя ряд отдельных форсунок, обеспечивающих смешение окислителя и горючего и расположенных в передней части камеры сгорания. Рассмотрим вначале расход через сопло форсунки, поскольку его величина является основным фактором для характеристики каждой отдельной форсунки. [c.373]

Расход через сопло форсунки [c.373]

Расход через сопло форсунки, 373— 375 Расходомер [c.788]

Специальное экспериментальное исследование позволило для топливоподающей аппаратуры быстроходных дизелей уточнить закон гидравлического сопротивления нагнетательного трубопровода, кроме того, дать аналитическое выражение для определения коэффициента расхода топлива в соплах распылителя, а также рекомендовать для топливоподающей аппаратуры такого тина проверенные экспериментально значения коэффициентов расхода через проходное сечение иод конусом иглы форсунки и через впускные и отсечные окна во втулке плунжера. [c.240]

Форсунка с обратным сливом. В форсунке с обратным сливом (рис. 6-5) применен принцип сохранения постоянного количества вращающегося топлива при изменении его расхода. В этой форсунке топливо поступает в камеру завихрения / через тангенциальные отверстия 2, а затем через сопло 3 в топочный объем. Из камеры завихрения отходит труба 4, через которую часть топлива может быть возвращена обратно в бак. Количество возвращаемого топлива регулируется вентилем. По мнению авторов этой форсунки, постоянство количества закрученного потока жидкости при разных [c.122]

Некоторое увеличение диапазона регулирования расхода достигается в форсунках с переменным сечением входных каналов [9. Такие форсунки обычно имеют передвижную деталь в форме поршня или кольца с прорезями. При перемещении поршня увеличивается количество работающих тангенциальных входных каналов, а поворотом кольца изменяется их площадь сечений. Регулирование может осуществляться как принудительно через механическую систему регуляторов, так и автоматически с изменением давления. Это достигается установкой поршня с пружиной, который, перемещаясь под действием давления топлива, включает в работу дополнительные каналы. Интересной является форсунка с использованием пружины регуляторов, которые установлены в тангенциальных входных каналах и выполнены в специальной конической вставке, расположенной перед соплом. С повышением давления подачи пружины отклоняются, что приводит к увеличению проходных сечений и расхода. [c.94]

Так как сечения тангенциальных каналов при работе форсунки не изменяются, то сокращение общего расхода сопровождается уменьшением скорости топлива на входе в камеру закручивания и, соответственно, момента вращения динамического вихря. Если на границе с воздушным вихрем значение тангенциальной скорости сохранится такое же, как и без дополнительного сопротивления перепуска, то согласно зависимости (29) должен уменьшиться радиус воздушного вихря. Это при сохранении неизменным динамического напора должно привести к увеличению расхода топлива через сопло. [c.127]

Исследование течения жидкости в сопле форсунки доказало, что при наличии динамического вихря устанавливается режим истечения с критической скоростью, равной скорости распространения длинных волн на поверхности жидкости. Скорость зависит от высоты текущего слоя жидкости, т. е. от толщины пленки топлива. Поэтому с уменьшением радиуса воздушного вихря осевая скорость должна увеличиться. Если предположить, что при уменьшении количества перепускаемого топлива вследствие изменения сопротивления в перепускной системе сохраняется неизменным размер воздушного вихря, то [по уравнению (29) ] значение тангенциальной скорости снизится. При постоянном напоре должны возрасти осевая скорость и расход топлива через сопло. Однако при сохранении напора и толщины пленки топлива скорость распространения длинных волн и критическая скорость истечения не изменяют своих значений. Следовательно, при изменении сопротивления в перепускной системе происходит одновременно уменьшение радиуса воздушного вихря и тангенциальной скорости. Вследствие того, что воздушный вихрь уменьшается при снижении количества перепускаемого топлива, перепускные отверстия можно выполнять значительно больше сопловых. Тогда расход топлива через сопло будет изменяться из-за сопротивления в перепускной системе от нуля (при полностью открытом регуляторе перепуска) до максимального расхода (при полностью закрытом регуляторе). [c.127]

Коэффициент расхода [i и уточненное значение расхода топлива через форсунку G определяют соответственно по формулам (31) и (79). При этом коэффициент и рассчитывается с помош,ью зависимости (34), необходимые значения коэффициентов [.ц, и а следовательно, и можно определить по формулам (21), (36), (40) и (44). При значении А = 1,5ч-2,5 коэффициенты сопротивления устанавливаются по кривым рис. 21 и 22, в зависимости от типа форсунки и величины комплекса А Re. Общие потери давления в головке распылителя 2 Ар определяются как сумма потерь во входных каналах, камере закручивания и сопле форсунки. [c.192]

Для распыления лакокрасочных материалов применяют струйные форсунки, работа которых характеризуется рядом параметров давлением нагнетаемой жидкости, объемной производительностью (расходом жидкости через сопло), формой факела, распыленной жидкости, дисперсностью распыла. [c.58]

Поступающий в форсунку песочницы (рис. 158) воздух по каналам а и б направляется в корпус I и взрыхляет песок, стекающий из бункера в полость в. Взрыхленный песок струей воздуха, проходящей через сопло 2 и зазор между соплом 2 и корпусом / увлекается в трубу, идущую под колесо локомотива. Регулирование количества песка, подаваемого под колеса локомотива, осуществляется винтом 5, которым можно увеличивать или уменьшать поток воздуха, поступающего в корпус форсунки. Для экономичного расхода песка необходимо обеспечивать подачу его непосредственно к месту контакта колеса с рельсом. [c.214]

Главными характеристиками сопла форсунки являются величина секундного расхода, проходящего через него, и структура струи. Мы не будем рассматривать щелевые и другие форсунки с более сложной формой, которые применяются реже, чем форсунки с круговым сечением сопловых отверстий. Объемный расход Q связан с величиной перепада давлений на форсунке Ар следующими соотношениями [c.373]

Такая система подачи схематически показана на фиг. 7. 53. Она включает в себя баллон высокого давления объемом V, регулятор давления и отсечной клапан, вслед за которым расположен распределитель низкого давления, соединяющийся с баками окислителя и горючего. Газ под этим низким давлением вытесняет компоненты топлива в камеру сгорания. Каждому значению давления в баках соответствует свой баланс расхода газов через сопло и подачи компонентов топлива через форсунки. [c.469]

На установившемся режиме массовые расходы рабочего тела во всех сечениях камеры сгорания одинаковы. Пусть в какой-то хМО мент времени tl возникло случайное повышение давления в камере на величину Арк (рис. 2.15), что соответствует созданию в камере избытка газа по сравнению с его массой на установившемся режиме. Это вызывает повышение расхода газа через сопло /п и снижение прихода топлива в камеру из-за уменьшения перепада давления на форсунках. [c.84]

В теории центробежных форсунок распределение перепада давления между входным сечением и соплом, а также величина кольцевого сечения сопла учитываются одним коэффициентом расхода J ., который вводится в формулу расхода жидкости, протекающей через центробежную форсунку, а весь перепад давления условно отнесен к сопловому отверстию. Эта формула имеет вид [c.311]

Двухступенчатая форсунка ЦКТИ. В этой форсунке (рис. 6-16, а) [Л. 6-7] топливо из объема / подается к соплу 2 двумя путями. При малых расходах топливо через отверстия 3 в стакане 4 и каналы 5 в стакане 6 поступает тангенциально в кольцевое пространство 7, откуда через отверстия 8 в стакане 6 и сопло 2 выбрасывается в камеру горения. Регулирование расхода топлива осуществляется иглой 9. [c.133]

В этой форсунке (рис. 6-34) жидкое топливо через штуцер 1 подается по кольцевому каналу 2 и далее через отверстия < в сопло 4. Воздух по трубе 5 поступает в сопло 4, в конце которого встречается с топливом и распыливает его. Газожидкостная эмульсия через насадок 6 выбрасывается в печь. Регулирование расходов топлива и воздуха осуществляется вентилями, установленными на топливной и воздушной магистралях. [c.151]

Двухступенчатая паровая (или воздушная) форсунка Бермана. В двухступенчатой форсунке Бермана (рис. 6-35) жидкое топливо подается по трубке 1 и через коническую щель 2 поступает в смеситель 3. Первичный воздух (или пар) через штуцер 4 поступает в кольцевой канал 5 и далее через щ,ель 6 направляется в смеситель 3, где, встретившись с топливом, распыливает его. Смесь жидкости с паром (или воздухом) движется по трубе 7, имеющей наконечник 8. Вторичный воздух через штуцер 9 подается по кольцевому сечению трубы 10, по выходе из которой производит дополнительное распыливание топлива. Вся образовавшаяся смесь выбрасывается в печь через диффузор 11. Расход жидкого топлива регулируется при помощи стержня 12 щель для подачи первичного воздуха регулируется перемещением сопла /3 уменьшение и увеличение расхода вторичного воздуха достигается изменением высоты щели 14. Регулировать расход топлива, первичного и вторичного воздуха можно во время работы. В табл. 6-7 приведены данные по изменению расхода топлива в зависимости от давления [Л. 6-1]. [c.152]

Патрубок поступает в корпус форсунки и через кольцевое сечение воздушного сопла 3 попадает к устью топливного сопла 4. Установочные болты 5 фиксируют положение топливного сопла. Регулировка расхода топлива производится при помощи иглы 6 с маховиком 7 на наружном ее конце. Изменять расход воздуха можно поступательным перемещением топливного сопла 4. Для этой цели приспособлен специальный рычаг. К форсунке прикреплен циферблат, показывающий степень открытия воздушного сопла 3. [c.163]

Форсунка Бермана. Эта форсунка (рис. 6-45) имеет также двойное распыливание. Топливо подается по кольцевому сечению, образованному трубкой 1 и стержнем 2, в сопло 3 и далее в объем 4. Воздух поступает в форсунку через патрубок 5 и разделяется на два потока. Один из них, так называемый первичный, через кольцевое сечение 6 подводится в объем 4, где распыливает поступающее из сопла 3 топливо. Другой поток (вторичный) через сечение 7 подается к устью насадка 8, где, встречаясь с топливно-воздушной эмульсией, дополнительно распыливает ее. Регулирование расхода воз-166 [c.166]

Форсунка Оргэнергонефти . На рис. 6-51 изображена форсунка Оргэнергонефти . Топливо подается через патрубок 1 и трубку 2 в сопло 3. Воздух поступает в объем 4, проходит через кольцевую щель 5, по выходе из которой распыливает вытекающее из диффузора 6 топливо. Регулирование расхода воздуха осуществляется перемещением кольца 7 с помощью специального устройства. Распыливание топлива может также осуществляться водяным паром. Пар подводится по трубке 8 и кольцевому сечению 9 к устью сопла 3. Подача пара в форсунке Оргэнергонефти преду-172 [c.172]

В ряде приборов для измерения расхода используют перепад давления при прохождении жидкости через диафрагму или сопло Вентури. Этот же принцип измерения используют и при установке калиброванного сопла. Вследствие того, что в форсунках выходное сопло имеет вполне определенные размеры, расход топлива может быть подсчитан по давлению (на практике применяется чаще). При этом необходимо предварительно про-тарировать форсунку и поддерживать постоянными значения вязкости и плотности топлив, что в эксплуатационных условиях выполнять затруднительно. [c.30]

Формула (35) получена в диапазоне изменения А д от 0,5 до 4,5. При этом основные показатели опытов изменялись в следующих пределах диаметр сопла 3,9— 12,5 мм, геометрическая характеристика форсунок 0,82— 1,46 давление подачи 0,4—1,6 МН/м вязкость топлива 9,1—26,1 мм сек и расход топлива через форсунку 74— 1210 кг/ч. Опытная зависимость (35) является приближенной, но простой и удобной для использования в практике. [c.52]

Каждый элемент, участвуя в рабочем процессе системы, испытывает воздействие со стороны соседних элементов. Степень этого воздействия обусловлена структурой системы, и математически выражается в виде функциональных зависимостей для выходных параметров элементов. В таблице 2.1 представлены функциональные-зависимости для всех элементов рассматриваемой схемы, которые для сокращения записаны в неявном виде. Эти зависимости, выраженные в явной форме и дополненные балансовыми уравнениями. (2.2). .. (2.4) условий совместной работы агрегатов, в совокупности образуют математическую модель схемы. При построении модели использованы следующие обозначения т — суммарный расход окислителя и горючего ш"—расход горючего через газогенератор Шг.к — расход горючего через камеру ток.г —расход окислительного газа г] коэффициенты полезного действия — количество форсунок rf —гидравлические диаметры магистралей и газовых трактов I — коэффициенты гидравлических потерь рвх.ок Рвх.г —давления на входе в насосы окислителя и горючего, Ра давление на срезе сопла рн — давление окружающей среды. [c.20]

Когда нужно увеличить расход жидкости, а вязкость ее значительна, удобнее пользоваться форсункой с распылительной камерой (рис. 69, б) [36]. Здесь жидкость под давлением подается в цилиндрическую камеру, расположенную снаружи излучателя, откуда вытекает через отверстия на передней стенке. Для лучшего распыления камера располагается так по отношению к срезу сопла, чтобы расстояние от области генерации до отверстий было равно длине волны излучаемого звука. Медленно сходяш ееся [c.99]

При работе на газе он подводится через отверстия со скоростью до 150 м/с по всей ширине воздушного сопла. При работе на жидком топливе механические или паромеханические форсунки устанавливают в воздушных соплах перпендикулярно потоку воздуха. Это улучшает распыливание мазута и расширяет диапазон регулирования производительности форсунок, которые в этом случае обеспечивают удовлетворительное распыливание мазута даже при давлении около 0,2 МПа. Внутренние стенки циклонной камеры открыты (не футерованы). Стенки циклона охлаждаются сетевой водой. При циклонном сжигании мазута в камере поддерживают малый коэффициент расхода воздуха (около 1,05), что резко уменьшает загрязнение и коррозию конвективных поверхностей нагрева водогрейного котла. При сжигании мазута в предтопке плотность тепловыделения на сечение циклона составляет 17,5-г-18 5 МВт/м при химической неполноте сгорания не более 1-—1.,5 %. Имеются также циклонные камеры с большим диаметром, обеспечивающие эффективное сжигание мазута. [c.339]

При подъеме иглы давление перед соплом несколько падает (линия в — г) это объясняется те.м, что в начальный период впрыска скорость плунжера оказывается еше недостаточной для покрытия расхода топлива при истечении его через сопловые отверстия. Кроме того, давление падает вследствие увеличения объема внутренней полости форсунки при подъеме иглы. Дальнейшее ускоренное движение плунжера вызывает повышение давления впрыска по линии г — д. Так же как и в открытой форсунке, давление на этом участке увеличивается примерно пропорционально квадрату скорости движения плунжера. [c.256]

Воздух в камеру сгорания 4 подается компрессором 1 а топливо насо-сом 2 к форсунке 5. Из камеры сгорания газ через направляющие сопла 5 идет на рабочие лопатки 6 и далее через патрубок 7 в атмосферу. Газовая турбина 8 часть своей мощности расходует на приведение в движение компрессора 1 и насоса 2. Конструкция сопел направляющего аппарата и рабочих лопаток газовых турбин аналогична устройству этих деталей паровых турбин. [c.245]

В сопла Вентури и мокрые скрубберы через насос под давлением до 0,9 МПа подведена техническая вода, распыляемая через форсунки. Расход воды — до 40 м /ч. Температура нагрева воды в скрубберах — 90 °С. [c.23]

Принцип действия форсунок с паровым распыливанием заключается в том, что тонкая струйка жидкого топлива, попадая под некоторым углом в струю пара, движущегося с большой скоростью, разбивается этим последним на отдельные капли. Давление пара, применяемого для распыливания топлива, колеблется в пределах 3—15 ати, а расход его составляет 0,3—0,5 кг на 1 кг топлива, что соответствует 3—5% пара, вырабатываемого в обслуживаемом форсунками котле. Топливо поступает к форсунке от специального насоса небольшого давления. В своем наиболее распространенном варианте форсунка с паровым распыливанием (рис. 20-10, б) состоит из двух концентрических труб 2 п 3, ввернутых одним из своих концов в общий корпус 1. Пар поступает во внутреннюю трубу и выходит из нее через расширяющееся сопло 4, благодаря чему может быть достигнута очень высокая скорость истечения пара (до 1000 м/сек и более) и получена большая кинетическая энергия его. Топливо, пройдя кольцевой канал между внутренней и наружной трубами форсунки, попадает в поток пара тонкой конической струйкой через кольцевую щель, образуемую обрезом сопла паровой трубы и внутренней конической поверхностью фасонной пустотелой гайки 5, навертываемой на наружную трубу форсунки. [c.330]

Охлаждение — наружное проточное, осуществляется водородом. После насоса весь расход водорода через главный клапан 16 поступает в коллектор, расположенный на сопле в сечении, с которого начинаются короткие трубки, и по ним течет к срезу сопла. От среза сопла водород возвращается по длинным трубкам к смесительной головке. Внутреннее охлаждение осуществляется низкотемпературным слоем, образованным последним рядом форсунок на головке и расходом газообразного водорода через пористую стенку головки. [c.90]

Сжатый и подогретый воздух через дросселирующую диафрагму или сопло (которые служат в то же время для измерения расхода воздуха) входит в камеру сгорания. Камера сгорания, представляющая собой цилиндрическую трубу, снабжена форсункой, смесителем, стабилизатором с зажигающим устройством и выходным соплом. Изменяя температуру и давление в успокоителе Го и ро и подбирая диаметр выходного сопла, можно точно воспроизвести те условия, которые имеют место в камере сгорания на разных высотах. [c.246]

На морских судах, а в советской энергетике на котлах БКЗ-120-100-ГМ нашли применение форсунки с рециркуляцией (рис. 5-19). Против прожимного сопла в завихривающей камере этой форсунки имеется отверстие, через которое часть топлива может быть возвращена в расходные баки. При открытии слива из форсунки в линию рециркуляции диаметр воздушного вихря возрастает, толщина выдаваемой соплом пленки, а следовательно, и расход распыленного топлива падают. Давление в камере головки снижается, расход мазута на форсунку растет (рис. 5-20). Увеличивается вращательная скорость потока в камере завихривания, а следовательно, тонкость и угол распыла. [c.144]

Другой тип мазутных форсунок для вращающихся печей (рис. 7.35, а) разработан институтом Гипроцемент (автор А. С. Закрыт-ный). В них мазут поступает через патрубок 1 в канал 2, далее через завихряющие тангенциальные прорези 3 я сопло 4 выбрасывается в печь. Площадь прорезей регулируется перемещением поршня 5, этим самым достигается изменение расхода мазута и угла конусности струи примерно в пределах 15-н60°. Кроме описанного типа, институтом Гипроцемент разработана мазутная форсунка с винтовым завихрителем (рис. 7.35, б). Она снабжена закручивающими каналами /, находящимися на конусе штока 2, перемещением которого регулируют расход мазута вплоть до полного закрытия сопла форсунки. [c.299]

Крощка для очистки находится в бункере, откуда подается в сопло сжатым воздухом или эжекторным способом под действием разрежения, образуемого в пистолете при выходе из его центрального канала сжатого воздуха. Управление соплом и поворот детали механизируются. При очистке мелких деталей применяется ручное управление. В этом случае в стенке рабочей камеры делаются отверстия со специальными уплотнениями для рук оператора. К верхней части камеры подсоединяется вентиляционный воздуховод. Воздух перед выходом в атмосферу должен очищаться фильтром. Для герметизации камеры и предотвращения излишнего дробления крошки ее стенки изнутри облицовывают резиной или другим мягким материалом. Камеры оснащаются светильниками для наблюдения за процессом очистки через смотровые отверстия. В камере может располагаться несколько форсунок. Расход воздуха одной форсункой [c.236]

Пример. Расход горючего через центробежную форсунку 6г==10 2 сек Найдем постоянную С, если при скор сти потска = Юи лцсек и плотности воздуха 7в = 1,22 /сг/л/З коэффициент избытка всздуха ао ь = 1 на расстоянии = ЮО мм от сопла форсунки. Найдем также коэффициент избытка воздуха а. на расстоянии R = мм от сси в сечении, расположенном на расстоянии л = 200 мм от форсунки, если степень турбулентности = 15%. [c.238]

При экспериментальных исследованиях была испытана форсунка, у которой вторая ступень не изменялась, а V первой ступени устанавливались детали с различными диаметрами наружной поверхности сопла, что позволило получить восемь значений коэффициента ф. В ходе опытов измерялся угол факела и расход топлива, подаваемого во вторую ступень под давлениями 4, 3 и 1 МН/м . Было установлено, что с ростом значения коэффициента ф расход топ- лива увеличивается до определенной величины, соответствующей расходу топлива через вто- цо рую ступень при отсутствии деталей первой ступени, а дальше остает- fO ся постоянным (рис. 38). [c.99]

Охлаждение камеры — наружное и внутреннее. Наружное охлаждение осуществляется горючим (для этого используется 70 % расхода), которое поступает в охлаждающий тракт возле смесительной головки. По наружным трубкам горючее течет в сторону сопла, а по внутренним - возвращается к головке. Остальной расход горючего (30 %) поступает сразу на форсунки. Внутреннее охлаждение осуществляется низкотемпературным пристеночным слоем и завесой, образованными струйными форсунками на головке. Непосредственно на выходе из насосов из одной пары трубопроводов отбирается кислород и керосин для ЖГГ, в который они поступают через блок пускоютсечных клапанов питания ЖГГ 15. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...